铁路特殊货物运输课件：超限超重货物运输组织

《铁路特殊货物运输》超限超重货物运输组织WHATISASOLUTIONLoremipsumdolorsitamet,consecteturadipiscingelit,sed,Loremipsumdolorsitamet,consecteturadipiscingelit,sed知识目标（1）掌握超限超重货物托运与受理的流程和要求。（2）熟悉装载加固方案的制定方法和技术条件。（3）了解超限超重货物运输的组织和运行规定。能力目标（1）能够完成超限超重货物的托运与受理流程。（2）能够制定合理的装载加固方案，并进行装车作业。（3）能够组织超限超重货物的运输，确保运输安全。（4）能够进行途中检查和到达作业，确保货物安全到达。素质目标（1）培养学生严谨细致的工作态度，确保运输安全。（2）通过实际案例，培养学生按章办事的理念和团队协作精神。（3）培养学生具有吃苦耐劳、严谨规范的职业素养，精益求精的工匠精神。【任务目标】某企业需通过铁路运输一台超重超限的大型变压器，重量为120t，尺寸为长15m、宽3.5m、高2.8m，重心位置位于货物中心。计划使用D26A型长大货物车进行装载。【任务导入】热身问题：1.完成超限超重货物的托运与受理流程。2.制定详细的装载加固方案，并进行装车作业。3.组织超限超重货物的运输，确保运输过程的安全。4.进行途中检查和到达作业，确保货物安全到达目的地。【知识准备】超限超重货物运输作业主要流程一、托运与受理1.提出申请托运人必须向办理超限超重货物运输业务的车站提出超限超重货物运输申请。2.托运人应提供的资料托运人托运超限超重货物时，除按一般货运手续办理外，还应提供下列资料：（1）“超限超重货物托运说明书”，货物外形三视图。（2）自轮运转货物，应有自重、长度、轴数、轴距、固定轴距、转向架中心销间距离、运行限制条件，以及过轨技术检查合格证。（3）申请使用的车种、车型、车数及装载加固建议方案。（4）超过承运人计量能力的货物由托运人确定货物重量，并应有货物生产厂家出具的货物重量证明文件。（5）其他规定的资料。

（一）托

运一、托运与受理3.资料要求托运人应在超限超重货物托运说明书、装载加固建议方案和所提供的资料上签字盖章，并对内容的真实性负责。

（一）托

运一、托运与受理超限超重货物运输实行关键作业质量签认制度。发站发送作业按规定作业标准进行，货物受理和装车作业填记“车站超限超重货物发送作业质量控制表”1.资料受理托运人提供的货物技术资料及相关证明文件齐全有效、符合规定，且货物发到站（含专用线、专用铁路）具备超限超重货物运输条件的，发站应受理资料。车站受理超限超重货物时，实行签认制度，应认真审查受理资料、对照资料核对货物、确定货物运输条件。

（二）受

理一、托运与受理2.选择装载方案资料受理后，发站须认真审查资料，必要时应组织有关部门共同研究；对照资料核查货物实际状态，复核货物重量，测量核对货物外形尺寸和重心位置；拟定使用货车的车种、车型及车数，拟定货物装载加固方案。根据货物的外形、重量和结构特点，结合装运车辆的技术条件，综合考虑装车方案。根据货物外形情况研究顺装、横装或立装等方案，以确定最有利的装载方法。必要时应采取改变货物包装、解体货体或某个部件的措施，以降低超限等级。货物如不能解体，为通过个别区段的建筑限界，经铁路局集团公司确定，准许将木制车底板拆下，以容纳货物的突出部分。拆下的车底板必须装在原车上，并应在运单内说明。计算超限（装后尺寸）等级和超重等级。

（二）受

理一、托运与受理3.超限超重货物运输申请电报方案拟定后，车站应向铁路局集团公司货运主管部门拍发超限超重货物运输申请电报。4.超限超重货物运输确认电报铁路局集团公司接到发站申请电报后，应及时审查批示或向国铁集团拍发超限超重货物运输申请电报。国铁集团、铁路局集团公司接到超限超重货物运输申请电报后，及时向各有关单位发布确认电报，明确装运办法。铁路局集团公司接到发布的确认电报后，应结合实际情况及时确认转发。跨3个及以上铁路局集团公司的各级超重货物和超级超限货物，由铁路局集团公司审查后向国铁集团提出申请。车站等待、接收上级超限超重货物运输确认电报。

（二）受

理一、托运与受理5.办理其他货运手续车站接到局集团公司确认电报后，通知托运人办理其他货运手续，进行确认，如进行请求车并确认局集团公司已承认车，再次检查确认货物装载加固方案齐全有效，托运人准备的加固材料和装置已准备就绪，进行运输费用缴费准备、货物运送进站等，并及时组织装车。

（二）受

理二、装

车超限超重货物禁止无确认电报装车，实行装车质量签认制度。

（一）装车前1.装车前发站应做的准备工作（1）通知车辆部门检查车辆技术状态。（2）确认拟使用的车种、车型、车数符合确认电报和装车要求。（3）测量车地板的长度、宽度和高度，在负重车上标划车辆纵、横向中心线。（4）在货物上标明重心位置（投影）、索点。（5）组织召开装车会，向装车人员布置装车事项。二、装

车（一）装车前2.装车时

装车时，站段应派超限超重运输和装载加固主管人员到装车现场进行指导。装载加固作业须严格按装载加固方案进行。二、装

车（一）装车前2.装车时

装车时，站段应派超限超重运输和装载加固主管人员到装车现场进行指导。装载加固作业须严格按装载加固方案进行。

一般使用起重机进行装车。装车时，货运人员、装卸人员必须注意起吊位置是否合适，方法是否恰当，尤其是起吊和落下时要平稳，不能用力过猛，防止索具脱落或货物包装底架折断。使用两台起重机共装一件货物时，注意互相配合得当。二、装

车（一）装车前3.装车后（1）须检查确认货物装载加固是否符合规定要求①

货物实际装载位置符合装载加固方案。②

车辆转向架旁承游间符合规定方案。③

使用的加固材料和装置规格、数量、质量及加固方法、措施、质量，符合装载加固方案。④

垫木、支（座）架等加固装置，状态良好，完好无损坏。⑤

钢丝绳等加固线已采取防磨措施，捆绑拴结牢固，拴结点无损坏。⑥

焊接处焊缝长度、高度符合规定，焊接质量良好。⑦

跨装车组连接处的提钩杆捆绑牢固，车钩缓冲停止器已按规定安装。⑧

带有制动装置、变速器和旋转装置的货物，制动装置全部制动，变速器置于初速位置，旋转部位锁定牢固。⑨

自轮运转货物的动力传动装置已断开（机车车辆除外），制动手柄在重联位置并固定良好。二、装

车（一）装车前3.装车后（2）确认货物装载加固符合规定要求后，须对照确认电报重点复核、确认①

货物突出车端的尺寸，货物突出端与游车上所装货物的距离符合要求。②

车站应对照确认电报进行复核，具体如图2-22所示，超限货物装后各部位的尺寸（高度和宽度）、重车重心高未超出确认电报范围；若发现货物装后尺寸、重车重心高等数据超出确认电报范围的，发站须重新向铁路局集团公司拍发超限超重货物运输申请电报。③

货物支重面长度（跨装货物支距）符合要求。④

其他各有关数据符合要求。如果发现货物装车后尺寸、重车重心高等数据超出确认电报范围时，发站须以实际尺寸重新向局集团公司拍发超限超重货物运输申请电报。二、装

车（一）装车前3.装车后（2）确认货物装载加固符合规定要求后，须对照确认电报重点复核、确认①

货物突出车端的尺寸，货物突出端与游车上所装货物的距离符合要求。②

车站应对照确认电报进行复核，超限货物装后各部位的尺寸（高度和宽度）、重车重心高未超出确认电报范围；若发现货物装后尺寸、重车重心高等数据超出确认电报范围的，发站须重新向铁路局集团公司拍发超限超重货物运输申请电报。③

货物支重面长度（跨装货物支距）符合要求。④

其他各有关数据符合要求。如果发现货物装车后尺寸、重车重心高等数据超出确认电报范围时，发站须以实际尺寸重新向局集团公司拍发超限超重货物运输申请电报。二、装

车（一）装车前3.装车后（3）装车后其他作业。①

标划检查线。用颜色醒目的油漆在超限超重货车车地板上标划易于判定货物是否移动的货物检查线。②

制作超限超重货物标志。在货物两侧明显处以油漆书写、刷印或粘贴“×级超限、×级超重”，或挂牌标志。③

插挂货车表示牌。按规定在车辆上插挂“禁止溜放”货车表示牌。④

填写运输票据。⑤

装车后，车辆转向架任何一侧旁承游间不得为零。⑥

按规定进行装车质量签认，填记“车站超限超重货物发送作业质量控制表”（,并现场拍照。

标划检查线

标明超限等级三、核收费用、承运货物超限超重货物运费是在普通整车货物运费的基础上根据超限超重的等级和是否限速进行运价率加成收费，但安装检查架的车辆和隔离车不另外收费。（1）一级超限，按运价率加成50%计费。（2）二级超限，按运价率加成100%计费。（3）超级超限，按运价率加成150%计费。（4）需限速运行的货物，只核收150%的加成运费，不另核收超限货物加成运费。四、超限超重车的运行1.挂运申请电报发站装车完毕并复核确认，符合确认电报条件后，应向铁路局调度所拍发超限超重车辆挂运申请电报（条件不具备时可使用传真或电话申请）。2.挂运预报在挂运跨越两个铁路局的超限超重车辆前，需向邻局发送挂运预报，并征得邻局调度所的同意后方可挂运。3.挂运命令铁路局调度所接到车站挂运申请或邻局预报后，应根据超限超重货物运输确认电报认真核对，制定管内具体运行条件，并将管内具体运行条件以调度命令下达有关站段。4.车辆挂运

（一）超限超重车的挂运四、超限超重车的运行（1）装有二级及以上超限货物的车辆禁止溜放。（2）运行有限制条件的超限超重车，除有特殊要求外，禁止编入直达、直通列车。（3）超限超重货物应经由最短路径运输，但受到建筑限界、运输组织或其他因素影响时，可指定径路运输。

（二）编组限制和运行经由四、超限超重车的运行接发超限列车固定线路、准许通行超限车的线路实际建筑限界应满足国家标准要求。车站应将接发超限列车固定线路及侵限设施设备纳入《站细》管理。为确保超限货物运输安全，可采用检查架等方法检查确认运输线路或区段的限界能否满足通行安全。（1）检查架的尺寸应与货物检定断面的实际尺寸相同。（2）安装检查架的车辆应与拟用车辆的车型相同。（3）检查架应安装在货物检定断面所在的位置。使用其他车辆安装检查架的，检查架的尺寸应考虑拟用车辆的偏差量和倾斜量等。

（三）固定线路、通行安全确认方法四、超限超重车的运行挂有超限车的列车运行在双线、多线或并行单线的直线地段与邻线列车会车时，应遵守下列规定：（1）邻线列车运行速度小于120km/h的，两运行列车之间的最小距离大于350mm者不限速；300~350mm者,运行速度不得超过30km/h；小于300mm者禁止会车。（2）邻线列车运行速度不小于120km/h且不大于160km/h的，两运行列车之间的最小距离大于450mm者不限速；400~450mm者，运行速度不得超过30km/h；小于400mm者，禁止会车。（3）邻线列车运行速度大于160km/h，禁止会车。（4）曲线地段与邻线列车会车，必须根据规定相应加宽。

（四）会车规定四、超限超重车的运行超限车在运行过程中，如超限货物的任何部位接近建筑物或设备，应遵守下列规定：（1）超限货物的任何超限部位与建筑限界或设备之间的距离（以下简称限界距离），在100~150mm时，速度不得超过15km/h。（2）限界距离在超过150~200mm时，速度不得超过25km/h。（3）限界距离不足100mm时，由铁路局根据实际情况制定办法。

（五）特殊情况下的运行速度规定四、超限超重车的运行电气化区段，超限货物顶部距接触网导线的垂直距离L≥350mm时，可不停电运输。超限货物顶部距接触网导线的垂直距离，在线路平面海拔高度超过1000m时，应按每超过100m增加3.5mm的附加安全距离计算。

（六）电气化区段运行规定四、超限超重车的运行以下车型装运的超限超重货物，应开行超限超重货物专列：（1）钳夹车。（2）标记载重260t及以上的落下孔车。（3）标记载重300t及以上的凹底平车。其他需要采取全程派人监护、监测运行等特殊安全保障措施的重车，也可组织开行超限超重货物运输专列。铁路超限超重货物运输专列按《超规》附件11“超限超重货物专列运输管理规定”办理。

（七）超限超重货物专列五、超限超重货物途中检查超限超重车的途中检查是确保超限超重货物运输安全的重要措施，铁路局必须加强对超限超重车运行途中的检查，落实区段负责制。途中检查站应按下列内容检查超限超重车，并在“超限超重货物运输记录”上记录、签认检查结果。（1）有无“超限超重货物运输记录”及填写是否完整。（2）货物两侧明显位置，是否有超限、超重等级标识。（3）是否标划有检查线，货物装载加固是否良好，加固材料是否有松动或损坏。如发现问题，应按照《铁路货运检查管理规则》和《铁路货物运输管理规则》等文件中的有关规定处理。

（一）途中检查五、超限超重货物途中检查超限超重货物变更到站时，除按普通货物变更有关规定办理外，还应遵守下列规定：（1）受理变更的车站应为超限超重货物办理站。（2）受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查，确认状态良好后以电报向铁路局集团公司重新申请，并注明原确认电报发布单位、电报号码、新到站及车号。（3）受理变更的铁路局集团公司按规定确认或申请，变更后的运输要求按新确认电报执行。（4）受理变更的车站应在“超限超重货物运输记录”中签认。装后超出机车车辆限界基本轮廓的货物，经国铁集团批准，可不按超限货物办理。

（二）变更到站六、超限超重货物到达作业到站应根据确认电报确定卸车地点和货位，科学制定卸车方案，加强卸车组织，确保安全。收货人在货场自卸的，车站应与收货人签订卸车协议，明确安全责任，并在卸车前与收货人办理完货物交付手续。

七、国际联运超限货物的办理经由铁路运输的进口（包括过境）超限货物，国铁集团根据国际联运有关规定，在接到有关国家铁路部门商定超限货物的文电后，会同货运部门（必要时请有关铁路局集团公司参加）共同审核确定。对于可以接运的，以电报形式答复有关国家铁路部门，并通知国内国境站所在铁路局集团公司。国境站接到邻国铁路国境站的预（确）报后，须做好接运前的相关准备工作。超限货物到达国境站后，国境站应根据超限货物受理的规定，向上级申请装运办法，根据确认的装运办法及时组织运输。

（一）进口超限货物七、国际联运超限货物的办理经由铁路运输的出口（包括过境）超限货物，装车站应按超限货物受理的规定，向铁路局集团公司申请。铁路局集团公司审核后向国铁集团申请。国铁集团接到申请后与货运部门协商（必要时请有关铁路局集团公司参加），并根据国际联运有关规定与相