2026年一级建造师《公路工程管理与实务》考试试题及答案解析

2026年一级建造师《公路工程管理与实务》考试真题及答案解析一、单项选择题（每题1分，共20分）下列关于高速公路改扩建工程路基拼接施工的说法，符合现行规范要求的是（）A.老路基边坡清表厚度不宜小于100mmB.开挖台阶的宽度不应小于1.5mC.台阶高度宜为1.0~2.0mD.台阶顶面应设置向外倾斜的2%横坡答案：C解析：A选项，老路基边坡清表厚度不应小于300mm；B选项，台阶宽度不应小于2.0m；D选项，台阶顶面应设置向内倾斜的2%~4%横坡。采用真空预压法处理软土地基时，可停止抽真空的条件是连续5昼夜实测沉降速率小于或等于（）A.0.5mm/dB.1.0mm/dC.1.5mm/dD.2.0mm/d答案：A高速公路沥青混凝土面层上面层宜采用的集料是（）A.花岗岩B.玄武岩C.石灰岩D.安山岩答案：B解析：上面层需具备良好的耐磨性和抗滑性能，玄武岩硬度高、耐磨性好，适用于上面层；花岗岩为酸性集料，与沥青粘附性差；石灰岩碱性集料但耐磨性不足，多用于中下面层。下列关于水泥混凝土路面胀缝施工的说法，错误的是（）A.胀缝应与路面中心线垂直B.缝壁必须垂直C.缝宽必须一致，缝中不得连浆D.胀缝板应连续贯通整个面层厚度，不得设置传力杆答案：D解析：胀缝应设置传力杆，传力杆一端锚固在混凝土中，另一端可自由滑动，以适应混凝土的膨胀和收缩。下列桥梁结构中，主要承重结构以受拉为主的是（）A.梁式桥B.拱式桥C.悬索桥D.刚架桥答案：C钻孔灌注桩施工中，端承桩清孔后沉渣厚度的允许偏差为（）A.不大于50mmB.不大于100mmC.不大于150mmD.不大于200mm答案：A解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，端承型桩沉渣厚度不应大于50mm，摩擦型桩沉渣厚度不应大于100mm。采用先简支后连续施工工艺的预应力混凝土梁桥，湿接缝混凝土浇筑并达到设计强度后，应立即进行的工序是（）A.临时支座拆除B.负弯矩预应力筋张拉C.永久支座灌浆D.桥面铺装施工答案：B解析：先简支后连续施工流程为：预制梁架设（临时支座+永久支座就位）→湿接缝施工→负弯矩预应力张拉与压浆→临时支座拆除→体系转换。某双向四车道高速公路隧道全长2800m，根据《公路隧道设计规范》，该隧道按长度划分属于（）A.特长隧道B.长隧道C.中隧道D.短隧道答案：B解析：公路隧道按长度划分：特长隧道（L>3000m）、长隧道（1000m<L≤3000m）、中隧道（500m<L≤1000m）、短隧道（L≤500m）。新奥法隧道施工的基本原则中，作为核心指导环节的是（）A.少扰动B.早喷锚C.勤量测D.紧封闭答案：C解析：新奥法以控制围岩变形、利用围岩自承能力为核心，通过勤量测实时掌握围岩和支护的动态，指导施工参数调整，是新奥法的核心环节。下列交通安全设施中，主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧危险路段冲出路基的是（）A.交通标志B.护栏C.隔离栅D.防眩设施答案：B高速公路工程施工组织设计的审批人是（）A.施工单位项目负责人B.施工单位技术负责人C.总监理工程师D.建设单位项目负责人答案：B解析：施工组织设计应由施工单位技术负责人或其授权的技术人员审批，加盖单位公章后，报总监理工程师签认。下列流水施工参数中，属于空间参数的是（）A.流水节拍B.流水步距C.工作面D.流水强度答案：C解析：空间参数包括工作面、施工段、施工层；时间参数包括流水节拍、流水步距、工期；工艺参数包括施工过程、流水强度。下列路基工程实测项目中，属于关键项目的是（）A.纵断高程B.压实度C.宽度D.平整度答案：B解析：路基工程实测关键项目为压实度和弯沉值，其余为一般项目。根据《公路工程危险性较大工程安全专项施工方案编制导则》，下列分部分项工程中，应当组织专家论证的是（）A.开挖深度4m的基坑土方开挖工程B.搭设高度24m的落地式钢管脚手架工程C.水深22m的桥梁深水基础工程D.总高度30m的挂篮安装工程答案：C解析：A选项，开挖深度≥5m的基坑工程需专家论证；B选项，搭设高度≥50m的落地式钢管脚手架工程需专家论证；D选项，挂篮工程属于危大工程，但若总重量与梁段混凝土重量比值大于0.5或跨度大于40m才需专家论证。公路工程工程量清单计价中，当工程量偏差超过（）时，可调整相关分部分项工程的综合单价。A.5%B.10%C.15%D.20%答案：C下列承包人的索赔事件中，只能索赔费用的是（）A.发包人要求提前交付工程B.发包人提供的材料不符合要求C.不可抗力导致工程损坏D.施工过程中发现文物答案：A解析：B选项可索赔工期、费用和利润；C选项可索赔工期和工程本身损失的费用；D选项可索赔工期和费用。公路工程施工现场临时用电的基本原则不包括（）A.采用三级配电系统B.采用TN-S接零保护系统C.采用二级漏电保护系统D.采用一级配电系统答案：D根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程竣工验收应在通车试运营（）年后进行。A.1B.2C.3D.5答案：B公路工程施工中，下列做法不符合生态保护要求的是（）A.临时用地优先占用荒地、劣地B.路基边坡采用植物防护与工程防护相结合C.隧道施工弃渣直接排入河道D.取土场完工后进行复垦或绿化答案：C下列技术中，不属于智慧公路建设核心技术的是（）A.北斗导航定位技术B.车路协同技术C.装配式桥梁施工技术D.大数据分析技术答案：C解析：智慧公路以信息化、智能化技术为核心，装配式桥梁属于工业化施工技术，不属于智慧公路核心技术。二、多项选择题（每题2分，共20分）下列公路路基排水设施中，属于地面排水设施的有（）A.边沟B.截水沟C.渗沟D.跌水E.暗沟答案：ABD解析：地面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽等；地下排水设施包括渗沟、渗井、暗沟、检查井等。下列关于SMA沥青混合料的特点，说法正确的有（）A.属于间断级配沥青混合料B.粗集料含量高，矿粉含量高C.沥青用量少，空隙率大D.抗滑性能好，耐久性能好E.适用于高速公路上面层答案：ABDE解析：SMA为间断级配沥青混合料，具有“三多一少”的特点：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少，空隙率小，高温稳定性、低温抗裂性、耐久性和抗滑性能均较好，适用于高速公路上面层。后张法预应力混凝土梁施工中，下列关于预应力筋张拉及孔道压浆的说法，符合现行规范要求的有（）A.张拉前应测定孔道摩阻损失，复核张拉控制应力B.张拉时梁体混凝土强度不应低于设计强度的75%C.张拉顺序宜遵循对称、分批、交错的原则D.张拉控制应力达到稳定后方可进行锚固作业E.预应力筋张拉锚固后应在72h内完成孔道压浆答案：ABCD解析：E选项错误，预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在48h内完成，否则应采取防止预应力筋锈蚀的措施。隧道初期支护的主要形式有（）A.喷射混凝土B.锚杆C.钢支撑D.模筑混凝土E.钢筋网答案：ABCE解析：初期支护是在隧道开挖后及时施作的支护结构，主要形式包括喷射混凝土、锚杆、钢支撑、钢筋网及联合支护；模筑混凝土为二次衬砌，属于后期永久支护。下列设施中，属于高速公路监控系统组成的有（）A.车辆检测器B.可变信息标志C.收费岛D.视频监控设备E.紧急电话答案：ABDE解析：监控系统包括交通信号监控、视频监控、紧急电话、火灾报警、隧道通风照明控制等子系统；收费岛属于收费系统设施。公路工程施工组织设计的基本内容包括（）A.工程概况B.施工总体部署C.施工总平面布置D.施工进度计划E.竣工结算报告答案：ABCD解析：施工组织设计的基本内容包括：工程概况、施工总体部署、施工方案及技术措施、施工进度计划、资源配置计划、施工总平面布置、主要施工管理计划（质量、安全、环保、成本等）。竣工结算属于工程完工后的造价文件，不属于施工组织设计内容。高速公路沥青混凝土面层施工质量检验的实测项目中，属于关键项目的有（）A.压实度B.平整度C.弯沉值D.厚度E.中线偏位答案：ACD解析：沥青混凝土面层的关键项目包括压实度、弯沉值、厚度，合格率要求不低于95%；平整度、中线偏位属于一般项目。根据《公路工程施工安全技术规范》，下列关于高处作业安全要求的说法，正确的有（）A.高处作业人员应定期进行体检，合格后方可上岗B.高处作业临边应设置防护栏杆，上杆高度不应低于1.2mC.遇有五级及以上大风时，禁止进行露天高处作业D.高处作业的脚手板应满铺，严禁出现探头板E.安全带应高挂低用，有效长度不应超过3m答案：ABDE解析：C选项错误，遇有六级及以上大风、雷雨、大雾等恶劣气候时，不得进行露天高处作业。公路工程工程量清单的组成内容包括（）A.总则B.路基工程C.路面工程D.企业管理费E.桥涵工程答案：ABCE解析：公路工程工程量清单按工程类别划分为总则、路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程及沿线设施、绿化及环境保护工程等章节；企业管理费属于建筑安装工程费的组成部分，不是工程量清单的独立章节。下列属于公路工程交工验收应具备的条件有（）A.通车试运营2年以上B.施工单位按合同约定完成了全部工程C.监理单位对工程质量评定合格D.竣工文件已按规定编制完成E.施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结答案：BCDE解析：A选项为竣工验收应具备的条件。交工验收是检查施工合同的执行情况，评定工程质量，通车试运营前进行；竣工验收是综合评价工程建设成果，通车试运营2年后进行。三、案例分析题（共120分）（一）（本题20分）背景资料某施工单位承建了一段高速公路路基工程，全长8.2km，设计时速120km/h，路基宽度28m。其中K12+300~K12+850段为软土地基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）进行处理，桩径400mm，桩长12~18m，正方形布置，桩间距1.8m。桩顶设置300mm厚的碎石垫层，垫层内铺设一层土工格栅。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在CFG桩施工前，进行了成桩工艺试验，确定了施工工艺参数。CFG桩施工采用长螺旋钻孔灌注成桩工艺，施工过程中，钻杆钻进至设计深度后，先停钻，后泵送混合料，混合料泵送量达到设计桩顶标高即停止。事件二：软基处理完成后，施工单位进行了路基填筑，采用水平分层填筑法，每层填筑厚度300mm，采用22t振动压路机碾压。填筑至路床顶面后，施工单位对路基工程质量进行了检验，实测项目包括压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。事件三：路基工程施工完成后，施工单位统计路基填筑总工程量为120000m³，安排2台摊铺机、4台压路机作业，已知每台摊铺机的产量定额为800m³/天，每台压路机的产量定额为500m³/天，工作班次为每天1班。问题事件一中，CFG桩成桩工艺试验应确定的主要参数有哪些？（4分）指出事件一中CFG桩施工工艺的错误之处，并改正。（6分）事件二中，路基实测项目中的关键项目有哪些？（4分）事件三中，计算路基填筑工作的持续时间（结果保留整数），并说明应按哪种机械的产量确定流水节拍。（6分）答案答案：CFG桩成桩工艺试验应确定的主要参数包括：钻进速度、混合料坍落度、泵送压力、拔管速度、成桩深度、桩身完整性验证参数等。（答对4项即可得4分）解析：成桩工艺试验的目的是验证施工方法的可行性，确定最优工艺参数，保证成桩质量满足设计要求。答案：错误之处一：钻杆钻进至设计深度后，先停钻，后泵送混合料。（2分）改正：钻杆钻进至设计深度后，应先泵送混合料，再缓慢提钻，边提钻边泵送，严禁先提钻后泵料，防止断桩。（2分）错误之处二：混合料泵送量达到设计桩顶标高即停止。（1分）改正：混合料泵送量应使桩顶标高比设计桩顶标高高出0.5m以上，凿除桩头后保证桩顶质量符合设计要求。（1分）解析：长螺旋钻孔灌注成桩的核心是保证桩身连续性，先泵料后提钻可避免断桩；桩头超灌是为了消除桩顶混合料离析、松散对桩身质量的影响。答案：路基实测项目中的关键项目为压实度（2分）、弯沉值（2分）。解析：路基的压实度和弯沉值直接关系到路基的承载能力和使用功能，属于涉及结构安全的关键项目，合格率要求不低于95%。答案：（1）按摊铺机生产能力计算：2台摊铺机的日总产量=2×800=1600m³/d（1分）持续时间=120000÷1600=75天（1分）按压路机生产能力计算：4台压路机的日总产量=4×500=2000m³/d（1分）持续时间=120000÷2000=60天（1分）（2）应按产量较小、起制约作用的摊铺机的产量确定流水节拍，即路基填筑持续时间为75天。（2分）解析：流水节拍的确定应考虑主导机械的生产能力，即产量最低的机械决定整个工序的施工速度，避免出现窝工。（二）（本题20分）背景资料某施工单位中标承建一条双向六车道高速公路路面工程，全长32km，设计时速100km/h，路面结构形式为：20cm厚水泥稳定碎石底基层，30cm厚水泥稳定碎石基层，8cm厚AC-25沥青混凝土下面层，6cm厚AC-20沥青混凝土中面层，4cm厚SMA-13沥青混凝土上面层。施工过程中发生如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层采用厂拌法施工，施工单位在拌合站设置了料仓，不同粒径的集料分别堆放，集料仓设置了1.5m高的隔墙。水泥采用散装水泥，储存于水泥罐中。施工前，施工单位对水泥稳定碎石的配合比进行了设计，确定了最佳含水率、最大干密度和水泥剂量。事件二：沥青混凝土上面层采用SMA-13混合料，施工单位拟采用的施工工艺为：混合料拌合→运输→摊铺→初压→复压→终压→成型。施工过程中，为保证平整度，初压采用胶轮压路机，复压采用钢轮振动压路机，终压采用双轮钢轮压路机静压。事件三：上面层施工前，施工单位在中面层上喷洒了透层油，然后进行SMA-13混合料的摊铺。摊铺过程中，遇小雨，施工单位为赶工期继续施工，雨后发现上面层出现多处松散、坑槽。问题事件一中，水泥稳定碎石配合比设计还应确定哪些参数？（4分）指出事件二中沥青上面层施工工艺的错误之处，并改正。（6分）指出事件三中的错误之处，并说明理由。（6分）事件三中，沥青路面松散、坑槽的质量病害应如何处理？（4分）答案答案：还应确定的参数包括：混合料的初凝时间、终凝时间、7d无侧限抗压强度、含水率允许偏差、级配组成等。（答对4项即可得4分）解析：水泥稳定碎石为半刚性基层，配合比设计需同时满足强度、施工和易性、凝结时间等要求，保证基层施工质量和后期性能。答案：错误之处一：初压采用胶轮压路机。（2分）改正：SMA混合料初压应采用钢轮压路机静压，严禁使用胶轮压路机，防止混合料揉搓泛油。（1分）错误之处二：复压仅采用钢轮振动压路机，未明确压实方式。（2分）改正：SMA混合料复压宜采用振动压路机，应采用高频低振幅的振动压实方式，严禁使用胶轮压路机。（1分）解析：SMA混合料为间断级配，沥青含量高、矿粉含量高，胶轮压路机的揉搓作用会导致沥青上浮，造成面层泛油、构造深度不足，影响路面抗滑性能。答案：错误之处一：上面层施工前，在中面层喷洒透层油。（2分）理由：透层油的作用是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好；上面层与中面层均为沥青层，层间应喷洒粘层油，而非透层油。（1分）错误之处二：摊铺过程中遇小雨继续施工。（2分）理由：沥青路面施工时，遇雨、雪天气不得施工；雨期施工应缩短施工段长度，确保已铺混合料在雨前碾压完成，雨水会降低沥青与集料的粘结力，导致路面松散、坑槽。（1分）解析：透层用于非沥青基层与沥青面层之间，粘层用于沥青层与沥青层、沥青层与水泥混凝土结构之间，功能不同，不得混用。答案：对于松散、坑槽病害，应按以下要求处理：（1）按照“圆坑方补、斜坑正补、浅坑深补、小坑大补”的原则，将病害区域的松散沥青混凝土全部凿除，直至露出坚实的中面层，凿除范围每边比病害区域大10~20cm，边缘做成垂直立面；（2分）（2）清理干净凿除面，在底面和侧面均匀喷洒粘层油，采用与原上面层相同级配的SMA-13热拌沥青混合料回填，采用小型压实机具分层压实，保证压实度、平整度与原路面一致。（2分）（三）（本题20分）背景资料某施工单位承建了一座跨河大桥工程，桥长620m，主桥为（40+60+40）m预应力混凝土连续梁，引桥为30m预制T梁。主桥桥墩采用钻孔灌注桩基础，桩径1.8m，桩长45m，设计为端承桩，桩端嵌入中风化花岗岩不少于3m。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位采用冲击钻进行钻孔灌注桩施工，施工前编制了专项施工方案，经项目技术负责人审批后，报监理工程师审核，总监理工程师签字后即组织实施。事件二：钻孔施工过程中，3号墩2-1桩钻孔至设计标高后，施工单位进行了成孔检查，检查内容包括孔位、孔径、孔深、钻孔倾斜度，检查合格后即进行下一道工序。事件三：在3号墩桩基施工过程中，遇地质勘察未探明的孤石，导致钻孔施工停滞10天，施工单位设备窝工损失8万元，人员窝工损失5万元。施工单位按程序向建设单位提出了工期索赔10天，费用索赔13万元的申请。问题指出事件一中的错误之处，并说明理由。（6分）事件二中，成孔检查的内容是否完整？若不完整，补充缺少的内容。（6分）事件三中，施工单位的索赔是否成立？分别说明理由。（6分）端承桩与摩擦桩的受力特点有何不同？（2分）答案答案：错误之处：专项施工方案经项目技术负责人审批后即组织实施。（3分）理由：钻孔灌注桩属于危险性较大的分部分项工程，且该工程桩长45m、为跨河深水桩基，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，专项施工方案应由施工单位技术负责人审批、加盖单位公章，并组织专家论证通过后，方可由总监理工程师签字实施。（3分）解析：超过一定规模的危大工程专项施工方案需经施工单位技术负责人审核、总监理工程师审查、建设单位项目负责人签字，且必须经过专家论证。答案：不完整。（2分）缺少的检查内容包括：孔底沉渣厚度、泥浆性能指标（相对密度、黏度、含砂率、胶体率等）、桩端持力层岩土性状确认。（答对2项得2分，答对3项得4分）解析：端承桩的沉渣厚度直接影响桩端承载力，要求不大于50mm；持力层确认是保证桩基承载力满足设计要求的关键环节。答案：（1）工期索赔成立。（1分）理由：地质勘察未探明的孤石属于建设单位应承担的地质条件变化风险，非施工单位原因造成工期延误，因此工期索赔成立。（2分）（2）费用索赔成立。（1分）理由：地质条件变化导致的人员窝工、设备闲置损失，属于建设单位应承担的责任，施工单位按规定程序提出索赔，费用索赔成立。（2分）解析：索赔成立的三个必要条件：非施工单位原因、造成了工期延误或经济损失、按规定程序提交索赔意向和索赔报告。答案：端承桩主要依靠桩端阻力承受上部荷载，桩侧摩阻力占比较小；（1分）摩擦桩主要依靠桩身与土体的摩阻力承受上部荷载，桩端阻力占比较小。（1分）（四）（本题30分）背景资料某施工单位承建了一座双向四车道高速公路隧道，全长2400m，隧道最大埋深280m。隧道穿越地层为中风化石灰岩，局部段有岩溶发育，地下水较丰富。设计采用新奥法施工，复合式衬砌，初期支护为喷射混凝土+锚杆+钢拱架+钢筋网，二次衬砌为模筑钢筋混凝土。施工过程中发生如下事件：事件一：隧道进口段为V级围岩，覆盖层厚度18m，设计采用管棚超前支护，然后采用台阶法开挖，台阶长度为15m。施工单位编制了管棚施工方案，管棚直径为108mm，钢管长度20m，环向间距40cm，外插角为5°~7°。事件二：隧道施工过程中，施工单位按要求进行了监控量测，量测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉。监控量测数据显示，某段周边位移速率连续3天达到8mm/d，拱顶下沉速率达到10mm/d，施工单位立即停止开挖作业，采取了相应的加固措施。事件三：隧道二次衬砌施工采用整体式模板台车，台车长度12m。施工单位在初期支护变形基本稳定后进行二次衬砌施工，浇筑时从拱顶向两侧对称浇筑，振捣采用插入式振捣器。事件四：施工单位按合同工期要求编制了隧道施工进度计划，计划总工期为24个月，其中进口端掘进12个月，出口端掘进12个月，双向对挖。施工过程中，进口段遭遇大型溶洞，延误工期3个月，施工单位采取了调整施工方案、增加资源投入等赶工措施，最终按合同工期完成了隧道施工。问题事件一中，台阶法施工的台阶长度是否合理？说明理由，并写出台阶法开挖的适用条件。（6分）事件一中，管棚超前支护的外插角是否合理？说明理由，并写出管棚施工的主要工序。（8分）事件二中，施工单位的做法是否正确？说明理由，并补充隧道监控量测的必测项目。（8分）指出事件三中二次衬砌施工的错误之处，并改正。（4分）事件四中，施工单位可采取哪些赶工措施？（4分）答案答案：（1）台阶长度不合理。（2分）理由：V级围岩地段应采用短台阶法施工，台阶长度宜控制在3~5m，15m台阶过长，会导致开挖面暴露时间过长，不利于围岩稳定。（2分）（2）台阶法开挖的适用条件：适用于Ⅲ~Ⅴ级围岩，围岩自稳能力较差、断面较大的隧道施工。（2分）解析：台阶法分为长台阶、短台阶、超短台阶，围岩级别越差，台阶长度应越短，以减少开挖面暴露面积和时间，及时施作初期支护。答案：（1）外插角不合理。（2分）理由：管棚外插角应根据钢管长度、钻孔精度等确定，一般为1°~3°；外插角过大易导致管棚侵入隧道开挖轮廓线内，增加后续开挖工作量，甚至影响衬砌厚度。（2分）（2）管棚施工的主要工序：①施作洞口套拱（导向墙），预埋导向管；②钻孔；③顶入钢管；④钢管内注浆；⑤封口、质量检验。（答对4项即可得4分）解析：管棚超前支护的作用是在隧道开挖前形成棚架结构，提前加固围岩，防止洞口或浅埋段坍塌。答案：（1）施工单位的做法正确。（2分）理由：当周边位移速率连续3天大于5mm/d时，表明围岩处于不稳定状态，有失稳风险，应立即停止开挖，采取加固措施，防止坍塌事故发生。（2分）（2）隧道监控量测的必测项目还包括：地表下沉、拱脚下沉。（4分）解析：隧道监控量测必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉，是判断围岩和支护结构稳定性的核心依据。答案：错误之处：二次衬砌浇筑时从拱顶向两侧对称浇筑。（2分）改正：二次衬砌混凝土浇筑应从两侧边墙向拱顶对称、分层浇筑，避免混凝土离析和模板台车受偏压变形。（2分）解析：从拱顶浇筑易导致混凝土离析，且不对称浇筑产生的水平偏压可能损坏模板台车，影响衬砌成型质量。答案：可采取的赶工措施包括：（1）增加施工人员、机械设备等资源投入；（2）优化施工方案，改进施工工艺，缩短各工序作业时间；（3）增加作业班次，采用两班倒或三班倒连续施工；（4）合理调整工序衔接，组织平行作业、流水作业；（5）加强现场管理，提高施工效率。（答对4项即可得4分）（五）（本题30分）背景资料某建设单位拟建一条全长28.6km的高速公路，采用公开招标方式选择施工单位，招标文件规定：①投标保证金金额为80万元；②评标方法为综合评估法，其中报价占60%，技术标占40%；③工期要求为36个月，工期提前有奖，逾期有罚。共有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，投标过程中发生如下事件：事件一：A单位在投标截止时间前1天，提交了补充文件，将投标报价下调了3%，并声明原投标文件中报价部分作废。事件二：B单位的投标文件中，项目经理的一级建造师注册证书复印件模糊不清，评标委员会要求B单位进行澄清，B单位在规定时间内提交了清晰的扫描件并加盖了单位公章。事件三：C单位的投标报价为12.6亿元，经评标委员会评审，其报价低于成本价，要求C单位作出书面说明，C单位未在规定时间内作出说明，评标委员会否决了C单位的投标。最终D单位中标，双方签订了施工合同，合同总价为13.2亿元，合同工期36个月。D单位组建了项目经理部，编制了施工总进度计划，各工作逻辑关系及持续时间如下表：工作代号工作内容持续时间（月）紧前工作A路基工程10-B桥梁工程15AC路面工程7BD隧道工程20AE交通工程3C、DF沿线设施2CG竣工验收1E、F施工过程中发生如下事件：事件四：路基工程施工中，由于建设单位提供的征地拆迁延误，导致A工作延误3个