2026年机场跑道道面维护人员全真模拟题及答案详解

2026年机场跑道道面维护人员全真模拟题及答案详解一、单项选择题（每题1分，共20分）1.机场跑道道面按结构材料主要分为哪两类？A.水泥混凝土道面和沥青混凝土道面B.碎石道面和土道面C.钢板道面和木板道面D.复合道面和加筋道面答案：A2.下列哪项属于跑道外来物（FOD）？A.道面剥落的小石子B.正常工作的跑道边灯C.完好的嵌缝料D.清晰的标志线答案：A解析：外来物指可能损伤航空器的物质、碎屑或物体。道面剥落的小石子易被发动机吸入或击伤轮胎，属于典型FOD。3.水泥混凝土道面常见的接缝病害是？A.拥包B.车辙C.唧泥D.泛油答案：C解析：唧泥是水泥混凝土道面接缝处因基层细料受水浸泡后从接缝挤出形成的典型病害；拥包、车辙、泛油主要出现在沥青道面。4.跑道摩擦系数测试的主要目的是？A.评价道面结构强度B.评价道面抗滑性能C.评价道面平整度D.评价道面厚度答案：B5.沥青道面坑槽修补时，下列哪种做法是错误的？A.清除坑槽松散料B.保持坑槽干燥C.直接倒入冷补料碾压即可，无需压实D.分层压实答案：C解析：冷补料同样需要充分压实，以保证密实度、稳定性和耐久性，未压实会形成早期损坏。6.机场道面标志线通常采用的材料是？A.普通乳胶漆B.道路标线涂料C.航空煤油稀释沥青漆D.专用道面标线涂料，可含玻璃微珠答案：D7.机场跑道中线灯损坏时，维护人员应当？A.立即自行更换灯泡B.报告塔台并按规定获得许可后进入跑道维护C.直接关闭跑道D.等航后自行处理答案：B解析：进入运行跑道或跑道安全区作业必须获得塔台许可，防止与航空器冲突。8.进行跑道道面裂缝密封时，最佳施工天气条件是？A.雨天B.道面潮湿C.干燥、气温适宜D.大风沙尘答案：C9.跑道端安全区（RESA）的作用是？A.提供飞机起飞滑跑距离B.减少飞机冲出跑道或提前接地时的损坏C.提供停机位D.排除跑道积水答案：B10.道面弯沉测试属于哪类检测？A.抗滑性能B.结构承载能力C.平整度D.表面破损答案：B解析：弯沉反映道面结构在荷载作用下的竖向变形，是评价结构承载能力的重要指标。11.不停航施工的核心要求是？A.关闭机场B.在保证飞行安全和航班正常运行前提下组织施工C.夜间禁止施工D.所有车辆无需审批进入跑道答案：B12.沥青道面泛油病害的主要原因是？A.沥青用量过多或油石比过大B.沥青老化C.集料过粗D.压实不足答案：A13.水泥混凝土道面施工中，切缝的最佳时机是？A.浇筑后立即切缝B.混凝土终凝并具有一定强度但尚未出现收缩裂缝时C.达到设计强度100%后D.使用1年后答案：B解析：切缝过晚易产生早期收缩裂缝，过早易造成缝口破损。工程上通常在混凝土强度达到约5MPa～10MPa且尚未出现明显收缩裂缝时进行。14.机场道面除胶作业的主要目的是？A.清除标志线B.恢复道面摩擦系数C.增加道面厚度D.排除道面积水答案：B15.使用摆式摩擦系数测定仪测试时，其测值单位通常为？A.MPaB.BPNC.kND.mm答案：B16.下列哪项不是水泥混凝土道面常见破损类型？A.板角断裂B.错台C.车辙D.接缝破碎答案：C17.机场运行最低标准中的跑道视程（RVR）与道面状况有关，主要因为？A.道面潮湿或污染会影响飞机刹车性能B.道面颜色影响灯光C.道面标线影响导航D.道面厚度影响通信答案：A18.道面标志线施工后，通常应养护多长时间才能开放使用？A.10分钟B.2小时C.按涂料类型和工艺要求，达到表干和实干后D.48小时以上答案：C19.跑道道面破损严重时，可能发布下列哪种航行通告？A.NOTAM通报跑道关闭或限制使用B.仅提醒飞行员注意风切变C.更改机场标高D.发布鸟情通告答案：A20.在道面管理系统中，PCI是指？A.道面状况指数B.道面承载强度C.摩擦系数D.平整度指数答案：A二、多项选择题（每题2分，共20分。错选、多选不得分，少选按所选正确项每个得0.5分）1.机场道面日常巡视检查应重点关注以下哪些内容？A.道面破损，如裂缝、坑槽等B.外来物（FOD）C.标志线清晰度D.航站楼商业运营E.道面潮湿、积水、污染情况答案：ABCE解析：航站楼商业运营不属于跑道道面维护巡视内容。道面破损、FOD、标志线状态及道面污染直接影响运行安全。2.水泥混凝土道面接缝嵌缝料应具备的性能包括？A.良好的弹性B.与混凝土良好粘结C.耐老化D.高温下流淌、低温下脆裂E.不透水答案：ABCE解析：嵌缝料应具备弹性、粘结性、耐老化性和防水性。高温流淌、低温脆裂属于不合格性能。3.影响机场道面摩擦系数的主要因素有？A.道面纹理B.橡胶污染物积累C.积水或冰雪D.飞机发动机推力E.油污、砂石等污染答案：ABCE解析：飞机发动机推力不直接决定道面摩擦系数。道面表面纹理、橡胶污染、积水冰雪和油污等均会改变抗滑性能。4.沥青道面常见病害包括？A.裂缝B.坑槽C.车辙D.错台E.松散答案：ABCE解析：错台主要属于水泥混凝土道面接缝病害，由相邻板竖向位移产生。5.进行跑道道面除胶时，常用方法包括？A.高压水射流B.化学溶剂溶解C.机械铣刨或打磨D.撒砂覆盖E.超声波清洗答案：ABC解析：撒砂覆盖不能去除橡胶，超声波清洗不适用于跑道大面积道面除胶。常用方法包括高压水射流、化学溶剂溶解和机械打磨等。6.不停航施工安全措施包括？A.设置明显施工警示标志B.施工机械和人员未经许可不得进入跑道C.与塔台保持通信联络D.施工车辆在跑道上自由行驶E.每日施工前召开协调会答案：ABCE解析：不停航施工中施工车辆必须在规定路线和时段内行驶，并经塔台许可，严禁自由行驶。7.跑道道面结构承载能力评定可采用哪些方法？A.弯沉测试，如HWD/FWDB.道面钻芯取样C.目视破损调查D.承载板试验E.摆式摩擦测试答案：ABD解析：目视破损调查主要用于评价表面状况，摆式摩擦测试用于评价抗滑性能，二者均不直接获得结构承载能力。8.道面标志线质量要求包括？A.颜色鲜艳、边界清晰B.尺寸偏差符合规范C.厚度均匀D.可随意改变位置E.具备良好的反光性能，含玻璃珠答案：ABCE解析：道面标志线位置必须按机场运行标准和设计图纸设置，不得随意改变。9.下列哪些属于机场道面FOD？A.道面剥落碎块B.飞机掉落螺栓C.施工遗留钢筋头D.正常工作的跑道边灯E.被风吹入的塑料袋答案：ABCE解析：正常工作的跑道边灯属于助航设施，不是外来物。其余均为可能损伤航空器的外来物。10.关于机场道面沥青混合料坑槽修补，下列做法正确的有？A.切割成规则形状B.清除松散料和积水C.涂刷粘层油D.一次填料至设计高度后无需压实E.压实后接缝密封答案：ABCE解析：坑槽修补必须分层填料并充分压实，接缝密封可防止水分进入，提高修补耐久性。三、判断题（每题1分，共10分）1.跑道道面出现轻微裂缝可以不用处理，不会影响飞行安全。答案：错误解析：裂缝可能渗水导致结构恶化，也可能剥落形成FOD，应及时处理。2.在跑道运行期间，未经塔台许可，任何人员和车辆不得进入跑道。答案：正确3.道面摩擦系数越高越好，不受限制。答案：错误解析：摩擦系数需满足运行标准，并非越高越好。过高可能加速飞机轮胎磨损，或反映道面表面状态异常。4.沥青道面坑槽修补前必须将坑槽内积水清除干净。答案：正确5.水泥混凝土道面接缝嵌缝料老化脱落后，只需清扫干净，无需更换。答案：错误解析：嵌缝料失效后水和杂物易进入接缝，引起唧泥、板底脱空等病害，应及时更换。6.机场跑道标志线脱落不会影响飞机起降安全。答案：错误解析：标志线是飞行员目视参考的重要信息，脱落会影响滑跑和接地位置判断。7.不停航施工可以在航班运行期间任意关闭跑道进行作业。答案：错误解析：不停航施工必须履行审批程序，按批准时段作业，并发布航行通告。8.摆式摩擦仪测试前应校零，并保持道面湿润后进行测试。答案：正确9.道面PCI值越高，说明道面技术状况越好。答案：正确10.除胶作业后无需重新测试摩擦系数，可直接开放运行。答案：错误解析：除胶后应测试摩擦系数，确认满足运行标准后方可开放使用。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述机场道面FOD防范的主要措施。答案：(1)加强跑道、滑行道和机坪日常巡视检查，发现FOD及时清除；(2)及时修复道面破损，减少碎屑产生；(3)施工后清点工具、材料，防止遗留在道面；(4)在适当位置设置FOD收集容器；(5)开展FOD防范培训，提高全员防范意识。解析：FOD防范核心是源头控制、及时清除和人员培训，避免外来物损伤航空器。2.简述水泥混凝土道面接缝嵌缝料更换的施工要点。答案：(1)清除缝内老化嵌缝料、泥沙和杂物；(2)保持缝槽干燥、清洁；(3)必要时调整缝槽宽度、深度，并按产品要求涂刷底涂料；(4)选用合格嵌缝料，按工艺灌注，避免气泡和污染道面；(5)养护达到要求后开放使用，施工时控制适宜温度。解析：嵌缝料更换质量直接影响接缝防水效果，清缝、干燥和灌注工艺是关键环节。3.简述沥青道面坑槽修补的工艺流程。答案：(1)划定病害范围，切割或铣刨成规则形状；(2)清除松散料、灰尘和积水；(3)喷洒粘层油或涂刷修补界面材料；(4)回填沥青混合料，分层压实；(5)接缝密封，清理现场，确认密实后开放使用。解析：规则形状和分层压实是保证修补质量的关键，粘层油可提高新旧界面粘结性能。4.简述不停航施工需要遵守的主要安全规定。答案：(1)办理不停航施工审批，发布航行通告；(2)施工区域设置明显标志和灯光，与非施工区有效隔离；(3)施工人员、车辆、机械凭许可进入，按指定路线和时段作业；(4)与塔台保持双向通信联络；(5)航空器通过时停止作业并撤离至安全区域；(6)每日施工前召开协调会，施工后清除FOD并检查道面。解析：不停航施工安全的核心是防止施工活动与航空器运行冲突，必须严格程序、通信和现场管理。五、案例分析题（每题10分，共30分）1.某机场跑道接地带橡胶污染严重，摩擦系数测试结果低于运行标准。请分析可能原因，并提出处理措施。答案：(1)原因分析：飞机频繁起降使轮胎橡胶积聚在接地带；道面纹理磨损导致抗滑能力下降；除胶周期过长或方式不当；道面存在油污、积水等污染物；道面排水能力不足。(2)处理措施：采用高压水射流、化学溶剂溶解或机械打磨等方法对接地带进行除胶；除胶后及时清理FOD并重新测试摩擦系数，达标后方可开放；缩短接地带除胶周期，建立摩擦系数监测制度；必要时对道面进行刻槽或薄层罩面处理，恢复宏观纹理；对油污等特殊污染采用针对性清洗措施。解析：橡胶污染是跑道接地带摩擦系数下降的常见原因。除胶的目的是恢复道面构造深度和抗滑性能，必须复测合格才能开放道面，确保飞机起降安全。2.某机场夜间进行水泥混凝土道面板更换不停航施工。凌晨开航前巡检发现新浇筑混凝土强度不足，且有碎石散落在跑道边缘。作为维护负责人，应如何处置？答案：(1)立即报告塔台和机场运行部门，暂停开放计划；(2)在强度不足区域设置关闭或限制使用标志，评估是否需发布航行通告；(3)组织人员清理跑道边缘碎石等FOD；(4)对新浇筑区域进行强度检测，确认不满足开放要求时严禁开放；(5)根据实际情况采取早强加固、重新浇筑或临时覆盖保护等措施，达到设计强度和平整度要求后方可开放；(6)查明强度不足原因，调整混凝土配合比、养护工艺或施工组织，防止再次发生。解析：机场跑道开放必须以保证道面结构承载能力和运行安全为前提。新浇筑混凝土强度不足会导致道面破坏，碎石则形成FOD，二者都可能危及航空器运行。维护负责人应坚持“未确认安全前不得开放”的原则，并按程序报告和处置。3.某机场跑道水泥混凝土道面出现多处板角断裂、错台和唧泥，PCI评价为中下。试分析病害原因并制定维护方案。答案：(1)原因分析：接缝嵌缝料失效，水分进入板底；基层材料遇水软化或冲刷，形成板底脱空；板角部位应力集中，在飞机荷载作用下发生断裂；地基不均匀