2026年建筑起重信号司索工多机协同作业测试题含答案

2026年建筑起重信号司索工多机协同作业测试题含答案一、单项选择题1.多机协同抬吊作业中，三台及以上起重机共同抬吊同一重物时，单台起重机的允许载荷不得超过其额定起重量的（）A.70%B.75%C.80%D.85%2.多机协同作业时，负责统一指挥的总指挥应当满足的资格要求是（）A.高级起重工资格B.建筑起重信号司索工中级资格C.取得相应的建筑施工特种作业操作资格，且具有至少3年以上多机协同指挥作业经验D.注册安全工程师执业资格3.多机协同抬吊同一重物作业过程中，任意两台起重机的吊臂、吊钩、吊具等运动部位之间的最小水平安全距离不得小于（）A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m4.根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，多机协同抬吊作业中，满足下列哪项条件时需要组织专家对专项施工方案进行论证（）A.单件起吊重量≥50kNB.单件起吊重量≥100kNC.总起吊重量≥100kND.总起吊重量≥150kN5.多机协同作业标准的信号传递顺序应当是（）A.各分指挥直接向起重机司机发令，总指挥仅负责事后协调B.总指挥向各分指挥发令，分指挥再向对应起重机司机传递指令C.所有司机直接接收总指挥指令，分指挥仅负责检查载荷捆绑D.任意指挥都可以向任意司机发令，只要现场沟通顺畅即可6.多机协同抬吊作业，正式起吊前重物离地试吊的合理高度为（）A.50~100mmB.100~200mmC.200~300mmD.300~500mm7.多台起重机协同作业过程中，当其中一台起重机突发故障无法正常卸载载荷时，下列处置方式错误的是（）A.总指挥立即向所有作业人员发出停止作业指令B.指挥其余起重机缓慢协同落载，全程保持重物平衡C.立即安排作业人员进入重物下方排查故障原因D.将重物平稳落至预先划定的安全区域后再开展故障排查8.多机协同抬吊作业设置吊点分配载荷时，下列说法正确的是（）A.所有吊点分配的载荷可以不均匀，只要最大载荷的吊点不超过对应起重机额定起重量即可B.各台起重机吊点的实际载荷偏差不得超过设计分配值的10%C.吊点设置仅需要根据重物总重量计算，不需要考虑重物吊装过程中的变形D.只要专项方案验算合格，可以不做试吊直接开展正式作业9.多机协同作业过程中，现场风力达到（）级及以上时，必须立即停止作业，将吊物落至安全区域。A.5B.6C.7D.810.双机协同抬吊作业过程中，两台起重机的升降动作应当满足的要求是（）A.起重量大的起重机保持较快起升速度，起重量小的起重机保持较慢起升速度B.全程保持重物水平，同步完成升降动作C.先完成一台起重机的起升，再起升另一台起重机D.落载时先落一台，再落另一台，保持重物稳定单项选择题答案：1.B2.C3.A4.B5.B6.B7.C8.B9.B10.B二、多项选择题1.多机协同作业开展前，应当完成的准备工作包括下列哪些选项（）A.按要求编制专项施工方案，完成审核审批程序，需要专家论证的完成论证B.对所有参与作业的信号司索工、起重机司机进行针对性安全技术交底，全员签字确认C.逐台检查起重机的限位、保险、动力等装置，确保所有装置灵敏可靠D.统一指挥信号，明确总指挥、各分指挥的职责权限，划分作业区域E.按要求完成试吊作业，确认各起重机性能、载荷分配符合规范要求2.多机协同作业过程中，出现下列哪些情况时，总指挥应当立即发出停止作业指令（）A.现场风力突然增大，达到六级及以上B.某台起重机出现异响、结构变形、液压泄漏等异常故障C.重物捆绑吊索出现明显松脱、断丝、磨损超标等异常D.指挥信号传递不畅，作业人员对指令产生歧义E.无关人员擅自进入作业区域，吊物移动路径存在障碍物3.关于多机协同抬吊作业的载荷分配，下列说法正确的有（）A.双机抬吊作业时，每台起重机的允许载荷不得超过其额定起重量的80%B.三台及以上抬吊作业时，每台起重机的允许载荷不得超过其额定起重量的75%C.载荷分配应当由专业技术人员计算确定，作业过程中不得随意调整D.为了提高效率，作业过程中可以根据现场经验临时调整某台起重机的分配载荷E.抬吊异形、不规则重物时，应当根据重心变化动态优化吊点位置和载荷分配4.多台塔式起重机协同交叉作业，应当遵守的安全规定包括（）A.低位塔机的起重臂端部与相邻高位塔机的塔身之间的距离不得小于2mB.高位塔机最低位置的部件与低位塔机最高位置的部件之间的垂直安全距离不得小于2mC.多塔作业必须编制专项防碰撞安全措施，明确避让规则D.每台塔机应当配备专属的信号司索指挥人员，不得混用指挥信号E.不同生产厂家的塔机不得安排在同一区域协同作业5.多机协同作业中，信号司索工应当遵守的作业要求有（）A.必须持证上岗，作业前熟悉统一约定的指挥信号和作业流程B.分指挥仅能向分管的起重机司机发出指令，不得跨设备发出作业指令C.当发现指挥信号不清或者存在错误时，信号司索工应当及时核对确认，不得盲目发令D.作业过程中，信号司索工应当全程监控吊物、吊索、起重机运动部位的状态，及时预警风险E.当吊物需要接近作业面人员时，应当提前发出预警信号，提醒人员避让6.多机协同抬吊作业，捆绑吊索的选择和设置应当符合下列哪些要求（）A.根据各吊点分配的最大计算载荷，确定吊索的规格和长度B.吊索与重物的棱角、尖锐部位之间应当加设衬垫，防止吊索被切割损伤C.多根吊索的受力夹角应当符合规范要求，最大夹角不得超过90°，特殊情况不得超过120°D.捆绑完成后应当检查吊索是否存在打结、扭转，确认所有吊索受力均匀E.作业工期紧张时，可以使用存在少量断丝、磨损接近限值的吊索临时作业，完工后更换7.下列关于多机协同作业指挥体系的说法，正确的有（）A.多机协同作业必须设置唯一的总指挥，统一协调所有作业动作B.每台起重机应当设置专属的分指挥或信号司索工，负责本设备的指令传递和作业监控C.总指挥可以同时兼任所有起重机的分指挥，提高作业效率D.所有参与指挥的人员必须采用统一制式的指挥信号，提前约定特殊指令的含义E.作业前应当对所有通讯设备（对讲机等）进行试通测试，确认信号清晰、频道独立无干扰8.多机协同作业全部完成后，应当完成的收尾工作包括（）A.将各台起重机的吊钩升至安全高度，起重臂转至允许的自由回转方向B.收回所有吊索、吊具、卡环等工具，整理后存放至指定位置C.锁好起重机操作室，切断设备总电源，做好防风锚固措施D.向项目管理方反馈作业过程中发现的设备异常、吊具损伤等问题E.清理作业现场的多余杂物、废料，保持作业区域整洁9.多机协同抬吊作业过程中，保证重物平衡稳定的要求包括（）A.起吊前准确计算确定重物的重心位置，核对设计吊点位置B.根据重物结构合理设置吊点，保证各吊点受力均匀C.作业过程中控制升降、移动速度，避免重物产生大幅度晃动D.升降过程中保持重物基本水平，不得出现过大倾斜导致载荷重新分配E.转弯、变向移动时应当低速运行，避免离心力导致重物倾斜侧翻10.下列选项中，属于多机协同作业常见安全事故隐患的有（）A.未编制专项施工方案，未按要求进行审批论证就擅自开工作业B.多机载荷分配不合理，导致单台起重机长期或瞬时超载C.指挥信号不统一，职责不清晰，导致动作不协调引发碰撞D.未按规范要求进行试吊，未排查隐患就直接开展正式起吊E.作业前未对所有作业人员进行安全技术交底，作业人员不掌握风险和处置要求多项选择题答案：1.ABCDE2.ABCDE3.ABCE4.ABCD5.ABCDE6.ABCD7.ABDE8.ABCDE9.ABCDE10.ABCDE三、判断题1.多机协同抬吊作业时，只要所有起重机额定起重量总和大于重物总重量，就可以不用计算单台起重机分配载荷直接作业。（）2.双机抬吊作业过程中，为了适配现场作业条件，可以由现场指挥临时改变吊点位置，不需要重新验算载荷。（）3.多机协同作业中，各信号司索工应当选择视野开阔、便于观察吊物和对应司机的位置站位，不得进入吊物盲区。（）4.多台起重机协同作业，当发生碰撞危险时，总指挥应当指挥所有起重机向同一个方向移动规避风险。（）5.多机抬吊作业，因作业需要可以让重物长时间悬空停留，指挥人员留在现场监控即可。（）6.编制多机协同作业专项施工方案时，应当包含起重机站位、行走路线、载荷分配、指挥程序、应急预案等核心内容。（）7.多机协同作业，起重机的站位地基不需要专门验收，起重机能够自行站稳即可开展作业。（）8.多机协同作业中，信号司索工发现载荷分配超过对应起重机额定起重量时，有权拒绝发出起吊指令。（）9.多机协同交叉作业中，为了赶工期，可以指挥吊物从另一台起重机的起重臂上方穿过。（）10.多机抬吊作业试吊完成，确认所有参数符合要求后，才能开展正式起吊作业。（）判断题答案：1.×2.×3.√4.×5.×6.√7.×8.√9.×10.√四、案例分析题案例1：某市中心商务区改扩建项目，需要整体吊装单件重量为119吨的大跨度钢结构桁架，项目部安排3台汽车式起重机开展协同抬吊作业。该项目作业管理情况：总指挥张某持有有效的建筑起重信号司索工特种作业操作资格证，具有5年多机协同指挥作业经验；3台起重机分别配备专属信号司索工王某、李某、赵某，三人均持证上岗；作业前项目部编制了专项施工方案，因单件起吊重量超过100kN，按要求组织了专家论证，完成了审批流程，对所有作业人员进行了针对性安全技术交底，全员签字确认。3台起重机额定起重量分别为50t、50t、80t，专项方案中分配的载荷分别为37t、37t、45t。试吊过程中，作业人员将桁架吊离地面150mm，停留10分钟检查，发现三号起重机吊索实际拉力比设计分配值偏大12%，现场总指挥立即指挥三台起重机同步落吊，重新调整吊点位置，调整后再次检测，确认拉力偏差为8%，符合要求后重新试吊，试吊合格后开始正式起吊。起吊过程中现场风力突然增大，实测风速达到12m/s，一号起重机起升高度限位装置发出报警，吊钩停止动作。问题：（1）本次多机抬吊作业单台起重机的载荷分配是否符合规范要求？说明理由。（2）试吊过程中发现载荷偏差12%后，现场处置是否正确？说明理由。（3）正式起吊过程中实测风速达到12m/s，应当如何正确处置？说明依据。参考答案：（1）本次作业单台起重机的载荷分配符合规范要求。理由：根据《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276的规定，三台及以上起重机共同抬吊同一重物时，单台起重机的允许载荷不得超过其额定起重量的75%。本次作业中，一号、二号起重机额定起重量均为50t，允许最大载荷为50×75%=37.5t，实际分配载荷为37t，小于允许最大值；三号起重机额定起重量为80t，允许最大载荷为80×75%=60t，实际分配载荷为45t，远小于允许最大值，因此所有起重机的载荷分配均符合规范要求。（2）现场处置方式正确。理由：规范明确要求，多机抬吊作业中各台起重机的实际载荷偏差不得超过设计分配值的10%，本次试吊中实际偏差达到12%，超出允许范围，存在单台起重机超载引发倾覆、结构断裂的安全风险。现场总指挥没有强行继续作业，而是指挥所有起重机同步平稳落吊，调整吊点位置后重新验证载荷分配，确认偏差符合要求后再重新试吊，整个处置流程符合多机协同作业的安全规范要求，有效规避了超载风险。（3）正确处置方式：总指挥应当立即发出停止作业指令，指挥三台起重机同步、缓慢将桁架落至预先划定的安全平整区域，完成落载后将起重机收至安全位置，做好锚固防护，待风力降低至允许作业范围后再重新开展作业。依据：风速12m/s对应的风力等级为6级，根据建筑起重作业安全规范，当风力达到6级及以上时，禁止开展起重吊装作业，因此必须立即停止作业，落载后规避大风风险。案例2：某高层住宅项目，施工现场共布置4台塔式起重机相邻作业，协同完成主体结构施工的物料吊装，项目制定了多塔防碰撞方案，每台塔机配备专属信号司索工。某日，1号塔机信号司索工周某接到班组指令，需要吊运一捆长度9m的钢筋至12层作业面，该作业区域属于1号塔机和3号塔机的交叉作业区域，当时3号塔机正在该区域吊运模板，周某为了赶工期完成作业，未和3号塔机信号司索、现场总指挥沟通确认，直接指挥1号塔机吊钩从3号塔机的起重臂上方穿过，吊运过程中钢筋捆因起风产生晃动，碰到3号塔机的平衡臂部位，幸好未造成人员伤亡和重大设备损伤，事后排查发现周某对多塔协同作业的避让规则不熟悉，项目交底时周某虽然签字，但是未真正掌握相关要求。问题：（1）本次事件中，信号司索工周某的做法存在哪些错误？（2）多塔协同交叉作业中，信号司索工应当遵守哪些基本避让规则？参考答案：（1）周某的做法存在三处核心错误：第一，违反了多机协同交叉作业的禁止性规定，违规指挥吊物从其他起重机的起重臂、平衡臂等结构上方穿越，属于严重危险作业行为；第二，在交叉作业前，未提前和3号塔机的信号指挥人员、现场总指挥沟通确认作业路线和避让顺序，擅自指挥塔机进入交叉作业区域，打乱了整个作业的协同节奏，引发碰撞风险；第三，周某自身未掌握多机协同作业的安全规则，未真正理解交底内容就上岗作业，安全意识淡薄，为赶工期忽视安全规定。（2）多塔协同交叉作业中，信号司索工应当遵守的避让规则包括：①遵循“后进让先行、移动让静止”的规