2026年9月汽车市场分析报告

202609期目录目录环比同比环比同比从全国汽车市场2026年9月月度销量走势数据来看，市场呈现环比小幅回暖，但同比持续走弱的格局。9月销量实现环比7.28%的正增长，延续8月4.87%的环比回升态势，反映出金九消费节点带动短期订单释放，不过修复力度有限。同比维度压力持续加大，9月同比下滑扩大至26.34%,为年内同比跌幅新高，说明整体大盘需求偏弱。累计销量曲线显示，2026年1-9月累计同比降幅逐步加深，从年初-15.17%一路扩大至-20.32%,2026年累计销量始终低于2025年同期水平，缺口持续拉大。年内月度走势波动明显，一季度出现大幅环比下滑，3月迎来阶段性冲高，后续月度环比涨跌交替，缺乏持续上行动力。整体来看，金九的环比回升更多是季节性短期脉冲，并未扭转市场下行的基本面，消费信心不足、存量竞争加剧，全年累计销量同比下滑已成同比同比2026年累计2025年累计2026年2025年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询排量排量变速器2026年9月全国汽车动力总成数据显示，零排量纯电车型已成为市场第一大品类，销量765.8k,占比46.68%,是唯一跌幅相对可控的主力动力类型，仅同比下滑9.39%,其余燃油排量全线大幅收缩。1.5L燃油机型销量521.5k,同比下降35.10%,2.0L、1.6L、2.5L排量同比跌幅均接近或超过37%,小排量燃油需求快速萎缩。变速箱维度，1AT单速减速器依托纯电车型占据56.94%份额，销量765.7k,仅小幅同比下滑9.40%,CVT、7DCT、8AT、9AT等传统变速箱均遭遇重挫，9AT同比降幅高达51.66%。主流燃油动力总成如1.5T7DCT、2.0T8AT同比跌幅普遍超过36%,传统燃油动力架构持续承压。-6.13% 35.1k33.8k32.3k31.2k24.9k^8零跑汽车4.80%-9.19%蔚来汽车2.29%求信咨询吉图咨询求信咨询吉图咨询-38.01%0.00%-6.14%欧系小鹏33.8k本田26.4k-51.08%51.8k35.6k—2026年9月国产乘用车车型结构中，SUV以916.0k销量、55.83%份额继续占据市场主力，同比下滑14.95%,在各大车型里韧性最强，环比提升9.55%,成为支撑大盘的核心板块。轿车销量642.8k,占比39.18%,同比大幅下滑37.68%,下行压力显著高于SUV;MPV销量69.8k,同比下降27.13%,环比小幅回落，增量空间有限；交叉型车型仅12.0k,同比大跌47.90%,市场持续萎缩。燃料结构上新能源整体渗透率达到66.09%,纯电动车型销量765.8k,同比仅小幅下滑9.39%,环比上涨11.31%,表现最优；插混、增程式车型同比均下滑，汽油车销量465.0k,同比暴跌45.29%,燃油需加剧，纯电车型抗跌能力显著优于传统燃油及插混品类，电动化转型持续深化。1月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月85.6k3月4月5月6月-45.29%-0.09%同同比销量一线城市二线城市三线城市四线城市五线城市一线城市二线城市三线城市四线城市五线城市2026年9月国产乘用车轿车、SUV、MPV三大细分赛道头部车企格局呈现明显分化，MPV市场集中度最高，TOP10车企合计占比78.33%,轿车TOP10占比67.14%,SUV相对分散，TOP10占比61.32%。轿车赛道吉利、比亚迪位居前两位，但多数车企同比大幅下滑，长安、上汽通用五菱跌幅超过50%,仅少数企业维持小幅正增长，行业存量竞争激烈。SUV赛道韧性最强，比亚迪稳居榜首，仅小幅同比下滑2.20%,零跑实现52.45%大幅增长，成为最大亮点，特斯拉同样保持稳健，传统车企普遍承压。MPV赛道体量偏小，市场高度集中，上汽通用五菱、上汽通用排名靠前，大部分车企销量同比大幅下滑，江准汽车跌幅高达54.59%,行业增长动力不足。整体来看，各细分市场资源持续向头部车企聚拢，SUV赛道新能源品牌增长亮眼，轿车与2026年9月国产乘用车三大细分市场中，自主品牌在轿车、SUV、MPV赛道份额全部提升，各合资派系销量普遍大幅下滑。轿车板块自主销量437.4k,份额68.43%,同比下滑35.17%,但份额逆势增加2.63个百分点，德系、日系、韩系、美系均出现双位数下跌，日系降幅最深，传统合资轿车产品竞争力持续减弱。SUV板块是三大品类里韧性最强的赛道，自主销量663.0k,份额72.79%,同比仅下滑9.32%,份额提升4个百分点，德系、日系销量明显萎缩，美系相对抗跌。MPV市场自主销量49.5k,份额70.90%,同比下滑22.03%,份额同样上涨4个百分点，德系、韩系近乎腰斩，日系下滑显著。整体来看，尽管大盘需求走弱，但自主品牌持续抢占合资份额，SUV赛道自主优势最为稳固，轿车赛道竞争压力最大，各合资派系在全部细分车型里均出-46.32%美系4.粤主4.粤主0 汽油车下滑42.22%,MPV汽油车降幅高达50.37%,传统燃油电混合动..力8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月轿车○轿车○二排排量步向上端市场集中。轿车轿车SUVABCABCDBCD销量0.1kABCABCDBCD星愿缤果Pro海豹06迈腾 宋Pro星越L 小鹏L03448名448名vv无排名星光730 格瑞维亚极氪009传祺E8向上V6梦想家9小鹏X9-36.53%(125月度销量走势月度销量走势8月8月5401燃料燃料2月3月2月3月5月6月1月2026年1-9月全国进口乘用车市场持续处于下行通道，月度销量整体低于去年同期，同比长期维持大幅负增长，9月同比降幅达到39.18%,市场需求持续收缩。月度环比呈现波动特征，3月迎来阶段性反弹，后续多数月份环比转弱，9月环比小幅下滑4.17%,缺乏持续回暖动力。累计销量层面，1-9月累计同比下滑30.95%,累计降幅逐月扩大，市场规模萎缩趋势明确。消费端，国产高端新能源车型持续分流豪华车客户，进口燃油产品吸引力下降，叠加定价、供给等因素，抑制市场复苏。整体来看，进口乘用车市场尚未出现企稳信号，燃油为主的产品结构难以适配当前电动化消费趋势，存量客户持续流失，短期市场仍将承压，全年销量大概率大幅低于2025年水平，行业转型节奏显著慢于国内乘用车大盘。-25.97%2026年2025年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月环比同比-14.479同比-4.17%2026年累计2025年累计1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月缩，动力架构迭代缓慢，成为进口市场持续下行的核心因素之一。TOP5排量TOP5变速器同比同比C2.13%P202026年9月全国进口乘用车品牌格局呈现德系、日系双寡头格局，两者份额合计接近九成，但两大派系销量均同比大幅下滑。德系、日系本期销量同为12.7k,德系同比下滑40.92%,日系同比下滑33.35%,英系、瑞典系等其他车系降幅更为突出，仅美系实现同比正增长但体量偏小。车企榜单中丰田汽车位居首位，份额43.05%,雷克萨斯作为头部品牌，份额提升6.43个百分点，是少数份额扩张的品牌。戴姆勒、宝马、路虎、奥迪等主流豪华车企销量普遍大幅下跌，奥迪同比降幅达到63.20%,品牌份额持续收缩，保时捷保持较强韧性，降幅相对更小、份额小幅提升。整体市场集中度进一步走高，头部品牌支撑大盘，多数二线豪华品牌承压严重，电动产品供给不足叠加国产高端新能源车型冲击，传统豪华燃油车型吸引力减弱，品牌内部分化加剧，整体市场份额&增长9.72%2.541.14%-0.86-45.20%-45.20%美国8.30%1.14%1月2月3月4月5月6月0.4k3.97k-37.85%2026年9月进口乘用车车型结构中轿车与SUV为两大核心板块，份额分别达到49.97%、47.58%,MPV仅占2.45%,三大车型板块同比全部下滑，MPV萎缩幅度最大，同比下降58.42%。轿车本期销量14.4k,同比下滑34.84%,环比小幅回落；SUV销量13.7k,同比下滑41.87%,环比降幅更为明显，是拖累大盘的主要板块。燃料结构方面汽油车型占据绝对主导，占比79.11%,销量22.7k,同比大幅下滑41.50%,油电混合动力占17.92%,纯电动与插混等新能源合计仅2.43%,电动化转型严重滞后。纯电动进口车销量仅0.3k,同比下滑53.36%,市场供给稀缺，难以对冲燃油车的减量。整体来看，车型的竞争，进口车各车型赛道普遍承压，市场缺乏增量支撑，下行趋势难以快速扭转。1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月-2.11%同比同比销量上0.6k0.6k0.7k0.5k 0.05k-36.98%-37.50%-80.00%-33.79%戴姆勒保时捷奥迪汽车富士重工宾利汽车沃尔沃戴姆勒保时捷奥迪汽车富士重工宾利汽车沃尔沃戴姆勒保时捷奥迪汽车克莱斯勒富士重工0.3k占比同比戴姆勒占比同比-49.17%-66.11%3-43.69%-31.19%-52.81%-66.11%-74.03%-20.93%-28.57%女0.0k0.7k%00.0德国日本英国瑞典美国意大利韩国法国德国日本英国瑞典美国意大利韩国法国同比同比比重增减销量瑞典美国意大利韩国法国求信咨询吉图咨询P25插电式混合..0.3k油电混合动..2.1k0力-44.93%力4月5月5月6月1月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月排排量变速器-36.19%9-32.73%(2.6kACDACD2.1kABCABCBCABDDABD占比占比萨斯ES销量遥遥领先，但同比下滑31.34%,宝马、奔驰主力轿车车型普遍同比走低，仅宝马2系、MINIJCW、保时捷911等小众性能车型实现大幅增车型同比同比同比雷克萨斯ES一一宝马4系一一一宝马5系31宝马7系赛那1奥迪Q70雪佛兰Express0一宝马2系-60.18%一-53.14%奥迪A8-66.11%宝马M2一保时捷911宝马M3宝马X7皇冠SportCross奥迪A5环比同比销量环比同比销量2026年累计2025年累计2026年2025年2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月2026年9月全国商用车市场货车依旧占据主体，份额达75.75%,客车占比24.25%,车型内部分化明速渗透，而工程类燃油货车受货运、基建景气度影响，需求持续走弱，行业能源结构正在发生根本性切换。h步燃料结构中型客车中型货车一○一纯电动一○一混合动力同比占比型客车型客车型客车型货车型货车型货车型货车纯电动混合动力3.3-TOP20车企&品牌TOP20车企占比64.42%TOP20品牌占比81.64%