2026年重庆市索道机械维修工实操技能模拟试卷及答案

2026年重庆市索道机械维修工实操技能模拟试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.每日早检时，维修工使用塞尺检查制动器闸瓦与制动轮之间的间隙。该间隙一般应控制在（）A.0.5～1.0mmB.2～5mmC.10～20mmD.越小越好，直至接触答案：A解析：制动器松闸状态下，闸瓦与制动轮间应保持均匀间隙。间隙过大会延长制动响应时间，过小则松闸不彻底、加剧磨损。2.液压张紧系统蓄能器预充压力下降后，运行中最可能出现的现象是（）A.系统压力波动大，张紧小车来回窜动B.减速机油温升高C.抱索器夹紧力增大D.驱动轮轮衬加速磨损答案：A解析：蓄能器用于吸收张紧系统的压力脉动和补偿泄漏。预充压力不足时，系统刚度下降，压力波动加剧，张紧小车随之往复窜动。3.液压张紧系统在正常运行中，若发现张紧小车行程指示值比上次检查明显增大，说明（）A.钢丝绳发生了伸长B.减速机磨损C.抱索器磨损D.驱动轮轮衬磨损答案：A解析：张紧小车位置随钢丝绳伸长而外移，行程指示值明显增大表明钢丝绳产生了异常伸长，应结合绳径检测判断是否出现松股、芯绳断裂等缺陷。4.对驱动轮轮槽衬垫的检查，下列做法正确的是（）A.定期用专用量规测量轮槽深度并与出厂数据比较B.目视无明显裂纹即可继续使用C.钢丝绳有轻微打滑时喷涂油脂增大摩擦D.更换衬垫时只需更换磨损最严重的一块答案：A解析：轮槽衬垫磨损必须用专用量规定量检测。目视检查不能替代量测，打滑时应排查张紧力和轮衬磨损原因，更换衬垫应按磨损程度成套更换，避免新旧混用导致受力不均。5.减速机油温报警停机后，维修工现场检查首先应进行（）A.打开观察孔查看齿轮齿面B.检查油位、油质及冷却系统C.启动备用油泵强制冷却D.拆下安全阀校验整定值答案：B解析：油温升高常见原因包括油位异常、油质劣化、冷却系统失效、轴承或齿轮故障。应先从油位、油质、冷却系统入手，再结合声响和振动判断内部机械故障。6.制动器液压松闸系统中，若溢流阀调定压力过高，最可能导致（）A.松闸缓慢B.松闸冲击大，闸瓦磨损加剧C.制动力矩增大D.制动距离缩短答案：B解析：松闸压力过高会使闸瓦快速脱离制动轮，产生冲击并加剧闸瓦与制动轮磨损，严重时还会损伤制动器机构。7.关于索道检修作业中的"挂牌上锁"，下列说法正确的是（）A.只有电工作业时才需要挂牌上锁B.检修完成后由检修人员本人取下自己的锁具和警示牌C.挂牌后即可临时短接安全回路D.他人可在检修期间代取检修人员锁具答案：B解析：挂牌上锁适用于所有可能造成人身伤害的检修作业，锁具必须由检修人员本人保管和摘除。短接安全回路是严重违章行为。8.脱挂式索道站内巡检时，抱索器检查的重点部位是（）A.钳口夹紧力及开闭机构动作是否到位B.吊厢内饰是否完好C.站房通风温度D.广播对讲音量答案：A解析：脱挂式索道的核心安全环节是抱索器在站内可靠完成开闭和夹紧。钳口夹紧力不足或开闭机构卡滞会导致脱索、坠厢等严重事故。9.钢丝绳电磁无损检测能够发现的缺陷不包括（）A.内部断丝B.局部锈蚀C.绳径局部变细D.绳芯材质答案：D解析：电磁检测通过磁场变化反映钢丝绳截面损失和局部损伤，可发现内部断丝、锈蚀和截面变化，但无法判断绳芯材质。10.雷雨天气时，索道正确的处置措施是（）A.降低速度继续运行B.停止运行并将吊厢收回站内C.加快运行尽快疏散乘客D.保持正常速度运行答案：B解析：雷雨天气可能造成电气系统雷击和通讯中断，必须停止运行，将吊厢、吊椅收回站内避雷区域，确保乘客安全。二、判断题（每题2分，共20分）1.每日开车前，司机和维修工应按检查表逐项点检，确认无异常后方可试车运行。答案：正确2.为保持钢丝绳良好润滑，应大量涂敷润滑油脂，使钢丝绳表面形成厚油膜。答案：错误解析：润滑油脂应少量多次并尽量渗透到绳芯，表面油膜过厚会掩盖断丝、锈蚀等缺陷，影响日常检查效果。3.检修索道传动系统时，可一边手动盘车一边检查齿轮啮合情况，只要两人配合即可。答案：错误解析：盘车与检修不得交叉作业。盘车必须与检修人员充分隔离，防止转动部件夹伤、绞伤。4.紧急制动器动作后，在未查明动作原因前不得重新启动索道。答案：正确5.液压张紧站压力表读数在运行中应保持相对稳定，若急剧波动说明张紧系统工作异常。答案：正确6.驱动轮轮衬磨损后，钢丝绳与轮槽接触面积减小，会造成局部压强增大、钢丝绳磨损加快。答案：正确7.更换下来的废旧钢丝绳可以降级用于站内牵引小车等辅助设施。答案：错误解析：达到报废标准的钢丝绳不得降级用于任何承载场合，应切断报废并按规定处理。8.索道运行中可以用手触摸高速旋转的联轴器来检查温升。答案：错误解析：运行中触摸旋转部位极易发生绞伤事故，温升应通过红外测温仪或温度传感器检测。9.为赶在末班前恢复运行，检修完毕后可以先开车，再通过对讲通知沿线巡检人员撤离。答案：错误解析：试车前必须清点人员、工具并确认全部撤离，严禁边运行边撤离人员。10.巡检中发现托索轮轮体出现裂纹时，应做好记录、加强观察并继续运行至当日收车后更换。答案：错误解析：轮体裂纹属于严重缺陷，可能造成轮体破裂、钢丝绳脱槽，必须立即停运更换。三、简答题（每题5分，共20分）1.简述索道每日开车前机械点检的主要内容和顺序（至少列出5项）。答案：(1)驱动装置：减速机油位、油温，联轴器连接状况，各制动器动作及闸瓦间隙；(2)钢丝绳：沿线目视检查断丝、磨损、变形、锈蚀，重点检查编接头和与轮组接触区段；(3)托压索轮组：轮体转动是否灵活、衬垫磨损、偏磨，紧固件是否松动；(4)张紧装置：液压站油位、压力、蓄能器压力，张紧小车行程及轨道状态；(5)抱索器及站内设备：进出站口抱索器状态，导向轨、开关门机构动作是否正常；(6)应急设施：紧急驱动装置、应急制动器是否处于完好备用状态。2.简述更换托索轮轮衬的操作步骤。答案：(1)办理检修作业票，停机、断电、挂牌上锁；(2)拆除旧轮衬，清理轮槽内异物及锈蚀；(3)检查轮体有无裂纹、磨损，必要时同时更换轴承；(4)安装新轮衬，确保与轮槽完全贴合，紧固件力矩符合要求；(5)盘车检查转动灵活，无卡阻和摩擦异响；(6)恢复送电试运行，观察钢丝绳对中情况，复查紧固件。3.液压张紧站日常维护应包括哪些项目（至少列出5项）？答案：(1)检查油箱液位、油温、油质，不足时补充同牌号液压油；(2)检查各压力表读数并与规定值对照，检查蓄能器预充压力；(3)检查油管、接头、阀组有无泄漏，重点检查张紧油缸密封；(4)清洗或更换滤芯，定期放水排污；(5)检查张紧小车、轨道、滑轮及导向机构润滑情况；(6)检查电气控制柜、压力传感器及监控报警装置。4.简述索道检修作业中防止设备意外启动的安全措施。答案：(1)切断主电源，在开关处挂"禁止合闸"警示牌并加锁；(2)释放液压蓄能器、张紧油缸等储能元件压力，或对运动部件进行机械锁定；(3)对设有紧急驱动、柴油机备用系统的索道，同时断开备用驱动源；(4)检修人员与司机保持联络，试车前统一指挥并清点人员、工具；(5)试运行先低速空转，确认无异常后再逐步加载。四、计算题（每题10分，共20分）1.某单线循环式客运索道在最大载荷（含风载、冰雪等不利因素）作用下，测得驱动轮入侧钢丝绳最大张力为32kN，出侧张力为8kN。该索道选用钢丝绳的最小破断拉力为170kN，规范要求牵引钢丝绳安全系数不得小于4.5。试计算钢丝绳实际安全系数，并判断是否满足要求。答案：钢丝绳最大工作张力取入侧与出侧中的较大者：T实际安全系数：n由于5.31>解析：安全系数是钢丝绳最小破断拉力与最大工作张力的比值。出侧张力8kN小于入侧32kN，故最大工作张力取32kN。实际安全系数5.31，富余量约0.81，满足要求。2.某循环式索道驱动轮直径（按钢丝绳中心线所在圆周计算）为D=3.0 m，选用减速器传动比(1)驱动轮转速n；(2)索道运行线速度v。答案：(1)驱动轮转速：n(2)运行线速度：v解析：驱动轮转速由电机转速除以减速比得到，约32.7r/min。线速度按v=πDn/五、案例分析题（每题20分，共20分）1.某双线往复式客运索道在一个运营日的下午，司机报告：减速机油温由正常值60℃升至82℃，超过报警设定值，同时驱动轮方向传来周期性"咔嗒"声，索道随即紧急停车。作为当班机械维修工，请回答以下问题：(1)列举可能引起该现象的主要故障原因（至少4项）；(2)写出你到达现场后的安全操作步骤；(3)写出故障排查的技术步骤和重点检查部位；(4)说明处理后恢复运行前应做的验证工作。答案：(1)可能的主要原因：①驱动轮轮槽衬垫局部脱落、破损，或轮槽内嵌入石块、金属异物，产生周期性冲击并使驱动阻力增大、油温升高；②驱动轮与减速机之间的联轴器弹性元件磨损、柱销松动或橡胶圈挤出，造成周期性冲击载荷；③减速机内部齿轮齿面点蚀、断齿或滚动轴承损坏，引起周期性异响和发热；④钢丝绳局部损伤，如断丝翘起、绳股鼓包，与轮槽或托压索轮组干涉碰撞；⑤液压张紧系统压力不稳，钢丝绳在驱动轮上出现间歇性打滑。(2)到达现场后的安全操作步骤：①确认索道已完全停机，紧急制动器已可靠制动；②切断主电源，在开关处挂"禁止合闸"警示牌并加锁；③与司机确认控制系统已处于检修状态；④对驱动轮、张紧小车等可能移动的部件进行机械锁定；⑤清点随身工具，禁止在未确认安全前进入转动部位。(3)故障排查的技术步骤和重点检查部位：①外观检查驱动轮轮槽衬垫，重点观察有无局部压溃、脱落、烧蚀和异物嵌入，用专用量规抽查轮槽深度；②手动盘车，沿驱动轮圆周缓慢转动，定位"咔嗒"声出现的相位点，判断异响来自轮槽、联轴器还是减速机内部；③检查主联轴器弹性元件、柱销螺栓有无松动、磨损、变形；④停机后打开减速机观察孔，检查齿面有无点蚀、胶合、断齿，轴承部位有无变色过热，并取样检查油质（油位、含水量、金属磨粒）；⑤检查钢丝绳与驱动轮围包区段有无断丝翘起、绳股鼓包，检查张紧系统压力、蓄能器压力及张紧小车位置是否正常；⑥根据异响相位定位结果，进一步拆检该处轮衬、轮体、轮轴及轴承。(4)恢复运行前的验证工作：①更换或修复不可靠部件后，盘车数圈确认无卡阻、无异响；②空索低速试运行10～15分钟，观察油温、异响和振动变化；③逐步升速至正常运行速