2026年二管轮必须知道的面试问题及答案

2026年二管轮必须知道的面试问题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.下列设备中，通常不属于二管轮主管范围的是哪一项？A.发电柴油机B.空气压缩机C.船舶主推进柴油机D.燃油分油机答案：C2.发电柴油机滑油压力过低报警时，作为二管轮最先应检查的项目是：A.滑油泵出口压力表读数是否正常B.滑油滤器压差是否过大C.滑油温度是否过高D.曲柄箱滑油油位是否正常答案：D解析：滑油油位过低会导致滑油泵吸入空气、出口压力波动甚至失压。先确认油位可快速判断是否存在缺油或泄漏，是现场最直接、最优先的排查点。3.发电柴油机运行时，冷却淡水出口温度一般应保持在：A.60～65℃B.70～80℃C.80～90℃D.90～100℃答案：B4.分油机正常分离过程中，排渣周期的确定主要取决于：A.燃油品质和处理量B.主机转速C.海水温度D.滑油压力答案：A5.锅炉水位计冲洗后，水位迅速回升并伴随轻微波动，说明：A.水位计汽侧通道堵塞B.水位计水侧通道堵塞C.水位计工作正常D.锅炉实际水位过高答案：C6.应急发电机通常采用的启动方式是：A.空气启动B.电启动或压缩空气启动C.液压启动D.手摇启动答案：B解析：应急发电机在失电后需在45秒内自动启动并供电，常见启动方式为蓄电池电启动或压缩空气启动，以保证独立性和可靠性。7.MARPOL公约附则VI规定，自2020年1月1日起在全球范围内船用燃油硫含量不得超过：A.3.5%m/mB.1.5%m/mC.0.5%m/mD.0.1%m/m答案：C8.根据我国海船船员值班规则，船员连续值班时间一般不得超过：A.2小时B.4小时C.6小时D.8小时答案：C解析：值班规则要求任何24小时内值班时间不得超过14小时，任何时候连续值班不得超过6小时，以保障船员休息和疲劳管理。9.油水分离器15ppm报警装置发出报警后，正确的处理方式是：A.立即停止排放并转换至舱底水储存舱B.继续排放但减小流量C.加大分离量以加速处理D.关闭油水分离器电源答案：A10.发电柴油机“超速停车”保护动作后，正确的做法是：A.立即重新启动恢复供电B.查明原因并盘车确认无异常后启动C.断开报警回路后继续运行D.调高超速设定值后启动答案：B二、判断题（每题2分，共10分）1.二管轮在航行值班中除监视发电柴油机外，还应定期检查分油机、空压机、锅炉等辅助设备的运行状况。答案：正确2.锅炉点火前必须进行预扫风，以清除炉膛内可能积存的可燃气体。答案：正确3.向油水分离器排出的舱底水含油量超过15ppm时，报警装置应自动停止排放并关闭排出阀。答案：正确4.发电柴油机采用双联滑油滤器时，可以在运行中切换到备用滤器并清洗原滤芯，不必停机。答案：正确解析：双联滤器设计允许在线切换，通过手柄转向备用滤芯侧，清洗原滤芯后恢复备用，可避免非计划停机。5.航行中发电机因故障跳闸后，应立即手动合闸恢复供电，不必先查找跳闸原因。答案：错误解析：故障跳闸后直接合闸可能造成二次冲击或事故扩大。应先查明原因、隔离故障，确认安全后再恢复供电。三、简答题（每题10分，共40分）1.简述二管轮在交接班时应主要检查哪些内容。答案：(1)发电柴油机及发电系统运行参数，包括滑油压力、冷却水温、燃油压力、转速、绕组温度等；(2)锅炉水位、蒸汽压力、燃烧工况及报警装置状态；(3)分油机、空压机、油水分离器、造水机等辅助设备的运行状态；(4)燃油、滑油、冷却水等各舱柜的液位、温度和数量；(5)应急发电机、应急消防泵等应急设备的可用状态和试验记录；(6)值班记录、轮机日志及交接班记录中的待办事项和注意事项。2.简述燃油分油机出现跑油故障的常见原因及处理措施。答案：(1)分离筒密封不严或密封件老化、破损——更换密封件；(2)比重环选择不合适或燃油密度明显变化——重新选用合适比重环；(3)进油量过大或燃油加热温度不足——减小进油量、适当提高分油机进口油温；(4)排渣周期不合理或排渣机构动作异常——调整排渣周期，检查排渣口和滑动底盘；(5)补偿水或置换水系统异常——检查高置水箱、进口管系是否进气或水量不足。3.简述锅炉水位计冲洗的操作步骤及注意事项。答案：(1)冲洗前确认锅炉运行压力正常，穿戴好防护用品，站位避开玻璃管正面；(2)打开放水阀，同时关闭水侧阀和汽侧阀，冲洗存水；(3)关闭放水阀，开启汽侧阀，单独冲洗汽侧通道和玻璃管；(4)关闭汽侧阀，开启水侧阀，单独冲洗水侧通道；(5)恢复汽侧阀、水侧阀至正常运行位置，关闭放水阀；(6)观察水位回升情况，若水位上升缓慢或与真实水位不符，应重新冲洗或检查管路堵塞。4.简述船舶油水分离器15ppm报警装置的功能及日常测试要点。答案：(1)功能：实时监测处理水含油量，当含油量超过15ppm时发出声光报警，并自动停止排放或关闭排出阀，防止海洋污染；(2)测试要点：定期按下测试按钮模拟报警，检查声光报警是否正常、排出阀是否自动关闭或三通阀是否转换；(3)定期用清水或标准油样校验油分计的准确性；(4)检查记录器、打印机或电子记录是否清晰完整；(5)确认报警后排放泵和排放系统能可靠停止工作。四、案例分析题（每题15分，共30分）1.某船在航行中，一台发电柴油机突然自动停车，控制屏显示“超速停车报警”。作为二管轮，请写出分析处理步骤。答案：(1)立即确认机组已停车，复位报警，检查备用机组是否自动启动并网，保证全船供电正常；(2)对故障机组进行盘车，确认曲轴转动灵活，排除飞车造成机械损坏的可能；(3)检查超速保护机构：机械离心式超速停车装置或电子式超速保护是否误动作，传感器和接线是否正常；(4)检查燃油供给系统：喷油泵齿条是否卡阻在最大供油位置、调速器是否故障、喷油器雾化是否正常；(5)检查油门拉杆、调速器连接机构有无松脱、卡滞或断裂；(6)若怀疑调速器故障或机械卡滞，应报告轮机长并安排拆检，不得擅自复位启动；(7)查明原因后，盘车、冲车确认没有异常，再按启动程序试运行；(8)记录故障现象、报警代码、处理过程和试车结果，必要时写入轮机日志。解析：超速停车是发电柴油机的重要保护。超速可能引起连杆、曲轴、活塞等运动部件严重损伤，因此必须先盘车检查，确认机械状态正常后才能复位启动，防止二次损坏。2.某船停泊期间进行应急发电机自动启动试验，发现启动马达转动，但柴油机不着火。作为二管轮，应如何排查处理？答案：(1)确认应急发电机燃油柜油位充足，燃油供油阀已开启，油路无进气，滤器无堵塞；(2)检查启动马达转速是否足够，蓄电池电压和容量是否正常，接线有无松动、氧化；(3)若采用压缩空气启动，检查启动空气瓶压力及启动空气管路有无泄漏；(4)检查停车电磁阀是否复位、紧急停车按钮是否按下未恢复；(5)检查喷油器是否喷油雾化良好，喷油泵齿条动作是否正常；(6)检查气缸压缩压力，若压缩压力不足，应检查气阀是否漏气或活塞环是否磨损；(7)根据环境温度判断是否低温导致启动困难，必