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文档简介

项目二、机械传动系统的工作情况分析与设计主讲教师|付春梅

任务2输送机减速器齿轮传动的设计知识点8：齿轮传动设计参数的选择(a)输送机齿轮减速器装配简图(b)输送机齿轮减速器立体图齿轮传动的特点与类型1渐开线形成与特性渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数和几何尺寸渐开线标准直齿圆柱齿轮的啮合传动2345齿轮传动的失效形式6齿轮的常用材料标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算7齿轮传动设计参数的选择齿轮的结构设计标准直齿圆柱齿轮传动的设计891011齿轮传动装置的润滑12案例分析齿轮传动设计参数的选择8一、齿数和模数二、传动中心距三、齿数比四、齿宽系数和齿宽一、齿数和模数当d1已按接触疲劳强度确定时，z1↑m↓重合度ε↑→传动平稳抗弯曲疲劳强度降低齿高h

↓→减小切削量、降低成本

传递动力的齿轮，其模数和齿数选择的原则应当是：保证齿根弯曲疲劳强度的条件下，选择“小模数多齿数”。模数m

的选择：模数影响轮齿的抗弯强度，一般在满足轮齿弯曲疲劳强度的前提下，宜取较小模数，以增大齿数，减少切齿量。对于传递动力的齿轮，可按m

=(0.01～0.02)a初选，但要保证m≥2mm。齿数的选择：一般情况下，软齿面闭式齿轮传动:z1=20～40

Z1+Z2最好取100～200硬齿面闭式及开式齿轮传动:z1=17～20z2=uz1二、传动中心距

齿轮传动中心距a是在按齿面接触疲劳强度计算出d1，或按齿根弯曲疲劳强度计算出模数m，并选定齿数z1和z2后由计算得到的。中心距应当圆整为5的整数。如果计算出的中心距不是末位为0或5的整数，可按公式调整齿数或模数，但调整后的中心距a不得小于保证接触疲劳强度所需要的中心距。三、齿数比

齿数比μ与传动比i的意义不同，齿数比是大齿轮齿数与小齿轮齿数之比，其值大于1；而传动比是主动齿轮的转速与从动齿轮的转速之比，其大小等于从动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数之比。对于减速传动，显然μ=i；而对于增速传动，μ=1/i。齿轮传动设计时，μ值不宜现在过大，以免因大齿轮的直径过大而使整个装置的尺寸过大。通常直齿圆柱齿轮传动取μ≤5，斜齿圆柱齿轮传动取μ≤6；当μ＞6时宜采用多级传动。对于齿数比（传动比）要求不高的传动，调整齿数后齿数比（传动比）误差，允许不超过±（3%～5%）。

由齿轮的强度计算公式可知，增大齿宽系数，可以减小齿轮直径和中心距，使齿轮传动结构紧凑并降低齿轮的圆周速度。但是，增大齿宽系数使得齿宽增大，而齿宽越大，载荷沿齿宽分布的不均匀性就越严重，从而增大齿面接触疲劳应力或齿根弯曲疲劳应力。齿宽系数的选择取决于齿轮在轴上的位置，齿轮在轴上相对于轴承对称布置时，取大值；悬臂时取小值。四、齿宽系数与齿宽

对于机床变速箱中的齿轮，由于同一轴上齿轮较多，又有滑移齿轮，支承间距较大，且多为硬齿面齿轮，不利于跑合，故要求齿宽小一些，通常取。对于减速器中的齿轮传动，常用以中心距表示的齿宽系数，是齿宽与中心距之比。轻型减速器=0.2～0.4；中型减速器=0.

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