CN119489661A 增焓空调系统、电动汽车及增焓空调系统的控制方法 （深圳市科泰新能源车用空调技术有限公司）

街道大布巷社区观光路1303号鸿信工2所述热泵系统用于流通制冷剂，包括压缩机及与所述压缩机依次的增焓空调系统，所述增焓空调系统的控制方法在所述增焓空调系统处于制热模式下时，3S11、分别设置室内预设温度T10和所述换热模块的预设出水温度T13，分别执行步骤4改善现有技术中存在的热泵系统和载冷剂系统无法有机结合而导致的整体体积及重量偏膨胀阀的入口连接于所述第一流道和所述第二换5[0014]在其中一个实施例中，所述增焓空调系统还包括水温检6[0030]图3为本申请一实施例的增焓空调系统在制热模式下的制冷剂和载冷剂的循环流[0031]图4为图3的增焓空调系统在制热模式下的制冷剂和载冷剂的循环流向示意图等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或7[0044]热泵系统1用于流通制冷剂，包括压缩机11及与压缩机11依次循环连通的第一换道151和第二流道152，第一流道151连接于第一换热器14和第二换热器17之间，第二流道阀153的入口连接于第一流道151和第二换热器[0045]载冷剂系统2用于流通载冷剂，包括换热模块21，换热模块21用于与电驱系统换气态制冷剂能够流入第一换热器14，在第一换热器1剂经第三膨胀阀153节流后流入第二流道152内，吸收第一流道151内制冷剂的热量蒸发成三膨胀阀153的入口连接于第一流道151和第二膨胀阀172之间。四通换向阀12包括第一接接口124以及第一通道181的一端连接，第二换热器17的一个端口(远离干燥过滤器16一侧出口连接于气液分离器13和第四接口124之间，第一膨胀阀183的进口221连接于第一流道[0047]本申请实施例的载冷剂系统2还包括循环泵24和膨胀水箱23，循环泵24设在换热电驱散热器25和第二通道182并接，控制阀22用于控制流出换热模块21的载冷剂流向第二8出口和循环泵24的入口之间，膨胀水箱23的入口连接于第二通道182的入口和换热模块21122和第四接口124连通，低温低压的气态制冷剂通过压缩机11压缩为高温高压的蒸汽(或经干燥过滤器16进入第二换热器17，第二换热器17内的制冷剂经室外风机171的强制对流共同进入气液分离器13后返回至压缩机11。第二支路的制冷剂经第一膨胀阀183节流成低温低压的液态制冷剂(或者气液混合物)，进入第剂混合后共同进入气液分离器13后返回至压缩机11。第三支路的制冷剂经第三膨胀阀153流道151内的制冷剂的热量蒸发成低温低压的气态制冷剂后直接进入压缩机11的增焓口，9济器15第一流道151后的制冷剂分为两过四通换向阀12的第一接口121和第二接口122后进入第二换热器17，通过室外风机171的[0053]本申请实施例还提供一种增焓空调系统的控制方法，应用于上述的增焓空调系[0071]此步骤的目的是实时对室内实际温度T11进行监测，只要增焓空调系统仍处于制[0078]此步骤的目的是对换热模块21的实际出水温度T12进行实时监测，只要增焓空调[0086]此步骤的目的是实时对室内实际温度T21进行监测，只要增焓空调系统仍处于制收组件及经济器15增焓不工作，当换热模块21的实际出水温度T22不高于换热模块21的预[0091]此步骤即对换热模块21的实际出水温度T22进行实时监测，只要增焓空调系统的[0095]可理解的是，本申请实施例提供的集成余热回收功能的