一建港航(港口与航道)(2026年补考)试题及答案

一建港航(港口与航道)(2026年补考)试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分）1.港口工程施工平面控制网坐标系应优先采用（）。A.1954北京坐标系B.1980西安坐标系C.2000国家大地坐标系D.WGS-84坐标系答案：C解析：根据现行《水运工程测量规范》，平面控制宜采用2000国家大地坐标系。WGS-84主要用于GPS原始数据，经转换后方可使用。2.沿海港口工程设计低水位一般以（）为基准面。A.平均海平面B.理论最低潮面C.平均大潮低潮面D.平均低潮面答案：B3.疏浚工程竣工验收时，实际完成的疏浚工程量应按（）计量。A.设计断面工程量B.实测断面工程量C.船舶计量产量D.估算工程量答案：B解析：竣工验收以实测断面为依据，设计断面仅作为计划控制；船舶计量可用于过程控制，但不能作为验收依据。4.重力式码头基床重锤夯实，夯实遍数一般不少于（）遍。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：基床夯实遍数通常不少于3遍，并应控制夯沉量，未达到要求时需增加夯击遍数。5.高桩码头中，为承受水平荷载，常布置（）。A.直桩B.斜桩C.灌注桩D.扩底桩答案：B6.航道整治工程中，丁坝的主要功能是（）。A.挡沙B.导流C.束水归槽、冲深航槽D.消能防冲答案：C7.大体积混凝土施工中，为降低水化热，宜优先选用（）水泥。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥D.快硬硅酸盐水泥答案：C解析：矿渣硅酸盐水泥水化热较低，有利于大体积混凝土温控；硅酸盐、普通硅酸盐水泥水化热较高。8.绞吸式挖泥船最适宜开挖（）土质。A.中粗砂B.强风化岩C.软塑黏土D.卵石答案：C解析：绞吸式挖泥船适用于软土、砂性土等，不适用于硬质岩石和卵石。9.板桩码头中，板桩入土深度主要取决于（）要求。A.地基承载力B.板桩强度C.整体稳定、抗倾覆和防渗D.施工设备能力答案：C10.按照《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》，开挖深度超过（）的基坑土方开挖工程属于危大工程。A.2mB.3m（含3m）C.4mD.5m答案：B11.斜坡式防波堤护面块体安装，扭王字块通常采用（）方式安放。A.规则安放B.定点随机安放C.抛填D.砌筑答案：B12.预应力混凝土结构中，氯离子总含量（按胶凝材料质量计）最大限值为（）。A.0.06%B.0.10%C.0.20%D.0.30%答案：A解析：预应力筋对氯离子腐蚀更敏感，限值最严，为0.06%。13.GPS-RTK定位的平面精度通常为（）。A.毫米级B.厘米级C.分米级D.米级答案：B14.港口工程中，对于新技术、新工艺，在应用前应进行（）。A.专家论证B.试验验证C.经济比较D.风险评估答案：B解析：新技术、新工艺应通过试验验证其适用性与可靠性，方可正式使用。15.航道整治工程中，护滩带施工宜选择在（）进行。A.洪水期B.中水期C.枯水期D.任意水位期答案：C16.海水环境中混凝土，为增强抗侵蚀能力，宜优先选用（）水泥或掺合料。A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥C.矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥D.快硬硫铝酸盐水泥答案：C17.发包人提供的材料设备不符合合同约定时，承包人应（）。A.拒绝使用B.直接退货C.自行更换D.要求降价答案：A解析：承包人应拒绝使用不符合合同要求的材料设备，并及时通知发包人。18.港口与航道工程中，施工组织设计应由（）审批。A.项目经理B.项目技术负责人C.施工企业技术负责人D.总监理工程师答案：C解析：施工组织总设计由施工单位技术负责人审批，并报监理单位审查。19.港口工程施工期间，高程控制点应定期复测，复测周期一般不超过（）个月。A.1B.3C.6D.12答案：B解析：根据规范要求，施工控制点应定期复测，周期一般不超过3个月。20.下列属于港口工程单位工程的是（）。A.码头主体工程B.基床抛石分项工程C.现浇横梁分部工程D.后方回填分项工程答案：A解析：码头主体工程为单位工程，基床抛石、现浇横梁、后方回填属于分部或分项工程。二、多项选择题（每题2分，共20分）1.港口工程施工平面控制网可采用的形式有（）。A.GPS网B.三角网C.导线网D.水准网E.边角网答案：ABCE解析：水准网属于高程控制网，不属于平面控制网。2.下列属于挖泥船类型的有（）。A.绞吸式挖泥船B.耙吸式挖泥船C.链斗式挖泥船D.抓斗式挖泥船E.全回转起重船答案：ABCD解析：起重船用于吊装作业，不属于挖泥船。3.重力式码头结构组成主要包括（）。A.基础B.墙身C.胸墙D.后方回填E.防波堤答案：ABCD解析：防波堤属于港口防护建筑物，不计入重力式码头主体结构。4.大体积混凝土温度裂缝控制措施有（）。A.选用低热水泥B.分层浇筑C.预埋冷却水管D.提高入模温度E.加强保湿保温养护答案：ABCE解析：提高入模温度会增加水化热温升，不利于控制温度裂缝。5.港口工程混凝土耐久性指标通常包括（）。A.抗压强度B.抗氯离子渗透性C.抗冻等级D.抗渗等级E.碳化深度答案：BCD解析：抗压强度为基本力学性能指标；碳化深度为检测评价指标，通常不单独作为设计耐久性指标。6.航道整治建筑物主要包括（）。A.丁坝B.顺坝C.锁坝D.护岸E.防波堤答案：ABCD解析：防波堤属于港口防护建筑物，不用于航道整治。7.水上沉桩施工前应进行的主要准备工作有（）。A.测量放样B.桩锤选型与检查C.地质资料分析D.抛锚定位E.混凝土配合比设计答案：ABCD解析：混凝土配合比设计属于预制桩生产阶段，不是沉桩前的现场准备。8.港口工程混凝土施工缝处理措施包括（）。A.凿除表层浮浆B.清理松散颗粒C.充分湿润接茬面D.涂刷界面剂E.直接继续浇筑答案：ABCD解析：直接继续浇筑会形成薄弱结合面，不得采用。9.施工总平面布置图应包含的内容有（）。A.施工道路B.临时码头C.材料堆场D.生活区E.建设单位办公楼答案：ABCD解析：建设单位办公楼一般不布置在施工总平面图内，若为临时办公用房可布置。10.疏浚工程质量检验常用的测量方法有（）。A.回声测深仪B.多波束测深系统C.水准仪D.GPS-RTKE.全站仪答案：ABDE解析：水准仪主要用于陆地高程控制，水深测量和断面测量常用测深仪、多波束、GPS、全站仪等。三、案例分析题（共120分）###（一）某重力式码头基础施工（20分）背景：某沿海重力式码头采用沉箱结构，基础为抛石基床，基床需夯实并整平。沉箱在预制场预制后浮运安装。施工区潮汐类型为规则半日潮，平均潮差3m，施工季节季风明显。问题：1.简述基床抛石及夯实的主要施工顺序与质量控制要点。（5分）答案：施工顺序：基槽开挖并验收→基床抛石→初平→重锤夯实→细平/整平。质量控制要点：(1)石料规格、强度及含泥量应满足设计要求；(2)抛石分层进行，控制层厚和顶面标高；(3)夯实遍数不少于3遍，控制单次夯沉量和累计夯沉量；(4)整平后基床顶面标高偏差、平整度满足规范要求；(5)避免扰动已验收基床。2.沉箱浮运前应完成哪些准备工作？（5分）答案：(1)沉箱预制质量验收合格，混凝土强度达到设计龄期或规定强度；(2)编制浮运拖航方案，明确拖航路线、拖轮配置、气象海况窗口；(3)检查拖轮、锚缆、绞车等设备状态；(4)对拖航航道水深、宽度、风流条件进行核查；(5)沉箱封舱、水密性检查合格；(6)布设安装定位导标或测量控制点；(7)组织安全技术交底及应急预案。3.沉箱安装时可采用哪些定位方法？如何保证安装精度？（5分）答案：定位方法：GPS-RTK实时动态定位、岸上全站仪前方交会、导标法。保证精度措施：(1)选择流速小、波浪小的低平潮时段安装；(2)采用GPS与全站仪相互校核；(3)沉箱下沉过程中实时测量并调整缆绳；(4)按设计轴线、前沿线控制偏差；(5)安装完成后及时复核，偏差超标应重新起浮调整。4.基床整平的时间窗口选择应考虑哪些因素？（5分）答案：(1)流速较小的平潮时段；(2)波浪较小的天气，避免涌浪影响整平精度；(3)能见度良好；(4)潮位满足整平设备作业水深要求；(5)避开突发大风、台风及强对流天气。###（二）某航道疏浚工程量计算（20分）背景：某航道疏浚工程，设计底宽60m，设计底标高-8.0m（以理论最低潮面起算），原泥面平均标高-6.5m，边坡1:5，计算超深0.4m，计算超宽每侧3m，疏浚区长度1000m。实际测量平均超深0.2m。问题：1.计算该段疏浚设计断面工程量（不考虑超深超宽）。（5分）答案：设计深度h=−6.5−(−8.0)=2.计算计入超深超宽后的疏浚工程量。（5分）答案：计算超深0.4m后，深度h′=1.5+0.4=1.9m；计算超宽每侧3m，则计算底宽B0=3.若实际超挖平均为0.2m，应如何计量？说明理由。（5分）答案：实际超深0.2m小于计算超深0.4m，未超过合同约定的计算超深超宽范围，因此该部分实际超挖可按计量规则计入疏浚工程量。若实际超挖超过计算超深超宽及允许偏差，则超出部分不予计量，由施工单位承担相应费用。4.疏浚工程竣工验收测量主要有哪些项目？（5分）答案：(1)水深测量，绘制竣工水深图；(2)断面测量，校核设计断面尺寸；(3)超深、超宽统计；(4)平面位置与轴线偏差；(5)底质取样（必要时）。###（三）某高桩码头施工（20分）背景：某高桩码头采用PHC管桩基础，桩径800mm，桩长40m，水上沉桩。上部结构为现浇横梁及预制面板。施工期间气象预报将有7级大风。问题：1.简述高桩码头主要施工顺序。（5分）答案：施工准备→测量放样→水上沉桩→夹桩、稳桩→现浇桩帽或横梁→安装预制面板/梁→节点混凝土浇筑→码头面层及附属设施安装。2.水上沉桩时如何控制桩的平面位置和垂直度？（5分）答案：平面位置：布设测量控制网，采用GPS-RTK或前方交会定位，设置导标，沉桩过程中实时观测并及时调整船位。垂直度：利用打桩船龙口导向，用经纬仪或倾斜仪监测桩身斜率，发现偏斜及时停止沉桩、纠偏；桩身垂直度偏差不得超过设计或规范要求。3.现浇横梁模板与支撑系统设计时应考虑哪些荷载？（5分）答案：(1)模板及支架自重；(2)新浇混凝土自重；(3)钢筋自重；(4)施工人员及设备荷载；(5)振捣混凝土产生的荷载；(6)风荷载；(7)波浪、水流对支架的作用（水上部分应考虑）；(8)船舶碰撞等偶然荷载（视支架位置确定）。4.大风天气下应采取哪些安全措施？（5分）答案：(1)及时接收气象预警，停止水上沉桩、吊装等作业；(2)人员撤离危险区域，施工船舶进港避风锚泊；(3)对桩船桩架、起重机臂架进行锁定或放倒；(4)对已沉桩进行夹桩加固，防止桩身晃动；(5)清理临边、高处平台上的松散物件；(6)检查临时用电、临建设施，加固活动板房等。###（四）某防波堤工程施工索赔（30分）背景：某防波堤工程合同工期18个月。施工过程中发生以下事件：事件一：发包人提供的水泥延迟到场15天，导致停工，承包人停工期间发生人员窝工、设备闲置等损失8万元。事件二：遭遇50年一遇风暴潮，在建防波堤工程部分损坏，清理及修复费用20万元，工期延误20天。事件三：当地政府发布环保新规，要求增加防尘、降噪设施，增加费用10万元，影响工期10天。事件四：承包人自有打桩设备故障，导致停工5天，损失5万元。问题：1.上述事件中，哪些可以提出工期和费用索赔？说明理由。（10分）答案：-事件一：可提出工期索赔15天和费用索赔8万元。理由：发包人未按合同约定时间提供材料，属发包人违约，应顺延工期并赔偿承包人损失。-事件二：可提出工期索赔20天和费用索赔20万元。理由：50年一遇风暴潮属于不可抗力，工程损坏修复费用由发包人承担，工期相应顺延；承包人自身的设备等损失一般由承包人承担。-事件三：可提出工期索赔10天和费用索赔10万元。理由：政府发布环保新规属于法律变化，由此增加的费用和工期由发包人承担。-事件四：不可提出工期和费用索赔。理由：承包人设备故障属于承包人自身原因，应由承包人自行承担责任。2.承包人可获得的费用索赔总额为多少？工期顺延多少天？（10分）答案：费用索赔总额=8+203.若承包人在合同约定的索赔期限内未提交索赔通知，可能产生什么后果？（5分）答案：根据《建设工程施工合同（示范文本）》规定，承包人应在知道或应当知道索赔事件发生后28天内，向监理人递交索赔意向通知书，并在合理期限内提交正式索赔报告。若未在规定期限内提出，视为放弃索赔权利，承包人丧失该事件的索赔资格。4.简述施工合同争议的解决方式。（5分）答案：(1)双方协商和解；(2)请求有关机构调解；(3)按照仲裁协议申请仲裁；(4)向有管辖权的人民法院起诉。仲裁和诉讼为最终解决方式，仲裁需有有效仲裁协议。###（五）某船闸工程质量与安全管理（30分）背景：某船闸工程采用现浇混凝土闸首和闸室。施工过程中，闸首底板混凝土出现裂缝，经检测最大裂缝宽度0.3mm，部分裂缝深度较大。现场临时用电检查发现部分配电箱未设漏电保护器，电缆拖地无保护。问题：1.分析闸首底板混凝土裂缝可能产生的原因。（8分）答案：(1)大体积混凝土水化热高，内外温差过大，产生温度裂缝；(2)入模温度过高，升温速度快；(3)混凝土收缩（干燥收缩、塑性收缩）受到基础或相邻构件约束；(4)养护不及时或养护时间不足，表面失水过快；(5)分层浇筑间隔时间过长，形成冷缝；(6)基础约束作用大，地基不均匀沉降或基槽超挖回填不密实；(7)原材料质量不合格，如水泥安定性不良、骨料含泥量大；(8)模板支撑变形、过早拆模或施工荷载过早施加。2.针对该裂缝，施工单