福州大学：谢仕炜 新能源车异质行为及其与电网互动机理研究

中国电机工程学会第九届「青年人才托举工程」(2023-2025年度)学术沙龙新能源车异质行为及其与电网互动机理研究依托项目验收汇报2026年9月15日广州16篇16篇谢仕炜副教授硕士生导师中国电机工程学报2024、2025年度优秀审稿PCMP青年编委|Electronics专题编辑|FrontiersinEnergyResearch零点统调负荷13次创新高超80%场站利用率低于5%运行成本与网络约束反馈充电站1(站点定价)充电站1(站点定价)(节点电价)充电站价格显示电价节点电价(示章)电价节点电压(示意)难点3需求反馈难点1行为异质异质用户1数学描述异质用户2异质均衡的变分不等式VI:VariationalIne6O-D6已用9/113条O-D6已用6/44条6O-D6已用9/113条O-D6已用6/44条123.73.5O-D6已用9/113条O-D6已用11/113条O-D6已用8/44条O-D6已用11/44条判据量分钟9判据量分钟判据量分钟33差小于0.0001分钟66双网映射与联立求解动态全景与时空表征中国电机工程学会第九届青年人才托举工程验收汇报谢仕炜福州大学Sketch基准网546节点2176路段②InFP收敛最快，28次对338X2(AX)存在收敛解存在、算法收敛均有证明难点3需求反馈难点3需求反馈电力系统边际电价能源负荷能源站运营商②中层能源站Nash定价③下层用户DQVI行为SOCP能源系统运行出清DQVI交通网新能源车行为w0w0n.,y'7,-7)4t,vne(Y)构内层：顺序投影梯度算法内层：顺序投影梯度算法0雷求量q(辆小时)需求量q(辆/小时)雷求量q(辆/小时)需求量q(辆/小时)需求量q(辆/小时)需求量q(辆/小时)③电压方差降10.70%,纳什间隙收敛学报2024、2026三层引导决策求解问题类型求解问题类型算法族xvigraal硬间隙证书案例库FZ福州网均衡●二阶锥||x|l≤t●中心路径●当前迭代点●最优解 不动点迭代案例9节点配网·24场景·384锥 对偶原始9节点384锥回归冒烟35·VI单元31全通过研究成果1:自研求解器XCone对标YALMIP+Gurobi11 端到端耗时/s20端到端耗时/s闭式投影+20次自研配网SOCP节点电价最大绝对差7.71×10-5路径流量最大绝对差1.07×10-6中国电机工程学会第九届青年人才托举工程验收汇报谢仕炜福州大学六座变电站每15分钟由XCone出清一次23故障分析设定SS3供电能力08:00至09:00降为50%,同一时钟看快充流量怎样重新分布 无引导→动态电价动态电价引导节点电价进入用户成本实验设计实验设计在福州、芝加哥与合成城市开展控制变量实验，识别价格引导的有效条件、作用机制与边界。分别调整价格策略、用户响应强度、需求水平、站点容量、道路通行与变电站供电条件。用户对价格的响应强度k(a)站点空闲时排队上升(I),拥挤时排队下降(蓝),黑线为拐点影响电压随换站份额同步抬升，0.8后不再增加意义引导强度不必大，前提是电网有可挪站点行为少充或错开时段，改换充电站影响峰值随少充电量下降，电压只随换站份额抬升意义削峰与抬压是两条独立通道，价格信号要分别设计行为站点空闲时用户被聚到便宜站，拥挤时被分流影响排队先升后降，拐点约每站十辆。缺口补上量封顶在快充负荷核心发现：①价格引导能否见效，取决于用户是否响应价格、网络是否具备跨站转移空间；②少充/错峰主要削减负荷峰值，跨站转移主要改善局部电压，最终效果受站点利用率和可转移快充负荷约束；研究成果一览第3、8、9章分别对应VI、DVI、QVI托举期内代表性论文(2023年10月至今)均为第一或通讯作者13篇Price-ElasticDemand:AQuasi-VariationalInequalityApproach[J].2025,40(6):5013-IEEETransactionsonPowerSystems:ShiweiXie(*),QiuweiNetworksConsideringHybridHydrogen-electric中国电机工程学报：谢仕炜(*),陈铠悦，等.考虑需求弹性的电力-交通网络双层博弈模型：基于拟变分不等式[J].2024,44(6):2185-2197.中国电机工程学报：谢仕炜(*),张亚超，等.考虑混合需求不确定性的电力-交通耦合网络最优定价策略[J].2023,43(22):8652-8665.2026年网络首发.中国电机工程学报：谢仕炜(*),刘子祺，