2026年铁路电务信号工考试题库

2026年铁路电务信号工考试题库)一、单项选择题（每题2分，共30分）1.铁路信号机显示中，一个红色灯光表示（）。A.允许列车按规定速度通过B.禁止越过该信号机C.允许列车减速运行D.引导信号开放2.继电器在铁路信号系统中充当的核心角色是（）。A.供电电源B.开关控制与逻辑运算元件C.信号显示器件D.轨道检测传感器3.ZD6型电动转辙机的额定转换动力来源于（）。A.液压马达B.直流电动机C.交流异步电动机D.气压缸4.道岔定位与反位之间转换完毕后，转辙机的表示接点用来（）。A.切断电机电源B.向联锁系统反馈道岔位置状态C.接通表示灯泡电源D.锁闭道岔尖轨5.轨道电路中，钢轨之间加装绝缘节的目的是（）。A.增强机械强度B.划分轨道区段，防止相邻区段电气干扰C.降低轨道电阻D.便于排水6.铁路信号电源屏中，信号点灯电源的额定电压一般为（）。A.交流110VB.交流220VC.直流24VD.直流220V7.CTC系统（调度集中系统）的主要功能是（）。A.自动检测轨道断轨B.调度员远程集中控制和监视列车运行C.控制道岔牵引电机转速D.测量轨道绝缘电阻8.计算机联锁系统中，"联锁"一词的核心含义是（）。A.设备之间的机械连接B.信号、道岔、进路之间的安全制约关系C.电缆的电气连接D.控制系统与电源的连接9.下列哪种信号机不能作为列车运行的主信号？（）A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.区间通过信号机10.钢轨接续线的功能是（）。A.保证钢轨的机械连接B.确保相邻钢轨间轨道电路的电气连续性C.固定轨枕D.防止钢轨爬行11.在铁路信号工程中，移频轨道电路的载频通常位于（）。A.工频50HzB.音频段550Hz~2600HzC.高频100kHz以上D.直流频段12.电务人员在站内进行信号设备检修时，必须首先（）。A.关闭信号机电源B.联系车站值班员办理登记要点手续C.通知工务部门D.直接开始作业13.信号设备接地电阻一般要求不大于（）。A.1ΩB.4ΩC.10ΩD.100Ω14.三相交流转辙机（如S700K）相对于直流转辙机的显著优势是（）。A.体积更大B.动作电流小、传输距离远、可靠性高C.结构简单无需维护D.不需要外部电源15.驼峰信号中，一个绿色闪光表示（）。A.加速推送B.减速推送C.停车D.后退二、多项选择题（每题3分，共15分）1.铁路信号设备主要包括下列哪些类型？（）A.信号机B.轨道电路C.转辙机D.继电器2.联锁关系的基本内容包括（）。A.进路建立前必须先锁闭相关道岔B.信号开放后必须持续检查联锁条件C.敌对信号不得同时开放D.进路解锁后信号方可关闭3.轨道电路的主要功能有（）。A.检测轨道区段是否有车占用B.检测钢轨的完整性C.向机车传递行车信息D.为信号机提供机械支撑4.道岔表示电路中，表示继电器吸起必须满足的条件包括（）。A.道岔密贴良好B.转换电机电源已切断C.表示接点接触良好D.尖轨与基本轨间无异物5.下列属于铁路信号安全操作规程的有（）。A.严禁违章要点B.严禁甩开联锁条件强行开放信号C.严禁使用信号设备进行与行车无关的操作D.带电作业时应使用绝缘工具三、判断题（每题1分，共10分）1.信号机红灯灭灯时，应按禁止信号处理。2.轨道电路中有车占用时，轨道继电器应可靠吸起。3.电务人员在运营时间内可以随意打开转辙机机盖进行检修。4.联锁系统的"故障—安全"原则要求设备故障时导向安全侧。5.钢轨绝缘节损坏不会影响轨道电路正常工作。6.出站信号机开放后，该进路上的道岔可以被任意转换。7.信号点灯回路采用双断控制，以提高"故障—安全"性能。8.移频轨道电路发送的低频调制信号用于传递地面到机车的行车信息。9.转辙机摩擦连接器的作用是限制电机转矩保护机械部件。10.电务人员进行高空作业时可以不系安全带。四、简答题（每题5分，共25分）1.简述车站联锁系统的基本技术条件。2.简述轨道电路的分路灵敏度的定义及其要求。3.转辙机有哪些主要功能？4.铁路信号显示的基本颜色及其含义是什么？5.电务人员在站内检修信号设备时，应做好哪些人身安全防护？五、综合分析题（每题10分，共20分）1.某车站3号道岔定位方向轨道电路区段出现"红光带"故障，列车无法正常排列进路。请分析可能的原因，并简述排查步骤。2.某区间采用ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路。现某区段轨道电路正常工作，但机车信号显示异常。请分析：地面轨道电路正常而机车信号异常的原因有哪些？应该如何检查处理？参考答案与解析一、单项选择题1.答案：B解析：红色灯光在铁路信号中表示停车信号，列车不得越过该信号机。2.答案：B解析：继电器是铁路信号电路中的开关元件，通过接点通断实现逻辑控制功能。3.答案：B解析：ZD6型转辙机采用直流串励电动机作为动力源，是铁路电务常用转辙机型号。4.答案：B解析：表示接点的作用是向车站联锁系统反馈道岔当前处于定位还是反位，供联锁条件判断使用。5.答案：B6.答案：B解析：信号点灯采用交流220V电源供电，经变压器降压后供信号灯泡使用。7.答案：B8.答案：B解析：联锁是指信号机、道岔和进路之间建立的相互制约关系，确保行车安全。9.答案：C解析：调车信号机用于调车作业指挥，不作为列车运行的主信号。10.答案：B11.答案：B解析：移频轨道电路载频在音频范围，常见有550Hz、650Hz、750Hz、850Hz、1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz等。12.答案：B解析：电务检修作业必须严格执行"要点"制度，经车站值班员同意登记后方可作业。13.答案：C解析：铁路信号设备的接地电阻一般规定不大于10Ω，某些特殊设备有更严格要求。14.答案：B解析：三相交流转辙机因采用三相电机，工作电流小、电缆压降小，适合长距离控制。15.答案：A解析：驼峰调车信号中，绿色闪光表示加速推送，绿色稳定灯光表示按规定速度推送。二、多项选择题1.答案：ABCD解析：信号机、轨道电路、转辙机、继电器均为铁路信号基础设备，此外还有电源设备、电缆等。2.答案：ABC解析：基本联锁关系包括：道岔锁闭、敌对信号不得同时开放、信号开放后持续检查联锁条件、进路解锁等。D项表述不准确，信号关闭不依赖进路是否解锁。3.答案：ABC解析：轨道电路三大功能：监督区段占用状态、检查钢轨完整性、传输行车信息。4.答案：ACD解析：道岔表示继电器吸起要求道岔密贴、表示接点闭合、电路完好。电机电源切断是转换结束的条件，但不是表示吸起的必要条件。5.答案：ABCD三、判断题1.答案：正确2.答案：错误解析：轨道电路有车占用时，车轮分路使轨道继电器可靠落下，表示区段占用。3.答案：错误4.答案：正确5.答案：错误6.答案：错误解析：信号开放后，联锁系统锁闭进路上的道岔，禁止转换，防止列车脱轨。7.答案：正确8.答案：正确9.答案：正确10.答案：错误四、简答题1.答案：(1)进路建立后，进路上的道岔必须锁闭在正确位置，禁止转换；(2)敌对信号不得同时开放，避免列车冲突；(3)信号开放后必须持续检查联锁条件，任一条件不满足时信号自动关闭；(4)进路解锁必须符合时序条件，确保列车完整出清后方可解锁；(5)系统必须符合"故障—安全"原则，故障时导向安全侧。2.答案：分路灵敏度指轨道电路在列车占用时，车轮分路电阻达到某一数值时轨道继电器仍能可靠落下的能力。一般要求分路电阻0.06 3.答案：(1)转换道岔：驱动道岔从定位转到反位，或从反位转到定位；(2)锁闭道岔：转换到位后对道岔实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置；(3)表示道岔位置：通过表示接点向联锁系统反馈道岔的定位或反位状态；(4)报警功能：挤岔时给出报警信号。4.答案：基本颜色为红、黄、绿三种。红色：停车信号，禁止越过；黄色：注意信号，允许列车减速运行；绿色：允许信号，列车按规定速度运行。另外还有蓝色（调车禁止信号）、白色（调车允许信号）等。5.答案：(1)作业前办理要点手续，经车站值班员同意；(2)穿戴劳动保护用品，使用绝缘工具；(3)机械室内执行双人作业制度；(4)涉及道岔检修时，在道岔尖轨与基本轨间放置安全木；(5)严禁在轨道上坐卧休息或接打手机。五、综合分析题1.可能原因：(1)轨道区段内确有车辆占用或遗留车轮分路物（如铁屑、金属工具）；(2)钢轨绝缘节损坏，两侧钢轨短路；(3)轨道电路送电端熔断器熔断或电源中断；(4)受电端设备故障（如轨道变压器、限流电阻损坏）；(5)钢轨接续线断线导致电路开路；(6)轨道继电器本身故障不能吸起。排查步骤：(1)首先确认轨道区段内是否确有车辆占用；(2)检查送电端电源是否正常，测量电压；(3)沿钢轨检查绝缘节有无破损、螺栓是否短路轨缝；(4)检查钢轨接续线是否断线、松动；(5)测量受电端电压，判断电路是否开路或短路；(6)检查轨道继电器动作是否正常，必要时更换继电器测试。解析：轨道区段红光带是常见故障，应遵循"先电源后设备、先简单后复杂"的排查顺序，兼顾电路开路和短路两类故障类型。2.可能原因：(1)轨道电路地面发送的低频信息虽正常传输，但钢轨轨面生锈或有污物，影响信号的拾取耦合；(2)机车信号接收线圈安装位置偏移、线缆破损或谐振电容失效；(3)机车信号主机解码板故障或灵敏度设置不当；(4)地面发送器低频编码电路故障，发送的低频码与显示含义不匹配；(5)邻区段信号越区干扰，导致机车信号解码混乱；(6)电缆补偿长度不当，钢轨上信号电流分布不均匀。检查处理措施：(1)在地面轨道电路测试孔测量低频信号