2026年内河船舶驾驶员证考试题库(含答案)

2026年内河船舶驾驶员证考试题库(含答案)1.（单选题）根据《中华人民共和国内河避碰规则（2003年修正）》，在感潮河段以外的内河水域，顺航道行驶的两机动船对驶相遇存在碰撞危险时，应当遵循的避让原则是（）。A.上行船应当避让下行船B.下行船应当避让上行船C.有他船在本船右舷者，应当给他船让路D.逆流船应当避让顺流船答案：A解析：在感潮河段、湖泊、水库、平流区域以外的内河天然河段，水流顺河道走向具备稳定流向，上行船为逆流航行，操纵时舵效响应速度、停船距离控制、避险回旋空间相对下行（顺流）船具备更大主动调整余地，因此规则明确对驶相遇时上行船主动避让下行船；选项D为感潮河段界限以上、涨潮时段逆流与顺流船的避让逻辑，不适用一般非感潮河段；选项C为交叉相遇场景的避让规则，与题干对驶场景不符。2.（单选题）内河船舶航行中，当能见距离不足（）时，应当按照规定鸣放雾号，立即减速航行，并就近选择安全锚地锚泊扎雾，严禁冒险冒雾航行。A.500米B.1000米C.1500米D.2000米答案：B解析：根据《内河船舶航行操作规程》《长江干线水上交通安全管理特别规定》等规范要求，内河通航水域当能见度下降至1000米及以下时，即进入雾航管制状态，船舶需严格执行雾航部署：开启雷达、AIS、甚高频无线电话等助航设备，派专人瞭望，按规定鸣放一长两短的雾中声号（在航机动船），航速降至维持舵效的最低速度，当能见度不足500米时除特殊任务船舶外所有船舶必须立即选择安全水域锚泊，严禁冒险航行。3.（单选题）内河船舶驾驶员在通过桥区水域前，应当核对的核心通航参数不包括（）。A.桥梁设计通航净空高度、当日实际通航水位对应的剩余净空高度B.桥区水域的通航孔布设、通航方向限制、助航标志配布情况C.桥梁的建设单位、设计使用年限、日常维护管养单位信息D.桥区水域的水流流速、流向、横流强度以及当日水上交通管制要求答案：C解析：桥区通航安全核心关联参数为通航尺度、交通管制要求、水文条件、助航设施信息，桥梁建设、管养主体信息不属于驾驶员过孔前必须核对的航行直接相关参数。船舶通过桥区前需提前1小时通过VHF向当地海事管理机构和桥区监控点报告船名、吃水、总长、拟通过通航孔等信息，确认净空高度满足本船最大高度以上0.5米的安全富余时方可通过，严禁在桥区水域追越、掉头、并列行驶。4.（单选题）内河机动船在航时，除特殊作业需求外，应当显示的号灯组合为（）。A.前桅灯、后桅灯、左舷红舷灯、右舷绿舷灯、尾灯B.前桅灯、左舷绿舷灯、右舷红舷灯、尾灯C.前桅灯、后桅灯、环照白灯、左右舷灯D.环照黄灯、左右舷灯、尾灯答案：A解析：根据《内河避碰规则》号灯号型相关规定，长度50米及以上的机动船在航时应当显示前后两盏桅灯（白色，水平照射弧度225度，前桅灯照距不小于5千米、后桅灯高于前桅灯至少3米，照距不小于6千米），左舷显示红舷灯、右舷显示绿舷灯（照射弧度112.5度，照距不小于3千米），船尾显示白尾灯（照射弧度135度，照距不小于3千米）；长度未满50米的机动船可仅显示1盏桅灯，但舷灯、尾灯配置要求一致，选项B舷灯颜色颠倒，选项C、D号灯配置不符合在航机动船的强制要求。5.（单选题）当船舶在内河弯曲航道航行时，若出现“挂高”操作需求，其核心操作要领是（）。A.将船位调整至航道内水流流速较慢的凸岸一侧，抵御水流推压船舶向凹岸偏移的作用力B.将船位调整至航道凹岸一侧水势较高的区域，借助流压保持船位稳定，规避扫弯水冲击C.始终保持船首正对流向，加大航速快速通过弯段D.贴近凹岸岸线行驶，减少航行路程答案：B解析：内河弯曲段由于离心力作用，表层水流向凹岸冲刷形成扫弯水，凹岸一侧水位高于凸岸，形成“水势高”的区域，挂高操作即通过调整船位至凹岸侧水势较高的位置，使船身承受的流压方向指向航道中央，避免被扫弯水推压触碰凸岸浅滩或岸线；选项A为“走矮”的错误操作，选项C、D未考虑扫弯水的横向推力，极易引发触岸、搁浅事故。6.（多选题）内河船舶驾驶员在交接班时，应当向接班驾驶员明确交接的内容包括（）。A.本船当前船位、航向、航速，航道内附近船舶动态、助航标志识别情况B.航行计划执行进度、前方待通过的重点航段（桥区、浅滩、弯段、渡口、枢纽船闸）的注意事项C.主机、辅机、舵机、锚机等关键航行设备的运行状态，已发现的设备故障及应急处置预案D.当时的水文气象信息、海事部门发布的交通管制要求、VHF值守频道及周围船舶的沟通情况E.个人当班期间的私人事务及未完成的生活事项安排答案：ABCD解析：根据《内河船舶船员值班规则》，航行中驾驶员交接班需覆盖航行安全相关的全部核心信息，包括船位动态、环境要素、设备状态、管控要求、应急处置准备等内容，私人事务不属于航行值班交接范畴。若接班人员处于酒意未消、精神状态不佳、对交接内容存疑的状态，交班人员不得擅自离岗，需及时向船长报告，待接班人员完全掌握全部航行信息、具备正常履职能力后方可完成交接。7.（多选题）内河船舶发生碰撞事故后，在不危及自身安全的前提下，应当采取的正确处置措施包括（）。A.立即检查本船受损部位、进水情况、人员伤亡情况，第一时间通过VHF、12395水上遇险求救电话向就近海事管理机构报告事故位置、船舶信息、受损情况、人员伤亡情况B.对碰撞后破损进水的舱室，立即组织人员使用堵漏毯、堵漏板、抽水泵等设备开展堵漏排水，测算剩余浮力和稳性，必要时采取抢滩措施防止船舶沉没C.确认对方船舶存在沉没、人员遇险风险时，在保障本船安全的前提下全力救助遇险人员，严禁在未确认对方人员安全、未履行报告义务的前提下擅自驶离事故现场D.为逃避事故责任，故意篡改航行日志、AIS航行轨迹记录，与对方船舶私下协商确定事故责任后再离开现场E.保留事故现场相关证据，在海事调查人员到达前，不得擅自改动碰撞部位的痕迹、调整与事故相关的设备参数答案：ABCE解析：选项D属于严重违反水上交通安全管理法规的行为，篡改航行数据、逃逸事故现场将面临吊销船员适任证书、承担事故全部责任甚至刑事责任的处罚。船舶发生碰撞后，首先应当保障人员生命安全，优先开展人员救助和船舶险情控制，按照规定履行报告义务，配合海事管理机构开展事故调查，不得故意破坏事故现场、伪造证据。8.（多选题）下列属于内河船舶停泊（锚泊、系泊）期间驾驶员值班职责的有（）。A.按规定显示停泊号灯、号型，锚泊时定期测定锚位，检查锚链受力情况，防止走锚B.注意周围水位变化、周围停泊船舶动态，及时发现其他船舶走锚、漂流物靠近等安全隐患C.严格值守规定的VHF频道，接收海事部门发布的预警信息、交通调度指令D.值班期间可短暂离开值班岗位到生活区处理个人事务，只要保持手机畅通即可E.遇有大风、洪水、能见度不良等恶劣天气时，立即通知船长上驾驶台，按照应急预案做好应急准备答案：ABCE解析：根据《内河船舶船员值班规则》，停泊值班驾驶员不得擅自离开值班岗位，需始终保持在驾驶台或指定值班位置值守，锚泊时每间隔不超过1小时核对一次锚位，检查锚链受力方向和松紧度，系泊时检查系缆绳受力情况、跳板安全防护情况，在洪峰过境、大风预警时段需加派值班人员，备妥主机、锚机随时应对突发走锚、断缆险情。9.（判断题）内河船舶在追越过程中，只要两船通过VHF沟通达成一致，追越船即可在任何航段实施追越，无需考虑航道宽度、水流条件。（）答案：×解析：根据《内河避碰规则》，船舶在狭窄航道、弯曲航段、桥区水域、船闸引航道、渡口渡运水域、能见度不良时严禁追越；即使两船通过VHF达成追越一致，追越船也应当充分评估航道宽度、富余水深、周围船舶动态、水流横压影响，确认追越全过程有足够的安全距离，在被追越船明确同意并主动让出避让通道后，方可从被追越船的左舷或右舷一侧安全通过，追越过程中不得妨碍被追越船的正常航行，驶过让清前始终承担主动避让责任。10.（判断题）内河船舶航行时，只要雷达、AIS等电子助航设备运行正常，驾驶员就可以依赖设备瞭望，无需安排人员到驾驶台侧翼开展视觉瞭望。（）答案：×解析：电子助航设备存在信号延迟、物标遮挡、设备误差、小物标无法识别等局限性，根据避碰规则要求，船舶在任何时候都应当采用视觉、听觉、VHF守听、电子助航设备观测等一切有效手段保持正规瞭望，及时对碰撞危险、搁浅风险、航行环境变化做出充分判断，在近岸航行、进出港口、通航密集区、能见度不良时段必须加派瞭望人员到船首、驾驶台侧翼开展视觉、听觉瞭望，严禁单纯依赖电子设备航行。11.（单选题）根据《内河船舶法定检验技术规则（2019）》要求，内河航行船舶的载重线标志中，“X”标记代表的航区是（）。A.A级航区B.B级航区C.C级航区D.J级急流航段答案：A解析：内河航区按照水文气象条件划分为A级、B级、C级三个等级，其中A级航区对应浪高1.5米及以上的开阔水域（如长江下游、淮河干流下游、大型湖泊水库开阔区域），载重线标志以“X”（夏季载重线）为核心标识；B级航区对应浪高0.5米至1.5米的水域，标志为“B”；C级航区对应浪高0.5米以下的水域，标志为“C”；J级急流航段按照流速划分为J1（流速3.5m/s以上）、J2（流速2.5-3.5m/s），附加在对应航区标志后，代表船舶满足急流航段的特殊结构强度要求。船舶实际航行区域不得超出载重线标志对应的核定航区，且装载吃水不得超过对应航区、对应水期的载重线上缘。12.（单选题）内河船舶通过船闸时，下列操作行为符合规范要求的是（）。A.为快速通过船闸，在闸室水位未调整到位、闸门未完全打开时，提前动车驶入闸室B.进入闸室后按照闸室调度指令停靠指定泊位，系妥所有系缆，根据闸室水位涨落及时调整系缆长度，严禁在闸室内追越、并排停靠、嬉水打闹C.船舶在闸室内等待过闸时，可安排船员到闸室岸边采购物资、倾倒生活垃圾D.过闸时将主机挂高档位，加大油门快速驶出闸室，避免耽误后续船舶过闸答案：B解析：船舶过闸需严格遵守船闸调度管理规定，提前向船闸管理机构申报过闸计划，按照调度顺序依次进闸，进闸前控制航速不超过2节（约3.7km/h），进入闸室后在指定位置停靠，艏缆、艉缆、倒缆全部系固，安排专人值守系缆位置，随着闸室充水、泄水导致的水位变化及时收放系缆，防止缆绳受力崩断或船舶移位碰撞闸墙、邻船；闸门未完全开启、闸室水位差未消除前严禁动车，闸室内严禁排放污染物、人员擅自登岸、追越抢航，出闸时控制航速，待船身全部离开闸室航道、确认前方航路通畅后再逐步加速。13.（单选题）当内河船舶发生人员落水险情时，驾驶员应当立即采取的首要应急操作是（）。A.立即向落水人员一侧打满舵，同时停车，避免螺旋桨打伤落水人员B.立即加速航行，绕过落水点后再掉头开展救助C.第一时间拉响人员落水警报，抛出救生圈给落水人员，保持原航向继续航行等待救援力量到达D.立即通知机舱倒车，将船停在原地不动答案：A解析：人员落水应急操作遵循“早发现、早转向、控车速、防伤害”的原则，发现人员落水后，立即向落水人员所在舷侧打满舵（即“人在哪边、舵往哪边打”，利用旋回时船尾向相反方向偏移的特性，让船尾避开落水人员位置，防止螺旋桨误伤），同时主机停车，待船位调整到落水人员上风侧后，低速靠近开展救助，过程中安排专人全程盯住落水人员位置，始终保持本船位于落水人员上游/上风位置，借助水流、风力自然靠近落水者，避免船舶风压流压直接压向落水者造成碰撞伤害。14.（单选题）内河通航水域的航标中，红色锥形侧面标志（俗称“红浮”）标示的航道边界是（）。A.航道的左侧边界，船舶航行时应当将该标志置于本船左舷通过B.航道的右侧边界，船舶航行时（顺航道下行方向）应当将该标志置于本船右舷通过C.航道的浅滩位置，船舶应当靠近该标志航行D.航道的沉船等障碍物位置，船舶应当在该标志外侧100米以外通过答案：B解析：内河助航标志采用“左白右红”（针对顺航道下行方向）的侧面标设置规则：顺航道下行时，航道右侧边界设置红色锥形侧面标，左侧边界设置白色罐形侧面标（部分水域采用黑色柱形标），即“下行人字，右红左白”，上行时则为“上行顶流，左红右白”，简单记忆为“船从海上进内河，红灯在右走不错”，与海上助航标志的“A区域”规则保持一致。船舶航行时需根据航行方向正确识别航标位置，不得穿越航标标示的航道外侧禁航区域，发现航标移位、灭失、灯光异常时，应当及时向海事或航道管理机构报告。15.（单选题）内河船舶驾驶员在计算本船过滩能力时，不需要纳入核算的参数是（）。A.本船主机额定功率、推进效率，当前船舶吃水对应的载重量B.浅滩河段的实际水深、航道宽度、水流流速、比降C.本船船员的数量、人员年龄结构D.本船的剩余推力、航行阻力，富余水深要求答案：C解析：船舶过滩能力核算的核心是对比船舶在浅滩段的有效推力与总航行阻力（水流阻力、坡降阻力、浅水阻力等），确保船舶有足够的富余动力顺利通过浅滩急流段，船员数量及年龄结构与船舶过滩的操纵动力性能无直接关联。通过浅滩前，驾驶员应当提前测深掌握浅滩实际水深，调整船舶吃水满足不小于0.2米（硬质河床）或0.3米（软质河床）的富余水深，选择最深航道线，保持船舶首尾线与流向一致，避免在浅滩段会船、追越、停车，必要时采取减载、绞滩等辅助措施过滩，严禁超载、超吃水冒险过滩引发搁浅事故。16.（多选题）下列关于内河船舶舵机操作的说法，符合安全操作规范的有（）。A.开航前1小时，驾驶员应当会同轮机员对舵机进行试舵操作，分别核对左满舵、右满舵、正舵位置的舵角指示器读数与实际舵叶角度一致，确认舵机液压系统、电气系统无报警故障后方可开航B.航行中使用舵机时，除紧急避让场景外，应当避免一次性打满舵、急回舵，防止舵机负荷过大引发设备故障、船舶横倾过大C.航行中若出现主舵机故障，应当立即转换到应急舵系统操作，同时减速，选择安全水域锚泊检修，严禁舵机失灵状态下继续冒险航行D.靠离泊作业时，为提高操纵效率，可以长时间让舵机保持在满舵位置憋压E.舵角限制装置是防止舵角超出最大安全转动角度的保护装置，日常航行中不得擅自拆除、调整舵角限制装置答案：ABCE解析：选项D为错误操作，长时间满舵憋压会导致舵机液压系统压力急剧升高，容易造成液压油管爆裂、舵机密封件损坏、舵机驱动电机过载烧毁等故障，靠离泊操作中打舵到位后应当及时回舵至受力平衡位置，严禁长时间满舵憋压。主操舵装置应当能在船舶最大吃水、最大航速时，将舵从一舷35度转至另一舷35度，转舵时间从一舷35度到另一舷30度不超过28秒，应急操舵装置的转舵时间不超过60秒，满足规范要求方可航行。17.（多选题）内河船舶在汛期高水位航行时，应当重点防范的安全风险包括（）。A.水流流速加快，船舶舵效下降，漂移量增大，容易发生偏移触岸、碰撞码头设施的风险B.水位上涨后原有的岸线、助航标志可能被淹没，岸形参照物消失，容易发生船位误判误入支汊、浅区的风险C.水面漂流的树木、集装箱、杂草等漂浮物增多，容易打坏螺旋桨、堵塞船底冷却水吸入口，引发主机故障D.高水位时桥梁净空高度明显上升，所有船舶均无需核对净空高度即可直接通过桥区E.汛期水上漂流物、失控船舶增多，容易发生碰撞风险，同时堤岸可能出现溃口、横流增强，容易引发船舶横倾、翻沉答案：ABCE解析：高水位时虽然水位升高，但桥梁净空高度是指桥梁底部至水面的垂直距离，水位上涨会导致净空高度下降，反而需要更精准核对净空高度，留足安全富余，防止因水位上涨导致船舶超高碰撞桥梁，因此选项D错误。汛期高水位航行时，驾驶员应当充分估计水流漂移量，提前调整流压差，加大与岸线、码头、停泊船舶的安全距离，注意观察水面漂浮物，发现异常及时避让，锚泊时选择水流平缓、底质好、足够水深的位置，加长锚链长度，防止走锚。18.（多选题）根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，内河船舶驾驶员存在下列哪些行为时，将被海事管理机构处以罚款、暂扣直至吊销适任证书的行政处罚（）。