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文档简介

西安铁路职业技术学院电气工程学院韩晓峰接触网概述接触网定义与分类接触网电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。

功能性定义接触网

接触网是由支柱与基础，支持与定位装置、接触悬挂及其辅助设备组成的为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部分。结构性定义高速接触网的界定011985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运专用型高速铁路时速为300公里；新建客货运混用型高速铁路时速为250公里。欧洲将新建时速250公里到300公里的铁路，旧线改造时速200公里以上的铁路称为高速铁路。普速：

160km/h以下；准高速:160km/h~200km/h；高速:200km/h以上.接触网的分类02狭义：架空接触网（OverheadContactSystem）广义：接触轨和架空接触网（ContactLine

）接触轨分为：第三轨和第四轨架空接触网包括：刚性悬挂和柔(弹)性悬挂特殊接触网：可移动，可上下升降，可在特殊情况下斩断接触网的分类02按安装位置分：地面轨、架空轨；按与取流靴的位置分：上磨式、下磨式、侧磨式；按牵引回流路径分：第三轨供电+走行轨回流第三轨供电+第四轨回流。接触轨主要应用于城市轨道交通,具有:(1)占用净空少;(2)维修工作量少;接触网的分类02刚性架空接触网具有结构紧凑、占用净空小、维护方便的特点，广泛应用于城市轨道交通的地下线路，它有“T型汇流排+接触线”和“II型汇流排＋接触线”两种形式。

T型汇流排需用汇流排线夹夹持接触线，结构较型汇流排复杂，零件多，单位重量重。接触网的分类02

柔性架空接触网具有较好的弹性，广泛应用于干线电气化铁路和城市轨道交通中，由于电压等级和电流制式不同，电气化铁路接触网和城市轨道交通接触网的结构和要求不完全相同，由于直流接触网电流很大，一般采用双接触线和双承力索。问题与建议03

目前，中国政府和铁道部还没有进行接触网标准化和规范化的工作，没有严格意义上的接触网等级划分，可以借鉴德国的经验。接触网标准化有利于投资管理、简化设计、规范验收、运营维护、设备配置、人员培训

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