曲靖市2026年海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案

曲靖市2026年海港引航员适任考试(船舶避碰)复习题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.《1972年国际海上避碰规则》适用的水域范围是？A.仅公海B.公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域C.仅沿海国领海D.仅港口和锚地答案：B解析：《1972年国际海上避碰规则》第1条规定，本规则适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2.两艘机动船交叉相遇，他船位于本船右舷且存在碰撞危险时，本船应当？A.保持航向和航速B.减速并停车C.给他船让路D.鸣放五短声警告答案：C解析：交叉相遇局面中，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，这是让路船的基本义务。3.两船构成追越局面后，关于让路义务下列说法正确的是？A.被追越船负有让路义务B.追越船负有让路义务C.双方协商确定让路船D.航速快的船让路答案：B解析：任何船舶在追越他船时，均应给被追越船让路，且追越局面一经形成，追越船始终负有让路义务，直至最后驶过让清。4.能见度不良时，在航机动船应当？A.立即抛锚停航B.以安全航速行驶并将机器做好随时操纵的准备C.全速驶离能见度不良区域D.仅开启航行灯即可答案：B解析：能见度不良时在航机动船应以安全航速行驶，并将机器做好随时操纵的准备，同时鸣放相应声号。5.在航机动船夜间正常航行，应显示的号灯是？A.桅灯、舷灯、尾灯B.仅桅灯C.环照红灯上红下白D.仅锚灯答案：A解析：在航机动船夜间应显示桅灯、舷灯和尾灯，这是最基本的号灯配置。6.互见中，让路船应采取的行动是？A.保持航向航速等待观察B.尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船C.仅减速等待直航船行动D.鸣放五短声后保持原航向答案：B解析：让路船应尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船，这是规则第8条和第16条的基本要求。7.在分道通航制区域内航行的船舶应当？A.在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶B.可以随意穿越通航分道C.可以在通航分道内逆行D.可以在分道内锚泊答案：A解析：使用分道通航制的船舶应在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶，穿越时应在与总流向成尽可能直角的航向上穿越。8.船舶沿狭水道行驶时，应尽量靠近？A.本船右舷的水道外缘B.本船左舷的水道外缘C.水道中央D.任意一侧均可答案：A解析：沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近本船右舷的水道或航道外缘行驶。9.下列哪类船舶不属于“操纵能力受到限制的船舶”？A.正在进行疏浚作业的船舶B.正在接送引航员的船舶C.正常航行中的集装箱船D.从事水下电缆敷设的船舶答案：C解析：“操纵能力受到限制的船舶”指由于工作性质使其操纵能力受到限制、不能按规定避让他船的船舶。正常航行的集装箱船不属于此类。10.在狭水道内追越他船时，追越船应当鸣放？A.一长声B.两长声继以一短声（从右舷追越）或两长声继以两短声（从左舷追越）C.五短声D.三短声答案：B解析：狭水道内追越时，追越船应鸣放两长声继以一短声（追越他船右舷）或两长声继以两短声（追越他船左舷），并应征得被追越船同意。11.锚泊中的船舶在能见度不良时，应鸣放的声号是？A.每隔不超过1分钟鸣放一长声B.每隔不超过1分钟急敲号钟约5秒C.每隔不超过2分钟鸣放两短声D.不鸣放任何声号答案：B解析：锚泊船在能见度不良时，应每隔不超过1分钟急敲号钟约5秒。船长100米及以上时，还应在船前部敲钟，紧接着在船后部敲锣约5秒。12.互见中判断是否存在碰撞危险最可靠的方法是？A.观察他船舷角的变化B.使用雷达标绘C.观测他船罗经方位是否明显变化D.目测两船距离变化速度答案：C解析：来船罗经方位没有明显变化时，应认为存在碰撞危险。这是规则第7条明文规定的判断方法。13.失控船在夜间应显示的号灯是？A.垂直两盏环照红灯B.垂直三盏环照灯（上下红、中间白）C.仅舷灯和尾灯D.仅锚灯答案：A解析：失控船夜间应显示垂直两盏环照红灯，若对水移动还应显示舷灯和尾灯，不对水移动时则不显示。14.在航帆船夜间应显示的号灯是？A.桅灯、舷灯、尾灯B.仅舷灯和尾灯C.垂直两盏环照红灯D.一盏环照白灯答案：B解析：在航帆船夜间应显示舷灯和尾灯，不得显示桅灯。长度小于7米的帆船可显示一盏环照白灯。15.从事捕鱼的非拖网渔船在航时，夜间应显示的号灯是？A.垂直两盏环照灯（上红下白）B.垂直两盏环照灯（上绿下白）C.垂直两盏环照红灯D.仅舷灯和尾灯答案：A解析：从事捕鱼的非拖网渔船在航时，应垂直显示上红下白两盏环照灯；对水移动时还应显示舷灯和尾灯。二、判断题（每题1分，共10分）1.直航船在发现让路船明显未按规则采取适当行动时，可以立即自行采取操纵行动以避免碰撞。答案：正确解析：规则第17条规定，当直航船发现让路船显然未按规则采取适当行动时，可鸣放声号提醒；当单靠让路船的行动已不能避免碰撞时，直航船应采取最有助于避碰的行动。2.在能见度不良的水域中仅凭雷达探测到他船时，本船应立即全速倒车。答案：错误解析：仅凭雷达探测到他船时，应判断是否形成紧迫局面或存在碰撞危险。若存在碰撞危险，应及早采取避让行动；并非一律全速倒车。若采取减速行动，应避免盲目转向。3.船舶锚泊时，白天应显示一个球体号型。答案：正确解析：锚泊船白天应在船首最易见处显示一个球体号型。4.追越局面一旦形成后，如果两船方位变化演变为交叉相遇局面，追越船可以解除让路义务。答案：错误解析：规则第13条规定，追越船应给被追越船让路，且追越局面一经形成，追越船始终负有让路义务，直到最后驶过让清。5.引航员在船引航期间，船长对船舶航行安全的责任可以解除。答案：错误解析：引航员在船引航不解除船长或值班驾驶员对船舶航行安全所负的责任。船长始终对船舶安全负最终责任。6.在分道通航制区域端部附近航行时，船舶应特别谨慎。答案：正确解析：规则第10条规定，船舶在分道通航制区域端部附近行驶时应特别谨慎，因为该区域船舶流向交错，碰撞风险高。7.在航机动船白天不显示任何号型。答案：正确解析：普通在航机动船白天不需要显示号型。只有在失控、操纵能力受限、限于吃水、从事捕鱼、锚泊等特殊状态时才需要显示相应号型。8.互见中，五短声表示“我船正在后退”。答案：错误解析：五短声表示“我船对你船的行动或意图有怀疑”或“我船不同意你船的行动”。9.安全航速是指船舶在任何时候都应保持的最低速度。答案：错误解析：安全航速是指船舶能够采取适当有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度，不是“最低速度”的概念。10.长度小于12米的在航机动船夜间可以用一盏环照白灯代替舷灯和尾灯。答案：正确解析：规则第23条规定，长度小于12米的在航机动船可以显示一盏环照白灯和舷灯来代替桅灯、舷灯和尾灯；长度小于7米的机动船（航速不超过7节）可以仅显示一盏环照白灯。三、简答题（每题5分，共25分）1.简述《1972年国际海上避碰规则》中确定安全航速时应考虑的主要因素。答案：确定安全航速时应考虑的因素包括：(1)能见度情况；(2)通航密度，包括渔船或其他船舶的密集程度；(3)本船的操纵性能，特别是冲程和旋回性能；(4)夜间出现的背景亮光，如岸上灯光及本船灯光的散射；(5)风、浪和流的情况以及附近航行危险物的情况；(6)吃水与可用水深的关系（浅水效应）。解析：本题考查规则第6条对安全航速的综合理解。引航员在实际引航中必须根据上述因素动态调整航速，确保在适合当时环境和情况的距离内把船停住。2.简述互见中让路船和直航船各自的行动义务。答案：让路船应尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清他船。直航船应保持航向和航速（保向保速）。直航船在发现让路船显然未按规则采取适当行动时，可鸣放五短声提醒；当发现单靠让路船的行动已不能避免碰撞时，直航船也应采取最有助于避碰的行动。交叉相遇局面中，若当时环境许可，直航船不应横越他船前方。解析：规则第16条和第17条分别规定了让路船与直航船的义务。关键在于“宽裕让清”和“保向保速”的衔接，以及直航船在紧迫危险时“最有助于避碰”的行动义务。3.简述船舶在狭水道内航行的主要注意事项。答案：(1)只要安全可行，尽量靠近本船右舷的水道或航道外缘行驶；(2)不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行；(3)追越时应鸣放相应声号并征得被追越船同意；(4)在弯道或障碍物遮蔽水域应特别谨慎，鸣放一长声；(5)注意浅水效应和岸壁效应对操纵的影响；(6)备车航行，保持正规瞭望，控制安全航速。解析：规则第9条对狭水道航行的各项要求是引航员日常工作的核心规范，尤其强调右行、不妨碍、追越声号和弯道戒备。4.简述能见度不良时在航机动船应采取的主要行动。答案：(1)以安全航速行驶，并将机器做好随时操纵的准备；(2)严格执行能见度不良时的声号规定，在航时每隔不超过2分钟鸣放一长声；(3)加强瞭望，充分利用雷达、AIS等设备进行系统观察；(4)仅凭雷达探测到他船时，应判断是否形成紧迫局面或存在碰撞危险；(5)若存在碰撞危险，应及早采取避让行动；若行动为减速或停船，应避免盲目转向。解析：规则第19条是能见度不良时行动规则的核心。引航员应特别注意“备车”“声号间隔”“避免盲目转向”等操作要点。5.简述引航员在船时，船长在航行安全方面的主要责任。答案：引航员在船引航不解除船长或值班驾驶员对船舶航行安全所负的责任。船长应：(1)向引航员介绍本船操纵性能、吃水、主机状态、设备状况及与引航相关的特殊信息；(2)监督引航员的引航操作，发现明显错误或风险时及时提醒或纠正；(3)当引航员指挥明显危及船舶安全时，船长有权并应接替指挥权；(4)确保引航员登离船作业安全；(5)协调驾驶台团队与引航员的有效配合，确保指令传达到位。解析：虽然引航员具有专业引航能力，但船长的法定责任不可转移。驾驶台资源管理要求船长与引航员形成协作关系，同时保留最终决策权。四、案例分析题（第1题15分，第2题20分，共35分）1.A轮为船长180米的机动船，在能见度良好的开阔水域航行，航向090°，航速12节。在右舷约30°方向发现另一机动船B轮，距离约5海里，B轮航向350°，航速10节。两船连续观测，B轮罗经方位无明显变化。问题：(1)两船构成何种会遇局面？判断依据是什么？（4分）(2)在该局面中，哪艘船是让路船？哪艘船是直航船？（3分）(3)让路船应当采取什么行动？（4分）(4)直航船在发现让路船未采取适当行动时应如何处理？（4分）答案：(1)构成交叉相遇局面。依据：两艘机动船在互见中，航向交叉，B轮位于A轮右舷前方约30°方向，且罗经方位无明显变化，表明存在碰撞危险，符合规则第15条交叉相遇局面的构成要件。(2)A轮是让路船，B轮是直航船。因为B轮位于A轮右舷，交叉相遇局面中有他船在本船右舷的船舶应给他船让路。(3)A轮作为让路船，应尽可能及早采取大幅度的行动，宽裕地让清B轮。具体可采取向右转向，从B轮船尾通过，或采取减速、停车、倒车等行动。行动应果断、充分，避免对航向航速作一连串的小变动。(4)B轮作为直航船，首先应保持航向和航速。当发现A轮显然未按规则采取适当行动时，可鸣放五短声提醒，并可采取声号信号引起对方注意；当发现单靠A轮的行动已不能避免碰撞时，B轮也应采取最有助于避碰的行动。交叉相遇局面中，若当时环境许可，B轮不应向左转向。解析：本题重点考查交叉相遇局面的判定和两船义务的衔接。关键点：右舷来船让路；让路船行动要“早、大、宽”；直航船在“让路船显然未行动”与“单靠让路船已不能避免碰撞”两个阶段享有不同的行动权限和义务。2.2025年某日夜间，能见度约2海里。机动货船C轮在狭水道内航行，航速8节。C轮船首方向发现一小角度交叉的渔船D轮（非拖网，正在捕鱼）。C轮右转避让，但D轮突然左转横越C轮船首，两船发生碰撞。事后调查发现：C轮值班驾驶员未能正确识别D轮的号灯，误将D轮判断为普通机动船，且未减速。问题：(1)渔船D轮夜间在航捕鱼时应显示什么号灯号型？（4分）(2)机动船C轮与从事捕鱼的渔船D轮相遇时，谁应承担让路义务？（4分）(3)C轮值班驾驶员违反了《1972年国际海上避碰规则》的哪些条款？（6分）(4)为避免此类事故，值班驾驶员应做好哪些工作？（6分）答案：(1)从事捕鱼的非拖网渔船D轮夜间在航时，应垂直显示上红下白两盏环照灯；对水移动时还应显示舷灯和尾灯；不对水移动时不显示舷灯和尾灯。白天应显示由上下尖锥体对接组成的号型。(2)从事捕鱼的船舶在互见中，机动船应给从事