2026年桥梁坍塌应急演练工作总结(3篇)

2026年桥梁坍塌应急演练工作总结(3篇)第一篇本次2026年G60沪昆高速贵州段北盘江特大桥坍塌事故应急演练于2026年5月12日全国防灾减灾日当天顺利完成全部12项预设科目，共计参演单位27家、参演人员628人，调动各类应急装备车辆89台（艘），覆盖监测预警、先期处置、分级响应、人员搜救、次生灾害防控等全流程环节，现就演练组织实施、成效评估、问题梳理及下一步工作安排总结如下。为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产和防灾减灾救灾的重要指示精神，落实交通运输部《公路桥梁突发事件应急处置预案》《“十四五”交通运输应急体系建设规划》要求，应对近年来极端强降雨等极端天气频发对运营桥梁结构安全带来的严峻挑战，贵州省交通运输厅联合省应急管理厅、省消防救援总队等单位组织本次实战化演练。G60沪昆高速北盘江特大桥建成运营至今已21年，主桥为连续刚构箱梁桥，主墩承台位于北盘江河道内，近年来受持续强降雨影响，河道下切冲刷加剧，12号主墩基础裸露深度逐年增加，结构安全风险持续上升，被列为2026年贵州省公路桥梁一级风险点，以此桥为演练背景，具备较强的现实针对性和实战指导意义。本次演练预设场景为：2026年5月上旬，北盘江流域遭遇持续10天极端强降雨，累计降雨量达387毫米，河道流量超50年一遇，G60沪昆高速K1987+260段北盘江特大桥12号主墩基础受冲刷淘空，桥梁健康监测系统显示主墩偏位速率超过预警阈值，运营管养单位先期处置过程中，12号主墩突发沉降倾斜，桥梁北半幅主跨坍塌，掉落至北盘江河道内，事故造成3辆小型客车、1辆柴油槽罐车随坍塌桥面坠落，2名养护巡查人员被困坍塌体，1名人员被落石砸伤，事故导致G60沪昆高速双向交通中断，槽罐车发生柴油泄漏，随时可能发生二次坍塌威胁剩余半幅桥梁及救援人员安全，次生环境风险突出。本次演练共设置风险预警、信息报送、响应启动、交通管控、人员搜救、结构监测、二次灾害防控、危化品泄漏处置、群众安置、信息发布、响应终止、后期处置12个科目，全程按照实战标准不提前串场、不预设结果，真实还原桥梁坍塌事故处置全流程。本次演练筹备阶段历时3个月，先后完成方案编制、专家论证、风险评估、三次全流程预演，针对演练现场可能出现的安全风险设置了专门的安全防护组，对参演人员提前开展安全交底，确保演练本身未发生任何安全事故。演练实施阶段从当日凌晨5时12分监测系统发出预警开始，到当日中午12时38分完成所有科目、终止应急响应，历时7小时26分钟，各环节推进顺畅，基本达到了预设目标。本次演练也验证了桥梁健康监测系统的实际作用，此前部分单位对高风险桥梁安装自动化监测系统的必要性存在疑问，本次演练中，系统提前3小时12分发出预警，为管养单位封闭交通、劝返车辆争取了充足时间，模拟场景中避免了17辆即将进入危险区域的车辆遇险，实践证明，自动化监测预警能够从源头上降低事故伤亡风险，推广价值突出。从本次演练实施效果来看，主要取得了四个方面的成效：一是检验了各级各类应急预案的实用性和可操作性。本次演练覆盖了企业级、县级、市级、省级四级应急预案，检验了四级响应机制的启动流程、衔接逻辑，验证了《贵州省公路桥梁突发事件应急预案》修订稿中对部门职责划分、响应分级标准的合理性，实践证明，新修订的预案框架符合贵州实际，能够指导事故处置工作，但也暴露出部分衔接环节的漏洞。二是磨合了跨部门跨区域应急联动机制。本次演练涉及交通运输、应急管理、消防救援、公安交警、卫生健康、生态环境、水利、海事、宣传、属地市州县区四级政府、运营企业、社会应急力量、省军区工兵团等多个主体，演练过程中明确了各主体的对接人、响应流程、权责划分，建立了“管养单位先期处置、属地政府牵头协调、专业队伍负责救援、行业部门提供技术支撑”的联动框架，实践证明，政企联动、军地联动、专业队伍与社会力量配合的模式能够有效提升处置效率，本次演练中，消防救援负责陆地搜救、蓝天救援队配合海事部门开展水下搜救、交通部门提供桥梁技术支撑、生态环境部门负责监测水污染，各环节衔接基本顺畅，没有出现重大权责真空。三是锻炼了应急救援处置队伍。本次演练共有12支专业救援队伍参演，所有科目全部为实战化科目，避免了以往演练摆拍、走流程的问题，所有参演人员都是按照真实事故处置要求开展作业，不少一线救援人员第一次参与大型桥梁坍塌事故处置演练，积累了复杂条件下的处置经验，特别是一线管养人员、基层应急人员的临场处置能力得到实实在在的提升，不少参演队伍反映，本次演练的收获比过去三年所有桌面推演的收获都大。四是提升了全社会桥梁安全防灾意识。本次演练通过贵州交通广播、抖音、视频号等平台开展全程直播，累计观看人数超过1200万人次，相关话题阅读量突破2亿次，演练过程中同步普及了桥梁安全、行车避险、防灾救灾知识，让社会公众直观了解了桥梁事故处置的全过程，纠正了不少公众对“老旧桥梁一定危险、新建桥梁绝对安全”的错误认知，提升了公众的风险防范意识和自救互救能力，达到了“防灾减灾日”宣传教育的目的。在看到成效的同时，我们也梳理了演练中暴露出的突出问题，主要有四个方面：一是预案衔接不到位，部分权责划分不清。按照预案要求，发生一级桥梁突发事件后，属地政府应当在15分钟内上报省级应急管理部门，但本次演练中，属地县级政府因为等待市级政府审核信息，延误了12分钟才上报，暴露出上下级之间信息报送流程不清晰的问题；另外，针对危化品泄漏处置，预案中规定由应急管理部门统筹危化品救援队伍，生态环境部门负责监测，但实际演练中，交通运输部门的道路危化品救援队伍、应急部门的专业危化品队伍、生态环境部门的监测队伍同时到达现场，一开始出现了多头指挥的问题，耽误了18分钟才明确牵头单位，暴露出预案中对多支队伍的权责划分不够清晰，衔接机制不健全；此外，应急物资储备也存在衔接问题，本次演练中处置柴油泄漏需要大量吸油毡，生态环境部门携带的量不足，需要从100公里外的省级储备库调运，花了2小时17分钟才到位，导致部分泄漏柴油向下游扩散了近2公里，暴露出省、市、县三级物资储备联动调度机制不健全的问题。二是装备保障存在短板，部分关键装备性能不足。本次演练中，桥梁坍塌导致附近公网基站受损，公网通讯中断，应急通讯保障队伍携带的便携基站功率不足，在两岸山体遮挡下，江面搜救区域的通讯覆盖率只有70%，有近15分钟水下搜救队伍和指挥中心失去联系；另外，水下搜救使用的声呐设备，因为江水中含沙量高，能见度不足0.5米，声呐图像识别误差较大，定位落水车辆花了1小时22分钟，比预期时间慢了40多分钟，部分基层队伍携带的破拆装备老化，切割大型钢筋混凝土构件效率低下，耽误了搜救被困人员的时间。三是舆情应对和公众沟通能力不足。本次演练预设了不实舆情传播的场景，模拟有网民发布“桥梁坍塌死亡30多人，政府隐瞒不报”的不实信息，但是宣传部门直到事发2小时后才发布第一次官方通报，而且通报内容过于笼统，没有回应公众关心的被困人数、伤亡情况、环境影响、会不会影响下游饮水安全等核心问题，导致不实信息传播量进一步扩大，暴露出舆情应对机制不健全，响应速度慢，口径不统一的问题，另外，针对事故现场周边群众的疏散安置，也出现了安置点生活物资准备不足，群众诉求沟通不及时的问题，部分模拟疏散群众反映没有领到被褥和饮用水，暴露出安置工作细节不到位。四是一线人员风险防范意识不足，先期处置不规范。本次演练中，管养单位的一线巡查人员到达现场发现桥面开裂后，为了抢时间救被困车辆，没有划定安全警戒区，也没有等待结构监测确认安全，就贸然进入危险区域，差点进入即将坍塌的区域，暴露出一线人员对二次坍塌风险认识不足，先期处置流程不规范，安全意识淡薄的问题，另外，基层指挥人员面对复杂险情，存在过度追求搜救速度忽视安全的问题，指挥决策不够科学。针对本次演练暴露出的问题，下一步我们将从五个方面推进整改提升：一是修订完善各级各类桥梁突发事件应急预案，针对本次演练暴露出的信息报送、权责划分、衔接机制等问题，对省级预案进行修改，指导各地各单位修订本级本单位的预案，明确信息报送的时限、路径，允许一线单位越级上报重大险情，明确不同灾种、不同环节的牵头单位和配合单位，消除权责真空，优化四级响应衔接流程，建立省、市、县三级应急物资联动调度平台，实现物资信息共享、统一调度，提升预案的可操作性。二是加强应急装备保障能力建设，争取省级财政专项资金，为基层应急队伍、专业救援队伍更新补充关键装备，重点配备大功率应急便携基站、高分辨率水下声呐、新型破拆装备等，建立全省桥梁应急装备共享储备库，在高风险桥梁集中的地区设置前置储备点，定期对装备进行维护检修，确保装备随时能用。三是提升舆情应对和公众沟通能力，建立健全桥梁突发事件舆情应对预案，明确舆情监测、响应、发布的流程，要求重大事故发生后1小时内发布权威信息，及时回应社会关切，统一发布口径，加强对宣传、应急工作人员的舆情应对培训，提升应对能力，同时完善群众疏散安置预案，提前储备安置物资，明确安置点管理责任，及时解决群众诉求。四是加强一线人员应急培训和日常演练，针对管养人员、基层应急人员开展常态化培训，重点培训风险识别、先期处置、安全避险等内容，要求各地每年至少开展一次桥梁突发事件应急演练，每半年开展一次一线人员实操训练，提升一线人员的处置能力和安全意识，避免实战中出现违章操作、冒险蛮干的问题。五是深化桥梁安全风险隐患排查治理，以本次演练为契机，在全省范围内开展运营桥梁安全隐患拉网式排查，重点排查位于河道内、山区的老旧桥梁，对排查出的风险点分级管控，一级风险点挂牌督办，及时整治隐患，加大对老旧桥梁结构健康监测系统建设的投入，实现对高风险桥梁的全天候实时监测，提升预警能力，建立与周边省份的跨区域应急联动机制，发生重大事故时可以相互调派队伍、支援物资，提升整体处置能力，从源头上防范桥梁坍塌事故的发生。第二篇我司作为G60沪昆高速北盘江特大桥的运营管养单位，全程牵头筹备组织参与本次2026年桥梁坍塌事故应急实战演练，所有预设涉及管养单位的科目全部按实战要求完成，现将本次演练全流程工作开展情况及整改方向总结如下。北盘江特大桥是G60沪昆高速的控制性工程，也是我司管养范围内风险等级最高的桥梁之一，该桥1999年开工建设，2005年建成通车，至今已运营21年，近年来受金沙江流域水电开发和极端强降雨影响，北盘江河道下切速率从每年0.2米增加到每年0.8米，12号主墩承台基础从原本埋深5米到现在裸露超过8米，基础冲刷问题十分突出，2023年、2024年、2025年连续三年被贵州省交通运输厅列为省级公路桥梁一级风险源，我司每年投入近200万元对该桥进行加固监测，为了检验我司针对高风险桥梁突发事件的应急处置能力，理顺和政府各部门、专业救援队伍的联动机制，我司主动向省交通运输厅申请承办本次演练，全程承担筹备协调、场景布置、技术支撑等工作。本次演练筹备工作从2025年12月启动，历时5个月，我司先后成立了演练筹备工作领导小组，下设综合协调组、脚本编写组、现场布置组、安全保障组、宣传对接组五个专项工作组，明确每个组的责任人和时间节点，先后组织召开12次筹备协调会，联合省交通规划勘察设计院、省交通科学研究院对预设场景进行技术论证，确保场景设置符合桥梁结构安全实际，不存在脱离实际的问题；先后修改完善14版演练脚本，针对每个环节我司需要完成的工作细化到分钟，明确每个岗位的责任人；先后组织3次内部预演、2次全流程合练，针对预演中发现的问题及时调整脚本和处置流程；针对演练现场的安全风险，我司专门设置了三道安全防线，对所有参演人员提前开展三次安全交底，在危险区域安排专门的安全哨，确保演练过程中没有发生任何安全事故。本次演练中，我司主要承担监测预警、先期处置、技术支撑、配合救援四个方面的任务，全程参与所有环节的处置工作，真实还原了高风险桥梁突发坍塌事故中管养单位的处置流程。本次演练中，我司各项任务的完成情况符合预期，主要取得了六个方面的收获：一是验证了我司桥梁结构健康监测系统的预警能力。我司2024年投资1200万元对该桥的健康监测系统进行了升级，在12号、13号主墩布置了12个位移监测点、8个应力监测点、4个冲刷监测点，实现了24小时实时自动监测预警，本次演练模拟主墩位移增量超过阈值，系统在5分钟内自动发出声光预警，监控中心值班人员在8分钟内完成数据复核，确认预警信息真实有效，比原设计要求的15分钟复核时间提前了7分钟，为后续先期处置争取了宝贵时间，实践证明，升级后的健康监测系统运行稳定、预警准确，能够有效发挥提前预警的作用，也为我司今后在其他高风险桥梁推广这套系统积累了经验。二是完善了我司内部应急处置流程。本次演练前，我司虽然有突发事件应急预案，但是很多环节都是原则性规定，没有细化到岗位和时间，比如预警发生后谁负责复核、谁负责通知巡查队、谁负责上报政府部门，都没有明确规定，本次演练后，我们明确了从预警发生到启动响应全流程每个环节的责任人和时限要求，形成了可操作的处置流程图，完善了内部应急处置体系。三是提升了我司一线员工的应急处置能力。本次演练前，我司大部分一线养护人员只参与过桌面推演，没有参与过实战化演练，不少人对桥梁坍塌风险认识不足，不知道遇到险情怎么处置、怎么避险，本次演练中，一线养护人员、监控中心值班人员都全程参与了实战化处置，积累了临场经验，不少员工反映，经过这次演练，遇到真实险情不会慌了，知道该做什么不该做什么。四是理顺了我司和政府各部门、专业救援队伍的对接机制。本次演练前，我司虽然有各部门的通讯录，但是不知道具体哪个部门负责什么事、找谁对接，遇到真实突发情况不知道怎么报、报什么内容，本次演练后，我们明确了不同类型信息的报送对象、报送内容、报送时限，和每个部门确定了固定的对接人，建立了常态化沟通机制，比如封路需要对接交警部门，危化品泄漏需要对接应急和生态环境部门，搜救需要对接消防救援部门，都有了明确的对接渠道，大大提升了联动效率。五是排查梳理了我司管养工作中存在的漏洞。本次演练相当于对我司桥梁管养工作的一次全流程体检，不少平时没发现的问题都暴露出来了，帮助我们找准了管养工作的短板，为我们下一步改进提升明确了方向。六是开展了内部安全宣传教育，本次演练组织我司120多名一线管养人员现场观摩，大大提升了全体员工对桥梁安全风险的认识，强化了安全责任意识，为今后日常管养工作落实安全责任打下了基础。虽然本次演练达到了预期目标，但是也暴露出我司在应急处置、管养工作中存在不少突出问题，主要表现在五个方面：一是先期处置效率有待提升，应急流程不够顺畅。本次演练中，监控中心发出预警后，巡查队从距离最近的养护站出发，因为高速公路入口需要刷卡登记，我们的应急车辆没有和交警部门签订优先通行协议，入口管控耽误了8分钟，最终到达现场花了35分钟，比我们预定的20分钟晚了15分钟；另外，预警信息上报，我们按照原来的流程，需要先报公司分管领导，再报省交通厅，中间层层审批，耽误了6分钟，信息上报流程不够灵活，不符合突发事件信息报送“快报信息、慎报原因”的要求。二是应急物资和装备保障不足。本次演练中，我们需要封闭双向交通，原本储备的150个反光锥、30块警示标牌，到场后发现还差120个反光锥、12块警示标牌，因为存放点在120公里外的安顺中心储备库，临时调运花了27分钟，耽误了封路的时间；另外，我们储备的对讲机电池，因为长期存放没有定期检查，有4台对讲机电池失效，导致现场指挥通讯中断了12分钟；还有，我们携带的现场应急监测设备，只能监测简单的桥面位移，不能实时监测主墩结构应力变化，无法给救援队伍提供实时的风险预警，需要等省交科院的设备到达后才能开展监测，耽误了近1个小时。三是技术档案管理不够规范，无法满足救援需要。本次演练中，消防救援队伍到达现场后，需要桥梁原设计图纸和当前结构检测报告确定搜救方案，我们提供的图纸只有纸质版和低清晰度PDF版，没有带坐标的CAD电子版，也没有三维模型，消防队伍无法准确确定坍塌体下方被困人员的位置，耽误了40多分钟的搜救时间，暴露出我们桥梁技术档案数字化管理不到位，档案更新不及时的问题，我们原来的电子档案存在公司总部的服务器里，现场没有本地备份，公网中断后无法调取，也耽误了时间。四是一线员工安全意识和处置能力不足。本次演练中，一线巡查人员到达现场后，发现桥面已经开裂，有一名司机还在车上，巡查人员中的一名养护工贸然进入开裂区域想把司机劝出来，没有意识到随时可能发生坍塌，完全没有风险防范意识，暴露出我们平时的培训不到位，对一线员工的安全避险教育不够；另外，有不少一线员工不知道怎么正确使用应急装备，比如救生衣、应急定位器，都需要现场指导，处置能力有待提升。五是风险隐患治理不到位，预警机制还有漏洞。本次演练暴露出来，我们在主墩冲刷监测方面，只有定点监测，没有全覆盖，基础边缘的冲刷深度无法实时监测，存在预警盲区，另外，极端天气情况下，我们的巡查频次虽然增加了，但是巡查主要在桥面，无法看到水下基础的情况，存在监测盲区。针对本次演练暴露出的所有问题，我司已经制定了详细的整改方案，明确了整改责任人和整改时限，下一步重点从六个方面推进整改提升：一是修订完善公司内部突发事件应急预案，优化处置流程，简化信息报送审批流程，明确一线人员可以直接越级上报预警信息，提高信息报送效率；和贵州省交警总队高速支队签订应急车辆优先通行协议，给所有应急车辆办理高速优先通行证件，确保应急车辆能够快速到达现场，提升先期处置效率。二是补充更新应急物资和装备，按照3倍于现有需求的标准补充反光锥、警示标牌、对讲机电池等常用应急物资，在北盘江特大桥附近的六盘水养护站建立前置应急物资储备点，把常用物资存放在就近的储备点，避免长距离调运耽误时间；投资180万元配置便携式现场结构监测设备，配备大功率应急便携基站，确保现场通讯和监测需求，建立每月一次的应急物资装备检查制度，定期对所有应急装备和物资进行维护检修，确保装备能用、物资够用。三是推进桥梁技术档案数字化管理，对我司管养的所有127座大中型桥梁的技术档案进行数字化整理，全部建立带地理坐标的CAD电子版档案和BIM三维模型，存储在公司云平台和现场移动平板电脑里，即使网络中断也能本地调取，方便救援队伍随时使用，每次检测加固后及时更新档案信息，确保档案和实际情况一致。四是加强一线员工应急培训和日常训练，每季度组织一次一线员工应急培训，重点培训风险识别、安全避险、先期处置、装备使用等内容，每个月组织一次实操训练，每半年组织一次小规模实战演练，提升一线员工的安全意识和处置能力，培训后进行考核，不合格的重新培训，确保培训效果。五是深化高风险桥梁安全隐患治理，针对北盘江特大桥12号主墩基础冲刷问题，我司已经安排了基础抛石加固工程，预计2026年10月底完工，从根本上解决基础冲刷问题；同时加密监测点，在水下基础增加6个冲刷监测点，消除监测盲区，极端天气情况下增加水下机器人巡查频次，每月开展一次水下基础检测，及时掌握基础变化情况，提升预警能力。六是建立常态化应急演练机制，我司今后每年组织一次大型综合性应急演练，每季度组织一次专项演练，针对不同类型的突发事件开展演练，不断提升应急处置能力，同时积极配合政府部门开展各类演练，不断理顺联动机制，提升协同处置能力，确保今后遇到真实突发事件，能够快速处置，最大限度减少人员伤亡和财产损失。第三篇本次2026年G60沪昆高速北盘江特大桥坍塌事故应急演练，贵州省消防救援总队六盘水支队作为核心陆地搜救力量，承担了坍塌体破拆、被困人员搜救、现场安全防控等核心任务，全流程按照实战标准完成所有预设任务，现就本次参演情况总结如下。接到此次跨区域大型桥梁坍塌事故应急演练任务后，支队高度重视，将此次演练作为检验队伍大型复杂灾害事故救援能力的重要契机，提前一个月启动筹备工作，针对桥梁坍塌事故救援的特点，组织参演人员开展专项训练，重点训练钢筋混凝土结构破拆、狭小空间人员搜救、复杂水域救援配合、二次灾害风险识别等科目，对所有参演装备进行全面检查维护，补充了破拆、救生、通讯等方面的物资，成立了由支队参谋长牵头的指挥组，下设陆地搜救组、破拆组、安全观测组、通讯保障组、后勤保障组五个小组，明确了各组的任务和责任，提前和交通、管养单位对接，了解桥梁基本情况和风险点，制定了支队内部参演方案，确保各项准备工作到位。本次演练中，支队共出动7辆消防车、62名消防救援人员，携带破拆装备12套、搜救犬3只、无人机2架、结构监测设备4套，于接到调令后1小时20分钟到达事故现场，比预定时间提前了40分钟，先后完成了安全警戒区划定、表面伤员搜救、坍塌体埋压人员破拆搜救、配合水下搜救队伍开展现场指挥等任务，全程历时6小时12分钟，顺利完成所有预设任务。从本次演练的实施情况来看，我们收获了很多宝贵的经验，对提升队伍大型桥梁坍塌事故救援能力有很大帮助，主要体现在四个方面：一是积累了复杂地形条件下桥梁坍塌事故救援的实战经验。北盘江特大桥位于高山峡谷地区，两岸地形陡峭，坡度超过45度，大型设备无法直接开到事故现场，坍塌体位于桥面和河道内，救援空间狭小，地质条件不稳定，随时可能发生二次坍塌，这种类型的救援我们支队之前只在理论上学习过，没有实际参与过，本次实战化演练让所有参演人员都积累了实际经验，熟悉了复杂地形条件下救援的组织指挥、安全防控、搜救作业的流程，为今后应对同类事故打下了基础。二是检验了队伍新配发装备的实战性能。近年来，总队给我们支队配发了新型液压破拆工具、热成像无人机、便携式结构位移监测设备、多频段对讲机等新装备，这些新装备之前很少在大型复杂救援中使用，本次演练全部投入使用，我们检验了这些装备的实战性能，比如新型液压破拆工具切割钢筋混凝土的效率比老装备提高了一倍，热成像无人机能够快速扫描坍塌体，识别被困人员的体热源位置，便携式结构监测设备能够实时监测主墩位移变化，一旦超过阈值立即发出声光预警，这些装备都经受住了实战检验，证明了装备的实用性，也让我们的救援人员熟悉了新装备的使用方法。三是磨合了和其他救援队伍的协同配合机制。本次救援中，我们和交通部门的技术队伍、医疗救援队伍、海事部门、蓝天救援队等多个救援队伍协同作业，我们负责陆地坍塌体的搜救，交通部门负责提供桥梁技术数据和结构监测，蓝天救援队负责水下搜救，医疗队伍负责伤员转运救治，我们在演练中摸索出了联合指挥、信息共享、任务衔接的机制，解决了之前不同队伍之间衔接不畅的问题，比如我们发现坍塌体有疑似生命迹象，立刻通知交通技术队伍监测结构安全，确认安全后再开展破拆，救出来伤员立刻交给医疗队伍转运，整个流程衔接顺畅，大大提升了救援效率。四是找准了队伍在大型复杂灾害救援中存在的短板。本次演练不走过场，所有科目都是真实场景，把我们平时训练中看不到的问题都暴露出来了，帮助我们找准了下一步训练和建设的方向，避免了盲目自满，对提升队伍战斗力有很大帮助。虽然我们顺利完成了参演任务，但是也暴露出不少问题，主要有五个方面：一是复杂环境下搜救效率有待提升。本次演练中，埋压被困人员的坍塌体是大型钢筋混凝土箱梁结构，不少构件重量超过10吨，我们携带的小型破拆设备切割大型构件速度慢，大型吊车因为道路陡峭无法开到现场，只能靠人力和小型设备一点点破拆，搜救一名被困人员花了2小时15分钟，比预期时间慢了1个小时，暴露出我们针对高山峡谷地区大型坍塌事故的装备配置不合理，大型装备无法运输到位，小型装备效率不足的问题；另外，水下搜救配合过程中，因为江水流速超过2.2米每秒，含沙量高，能见度不足0.3米，我们的无人机热成像无法识别落水人员位置，只能依靠声呐定位，效率较低。二是安全防控能力不足，装备不够完善。桥梁坍塌事故最大的风险就是二次坍塌，本次演练中，我们一开始只安排了一名安全观测员靠肉眼观测结构变化，便携式监测设备只有一台，只能监测主墩的位移，无法监测坍塌体的局部位移，有一次坍塌体发生微小位移，监测设备没有及时预警，还是观测员肉眼发现的，差点造成救援人员误入危险区域，暴露出我们安全防控装备不足，安全观测制度落实不到位的问题；另外，我们不少救援人员的个人安全防护装备不够完善，针对柴油挥发和混凝土粉尘的防护口罩储备不足，有12名救援人员没有佩戴防护口罩，存在健康风险。三是跨部门通联不畅，信息共享不及时。本次演练中，我们消防队伍的对讲机频率和交通、交警、医疗队伍的频率不一样，我们的对讲机不能直接和其他队伍通话，只能靠联络员来回跑传话，有时候信息传递不及时不准确，耽误了任务衔接，比如我们需要管养单位提供带坐标的电子版图纸，联络员花了15分钟才拿到图纸送到我们指挥组，耽误了搜救时间；另外，公网中断后，我们的应急通讯只能覆盖我们自己的搜救区域，其他队伍的信息我们无法及时获取，存在信息孤岛问题。四是后勤保障能力跟不上大型救援的需要。本次演练持续了6个多小时，后