首都机场二号航站楼国内VIP停车场改扩建工程交通导行方案

首都机场二号航站楼国内VIP停

车场改扩建工程

交通导行方案

北京市市政六建设工程有限公司

2011年9月

一、工程总体基本情况

随着国内航空领域业务的迅速增长，首都机场在现有的二号航站

楼基础上进行扩建,扩建期间占用了一部分国内与国际VIP停车场用

地。南侧为国际VIP停车场，占地面积为1810平方米；北侧为国内

VIP停车场，分为1号停车场和二号停车场,现况占地面积分别为1593

平方米和968平方米。为了保证国际、国内VIP停车场的正常使用，

对二号航站楼国内VIP停车场进行增容扩建设计。

1.主要工程建筑形式介绍

首都机场二号航站楼国内VIP停车场改扩建工程施工范围包括

国内VIP1号停车场、二号停车场，工程大体分为三项分别是道路工

程、桥梁工程、交通工程施工时拆除现况更衣室。总体工期为100日

历天。工程完毕后分别在停车场东南侧设置入口；西南侧设置出口，

车辆由南侧现况大巴车专用道进入停车场可行驶到国内VIP休息大

厅前，待贵宾进入大厅后逆时针方向循环经出口驶出停车场。详细工

程部位与路线图见附图lo

1.1桥梁施工流程

新建桥梁位于国内

VIP1号停车场与现况更衣

室下方隧道上方（详见附

图1）,施工前进行测量放

线并拆除隧道上方2.2m高

50cm厚墙体以及栏杆和冒梁以上钢筋混凝土，混凝土使用人工凿除

清理干净，并将墙体旁2米范围内土体清理干净后进行帽梁施工；在

拆除后1m侧墙上采用植筋施工，现浇1.2m高帽梁及97.4cm高的背

墙，并在帽梁上设置橡胶支座；施工橡胶支座完毕后对U行槽在底

板上两侧架设脚手架，脚手架上设置工字钢以支撑贝雷架，脚手架间

留下一个东西向车道，车道宽4m高4m满足消防车辆的通行；贝雷

架下方设置密目网防止杂物掉落，并在钢板上支好模板，按图纸绑扎

停车场道板钢筋绑扎并按图测量高程，测量完成后预埋栏杆基础钢筋

以备附属建筑安装方

上面层

便；钢筋验收合格后粘油层

下面层

进行桥梁的混凝土浇下封层

透层油

筑，混凝土采用C45

商品混凝土，浇筑时

使用振捣棒对混凝土

进行均匀振捣，强度

达到设计要求后拆模

及支架；为不影响道

板主体结构渗水，在道板上方制作防水涂料防水层；为保护主梁免受

雨水侵蚀并分散车轮集中荷载，在防水层上方进行桥面铺装，铺装材

料选用11.5cm厚沥青混凝土材料并在新道板与老道板之间设置伸缩

缝橡胶止水带；施工完毕后按现代化交通管理手段安装附属建筑栏杆

以及路标等设施。

1.2道路工程

新建道路工程在保留现况1号停车场及2号停车场的基础上，

拆除现况连廊卜更衣室，占用部分港层车道外侧用地并部分道路铳刨

加铺，对两个停车场进行整合扩建（祥见附图1）。停车场路面采用

沥青混凝土结构，设计使用年限为15年施工前应进行定位测量验线,

并根据甲方提供数据核实地下管线、测量标志、井盖等进行保护工作;

施工测量完毕后进行土方开挖并搭接现有路面0.5m,对现有沥青混

凝土路面进行铳刨加铺如不能确定地下管线的位置采取人工开挖措

施避免损坏地下管线等设施；土方开挖完毕后施做上层、下层、底层

石灰粉煤灰稳定碎石48cm并分层碾压,；施做石灰粉煤灰稳定碎石至

立缘石与平缘石尺寸时先对缘石进行安放施工；路缘石施工完毕后回

填下封层透油层1cm与密级配粗粒式沥青混凝土7cm进行碾压；碾

压完成后继续回填粘油层与面层密级配细粒式沥青混凝土4cm至设

计标高进行碾压。

1.3交通工程

待道路与桥梁施工完毕后，进行交通工程施工交通工程，主要

包括交通标线、交通标志以及附属设施等构筑物，首先对需要的的交

通标线与标志等用经纬仪进行测量放线；放线完毕后使用斑马线机对

车行道边缘线与导向箭头、减速让行线进行施工，标线涂层厚度均匀、

无气泡、开裂、发粘等现象，并尺寸正确；交通标志共有四种类型：

禁令标志、指示标志、指路标志与方向标志，首先安装标志基础，对

不同标志结构采用不同标志基础，材料选用扩大基础或铸铁基础，施

做基础时注意地下管线的保护；标志结构分为（单柱、双T）两种类

型，柱式与路侧附着式标志牌边缘距路面或上路肩边缘不小于25cm,

标志牌下缘距路面高度大于2米或小于0.8米，非行人通行区不受限

制，主要材料选均选用Q235-B级钢；安全标线标志施工完成后进行

附属设施构筑物的施工，为防止攀爬保证安全，在停车场边缘设置护

网护网，防护网基础选用C20预制险材料•，每隔2.5m设置一个混凝

土基础，护网外露高度192cm。

二、交通导行原则

1、满足与现有交通状况基本相同的交通线路，尽量利用新建道

路及现况道路进行交通导行。

2、交通导行线以对现况停车场通行能力影响最小为原则。

3、严格按照北京市公安交通管理局批复的导行方案进行交通导

行，疏导期间在行车上游设明显的、统一的导向警示标志。

三、交通疏导方法

根据现场调查，本次疏导车辆是T2要客停车场进出口来往车辆,

据统计车流量不大，但空间要求较紧。

根据现场条件情况，我们编制出一套合理的解决方案，①对国内

要客休息室、连廊及需拆除的所有金属围界进行拆除，拆除期间不影

响1、2号停车场的使用。②对拆除房屋四周进行路面施工期间不影

响停车场停车详见附图1。③对桥梁进行施工，施工期间不影响停车

场停车详见附图2.④对二号停车场进行施工，施工期间车辆可停放在

一号停车场、新建桥梁和原休息室，详见附图3。⑤对一号停车场进

行全面施工，施工期间车辆停放在二号停车场、原休息室与新建桥梁

上详见附图4。

四、社会交通疏导措施

1、将交通导行方案上报监理单位和北京市公安交通管理局，批

复后方可实施。

2、本次导行所涉及的交通安全设施及交通标志一律符合中华人

民共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768—1999)和中华

人民共和国公共安全行业标准《道路作业交通安全标志》(GA182-

1998)O

3、交通导行范围内按照《北京市道路施工交通管理手册》要求

码放各种交通标志和交通设施，夜间施工安装施工警示灯。

4、交通便线旅工完成后。在导行路前方及沿线按照机场交通管

理部门的要求设置明显的警示及指路标志。在验收合格后将现况交通

导入便线。

5、交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡（高度不低于1.8m）

隔开，以达到文明施工和安全的需要。保持交通便线整洁，围挡的安

装美观、整齐、牢同，并派专人维护、清洁。围挡上沿设置红色串灯

及照明设备，以保证夜间行车安全。

6、每个交通导行出入口设旗手，协助交管部门进行交通管制，

积极配合交管部门实施交通疏导，听从机场交警指挥，及时疏导施工

现场过往车辆。

7、合理安排旅工车辆进出，减少施工车辆对社会交通的影响，

教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。

8、交通疏导时通过设置限速标志，限制交通疏导范围内车辆的

车速控制在10km/h,施工车辆的车速控制在5km/h,施工机械的车速

控制在5km/h0

9、夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明；施工人员、

机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或导行方案中规定的时间、

路线行驶。夜间施工在迎车80米距离处设置交通标志牌、警示灯及

LED箭头灯，LED箭头幻安装高度不低于2米。

10、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯，作业人

员按规定穿戴反光服饰。

11、在围挡明显位置设置施工公示牌，内容包括工程名称、施工

单位、施工工期、联系人及联系电话等信息。

五、交通协管员组织方案

为了保证交通导行的顺利实施，车辆及行人安全有序通行，我项

目部成立交通疏导队，内设队长1名，专业交通协管员3名，专职负

责交通疏导工作。

1、本标段施工过程中，各施工区域、重要车辆、行人出入口及

路口处设置专业交通协管员，24小时负责疏导交通。

2、施工前邀请相关部门，对专业协管员就本工程施工进行上岗

前培训、讲课，进行相关知识的学习和安全教育。加强协管员的工作

责任心，提高业务水平。

3、交通协管员上岗时，严格要求统一穿着专业服装，佩戴统一

标志，疏导交通时使用专业交通指挥棒。

4、对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度，并按交通管理

部门的要求和规定到岗到位，并同时制定奖罚制度奖优罚劣。

5、本工程施工过程中，我项目部将全力积极配合交通管理部门

及相关管理单位的工作，确保工程及本标段交通导行工作的安全顺利

实施。

施工段

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可以停放车辆

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附即

施工段

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可以停放车辆

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附图2

施工段

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附图3

施工段

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