公交车火灾应急处置演练脚本

公交车火灾应急处置演练脚本1.演练目的1.1检验公交运营一线驾驶员对车厢火灾的初期处置能力，验证“黄金30秒”疏散流程的实操可行性，规范驾驶员靠边停车、断电开门、引导疏散、报警上报的标准化动作，确保初期火灾处置正确率达到100%。1.2检验公交企业与消防、急救、交警、环卫等部门的联动响应机制，明确各单位在公交车火灾处置中的职责边界与衔接流程，提升跨部门协同作战效率，实现响应时间较预案要求缩短10%的目标。1.3普及公交车火灾逃生知识，提升乘客的应急避险能力，纠正“携带易燃易爆物品乘车”“疏散时携带行李”“慌乱拥挤”等错误行为，强化乘客对“低姿疏散、捂口鼻、走就近出口”等逃生要点的认知。1.4检验《城市公共交通运营突发事件应急预案》的科学性与可操作性，梳理纯电动公交车火灾处置中的短板与盲区，为预案修订提供实战依据，确保预案适配当前公交运营的安全需求。2.参演单位与组织架构2.1参演及观摩单位参演单位：市公共交通集团有限公司第三分公司（以下简称“公交三分公司”）、市消防救援支队特勤一中队、市急救中心、市公安局交通警察支队直属二大队、市交通运输局应急管理科、XX区XX街道办事处、XX环卫所。观摩单位：市应急管理局、市公共交通集团有限公司各分公司安全管理人员、市道路运输协会会员单位代表、部分市民代表。2.2组织架构与职责本次演练设总指挥1名，现场指挥1名，下设7个专项工作组，具体职责如下：（1）总指挥：由市公交集团副总经理XXX担任，全面负责演练的决策指挥，下达演练启动、终止命令，审定演练方案，统筹协调各参演单位资源，审批重大处置决策。（2）现场指挥：由公交三分公司安全经理XXX担任，负责演练现场的具体指挥，落实总指挥的指令，协调各工作组的衔接，及时向总指挥报告现场处置进展，负责与各联动单位的现场对接。（3）导调组：组长由市交通运输局应急管理科科长XXX担任，组员3人，负责设置演练场景与突发导调科目，按时间节点发布导调指令，全程记录演练各环节的处置情况，收集演练数据（如疏散时间、响应时间、灭火时长等），为评估总结提供客观依据。（4）抢险救援组：由市消防救援支队特勤一中队18名指战员、公交三分公司应急抢险队8名队员组成。消防部门负责火灾扑救、人员搜救、现场隐患排查、火灾原因初步勘查；公交抢险队负责提供车辆技术支持、配合消防开展处置、协助疏散乘客、开展车辆状态监测。（5）医疗救护组：由市急救中心6名医护人员组成，配备救护车2辆（负压救护车1辆、普通救护车1辆），负责现场受伤人员的检伤分类、紧急救治、转运交接，记录受伤人员的处置情况与生命体征数据。（6）交通管制组：由市公安局交通警察支队直属二大队8名民警组成，负责现场警戒区域划定、交通疏导、人员管控，维护现场交通秩序，保障救援通道畅通，处置现场围观人员的劝离工作。（7）后勤保障组：由公交三分公司综合办公室、维修部共10人组成，负责演练物资筹备、场地布置、参演人员餐饮保障、演练车辆的调试与维护、演练后现场清理等工作。（8）宣传舆情组：由公交三分公司宣传科4人组成，负责演练现场的影像记录、乘客安抚、媒体对接，统一发布演练相关信息，管控舆情，演练后开展消防安全知识宣传。（9）评估组：组长由市应急管理局应急救援和预案管理处高级工程师XXX担任，组员包括消防支队战训科工程师、急救中心医务科科长、交警支队秩序科民警共4人，负责对演练全过程进行评估，对照预案要求核查各环节的处置规范性，形成评估报告，提出整改建议。3.演练筹备工作3.1演练时间与地点时间：202X年X月X日9:00-9:40，其中正式演练时间为9:02-9:32，总结点评时间为9:32-9:40。地点：市公交集团第三分公司停保场东侧模拟城市道路段（道路全长500米，双向6车道，单车道宽度3.5米，总宽度24米，设置标准公交站台1座，配备公交站牌、候车亭等设施，与实际城市道路环境完全一致）。3.2演练物资准备本次演练所用物资均符合国家相关安全标准，所有涉及明火、破拆的物资均经过安全检测，具体清单如下：（1）演练专用车辆：1台退役12米纯电动城市公交车（自编号3-1268，车辆参数：长12000mm、宽2550mm、高3250mm，核载76人，其中座位32个、站立席44个；配备前、后2个乘客门，单门开度1100mm；6把安全锤，分别设置于前车厢2把、中车厢2把、后车厢2把；2个应急天窗，尺寸为700mm×1000mm；发动机舱超细干粉自动灭火装置2组，单组充装量2kg，启动温度170℃，灭火级别1A10B；动力电池舱全氟己酮自动灭火装置2组，单组充装量3kg，启动温度68℃，灭火级别2B；车载4kg手提式ABC干粉灭火器4具，型号MFZ/ABC4，灭火级别2A55B；车载扩音系统1套，输出功率50W；高压断电开关1个，位于驾驶位左侧仪表台下方）。车辆已提前拆除易燃易爆部件，车窗玻璃采用10mm厚易碎模拟钢化玻璃，边缘经过打磨处理，确保演练安全。（2）火灾模拟物资：无毒环保发烟弹5枚（单枚发烟时间10分钟，烟雾颜色为黑色，主要成分为食用级烟雾剂，对人体无刺激性）、便携式丙烷明火装置1套（火焰高度可调范围0.3-1米，配备紧急熄灭按钮，安全可控）、模拟锂电池残骸1套（由废旧锂电池外壳改装，内部无电芯，填充阻燃材料）。（3）医疗救护物资：担架2副（铲式担架1副、折叠担架1副），颈托2个，止血带3条，烧伤敷料10包，无菌纱布20包，碘伏消毒液5瓶，吸氧装置2套（氧气瓶容量10L），雾化器1台，检伤分类标识带1套（红、黄、绿、黑四色），急救箱2个（配备听诊器、血压计、止血钳等常用急救器材）。（4）交通管制物资：反光锥桶50个（高度70cm，带反光条），警示带200米（红白相间，宽度5cm），前方事故警示指示牌4块（尺寸120cm×80cm），减速慢行指示牌2块，车道变窄指示牌2块，反光背心30件。（5）通讯物资：数字对讲机15台（统一使用438.500MHz应急通讯频率，通讯覆盖范围5公里，待机时间24小时），车载电台3台，扩音喇叭2个，手持扩音器4个。（6）观摩保障物资：观摩台1座（长10米、宽6米、高0.8米，采用钢制脚手架搭建，铺设防滑木板），遮阳棚1个（尺寸10米×6米），座椅50个，音响系统1套（功率200W，配备无线话筒2个），演练流程展板2块，矿泉水5箱。（7）其他物资：撬棍2根，绝缘钳2把，测温枪2把（测温范围-30℃-500℃，精度±1℃），热成像仪1台（测温范围-20℃-300℃），空气呼吸器12具（气瓶容量6.8L，使用时间45分钟），消防水带8盘（长度20米/盘，直径65mm），水枪4支（直流水枪2支、喷雾水枪2支），清障车1辆（额定拖曳质量10吨），洒水车1辆（容量10吨）。3.3前置培训与预演（1）专项培训：演练前3天，由导调组牵头组织所有参演人员开展2次专项培训，每次培训时长4小时，培训内容包括：①《城市公共汽电车客运服务规范》《消防应急疏散指南》《纯电动公交车火灾处置技术规程》等法规与标准；②驾驶员“黄金30秒”处置流程的动作分解与实操训练（发现险情-靠边停车-断电拉手刹-开门疏散-报警上报）；③各单位的职责与衔接流程，明确指挥权移交、信息报送、现场警戒等关键环节的标准动作；④演练安全注意事项，包括发烟弹的使用规范、模拟玻璃的安全防护、疏散时的动作要求等。（2）乘客扮演者培训：演练前1天，对42名乘客扮演者（其中包括60岁以上老人3名、12岁以下儿童2名、肢体残疾人1名、佩戴“平安志愿者”袖标的乘客2名）进行2小时专项培训，明确疏散时的标准动作：低姿弯腰（上半身与地面夹角小于45°）、用衣袖或毛巾捂住口鼻、不要携带随身行李、听从指挥有序疏散；同时安排5名乘客扮演者模拟慌乱行为（如向前拥挤、试图返回拿行李、尖叫哭闹），增强演练真实性。（3）桌面推演：演练前1天下午，由总指挥组织各参演单位负责人开展桌面推演，时长2小时，梳理演练流程的12个关键时间节点，明确指挥权移交、信息报送、突发情况处置等环节的衔接方式，排查演练中的8项安全风险，制定对应的应对措施。（4）舆情预告：演练前1天，公交集团通过官方微博、微信公众号、本地交通广播发布演练公告，告知市民演练的时间、地点、内容，提醒市民不要恐慌，不要传播不实信息，同时在演练路段周边的5个公交站台张贴演练通知。（5）现场预演：演练当天8:00-8:40，开展1次全程预演，调试所有设备，确认各岗位人员到位，调整演练节奏，重点测试发烟装置、通讯设备、消防器材的可靠性，排查现场安全隐患，确保正式演练顺利进行。4.演练场景设定本次演练模拟早高峰时段城市主干道公交车乘客违规携带电动自行车锂电池乘车引发火灾的场景，场景设置贴合当前公交安全的突出隐患，具有较强的代表性与实战性，具体设定如下：202X年X月X日9:02，公交三分公司XX路12米纯电动公交车（自编号3-1268，驾驶员李建国，男，42岁，有15年公交驾驶经验，持有A1驾驶证，近3年无安全事故记录，已完成年度消防安全培训与应急演练考核）沿XX路西向东方向行驶，车辆实载乘客42人（其中成人37人、儿童2人、老人3人），行驶至XX路与XX路交叉口以西150米处时，车厢中部后排第5排靠窗位置的一名男性乘客（扮演者张伟）携带的背包内的电动自行车锂电池（容量20Ah，电压48V，为违规携带上车的未经检测的废旧锂电池）发生热失控，瞬间产生大量黑色有毒浓烟，并伴随明火，火势迅速蔓延至周围的织物座椅与PVC车厢内饰，车内温度在1分钟内升至65℃，乘客出现慌乱尖叫，部分乘客因吸入浓烟出现咳嗽、流泪、咽喉疼痛等症状。疏散过程中，1名62岁女性老人（扮演者王桂兰）因慌乱在后门台阶处摔倒，导致右脚脚踝扭伤，无法自行行走；1名28岁男性乘客（扮演者刘强）在砸破应急窗疏散时，左前臂被模拟玻璃划伤，伤口长约5厘米，出血较多；1名5岁儿童（扮演者朵朵，由家长陪同乘车）因吸入浓烟出现刺激性咳嗽、声音嘶哑症状，疑似轻度吸入性损伤。驾驶员发现火情后，立即按照“黄金30秒”处置流程开展初期处置，组织乘客疏散，上报险情；公交企业启动应急预案，联动消防、急救、交警等部门开展联合处置；导调组在演练过程中设置1个突发科目，考验各单位的应急应变能力。最终成功扑灭火灾，转移受伤人员，恢复道路交通，演练全程无真实人员伤亡，无次生灾害。5.演练实施流程本次演练按时间顺序分为5个阶段，各阶段的处置动作、对话、时间节点均严格按照预案要求设定，具体流程如下：5.1初期处置阶段（9:02:00-9:04:30）●9:02:00，车辆行驶至设定位置，车厢中部后排的发烟弹与明火装置同步启动，产生黑色浓烟与高度约0.5米的明火，附近2名乘客发现后立刻尖叫：“着火了！后面着火了！”车内乘客出现大范围慌乱，部分乘客起身向前后门方向拥挤，有乘客试图拿起随身背包。●9:02:05，驾驶员李建国通过车内后视镜与车厢监控画面看到车厢中部冒烟，听到乘客呼叫后，第一时间开启危险报警闪光灯（双闪），快速观察右侧后视镜与右盲区摄像头，确认非机动车道无车辆、行人后，平稳向右打方向，采取点刹方式减速靠边停车。●9:02:22，车辆停稳，车身距离路肩28厘米，未占用非机动车道。李建国迅速拉起手刹，挂入P挡，按下仪表台左侧的高压断电按钮，断开车辆高压电源（低压电源保持正常供电，确保车门应急开启功能可用），同时按下前后门应急开启按钮，前后门同步完全打开。●9:02:28，李建国拿起车载扩音器，大声向乘客喊话：“大家不要慌！车厢中部起火，立刻从前后门有序疏散，不要拿行李，低姿弯腰，用衣服捂住口鼻！”喊话连续重复2次，声音清晰，覆盖整个车厢。●9:02:35，李建国解开安全带，起身离开驾驶位，走到车厢前部前门位置，引导乘客从前门疏散，同时用手扶住门框，防止乘客被门框碰伤，提醒乘客：“慢点，照顾好老人小孩！”此时，车厢内2名佩戴“平安志愿者”袖标的乘客（扮演者陈军、刘敏）主动站出来维持秩序：陈军在车厢中部引导乘客分流，避免乘客集中在一个车门；刘敏在后门处引导乘客快速下车，提醒乘客不要停留。●9:03:10，由于起火点靠近后门，高温导致后门控制电路短路，后门从全开状态逐渐关闭，最终仅能开启30厘米宽度，疏散速度明显减慢，后排乘客出现轻微拥挤。此时，后车厢左侧第6排的男性乘客赵凯立刻拿起车窗旁的安全锤，按照“敲四角、砸中间”的方法，先后敲击玻璃的四个角，待玻璃出现裂纹后，用安全锤的尖头撞击玻璃中心，玻璃整体碎裂脱落。赵凯向外挥手大喊：“这里有出口，从这里走！”随后，赵凯留在窗边，协助老人、儿童从应急窗疏散，共协助8名乘客逃生。●9:03:42，摔倒的老人王桂兰在后门处无法起身，志愿者刘敏发现后，立刻上前将老人扶到门边，在旁边2名男性乘客的协助下，将老人抬下公交车，安置在距离车辆30米外的人行道安全区域。手臂被划伤的刘强自行从应急窗跳出，用右手按住左前臂伤口，走到安全区域。●9:04:05，大部分乘客已疏散完毕，李建国从前门进入车厢，从车头向车尾快速巡查，检查是否有被困或摔倒的乘客，走到后车厢时，发现1名儿童的玩偶掉在地上，确认周围无人后，继续向车尾检查。●9:04:30，李建国确认车厢内无被困人员，最后一个从应急窗跳出，跑到安全区域清点乘客人数，通过点名与乘客自行报数的方式，确认42名乘客全部疏散，其中3人受伤（1名儿童吸入性损伤、1名老人脚踝扭伤、1名成年男性手臂割伤），车辆仍有浓烟冒出，明火未熄灭。5.2企业先期响应阶段（9:04:30-9:07:00）●9:04:30，李建国拿出随身携带的数字对讲机，调到三分公司调度中心专用频率，向调度中心报告：“调度中心，调度中心，我是3-1268号车驾驶员李建国，车辆行驶到XX路与XX路交叉口往西150米的西向东车道，车厢中部乘客携带的锂电池起火，车上42名乘客已全部疏散，有3名乘客受伤，车辆高压电已断开，请求支援！”报告内容包含时间、地点、事件、人员情况、车辆状态5个核心要素，信息完整准确。●9:04:45，调度中心值班员张莉接到报告后，立刻在《运营险情登记本》上记录险情信息，同时回复：“收到，请你在现场安全区域等候，安抚受伤乘客，不要靠近车辆，我们马上通知救援力量。”●9:05:00，张莉向值班经理张磊报告险情，张磊立即下令启动《公交三分公司运营突发事件应急预案》四级响应，同时做出4项部署：①张莉立即拨打119、120、122报警，准确上报现场信息；②通知公司应急抢险队立刻携带装备赶赴现场；③通知运营调度组调整XX路、XX路、XX路共3条途经该路段的公交线路，临时绕行XX路，在XX路与XX路交叉口设置临时调头点，安排2名工作人员在现场引导乘客换乘；④向公司总经理与集团应急管理部报告险情，同时告知宣传舆情组做好应对准备。●9:05:20，张莉依次拨打119、120、122报警，报警话术规范，信息准确：拨打119：“你好，我是市公交集团三分公司的工作人员张莉，我们有一辆12米纯电动公交车在XX路与XX路交叉口往西150米的西向东车道上发生火灾，起火原因是乘客携带的锂电池起火，车上42名人员已经全部疏散，有3人受伤，车辆高压电已经断开，现场有浓烟，请求消防救援！我的联系电话是13XXXXXXXXX。”拨打120：“你好，这里是XX路与XX路交叉口往西150米西向东路边，有一辆公交车起火，有3名乘客受伤，其中1名5岁儿童疑似吸入性损伤，1名28岁男性左前臂割伤出血，1名62岁女性右脚脚踝扭伤，意识都清醒，请求急救支援！”拨打122：“你好，XX路与XX路交叉口往西150米西向东方向，有一辆公交车发生火灾，现场有浓烟，需要封闭部分车道，请求交警支援！”●9:06:00，公交三分公司应急抢险队8名队员在队长王浩（同时为本次演练现场指挥）的带领下，携带干粉灭火器、绝缘工具、警示带、测温枪、车辆技术资料等装备，乘坐应急抢险车从停保场出发（停保场距离现场1.2公里），赶赴现场。●9:06:30，李建国与2名平安志愿者一起，将3名受伤乘客转移到距离车辆50米外的上风方向安全区域，让受伤人员坐下休息，对受伤人员进行安抚，同时提醒其他乘客不要围观，远离车辆，不要返回车内拿取物品。5.3联动处置阶段（9:07:00-9:22:00）●9:07:00，交警直属二大队的2辆警车共4名民警最先到达现场，现场民警立即与驾驶员李建国对接，了解现场情况后，迅速划定警戒区域：在事故车辆后方150米处设置“前方事故减速慢行”指示牌与反光锥桶，在前方100米处设置警示标志，封闭西向东方向的右侧2条车道，保留左侧1条车道供车辆缓慢通行，用锥桶与警示带隔离出宽4米的救援通道，安排2名民警在后方引导车辆减速避让，2名民警在现场疏散围观群众，维护秩序。●9:09:00，市急救中心的2辆救护车到达现场，医疗救护组组长下车后，与现场交警对接，得知受伤人员位置后，立即在车辆北侧人行道的上风方向设置临时救治点，4名医护人员携带急救器材赶到受伤人员身边，按照“先重后轻”的原则开展检伤分类与救治：5岁儿童朵朵：意识清醒，刺激性咳嗽，声音嘶哑，咽喉疼痛，无明显外伤，血氧饱和度94%，判定为轻度吸入性损伤，贴黄色标识，立即给予面罩吸氧（流量5L/min）、布地奈德雾化吸入缓解症状，安排专人看护。28岁男性刘强：左前臂有长约5厘米的切割伤，活动性出血，意识清醒，血压125/80mmHg，心率90次/分，判定为轻度外伤，贴绿色标识，立即给予生理盐水冲洗伤口、碘伏消毒、加压包扎止血，抬高患肢。62岁老人王桂兰：右脚脚踝肿胀，活动受限，压痛明显，意识清醒，生命体征平稳，判定为踝关节扭伤，贴绿色标识，立即给予冰袋冷敷、弹性绷带8字固定，抬高患肢。●9:10:00，公交三分公司应急抢险队到达现场，队长王浩立即与李建国对接，了解现场情况后，正式接任现场指挥，同时部署抢险队工作：①2名队员配合交警维持现场秩序，在车辆周围设置双层警示带，禁止无关人员靠近；②2名车辆技术人员携带测温枪，分别对车辆动力电池舱、发动机舱的表面温度进行监测，每2分钟记录一次温度数据；③其余队员携带4具4kg干粉灭火器，在车辆前方安全区域待命，随时准备配合消防救援；④安排1名队员在路口引导消防、急救车辆进入现场。●9:12:00，市消防救援支队特勤一中队的3辆消防车（2辆水罐消防车、1辆抢险救援车）共18名指战员到达现场，现场指挥王浩立即上前，向消防指挥员（特勤一中队中队长XXX）移交指挥权，并报告现场情况：“报告消防指挥员，我是公交三分公司安全经理王浩，现场是12米纯电动公交车，起火点在车厢中部，为乘客携带的锂电池起火，车上42名乘客已全部疏散，3名受伤人员已由120救治，车辆高压总电源已断开，目前动力电池舱表面温度42℃，无明火，车内已确认无被困人员，请求指示！”●9:12:30，消防指挥员在对现场进行初步勘察（观察火势、风向、车辆状态）后，下达作战命令：灭火一组：出2支Φ65mm水枪，1支直流水枪从车厢前门进入，对车厢中部起火部位进行压制灭火；1支喷雾水枪对准车辆底部动力电池舱进行冷却降温，防止高温引燃动力电池。搜救组：4名指战员佩戴空气呼吸器、携带热成像仪，从车厢前门进入，对车厢内部进行全面搜救，确认是否有被困人员，同时排查隐蔽火源。警戒组：2名指战员配合交警在现场设置警戒，禁止无关人员进入，利用可燃气体检测仪监测现场气体浓度，每1分钟上报一次检测数据，防止发生爆炸。抢险组：携带液压破拆工具组在车辆左侧待命，随时准备破拆车门、车窗，配合搜救与灭火。●9:13:00，各小组按命令展开行动，灭火一组的2支水枪同时出水，水雾覆盖起火部位与电池舱；搜救组队员低姿进入车厢，利用热成像仪对车厢每个角落进行扫描。●9:16:00，导调组通过对讲机向消防指挥员发布突发导调指令：“注意！经公交抢险队监测，车辆动力电池舱温度快速升至85℃，伴有轻微白色烟雾，疑似动力电池受高温影响发生热失控前兆，存在爆炸风险！”●9:16:10，消防指挥员接到指令后，立即通过对讲机下达紧急撤退命令：“所有人员注意！动力电池有爆炸风险，立刻撤离到距离车辆50米外的上风方向安全区域！”所有参战人员立即停止作业，携带器材快速撤离，整个撤退过程用时22秒，无人员滞留。●9:16:30，消防指挥员调整作战部署，下令使用遥控水炮对车辆动力电池舱与车厢起火部位进行持续冷却，安排1名指战员在安全区域操作遥控水炮，保持水炮流量为20L/s，其余人员在安全区域待命，同时安排专人通过测温枪监测电池舱温度变化，每30秒上报一次。●9:19:00，经过3分钟的持续冷却，导调组发布指令：“动力电池舱温度降至38℃，无异常烟雾，热失控风险解除。”●9:19:10，消防指挥员下令恢复灭火作业，灭火组人员重新进入现场，直流水枪继续对车厢起火部位进行扑救，喷雾水枪继续冷却电池舱；搜救组再次进入车厢进行复检，重点检查座椅下方、行李架等隐蔽部位。●9:20:30，搜救组完成搜救，向指挥员报告：“报告指挥员，车厢内已全面搜索，未发现被困人员，无隐蔽火源。”●9:21:00，车厢明火被完全扑灭，灭火组调整为喷雾模式，对锂电池残骸、车厢内饰、动力电池舱进行持续冷却，防止复燃。●9:22:00，灭火组用测温枪多点检测，确认起火点表面温度为36℃，动力电池舱表面温度为32℃，均低于安全阈值（40℃），无复燃风险，灭火工作结束。5.4后期处置阶段（9:22:00-9:32:00）●9:22:00，提前在安全区域待命的消防火调人员进入现场，开展火灾原因调查，对起火点进行拍照、录像，绘制现场平面图，提取锂电池残骸与燃烧残留物，制作现场勘查笔录；同时对驾驶员、3名目击乘客进行询问，收集证人证言。公交三分公司的技术人员配合火调工作，提供车辆的技术资料、车载监控录像、车辆维护记录等。●9:23:00，医疗救护组完成对3名受伤人员的现场处置，医疗救护组组长向现场指挥报告：“报告指挥，3名受伤人员均已得到妥善处置，生命体征平稳，拟转运至市第一人民医院做进一步检查治疗。”现场指挥同意后，医护人员将受伤人员抬上救护车，送往医院；公交三分公司安排1名女性工作人员陪同，负责对接医院与伤者家属，及时通报情况。●9:25:00，XX环卫所的洒水车到达现场，在交警的引导下，对事故路面的积水、燃烧残留物进行冲洗，清理路面杂物，对湿滑路面进行拖干处理，防止路面湿滑引发次生交通事故。●9:27:00，公交三分公司的宣传舆情组工作人员到达现场，对现场乘客进行安抚，发放《公交火灾逃生指南》宣传册，告知乘客后续的理赔流程与联系电话；同时对围观群众进行解释，说明是应急演练，避免引发不实传言。遇到媒体采访时，统一口径：“本次是市公交集团联合多部门组织的公交车火灾应急处置演练，目的是提升应急处置能力，保障市民出行安全，演练不会对正常交通秩序造成长期影响，请大家不要恐慌，不信谣不传谣。”●9:28:00，清障车到达现场，在消防与公交技术人员的指导下，用专用固定装置将事故公交车固定在清障车上，准备拖运至公交三分公司停保场，做进一步的安全检测与处理。●9:29:00，公交集团运营调度组确认现场道路即将恢复通行后，通知XX路、XX路、XX路共3条公交线路恢复原线路运营，同时在沿线公交站台发布线路恢复通知，安排工作人员在重点站台引导乘客乘车。●9:30:00，火调人员完成现场勘查，提取相关物证后，向现场指挥报告：“现场勘查完毕，起火原因初步判定为乘客携带的电动自行车锂电池热失控引发火灾，具体原因待物证检测后确认。”●9:31:00，环卫部门完成路面清理，交警对现场进行检查，确认路面无杂物、无湿滑区域，交通隐患已消除，下令撤除交通管制设施，开放所有车道，恢复道路正常通行。●9:32:00，清障车拖运事故车辆离开现场，所有处置环节完成，现场指挥通过对讲机向总指挥报告：“报告总指挥，现场所有处置工作已完成，火灾扑救、人员转运、交通恢复等工作均按预案落实，无次生灾害，请求宣布演练结束。”5.5总结点评阶段（9:32:00-9:40:00）●9:32:00，总指挥通过现场音响系统宣布：“我宣布，202X年市公交车火灾应急处置联合演练圆满结束！”随后，所有参演单位人员按指定路线到观摩台前集合，列队整齐。●9:33:00，评估组组长对演练进行专业点评，首先肯定演练的优点：①驾驶员初期处置规范，从发现火情到开门疏散用时28秒，符合“黄金30秒”要求，疏散组织有序，42名乘客在1分40秒内全部疏散完毕，疏散效率达到优秀标准；②各联动单位响应迅速，交警7分钟到场，急救9分钟到场，消防12分钟到场，响应时间均优于预案要求；③指挥体系清晰，指挥权移交规范，各单位职责明确，衔接顺畅，未出现职责空白或重复处置的情况；④突发科目处置得当，消防部门在接到动力电池热失控预警后，22秒内完成全员撤离，迅速调整战术使用遥控水炮冷却，处置流程完全符合《纯电动公交车火灾处置技术规程》要求，战术运用科学合理。随后指出存在的3项不足：①部分乘客扮演者疏散时弯腰幅度不足，未有效捂住口鼻，模拟真实逃生场景的逼真度有待提升；②公交抢险队的温度监测数据未第一时间向消防指挥员传递，信息衔接存在1分钟左右的滞后；③初期警戒区域的划分未充分考虑风向因素，下风方向的警戒范围仅为30米，未达到