东海航空一般事件判定标准(试行)知识点考核试题及答案

《东海航空一般事件判定标准(试行)》知识点考核试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，本标准所指的一般事件，是指在航空器运行、维修、地面保障等活动中，未构成（），但造成一定人员伤害、财产损失或运行影响，符合本标准判定情形的安全相关事件。A.一般事故征候B.严重差错C.不安全事件D.责任事件答案：A解析：东海航空一般事件的定义边界为介于一般差错与一般事故征候之间的安全事件层级，未达到一般事故征候判定标准但符合对应情形的，列为一般事件。2.下列飞行运行类情形中，属于《东海航空一般事件判定标准(试行)》规定的一般事件的是：A.起飞阶段擦机尾造成航空器结构永久性损伤B.飞行中出现座舱高度高于3000米的告警且持续超过5分钟C.误入禁区、限制区、危险区，时间不超过1分钟且未造成实际影响D.着陆滑跑中偏出跑道答案：C解析：选项A、B、D均达到民用航空器一般事故征候判定标准，不属于本标准所指的一般事件；误入禁区/限制区/危险区时长不足1分钟且未造成实际影响的，符合一般事件判定情形。3.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，客舱安全类一般事件中，旅客受伤需达到何种程度且未构成一般事故征候的，可判定为一般事件？A.无需医疗处置的轻微擦伤B.轻微受伤，需要简单医疗处置但不影响后续行程C.重伤D.死亡答案：B解析：无需医疗处置的擦伤属于一般差错范畴，重伤及以上构成事故征候或事故，需简单医疗处置但不影响行程的轻微伤害符合一般事件的人员伤害阈值。4.下列地面保障类情形中，符合《东海航空一般事件判定标准(试行)》一般事件判定标准的是：A.保障车辆与航空器相撞，造成航空器结构永久性损伤B.行李装卸时造成旅客行李破损，单件价值500元C.航空器推出时刮碰廊桥，造成航空器蒙皮凹陷直径8cm，无需停场维修D.地面人员违规进入滑行道，导致航空器紧急避让答案：C解析：A、D选项构成一般事故征候；B选项属于服务类差错，不属于安全类一般事件范畴；航空器刮碰廊桥造成轻微蒙皮损伤且无需停场维修的，符合地面类一般事件判定标准。5.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，航空器维修类一般事件不包含下列哪种情形？A.维修作业中遗漏安装紧固件，起飞前检查发现B.未按工卡完成维修项目，导致航班延误2小时C.维修中使用超期计量工具，未造成航空器故障D.维修原因导致航空器空中出现系统故障告警答案：D解析：维修原因导致空中系统故障告警的，达到一般事故征候判定标准，不属于一般事件范畴；其余选项均为维修责任导致的未达一般事故征候的事件，符合一般事件判定情形。6.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，航空安保类一般事件中，旅客携带下列哪种物品登机且未造成严重后果的，可判定为一般事件？A.伪装成充电宝的点烟器B.子弹C.爆炸物D.管制刀具答案：A解析：携带子弹、爆炸物、管制刀具登机的，达到一般事故征候及以上标准；携带伪装类一般违禁品且未造成实际安全影响的，属于安保类一般事件。7.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，负责一般事件最终判定的部门是：A.飞行部B.安全监察部C.运行控制中心D.人力资源部答案：B8.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，事件发生后，事发部门应当在多长时间内将事件初步信息上报安全监察部？A.1小时B.2小时C.4小时D.24小时答案：B解析：事发部门需在事件发生后2小时内上报初步信息，24小时内提交初步书面报告，重大紧急情况可越级上报。9.下列鸟击情形中，属于《东海航空一般事件判定标准(试行)》一般事件的是：A.鸟击导致航空器发动机空中停车B.鸟击造成航空器风挡裂纹，需要更换风挡C.鸟击后检查仅发现航空器表面少量鸟迹，无任何损伤D.鸟击造成机翼前缘凹陷，无需停场维修即可放行答案：D解析：A、B选项达到一般事故征候标准；C选项属于无影响事件，无需列为一般事件；D选项造成轻微结构损伤但无需停场维修，符合一般事件判定标准。10.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，飞行中旅客擅自触碰应急出口手柄，未造成应急舱门开启的，应判定为：A.一般事故征候B.一般事件C.一般差错D.无影响事件答案：B解析：旅客擅自触碰应急设备但未造成设备启用或舱门开启的，未构成一般事故征候，属于客舱安全类一般事件。11.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，地面保障作业中发生人员受伤，需达到何种程度且未构成一般事故征候的，判定为一般事件？A.仅需现场简单处理的轻微擦伤B.需到医院进行缝合治疗的软组织损伤C.骨折D.终身残疾答案：B解析：A选项属于轻微伤害，列为一般差错；C、D选项达到一般事故征候及以上标准；需就医缝合的软组织损伤符合一般事件的人员伤害判定阈值。12.下列运行类情形中，属于《东海航空一般事件判定标准(试行)》一般事件的是：A.机组人员未携带有效飞行执照执行航班，未造成影响B.航班因天气原因备降外站C.因旅客突发疾病导致航班备降D.飞行中遭遇中度颠簸，未造成人员受伤答案：A解析：机组未携带有效执照执行航班的，未构成一般事故征候的，属于运行类一般事件；B、C、D均属于非责任类运行事件，不列为一般事件。13.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，信息与网络安全类一般事件的判定标准不包含：A.一般敏感信息泄露，未造成严重影响B.运行类信息系统中断10分钟以上1小时以内C.核心运行数据被篡改，导致航班运行受影响D.违规使用私人设备存储工作涉密信息，未造成扩散答案：C解析：核心运行数据被篡改影响航班运行的，达到一般事故征候及以上标准，不属于一般事件；其余选项均符合信息类一般事件判定情形。14.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件的调查工作应当在事件发生后多少个工作日内完成？A.3个B.5个C.10个D.15个答案：C解析：一般事件调查应在10个工作日内完成并提交调查报告，特殊情况经安全监察部批准可适当延长，延长时限不超过5个工作日。15.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件判定应当遵循的首要原则是：A.公平公正B.实事求是C.惩前毖后D.教育为主答案：B解析：事件判定的首要原则是实事求是，以客观事实为依据，对照标准条款准确判定，不得主观臆断或隐瞒事实。二、多项选择题（每题3分，共30分。多选、少选、错选均不得分）1.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列飞行运行类情形中，可判定为一般事件的有：A.机组误听管制指令，造成飞行冲突风险但未实际发生冲突B.起飞后出现起落架收放异常告警，经排查为传感器故障，返航着陆无损伤C.飞行中遭遇雷击，检查发现机身表面少量雷击点，无结构损伤D.因机组操作失误导致跑道外接地答案：ABC解析：D选项跑道外接地属于一般事故征候情形，不列为一般事件；A、B、C均未达到一般事故征候标准，符合一般事件判定要求。2.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列客舱安全相关情形中，可判定为一般事件的有：A.飞行中客舱出现烟雾告警，经排查为旅客电子烟触发，未造成火情B.旅客在卫生间吸烟，被乘务员及时制止未造成影响C.旅客擅自打开行李架，造成行李滑落砸伤旅客（轻微受伤需就医处置）D.应急氧气瓶压力不足，起飞前检查未发现，飞行中未使用答案：ABCD解析：以上四类情形均未达到一般事故征候判定标准，但属于客舱安全范畴的责任或安全相关事件，符合一般事件判定要求。3.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列地面保障类情形中，属于一般事件的有：A.廊桥操作人员未按规程操作，导致廊桥与航空器刮碰，造成轻微损伤B.行李传送带故障，导致旅客行李延误2小时C.加油车违规停靠，距离航空器过近但未造成事故D.地面引导员指挥失误，导致航空器滑入错误滑行道答案：ACD解析：B选项属于运行服务差错，不属于安全类一般事件范畴；A、C、D均为地面保障环节的安全责任事件，未构成一般事故征候的，判定为一般事件。4.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列航空器维修类情形中，可判定为一般事件的有：A.维修后遗留工具在航空器上，起飞前被发现B.未按规定完成航空器定检项目，导致航班延误3小时C.维修作业中造成航空器部件损坏，更换成本约2万元D.维修原因导致航空器空中单发失效答案：ABC解析：D选项空中单发失效属于一般事故征候情形，不属于一般事件；A、B、C均为维修责任导致的未达一般事故征候的事件，符合一般事件判定标准。5.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列航空安保类情形中，属于一般事件的有：A.旅客携带超过规定容量的充电宝登机，未造成后果B.安保人员未按规定对旅客进行人身检查，导致非危险品违禁品带上飞机C.机上发生盗窃事件，涉案金额约1000元D.非法干扰航空器运行，导致航空器改航答案：ABC解析：D选项非法干扰导致航空器改航的，达到一般事故征候标准，不属于一般事件；A、B、C均为安保类责任事件且未造成严重后果，符合一般事件判定要求。6.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件的判定依据包括：A.事件调查获取的客观事实B.民航局发布的相关安全规章C.东海航空运行手册、安全管理相关制度D.事件当事人的陈述（无其他证据佐证）答案：ABC解析：事件判定需以客观事实为依据，参照民航规章及公司内部制度，仅有当事人陈述无其他佐证的不能作为判定依据。7.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列情形中，不予判定为责任类一般事件的有：A.因极端不可抗天气导致的航空器颠簸致轻微受伤事件B.管制指挥失误导致的航空器偏离航路，机组无责任的C.地面人员违规操作导致的航空器刮碰事件D.旅客自身疾病导致的客舱突发医疗事件答案：ABD解析：C选项属于地面人员责任导致的事件，应判定为责任类一般事件；A、B、D均为非公司责任类事件，不予判定为责任一般事件，仅作事件记录。8.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件初步报告应当包含的内容有：A.事件发生的时间、地点、涉及航班/人员B.事件的简要经过与初步原因判断C.已经采取的应急处置措施D.事件的最终责任认定与处理意见答案：ABC解析：初步报告仅需上报事件基本信息、初步情况与处置措施，最终责任认定与处理意见属于正式调查报告的内容，无需在初步报告中体现。9.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列人员伤害情形中，符合一般事件判定标准的有：A.地面作业人员被行李车刮蹭，造成皮肤软组织挫伤，需就医缝合3针B.乘务员在服务过程中被热水烫伤，需休假2天C.旅客在登机时摔倒，造成骨折D.维修人员作业时从1米高梯凳跌落，仅造成轻微擦伤答案：AB解析：C选项骨折属于一般事故征候的人员伤害标准；D选项轻微擦伤属于一般差错范畴；A、B均为未达到一般事故征候、超出一般差错的人员伤害情形，符合一般事件判定标准。10.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，下列信息安全类情形中，属于一般事件的有：A.公司内部办公系统发生数据泄露，涉及一般工作秘密未造成严重影响B.运行控制中心通信系统中断20分钟，未影响航班正常运行C.黑客攻击公司官网，造成官网瘫痪2小时D.核心飞行数据被非法窃取，导致航班运行受严重影响答案：ABC解析：D选项核心飞行数据被窃取严重影响运行的，达到一般事故征候及以上标准，不属于一般事件；A、B、C均为信息安全领域未造成严重运行影响的事件，符合一般事件判定标准。三、判断题（每题1分，共10分）1.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件仅指造成人员伤亡或财产损失的事件，未造成实际损失的不列为一般事件。答案：错误解析：部分未造成实际损失但存在严重安全隐患的责任事件，也属于一般事件判定范畴，比如携带违禁品登机未造成后果的。2.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，地面保障作业中发生的无人员伤害、无财产损失的违规操作事件，一律不列为一般事件。答案：错误解析：部分严重违规操作虽未造成实际损失，但存在重大安全风险的，也可判定为一般事件，比如车辆违规闯入跑道未造成冲突的。3.客舱内旅客之间发生斗殴事件，造成双方轻微受伤需就医处置的，属于客舱安全类一般事件。答案：正确4.维修人员未按工卡操作导致航空器故障，进而造成航班取消的，属于维修类一般事件。答案：正确5.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，一般事件的调查由事发部门自行组织，无需安全监察部参与。答案：错误解析：一般事件的调查由安全监察部牵头或授权事发部门开展，最终判定权归安全监察部。6.因旅客自身健康原因突发疾病导致航班备降的，不判定为责任类一般事件。答案：正确7.飞行中出现鸟击，经检查航空器无任何损伤的，仍需判定为一般事件。答案：错误解析：鸟击未造成任何损伤且未影响正常飞行的，属于无影响事件，不列为一般事件。8.根据《东海航空一般事件判定标准(试行)》，同一事件同时符合多个一般事件判定条款的，应按最重的条款进行判定，不重复计数。答案：正确9.航空安保事件中，旅客携带管制刀具登机但未造成任何后果的，属于一般事件。答案：错误解析：携带管制刀具登机的，已达到一般事故征候判定标准，不属于一般事件范畴。10.一般事件的判定结果应当在公司内部进行通报，用于安全警示教育。答案：正确四、案例分析题（每题15分，共30分）1.某航班巡航阶段，乘务员在巡舱时发现一名旅客在卫生间内吸烟，立即上前制止并没收了香烟与打火机，未造成客舱烟雾告警或其他影响。经调查，该旅客故意将打火机藏匿在鞋底规避了安全检查，机场安检环节存在漏检责任；东海航空乘务组处置流程完全符合规范要求。请结合《东海航空一般事件判定标准(试行)》回答以下问题：（1）该事件是否属于东海航空责任类一般事件？请说明判定依据。（8分）（2）该事件属于哪一类别一般事件？（3分）（3）针对事件中发现的安检漏检问题，公司应采取哪些后续措施？（4分）答案：（1）不属于东海航空责任类一般事件。（2分）判定依据：该事件的直接原因是旅客故意藏匿违禁品及机场安检环节漏检，东海航空乘务组处置符合规范，不存在公司责任；根据标准，非公司责任的事件不予判定为责任类一般事件，仅作事件记录留存。（6分）（2）该事件属于航空安保类一般事件（非责任类）。（3分）（3）后续措施包括：①及时向属地机场安检部门发函通报事件情况，提出整改建议，督促其强化安检排查力度；②梳理公司安保协同流程，完善与机场安检的信息联动机制；③更新乘务组机上违禁品处置培训案例，提升一线人员应急处置能力。（4分，答出2点及以上即可得分）解析：本题核心考点为一般事件的责任判定原则、类别划分及非责任事件的后续处置要求。需明确一般事件分为责任类与非责任类，判定责任的核心是公司及员工是否存在违规操作或管理失职；非责任类事件虽不追究内部责任，但需落实风险防控措施，避免同类风险重复出现。2.某航班过站保障期间，先后发生两起事件：事件一：维修人员按照工卡检查前起落架轮胎时，未发现轮胎侧面存在