船舶公司2026年二季度驾驶员理论测试卷及答案

船舶公司2026年二季度驾驶员理论测试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.根据《国际海上避碰规则》，船舶在任何能见度情况下均应使用安全航速，其基本要求是？A.尽可能降低航速B.能采取适当有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住C.保持原速航行D.能见度不良时才需要减速答案：B解析：安全航速的核心是"能停得住、避得开"，并非简单的低速，需结合能见度、通航密度、船舶操纵性能等因素综合确定。2.两艘机动船在相反或接近相反的航向上相遇，致有构成碰撞危险时，应如何行动？A.各自向右转向，从他船左舷通过B.各自向左转向，从他船右舷通过C.右舷受风的一船让路D.两船均减速通过答案：A解析：对遇局面下，两船应各自向右转向，使两船互为左舷通过。3.互见中，一艘机动船从他船正横后大于22.5度的方向赶上并准备超过他船，则该船属于？A.直航船B.让路船C.被追越船D.权利船答案：B解析：追越局面中，追越船始终负有让路责任，直至最后驶过让清为止。4.舵令"左舵五"的含义是？A.船首向左回转5度B.舵叶向左偏转5度C.航向向左改变5度D.船尾向左偏转5度答案：B解析：舵令中的角度指舵叶偏转角度，与船首回转方向不同，应避免混淆。5.船舶旋回圈中，从发出舵令到船舶开始转向所前进的距离称为？A.纵距B.横距C.滞距（反应距离）D.旋回初径答案：C解析：滞距也称反应距离，反映船舶的应舵性。6.船舶在狭水道中航行时，应尽量靠近哪一侧行驶？A.航道中央B.本船右舷的航道外缘C.本船左舷的航道外缘D.任意一侧均可答案：B解析：狭水道规则要求船舶尽量靠本船右舷一侧的航道外缘行驶，即"靠右行驶"。7.按《国际海上避碰规则》，"能见度不良"是指？A.夜间无月光B.只有雾天C.任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴等原因使能见度受到限制的情况D.能见距离小于5海里答案：C8.在能见度不良水域中，一艘在航机动船已停车且不对水移动时，应鸣放的声号是？A.一长声B.两长声C.两长声加一短声D.一长声加两短声答案：B解析：能见度不良时，在航机动船对水移动时鸣一长声，停车且不对水移动时鸣两长声。9.按照《国际海上避碰规则》，失去控制的船舶在夜间应显示的号灯是？A.垂直两盏绿灯B.垂直两盏红灯C.一盏红灯加一盏绿灯D.两盏白灯答案：B10.船舶在锚泊期间，值班驾驶员应？A.关闭雷达以节省电力B.保持正规瞭望，定时核对锚位，并设定锚泊报警C.无须守听VHFD.离开驾驶台休息答案：B11.船舶在开航前，值班驾驶员通知机舱备车的时机应？A.提前5分钟即可B.按照公司安全管理体系文件规定的时间提前通知C.开航后再通知D.无须通知答案：B12.计算船舶稳性的重要指标是？A.排水量B.初稳性高度（GM值）C.吃水差D.干舷高度答案：B13.船舶进入航道前，为确认水深满足本船吃水要求，应？A.凭船长经验估计B.查阅海图及最新水深资料，并结合当时潮高计算C.跟随前面船舶航行即可D.只需查看吃水表答案：B14.船舶航行中，雷达发现右前方来船方位变化不明显且距离逐渐减小，说明？A.不存在碰撞危险B.存在碰撞危险，应及早采取避让行动C.来船正在转向D.来船已经停船答案：B解析：方位变化不明显而距离逐渐减小，是判断存在碰撞危险的重要依据之一。15.在互见中，两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，下列哪艘船应给他船让路？A.他船位于本船右舷的船舶B.本船位于他船右舷的船舶C.速度较快的船舶D.吃水较浅的船舶答案：A解析：交叉相遇局面中，他船位于本船右舷时，本船为让路船，应避免横越他船前方。16.船舶在港内航行，发现航道前方有小型渔船正在作业，此时应？A.保持航向航速通过B.加强瞭望，提前减速或转向避让C.鸣号令其让开D.加速通过答案：B17.下列哪项属于船舶垃圾？A.含油污水B.生活污水C.船舶营运过程中产生的废弃物D.压载水答案：C解析：船舶垃圾指船舶正常营运期间产生的各类废弃物；含油污水和生活污水分别由MARPOL附则I和附则IV管辖。18.按照《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL），船舶在航行中排放未经处理的含油污水，其油分浓度不应超过？A.15ppmB.100ppmC.5ppmD.50ppm答案：A解析：MARPOL附则I规定，特殊区域外航行中排放未经处理的含油污水，油分浓度不得超过15ppm，船舶应使用油水分离器处理并监控排放。19.船舶在能见度不良水域中航行时，应？A.保持全速前进B.以安全航速行驶，备车航行，加强瞭望C.关闭航行灯D.只依靠雷达避碰答案：B20.船舶靠泊操纵中，为克服吹开风对船尾的影响，通常应采取？A.增加船速B.用车、舵、锚、缆综合配合，必要时先带倒缆C.只依靠拖轮D.等待风向改变答案：B21."船舶定线制"中分隔带（分隔线）的作用是？A.供船舶锚泊B.分隔相反或接近相反方向的交通流C.标示航道水深D.供船舶掉头答案：B22.影响船舶操纵性能的因素不包括？A.风、流B.浅水效应C.岸壁效应D.船员国籍答案：D23.按照公司安全管理体系（SMS），船舶发生险情或事故后，值班驾驶员首先应？A.自行处理，无须报告B.按应急部署要求采取应急行动，并立即报告船长C.等待其他船员发现D.隐瞒情况答案：B24.航行值班交接时，下列哪项不属于交班驾驶员应交代的内容？A.船位、航向、航速B.周围船舶动态及雷达标绘情况C.当时吃水及稳性情况D.个人私事答案：D25.船舶在大风浪中航行，为防止主机飞车，应？A.增加主机转速B.适当降低主机转速，必要时调整航向以减小纵摇C.立即停车D.保持全速前进答案：B26.船舶在港内掉头操纵时，通常应选择？A.航道最窄处B.水深足够、水域宽阔且风流影响较小处C.锚地中央D.码头边答案：B27.下列关于船舶吃水差的说法正确的是？A.首倾时首吃水小于尾吃水B.尾倾时首吃水大于尾吃水C.首倾时首吃水大于尾吃水D.吃水差对船舶操纵没有影响答案：C解析：首倾（拱头）为首吃水大于尾吃水；尾倾为首吃水小于尾吃水。28.船舶在狭水道中听到他船鸣放一长声，可能表示？A.他船正在追越B.他船正在驶近弯道或有障碍物遮蔽的水域C.他船正在抛锚D.他船已经失控答案：B解析：在弯道或障碍物遮蔽的水域，一长声表示该船正在驶近该区域，用以警告他船。29.船舶进入锚地准备抛锚时，抛锚前应？A.高速倒车B.将船速降至最低，确认水深、底质及周围环境安全后再抛锚C.直接抛锚D.先停车再抛锚，无须控制船速答案：B30.下列哪项措施不能提高船舶的初稳性高度（GM值）？A.降低船舶重心B.消除自由液面影响C.增加上层建筑重量D.底舱加装压载水答案：C解析：增加上层建筑重量会使重心升高，GM值减小；降低重心、消除自由液面、底舱加压载均能提高GM值。二、判断题（每题1分，共20分）1.互见中，追越船在任何情况下均应给被追越船让路。答案：正确2.船舶在雾中航行时，只要雷达工作正常，就可以不派人员瞭望。答案：错误解析：规则要求使用一切有效手段保持正规瞭望，包括视觉、听觉及雷达等，不能以雷达代替人员瞭望。3.安全航速就是尽量降低航速。答案：错误4.船舶在狭水道中应尽量靠本船右舷一侧的航道外缘行驶。答案：正确5.锚泊期间，值班驾驶员无须定时核对锚位。答案：错误6.船舶旋回初径越小，表示其旋回性能越好。答案：正确7.海图水深以理论最低潮面为基准，因此某时实际水深等于海图水深加上当时潮高。答案：正确8.狭水道中任何情况下都不得追越。答案：错误解析：狭水道内并非绝对禁止追越，只有确认水道宽度足够且按规定鸣放声号并取得被追越船同意后，方可追越。9.船舶夜间航行时，可以在显示规定号灯之外加装装饰性灯光。答案：错误10.使用自动舵航行时，可以免除驾驶员的瞭望责任。答案：错误11.船舶发生碰撞后，应立即停车，检查破损情况，并报告船长。答案：正确12.船舶在港内航行时可以使用最大航速以节省时间。答案：错误13.船舶在锚泊期间应按规定显示锚泊灯并保持VHF守听。答案：正确14.初次任职的驾驶员经公司安全管理体系培训并考核合格后方可上岗。答案：正确15.船舶倒车停船距离与排水量、船速、主机倒车功率等因素有关。答案：正确16.值班驾驶员在交接班时如正在避让，可先将船舶交由接班驾驶员再完成避让。答案：错误解析：正在采取避让或其他操纵行动时不应交接班，应待避让结束并确认安全后再进行交接。17.船舶在大风浪中应保持全速以维持舵效。答案：错误解析：大风浪中应适当减速，防止主机飞车和船体结构过度受力，必要时调整航向、航速以改善船舶运动状态。18.船舶垃圾经粉碎处理后即可在特殊区域内排放。答案：错误解析：特殊区域内垃圾排放有严格限制，多数垃圾即使粉碎处理仍禁止排放，或须满足距岸距离等附加条件。19.船舶吃水差过大时，可通过调整压载水或淡水来改善。答案：正确20.船舶靠离泊前，应试验舵机、核对车钟并确认锚机、缆机工作正常。答案：正确三、简答题（每题5分，共20分）1.简述《国际海上避碰规则》中"安全航速"的含义，并列举决定安全航速时应考虑的主要因素。答案：安全航速是指船舶能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的航速。决定安全航速时应考虑的主要因素包括：(1)能见度情况；(2)通航密度，包括渔船密集程度；(3)船舶的操纵性能，特别是停船距离和旋回性能；(4)夜间出现的背景亮光，如岸灯、本船灯光；(5)风、浪、流的影响以及靠近航海危险物的情况；(6)吃水与可用水深的关系、航道条件等。2.简述船舶在狭水道中航行时应遵守的规则和注意事项。答案：(1)尽量靠近本船右舷的航道外缘行驶；(2)避免在狭水道中追越，确需追越时应按规定鸣放声号并取得被追越船同意；(3)驶近弯道或有障碍物遮蔽的水域时应鸣放一长声，并适当减速、备车；(4)保持正规瞭望，综合使用视觉、听觉和雷达等手段监视周围船舶动态；(5)注意浅水效应和岸壁效应对操纵的影响，保留足够的富余水深；(6)严格遵守分道通航制等船舶定线制规定。3.简述船舶开航前驾驶员应完成的主要准备工作。答案：(1)查阅并改正海图及航海图书资料，制定航次计划；(2)提前通知机舱备车，确认主机、舵机及各类助航仪器工作正常；(3)检查航行灯、信号灯、声号设备及VHF通信设备；(4)确认本船吃水、稳性及强度符合航次要求；(5)了解航道、港口及目的港的气象、潮汐、引航等信息；(6)按公司安全管理体系要求完成开航检查并做好记录。4.简述船舶在能见度不良情况下航行时，值班驾驶员应采取的措施。答案：(1)立即开启雷达并保持连续标绘或等效监视，注意识别来船动态；(2)按规定鸣放雾号，在航机动船对水移动时每间隔不超过2分钟鸣放一长声；(3)备车航行，将航速降至安全航速；(4)及时通知船长上驾驶台；(5)保持正规瞭望，充分利用视觉、听觉及雷达等各种手段；(6)对发现的他船及早进行碰撞危险判断，采取大幅度避让行动，避免对右正横前的来船采取向左转向。四、综合题（每题15分，共30分）1.某船夜间在开阔水域以14节航速航行，能见度良好。值班驾驶员通过雷达发现右舷约3海里处有一艘来船，连续观测后判断其方位变化不明显、距离逐渐减小，两船存在碰撞危险。请回答：(1)该局面属于哪种会遇局面？判断依据是什么？(2)本船是该局面中的让路船还是直航船？应如何行动？(3)避让行动应满足哪些基本要求？答案：(1)该局面属于交叉相遇局面。判断依据：互见中两艘机动船在交叉航向上行驶，致有构成碰撞危险，且来船位于本船右舷方向，符合交叉相遇局面的构成条件。(2)本船为让路船。理由：交叉相遇局面中，他船位于本船右舷时，本船应给他船让路。本船应采取的行动：尽早、大幅度地采取避让行动，通常应向右转向，从他船船尾方向通过，避免横越他船前方；如环境不允许转向，应减速或停车让路，并可通过VHF与他船协调避让行动。(3)避让行动应满足的基本要求：①行动要及早，留出足够的时间和距离；②行动要明确、大幅度，使对方易于观察和理解；③避免对右正横前的来船采取向左转向；④避让后应保持连续瞭望和雷达标绘，核实避让行动的有效性，直至驶过让清。解析：交叉相遇局面的判定要点是互见、交叉航向、存在碰撞危险三个条件同时满足。本船右舷有来船时，本船即为让路船。让路船的避让应遵循《国际海上避碰规则》第八条"及早、大幅度"的原则，并避免横越他船前方，避让后须确认效果。2.某船计划进入港口水道，海图标注该水道水深为8.5米（基准面为理论最低潮面），进港时潮高为1.5米。本船淡水吃水为7.2米，公司体系规定龙骨下富余水深（UKC）不得小于0.8米。请计算：(1)进港时该水道的实际水深为多少？(2)本船所需最小水深为多少？是否满足富余水深要求？(3)若不满足，可采取哪些措施？答案：已知：海图水深h0=8.5 m，潮高h(1)实际水深：H(2)本船所