2026年淄博船员考试题库附答案

2026年淄博船员考试题库附答案一、基本安全与防污染单选题1.根据《MARPOL73/78公约》附则V规定，船舶在特殊区域外排放食品废弃物时，距离最近陆地至少不得少于海里，且废弃物必须经粉碎处理后粒径不超过25mm。A.3B.6C.12D.25答案：C解析：MARPOL73/78附则V明确规定，特殊区域外排放未经粉碎的食品废弃物需距离最近陆地12海里以上，经粉碎至25mm以下的可在距离最近陆地3海里以外排放，题干明确要求排放普通食品废弃物，因此选C。2.船舶发生火灾后，使用二氧化碳系统进行灭火时，下列操作顺序正确的是。①打开驾驶室二氧化碳舱室释放控制门②关闭通风系统③拉出对应舱室二氧化碳启动手柄④发出撤离警报A.①②③④B.④②①③C.②④①③D.①④②③答案：B解析：二氧化碳灭火系统释放前必须提前发出警报通知失火舱室人员撤离，随后关闭失火区域所有通风门窗防止二氧化碳泄漏降低灭火浓度，之后打开二氧化碳储瓶间控制通道，最后拉出启动手柄释放灭火剂，因此顺序为④②①③，选B。3.海船船员基本安全培训要求，船员落水后保持体温的正确方法是。A.尽量将身体浸泡在水中，降低体能消耗B.双腿并拢收拢到胸部，手臂抱于胸前，减少体表面积散热C.不停游动保持身体温度D.脱掉衣物减少水的附着重量答案：B解析：低温水中落水人员的核心防护要点是减少体热散失，收拢身体可以缩小散热面积，延缓失温过程；不停游动会加速热量流失，完全浸泡也会加快热传导，脱掉衣物会失去隔离层，因此选B。4.根据《中华人民共和国海洋环境保护法》2024年修订版要求，船舶排放含油污水时，油水分离器的分离效果必须满足排放含油量不超过ppm，在渤海、黄海等领海特殊管控区域排放含油量不超过ppm。A.15，10B.10，5C.15，5D.20，10答案：A解析：我国2024修订版海洋环境保护法明确规定，船舶常规排放含油污水含油量不得超过15ppm，我国近岸特殊管控区域进一步收紧标准，要求不超过10ppm，因此选A。5.船舶进入封闭舱室作业前，下列准备工作错误的是。A.提前24小时对舱室进行强制通风B.作业前30分钟进行氧含量、有毒有害气体检测，氧含量合格范围为19.5%-23.5%C.安排至少1名监护人员在舱外值守，作业人员系好安全绳D.舱内作业人员出现头晕等不适症状，监护人员立即进入舱室救援答案：D解析：封闭舱室发生人员中毒窒息时，舱外监护人员严禁未佩戴防护装备贸然进入，必须立即启动应急程序，佩戴自给式呼吸器、安全防护装备后再进入救援，避免造成二次伤亡，因此D错误，选D。二、船舶避碰单选题1.《1972年国际海上避碰规则》2001年修正案规定，长度大于等于米的机动船必须安装第二桅灯，长度小于米的机动船可以不安装第二桅灯。A.50，50B.30，50C.20，30D.12，20答案：A解析：避碰规则明确，长度≥50米的机动船应显示前后两盏桅灯，长度<50米的机动船可只显示一盏桅灯，因此选A。2.能见度不良的水域航行，下列关于避让行动的说法正确的是。A.仅凭雷达探测到他船存在，即可判定存在碰撞危险，立即采取大幅度避让行动B.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为不存在碰撞危险，继续保向保速C.采取转向避让行动时，避免向左转向避让位于本船左舷的他船D.能见度小于1海里时，禁止锚泊，必须继续减速航行答案：C解析：根据避碰规则，能见度不良时，向左转向避让左舷他船会导致双方行动方向交叉，增大碰撞风险；仅凭雷达探测不能直接判定碰撞危险，需进一步核实；有怀疑时应认定存在碰撞危险；能见度不良时锚泊是合法的避险措施，当航行危险性更大时可选择锚泊，因此选C。3.互见中，一艘机动船在航与一艘从事捕鱼的拖网渔船相遇，存在碰撞危险，下列说法正确的是。A.机动船应为捕鱼船让路，因为捕鱼船是操纵能力受到限制的船舶B.捕鱼船应为机动船让路，因为机动船是在航船舶C.如果机动船从拖网渔船的网具后方通过，捕鱼船不需要让路D.只有当捕鱼船锚泊作业时，机动船才需要让路答案：A解析：避碰规则中，从事捕鱼的船舶属于操纵能力受到限制的船舶，航行动力受限，机动船作为一般航行动态船舶，负有机动避让责任，因此互见中相遇存在碰撞危险，机动船应给从事捕鱼的船舶让路，选A。4.船舶在狭水道航行，追越他船时，下列说法错误的是。A.追越船必须确认本船追越行动不会妨碍被追越船航行安全，才可发出追越信号B.在狭水道航行，只要被追越船同意，任何区域都可以追越C.被追越船不同意追越时，应鸣放至少五短声声号，表示怀疑或不同意D.追越完成后，追越船应确认已经驶过被追越船足够安全距离，才可驶回原航路答案：B解析：狭水道中弯头、浅滩、通航分道分隔带等危险区域，即使被追越船同意，也禁止追越，追越必须在可以安全追越的水域进行，因此B错误，选B。5.显示垂直三盏环照红灯，上红下白两盏号灯，船体可见一盏白色舷灯，该船是什么船舶状态。A.失控船在航B.搁浅船C.引航船在航执行引航任务D.限于吃水的船舶在航答案：A解析：失控船在航的号灯是垂直两盏或三盏环照红灯，不对水移动时关闭舷灯和尾灯，对水移动时显示舷灯尾灯，题干显示可见白色舷灯说明处于对水移动状态，符合失控船号灯规则；搁浅船号灯是垂直两盏环照红灯加锚灯，引航船是上白下红两盏环照灯，限于吃水船是垂直三盏环照红灯，没有红下白的组合，因此选A。三、船舶管理单选题1.根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM规则）要求，公司和船舶都必须建立的安全管理体系文件层级不包括。A.安全管理手册B.程序文件C.船舶操作手册和须知D.船舶货物配载图答案：D解析：ISM规则要求安全管理体系分为四个层级：安全管理手册、程序文件、操作须知/作业指导书、记录文件，货物配载图不属于安全管理体系文件，因此选D。2.船舶法定检验中，货船的构造安全证书的换证检验间隔期限不得超过年，年度检验应在证书签发每周年前后个月内进行。A.5，1B.5，3C.4，1D.4，3答案：B解析：根据SOLAS公约规定，货船构造安全证书换证检验间隔最长为5年，年度检验需在每个周年日前后3个月内完成，因此选B。3.船舶靠离泊作业中，绞缆时缆绳突然崩断，最可能的原因是。A.绞缆速度过快，缆绳受力突然增大超过极限强度B.绞缆机刹车力过小C.缆绳挽桩圈数过多D.系缆张力分配不均匀，受力最大的缆绳长期过载答案：D解析：靠离泊完成后，船舶受潮汐、风流影响，系缆张力会不断变化，如果未及时调整张力，单根缆绳长期承受最大张力，会逐步发生疲劳损伤，最终超过极限强度断裂；绞缆速度过快只会单次受力过载崩断，多数断缆事故是长期张力不均过载导致，因此选D。4.《船舶最低安全配员规则》规定，总吨3000及以上的国内航行海船，船长和大副、二副、三副的最低配员要求是。A.船长1名，大副1名、二副1名、三副1名，共4名驾驶员B.船长1名，大副1名、二副1名，不需要三副C.船长1名，大副1名，不需要二副三副D.船长和驾驶员共3名即可答案：A解析：我国《船舶最低安全配员规则》2023修订版明确，总吨3000及以上国内航行海船，驾驶员最低配员为船长、大副、二副、三副各1名，共4名，因此选A。5.船舶发生油污事故后，应向就近的海事管理机构报送的文件是。A.油污事故报告书，内容包括事故时间、地点、原因、溢油量、污染范围B.船舶国籍证书C.船员适任证书D.货物舱单答案：A解析：根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》，发生油污事故后，船方必须第一时间向就近海事机构报送油污事故报告书，详细说明事故相关信息，其他证书为后续检查需要提交，第一时间报送的核心文件为事故报告书，因此选A。四、船舶结构与设备判断题1.船舶水线以下的船壳板厚度，因为长期受到海水腐蚀和碰撞摩擦，所以厚度比水线以上的船壳板更大。A.正确B.错误答案：A解析：水线区船壳受到潮汐干湿交替腐蚀、海浪冲击、寄生物附着侵蚀，还有靠泊时碰撞摩擦，腐蚀损耗速度远高于水线以上区域，因此设计时厚度要求更大，本题说法正确。2.锚设备中，锚链长度的“节”是指两个锚链卸扣之间的链长，我国标准中每一节锚链长度统一为25米。A.正确B.错误答案：B解析：我国标准锚链每节长度为27.5米，部分小型船舶也采用25米，但统一标准不是25米，因此本题说法错误。3.舵设备的零点调整，是指当舵角指示器显示为0度时，实际舵叶正好位于船中纵剖面位置，保证船舶直航航向稳定。A.正确B.错误答案：A解析：舵角零点调整的核心目的就是保证舵角指示与实际舵叶位置一致，零舵角时舵叶正对船中，保证直航稳定，因此本题说法正确。4.货船的压载水舱的主要作用，只是在船舶空载时调整吃水，没有其他作用。A.正确B.错误答案：B解析：压载水舱除了空载调整吃水外，还可以调整船舶纵倾、横倾，调整重心高度提高稳性，降低船舶总纵弯曲应力，改善航行性能，因此本题说法错误。5.救生艇的艇机必须保证，可以在任意水温下，能够在5分钟内顺利启动运行。A.正确B.错误答案：A解析：SOLAS公约明确要求，救生艇艇机必须能够在0℃以上环境5分钟内启动，低温区域船舶配备保温启动装置，保证任意航行区域水温条件下5分钟启动，因此本题说法正确。五、航海气象与海洋学多选题1.北半球热带气旋的风场结构特点，下列说法正确的是。A.台风中心是台风眼，气压最低，天气晴朗无风B.台风眼周围是涡旋区，风力最大，降雨最强C.北半球热带气旋的旋转方向是顺时针旋转D.北半球热带气旋的右半圆通常被称为危险半圆，风力更大，浪更大E.热带气旋中心风力等级达到12级及以上，才被称为台风答案：ABDE解析：北半球地转偏向力向右，热带气旋旋转方向为逆时针，南半球为顺时针，因此C错误，其余选项均正确。台风眼中心气压极低，气流下沉多晴朗无风，外围涡旋区对流旺盛风力降雨最大，北半球右半圆风向与热带气旋移动方向一致，叠加后风力更大浪更大，是危险半圆；我国气象标准中中心风力≥12级的热带气旋称为台风，因此ABDE正确。2.船舶海上航行遇到寒潮大风天气，下列防范措施正确的是。A.提前收到寒潮警报，尽快驶往避风锚地避风浪B.航行中遭遇寒潮大风，调整航速航向，避免船首顶风过大造成船体结构损伤C.将舱内活动货物绑扎牢固，关闭所有水密门窗，防止海水进舱D.增加压载水，降低船舶重心，提高船舶稳性，减少横摇幅度E.寒潮大风过后，立即开航不需要检查船舶设备和货物绑扎情况答案：ABCD解析：寒潮大风过后开航前必须全面检查船体结构、设备工况、货物绑扎状态，确认无安全隐患后才可开航，因此E错误，其余选项均为正确防范措施。3.洋流对船舶航行的影响，下列说法正确的是。A.顺流航行可以提高航速，节约燃油，缩短航行时间B.逆流航行会降低航速，增加燃油消耗，延长航行时间C.寒暖流交汇区域容易形成海雾，影响能见度，增加航行风险D.洋流会携带浮冰移动，增加船舶碰撞浮冰的风险E.洋流不会影响船舶的定位精度，所以航行不需要考虑洋流影响答案：ABCD解析：船舶推算船位时必须计入洋流流向流速对航迹的影响，否则会产生较大的船位误差，甚至导致船舶偏航搁浅，因此E错误，其余选项均正确。六、船舶操纵案例分析题某国内沿海航行散货船，总吨4500，船长112米，吃水7.8米，计划从青岛港开航前往广州港，出港航道宽度为120米，流速2节，顺流航行，航速10节。出港过程中，右舷前方1海里处发现一艘拖带长度120米的拖船队，沿航道逆向航行，两船存在碰撞危险。请回答以下问题：1.根据避碰规则，本船和拖船队谁是让路船，为什么？答案：本船为顺流航行的出港船，拖船队为逆流航行的进港船，在狭水道进出港航道相遇，根据避碰规则，顺流航行船舶应给逆流航行船舶让路，因为逆流船舶操纵控制难度更大，停船和转向的控制能力更差，因此本船作为顺流船，负有机动让路责任。同时，拖带船队属于操纵能力受到限制的船舶，本船作为普通机动船，本身就负有让路义务。2.本船应该采取哪些合理的避让措施？答案：（1）立即减速、停车，必要时倒车，控制船速，因为顺流航行船舶冲程大，提前减速可以减小避让距离，避免碰撞；（2）向右调整航向，从航道右侧避让，避免横穿拖船队前方，避让行动要大幅度，让对方清晰识别本船避让意图；（3）提前鸣放对应避碰声号，本船向右转向鸣放一短声，同时用VHF联系拖船队，协调避让行动，告知本船避让意图；（4）如果航道宽度不足，本船可在航道右侧开阔水域倒车停船，等待拖船队通过后再继续出港，严禁抢航。3.如果避让过程中本船船速控制不当，船首即将碰撞拖船队左舷，本船应该采取什么应急措施？答案：（1）立即全速倒车，同时配合使用满舵，减小碰撞角度，降低碰撞损失；（2）立即发出碰撞警报，通知全体船员到位应急，关闭水密门窗，准备堵漏；（3）立即通报青岛VTS和拖船队，告知碰撞情况，请求应急支援；（4）碰撞后检查船体破损进水情况，如果进水可控，立即组织堵漏排水，保持船舶浮力；如果进水无法控制，择机冲滩避免沉船，同时做好弃船准备。七、消防与急救简答题1.请简述船舶货舱散装谷物火灾的灭火方法和注意事项。答案：散装谷物火灾属于固体深位火灾，通常发生在货舱内部，初期阶段烟雾少温度上升慢，不易发现，发现时已经深入内部。灭火方法首先应：（1）关闭货舱所有通风，封闭货舱，断绝氧气供应，阻止火势蔓延；（2）开启货舱固定式二氧化碳灭火系统，按照设计用量释放二氧化碳，封闭货舱至少24小时以上，不要急于开启货舱观察，防止复燃；（3）不建议直接用水扑救深位谷物火灾，因为水会沉入货舱底部，难以覆盖燃烧区域，还会增大货物重量，影响船舶稳性，甚至导致船舶倾斜倾覆；（4）如果火势已经扩散，二氧化碳无法控制，可在封舱冷却的情况下，驶向就近港口疏散货物，同时扑救火灾。注意事项包括：（1）释放二氧化碳前必须通知所有人员撤离货舱区域，防止人员中毒窒息；（2）封舱后要持续监测货舱温度，温度持续下降说明灭火有效，温度升高说明火势未得到控制，需要补充释放灭火剂；（3）开启货舱前必须做好充分的复燃预防准备，配备足够的灭火力量后再开启舱盖；（4）进入货舱检查必须佩戴自给式呼吸器，防止中毒和缺氧。2.请简述船员发生急性腰椎间盘突出压迫神经，在船无法及时送岸就医时的急救处理方法。答案：（1）立即停止活动，让患者平卧在硬板床上，绝对卧床休息，禁止站立、弯腰活动，避免突出椎间盘进一步压迫神经，加重损伤；（2）疼痛剧烈时，可给予口服镇痛药物缓解疼痛，急性期72小时内可以局部冷敷，减轻水肿，72小时后改为热敷，促进血液循环缓解疼痛；（3）不要随意进行推拿按摩，避免不当按摩导致突出加重，神经损伤加剧；（4）如果出现下肢麻木、大小便失禁等严重神经压迫症状，需要立即联系船舶调度，安排就近送岸就医，同时让患者保持平卧体位，避免移动，转运过程中使用硬板担架固定身体，防止颠簸加重损伤；（5）日常护理要注意避免腰部受凉，保持合理翻身，防止发生压疮。八、防污染实务题1.某船舶在靠泊码头进行加油作业，加油过程中船员发现加油软管老化破裂，大量燃油泄漏入海，作为当班大副，请简述你需要采取的应急处置步骤。答案：（1）立即停止加油作业，关闭加油管阀门和船舶供油舱阀门，通知码头停止供油，发出油污应急警报，集合所有船员启动船舶油污应急预案；（2）立即关闭甲板所有排水孔、下水口，铺设吸油毡、围油栏，阻止燃油扩散流入海中，对已经泄漏到甲板的燃油进行回收，减少入海油量；（3）立即向码头负责人、就近海事管理机构、船舶公司报告泄漏情况，报告内容包括：船名、位置、泄漏油品种类、预估泄漏量、已经采取的措施、需要的支援；（4）组织回收海面浮油，使用消油剂必须经过海事管理机构批准，只有在无法回收浮油，且燃油已经分散，不会对敏感区域造成污染的情况下才能使用，禁止未经批准擅自使用消油剂；（5）泄漏处置完成后，详细记录泄漏过程、处置过程、泄漏油量，编制油污事故报告书报送海事机构，同时更换老化加油软管，检查所有加油设备，合格后才能恢复作业；（6）清理所有吸油毡、含油垃圾，必须保存转运到岸上接收设施，不得排放入海。九、船舶保安多选题1.根据《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则），船舶保安等级分为三级，下列说法正确的是。A.保安等级1为常态等级，船舶正常营运情况下保持的保安等级B.保安等级2为增强级，存在明确的保安威胁，需要提高保安防范措施C.保安等级3为特殊级，发生保安事件或者存在高度紧迫的保安威胁，需要采取最高等级的保安防范措施D.船舶进入港口，港口设施保安等级高于船舶当前保安等级，船舶不需要调整保安等级，保持原有等级即可E.船舶保安警报系统启动后，会向公司保安员和主管机关发送船舶保安警报，标明船名位置，说明船舶受到保安威胁答案：ABCE解析：当港口设施保安等级高于船舶保安等级时，船舶必须调整到与港口一致的更高保安等级，落实对应防范措施，因此D错误，其余选项均符合ISPS规则要求，正确。2.船舶保安检查中，需要重点检查的区域包括。A.驾驶台、机舱、舵机房等核心操控区域B.货舱、集装箱封条状态C.船员生活区，公共活动区域D.舷梯、登轮通道，无人值守的甲板区域E.锚链舱、备品舱等封闭偏僻区域答案：ABCDE解析：船舶保安检查需要覆盖所有区域，尤其是偏僻封闭区域容易被不法人员藏匿，所有上述区域都需要重点检查，因此全部正确。十、货运实务计算题某轮装运出口袋装大米，共1200吨，积载因数为1.35立方米/吨，舱容为1650立方米，请问该舱能否装下这批货物，亏舱率为多少？解：已知货物重量Q=1200吨，积载因数SF=1.35m³/t，那么货物所需理论舱容V理论=Q×SF=1200×1.35=1620立方米。实际舱容V实际=1650立方米，1620<1650，因此该舱可以装下这批货物。亏舱体积ΔV=V实际-V理论=1650-1620=30立方米。亏舱率C=ΔV/V实际×100%=30/1650×100%≈1.82%。答案：该舱可以装下这批货物，亏舱率约为1.82%。十一、货运实务单选题1.装运散装谷物船舶，为了防止货物移位影响船舶稳性，通常需要设置，阻挡谷物移动，减小自由液面影响。A.止移板B.隔舱壁C.压载舱D.通风筒答案：A解析：散装谷物流动性强，船舶横摇时容易发生移位，降低初稳性高度，设置止移板可以阻挡谷物横向移动，减小移位风险，因此选A。2.危险货物托运时，托运人必须提交的文件是。A.危险货物安全适运申报单B.货物提单C.船舶国籍证书D.船员名单答案：A解析：根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》，托运人托运危险货物必须向海事管理机构提交危险货物安全适运申报单，说明危险货物的种类、性质、包装、运输要求，因此选A。3.船舶装卸易自燃货物，如煤炭、黄麻，装载过程中需要定期检测货舱温度，当温度超过摄氏度时，需要采取封舱通风等措施进行处理。A.45B.55C.65D.75答案：B解析：易自燃货物温度超过55℃时，氧化速度加快，自燃风险显著升高，需要立即采取措施，因此选B。4.重件货物装船，为了避免局部受力过大损坏船体结构，通常需要在甲板货位，分散受力。A.铺垫木板或者钢板，增大受力面积B.直接放置在甲板梁拱位置C.焊接固定在甲板上D.增加压载降低重心答案：A解析：重件货物单位面积压力大，铺垫木板或钢板可以增大受力面积，降低单位面积压力，保护甲板结构，因此选A。5.冷藏货物运输，装货前预冷船舱，预冷温度要求是。A.预冷到货物要求的运输温度，装货前半小时停止预冷B.预冷到比货物要求温度高5摄氏度，避免货物结冰C.不需要预冷，装货后再降温D.预冷到零度以下，杀死舱内细菌答案：A解析：冷藏货物装船前必须将舱室提前预冷到要求的运输温度，避免装货后舱温升高影响货物质量，因此选A。十二、航海仪器单选题1.GPS全球定位系统，船舶使用的GPS接收机定位精度，通常民用GPS的定位误差在范围内，满足航行要求。A.10米以内B.100米以内C.1公里以内D.10公里以内答案：A解析：当前民用GPS开放定位精度已经提高到10米以内，北斗系统精度更高，满足船舶航行定位要求，因此选A。2.雷达观测中，多次发生假回波，最可能的原因是。A.附近有高大建筑物或者山体，雷达波多次反射形成假回波B.雷达发射功率过大C.海浪太大，海浪反射形成二次扫描回波D.雷达天线故障答案：A解析：沿海航行船舶靠近港口，附近有高大山体、港口建筑，雷达波经过多次反射会形成假回波，是假回波最常见的成因，因此选A。3.AIS自动识别系统，船舶AIS发送的信息不包括。A.船名、MMSI码、呼号B.船位、航速、航向C.船舶吃水、货物种类D.船员名单答案：D解析：AIS发送的信息包括静态信息（船名、MMSI、尺度等）、动态信息（船位、航速、航向等）、航次信息（吃水、货物种类、出发港目的港等），不包含船员名单，因此选D。4.陀螺罗经的主要优点是。A.不需要校正，自动指北，不受地磁干扰B.价格低廉，维护简单C.不需要电源就能工作D.指北精度比磁罗经低，但是稳定答案：A解析：陀螺罗经依靠陀螺力学原理自动指向正北，不受地磁和船舶磁干扰影响，精度远高于磁罗经，缺点是需要电源，价格较高维护复杂，因此选A。5.回声测深仪测量水深，测量的深度是。A.水面到海底的垂直深度B.龙骨到海底的垂直深度C.船底到海底的垂直深度D.吃水加水深总深度答案：A解析：回声测深仪换能器安装在船底吃水位置，测量的是换能器到海底的深度，加上换能器到水面的距离就是水面到海底的总深度，通常显示的是水面到海底的垂直深度，因此选A。十三、海事法规多选题1.根据《中华人民共和国船员条例》2024修订版，船员享有下列哪些权利。A.获得劳动报酬，享受带薪年休假B.获得劳动安全保护，拒绝船舶所有人安排的危及人身安全的违章指挥C.享受社会保险和福利待遇D.接受职业技能培训，申请船员适任证书评估考试E.对船舶安全管理提出建议，对违法违章行为进行举报答案：ABCDE解析：《船员条例》明确规定船员享有上述全部权利，因此全部选项正确。2.船舶发生海上交通事故，应当采取的正确措施包括。A.立即组织施救，减少人员伤亡和财产损失，防止污染扩大B.保留事故现场，尽可能拍摄事故现场照片，记录事故过程C.立即向就近海事管理机构报告，不得隐瞒谎报事故D.如果事故轻微，没有人员伤亡，不需要报告，可以自行离开E.配合海事管理机构进行事故调查，如实提供事故相关信息，不得毁灭证据答案：ABCE解析：所有海上交通事故都必须向海事管理机构报告，哪怕轻微事故也需要报告备案，禁止私自离开，因此D错误，其余选项正确。十四、船舶应急多选题1.船舶发生搁浅后，首先需要做的应急工作包括。A.立即停车，防止主机倒车造成船体破损扩大，加大进水风险B.测量周围水深，检查船体搁浅位置，检查船体是否破损进水C.测量船舶吃水，计算潮水变化，判断船舶受潮情况，确定脱浅时机D.倒车强行脱浅，尽快离开搁浅区域E.向海事管理机构报告搁浅情况，报告船位、搁浅状态、吃水，请求救援答案：ABCE解析：船舶搁浅后禁止盲目倒车脱浅，因为不清楚水下礁石位置，盲目倒车会加剧船体破损，甚至导致船舶进水沉没，必须先检查船体和周围环境，制定脱浅方案后再行动，因此D错误，其余选项正确。2.弃船时，人员登乘救生艇的正确顺序是。A.先旅客，后船员，最后船长B.先老弱病残和儿童妇女，后青壮年旅客，再船员，最后船长C