船舶电工技能比赛复习题

船舶电工技能比赛复习题一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分）1.根据中国船级社《钢质海船入级规范》，额定电压1kV以下的船用电力电缆，冷态绝缘电阻最低限值为（）A.0.2MΩB.0.5MΩC.1MΩD.2MΩ2.依据SOLAS公约要求，船舶应急发电机组在主电源失效后，自动启动并向规定负载供电的最长时间为（）A.30sB.45sC.60sD.90s3.远洋航行船舶常用的中压电力系统额定电压等级不包括（）A.3.3kVB.6.6kVC.10kVD.11kV4.船舶舵机电气系统应至少设置独立供电电源的路数为（）A.1路B.2路C.3路D.4路5.船舶同步发电机手动并车操作中，不属于必备前置条件的是（）A.电压大小相等B.频率相等C.相位相同D.功率因数一致6.船用防爆电气设备中，隔爆型的标志代号是（）A.dB.eC.iD.p7.船舶交流400V、50Hz电力系统中，三相异步电动机的额定电压通常为（）A.380VB.400VC.440VD.450V8.船舶应急照明系统的供电电源直接来自（）A.主配电板照明分电箱B.应急配电板C.蓄电池组D.甲板照明分电箱9.船用PLC控制系统中，常用于驱动交流接触器线圈的输出模块类型是（）A.继电器输出B.晶体管输出C.晶闸管输出D.模拟量输出10.船舶锚机控制电路中，为适配重载启动工况，过流保护通常设置的功能是（）A.瞬时动作B.延时躲过启动电流C.反时限动作D.定时限短延时11.根据SOLAS公约要求，货船应急照明的持续供电时间至少为（）A.6小时B.12小时C.18小时D.36小时12.船舶主配电板同步表的核心功能是测量（）A.发电机有功功率B.发电机无功功率C.待并机与电网的相位差D.电网功率因数13.船用电气设备“三防”性能通常指（）A.防火、防爆、防触电B.防潮、防霉、防盐雾C.防水、防油、防振动D.防过载、防短路、防欠压14.船舶电力电缆与无绝热层的蒸汽管路平行敷设时，最小允许距离为（）A.100mmB.150mmC.200mmD.300mm15.船舶主机安保系统中，不属于紧急停车保护触发参数的是（）A.主机超速B.滑油压力过低C.气缸冷却水出口高温D.排气温度偏高16.船舶岸电系统接入操作中，无需核对的核心参数是（）A.电压等级B.频率C.相序D.功率因数17.船用富液式铅酸蓄电池充满电状态下，25℃时电解液密度通常为（）A.1.10~1.15g/cm³B.1.18~1.20g/cm³C.1.26~1.28g/cm³D.1.30~1.35g/cm³18.船舶火灾报警系统中，适合安装在机舱等油雾浓度较高区域的探测器类型是（）A.离子式感烟探测器B.光电式感烟探测器C.差定温感温探测器D.紫外火焰探测器19.船舶低压交流电力系统最常用的中性点接地方式是（）A.直接接地B.经电阻接地C.不接地D.经消弧线圈接地20.船舶舵机“随动控制”的核心特征是（）A.舵叶角度跟随操舵指令同步变化B.舵机扭矩跟随主机转速自动调整C.舵叶角度跟随船舶航向自动修正D.舵机出力跟随海浪载荷自动调节参考答案：1.B2.B3.C4.B5.D6.A7.B8.B9.A10.B11.C12.C13.B14.C15.D16.D17.C18.C19.C20.A二、多项选择题（共10题，每题2分，共20分）1.船舶同步发电机准同步并车的必备条件包括（）A.电压大小相等B.频率相同C.相位一致D.相序相同E.功率因数相同2.依据SOLAS公约要求，以下属于应急电源必须供电的设备有（）A.航行灯与导航设备B.应急消防泵C.主机燃油输送泵D.通用报警系统E.应急舱底泵3.船用防爆电气设备的常见防爆类型有（）A.隔爆型dB.增安型eC.本质安全型iD.正压型pE.充油型o4.导致船舶电气设备绝缘电阻偏低的常见原因有（）A.受潮及盐雾侵入B.绝缘老化开裂C.接线端子积尘油污D.电缆护套破损进水E.负载电流持续偏高5.船舶PLC控制系统的常见输入信号类型有（）A.开关量输入B.模拟量电压输入C.模拟量电流输入D.脉冲量输入E.频率量输入6.船舶主配电板的基本组成部分包括（）A.发电机控制屏B.负载馈电屏C.并车同步屏D.岸电接入屏E.应急电源控制屏7.船舶锚机电气控制系统的必备保护环节有（）A.短路保护B.过载保护C.欠压保护D.上下限位保护E.逆功率保护8.船用铅酸蓄电池日常维护的核心内容包括（）A.测量电解液密度（富液式）B.检查接线端子氧化情况C.清洁电池表面灰尘及酸液D.测量单体端电压E.定期进行均衡充放电9.船舶照明系统的常见故障类型有（）A.整段照明回路失电B.单灯不亮C.灯光频闪D.绝缘电阻低于限值E.应急照明自动切换失效10.船舶变频器控制系统的常见故障报警类型有（）A.过流报警B.过压/欠压报警C.过载报警D.过热报警E.通讯故障报警参考答案：1.ABCD2.ABDE3.ABCDE4.ABCD5.ABCDE6.ABCD7.ABCD8.ABCDE9.ABCDE10.ABCDE三、判断题（共15题，每题1分，共15分）1.船舶低压交流电力系统普遍采用中性点不接地方式，核心目的是提升供电可靠性。（）2.船舶应急发电机组只需配置1套可靠的启动装置即可满足规范要求。（）3.船用隔爆型电气设备可直接安装在爆炸性危险区域的0区。（）4.船舶同步发电机无功功率的调整通过改变励磁电流实现，有功功率的调整通过改变原动机油门开度实现。（）5.船用电力电缆的铠装层应实现两端可靠接地，以降低电磁干扰并保障接地连续性。（）6.船舶岸电接入时，可在主发电机运行状态下直接合上岸电开关进行负荷转移。（）7.PLC继电器输出模块触点容量为5A，因此可直接驱动37kW锚机电机。（）8.船舶火灾自动报警系统中，感烟探测器的灵敏度高于感温探测器，更适合早期火灾预警。（）9.船舶主配电板的逆功率保护，主要用于防止发电机作为电动机运行损坏原动机。（）10.船用铅酸蓄电池放电过程中，电解液密度会逐渐升高。（）11.船舶应急照明系统在主电源正常供电时处于断开状态，主电源失效后自动投入。（）12.变频器矢量控制模式适用于需要高精度调速、大启动转矩的船舶辅机，如舵机、起货机。（）13.船舶电气接地分为保护接地、工作接地、屏蔽接地三大类。（）14.船舶锚机的堵转保护属于瞬时过流保护，动作时间应小于0.5s。（）15.船舶高压电力系统单相接地故障时，允许短时运行的时间不超过2小时。（）参考答案：1.√2.×3.×4.√5.√6.×7.×8.√9.√10.×11.√12.√13.√14.×15.√四、简答题（共4题，每题5分，共20分）1.简述船舶同步发电机手动准同步并车的操作条件及标准流程。参考答案：（1）操作条件（3分）：①待并发电机与运行电网电压大小相等，偏差不超过±5%额定电压；②频率相等，偏差不超过±0.5Hz；③合闸瞬间相位差不超过±10°；④相序一致（安装阶段已核对，正常运行时无需重复调整）。（2）操作流程（2分）：①启动待并发电机，调整原动机转速至额定值附近，调节励磁使出口电压与电网电压一致；②投入同步表，观察指针转动方向及速度，确认待并机频率略高于电网（指针顺时针缓慢转动，转速不超过1转/秒）；③当指针接近同步点（12点钟位置）前约30°时，合上进线开关完成并车；④并车后立即转移有功、无功负载，退出同步表。2.简述船舶电气设备绝缘电阻偏低的常见原因及对应处理措施。参考答案：（1）受潮、盐雾侵入（1分）：高湿高盐环境下绝缘层吸附水汽、盐雾导致绝缘下降。处理措施：用干燥热风烘干设备，清洁绝缘表面，必要时喷涂三防漆。（2）绝缘老化开裂（1分）：长期受高温、振动影响，绝缘材料老化龟裂。处理措施：更换老化绝缘部件或整体更换设备。（3）接线端面积尘油污（1分）：粉尘、油污沉积形成导电通路。处理措施：断电后用无水酒精或专用清洁剂清洁接线端子、绝缘隔板。（4）电缆护套破损进水（1分）：电缆受机械损伤、腐蚀导致潮气侵入。处理措施：查找破损点，局部做防水绝缘修复，破损范围大时更换电缆。（5）接地故障（1分）：内部导电部件与外壳接触形成硬接地。处理措施：用摇表分段排查接地点，修复绝缘破损处。3.简述船舶应急电力系统的组成及核心功能。参考答案：（1）组成（2分）：由应急电源（应急发电机组、应急蓄电池组）、应急配电板、应急馈电网络、应急负载组成。其中应急发电机组为主动力型应急电源，蓄电池组为短时备用应急电源；应急配电板负责应急电源的配电、保护与监控。（2）核心功能（3分）：①主电源失效时，45s内自动启动并向应急负载供电，保障船舶基本安全；②为航行灯、导航设备、通讯设备供电，保障船舶定位与对外通讯能力；③为消防泵、应急舱底泵、火警系统、通用报警系统供电，保障应急处置能力；④为舵机、应急照明供电，保障船舶操纵与人员疏散需求。4.简述PLC在船舶辅机控制中的应用优势及常见故障排查步骤。参考答案：（1）应用优势（2分）：①可靠性高，抗干扰能力强，适应船舶高湿、高盐、强振动的恶劣环境；②编程灵活，可根据控制需求修改逻辑，无需改动硬件接线；③功能丰富，可实现逻辑控制、模拟量调节、通讯组网、故障自诊断等功能；④维护便捷，自诊断功能可快速缩小故障范围。（2）排查步骤（3分）：①电源检查：测量PLC供电电压，检查保险丝是否熔断；②状态核查：查看运行、故障指示灯状态，判断是否存在硬件故障；③输入排查：逐一核对输入信号与PLC输入指示灯状态，排查传感器、接线故障；④输出排查：对比输出指示灯与负载动作状态，排查输出模块、中间继电器、负载接线故障；⑤程序核查：硬件无异常时，核查程序逻辑、参数设置是否正确。五、实操分析题（共2题，每题12.5分，共25分）1.某76000DWT散货船舵机采用双三相异步电机驱动、PLC控制、变极调速模式，额定电压400V，50Hz，单台电机额定功率22kW。航行中出现“左舵操舵正常，右舵时电机转速偏低、舵力矩不足”的故障，现场检查操舵指令信号正常，右舵时电机有明显嗡鸣。请分析故障可能原因，简述排查流程及处理要点。参考答案：（1）故障可能原因（5分）：①右舵控制回路故障：PLC右舵输出点损坏，或右舵接触器线圈烧坏、触点接触不良，导致电机缺相或供电不足；②电机本体故障：右舵对应电机绕组匝间短路、缺相，或轴承磨损导致转动阻力过大；③液压系统故障：右舵液压油路堵塞、溢流阀压力调整过低，或右舵油缸内泄，导致出力不足；④变极调速回路故障：右舵时高速极绕组接触器未吸合，仅低速极运行，导致转速偏低；⑤供电回路故障：右舵供电电缆接线端子松动氧化，接触电阻过大，运行时压降超标。（2）排查流程（5分）：①本地操舵验证：在舵机房操作本地操舵触发右舵指令，测量电机进线端三相电压，若三相不平衡或缺相，定位为供电回路故障；若电压正常，排查电机及液压系统；②供电回路定位：若电压异常，依次测量右舵接触器进出线端、PLC右舵输出点电压，定位故障点（接触器触点/PLC输出/接线端子）；③电机本体检查：断电后测量电机三相绕组绝缘电阻、直流电阻，若直流电阻三相偏差超过5%，判定为绕组匝间短路；手动盘车检查轴承转动顺畅度；④调速回路检查：触发右舵指令时，观察高速极、低速极接触器吸合状态，测试触点导通性；⑤液压系统验证：电气部分无异常时，测量右舵时系统工作压力，检查溢流阀、油路、油缸密封性。（3）处理要点（2.5分）：①电气故障处理：接触器触点不良则打磨或更换，PLC输出点损坏则更换模块或启用备用点，电机绕组故障则更换备用电机或送修；②液压故障处理：调整溢流阀压力至额定值，清洗堵塞油路，更换油缸密封件；③修复后验证：进行左右舵满舵试验、重载拉舵试验，确认舵速、扭矩符合规范要求，测试绝缘电阻合格后方可投入运行。2.某集装箱船艏部锚机由主配电板馈线回路供电，回路配置200A塑壳式空气开关，锚机额定功率45kW，额定电压400V，50Hz，三相异步电机直接启动。近期出现“锚机重载启动时空气开关频繁跳闸，空载启动正常”的故障，现场测试：电机冷态绝缘电阻2.1MΩ，定子绕组直流电阻三相偏差1.2%，启动时母线电压压降为额定电压的15%。请分析跳闸可能原因，给出排查方案及预防措施。参考答案：（1）故障可能原因（5分）：①开关参数不匹配：过流保护整定值偏小，或脱扣曲线类型选用错误（如选用C型曲线，未选用适配重载启动的D型曲线），躲不过电机5~7倍额定电流的启动冲击；②机械负载过重：锚链卡阻、齿轮箱缺油磨损、刹车片未完全松开，导致启动时堵转电流远超整定值；③供电回路压降过大：电缆线径偏小、长度过长，或接线端子松动氧化，启动