2026年索道机械维修工职业技能考试试卷及答案

2026年索道机械维修工职业技能考试试卷及答案一、单项选择题（每题1分，共30分）1.吊厢在站内与钢丝绳脱开、低速通过站房后再重新挂结运行的客运索道是（）。A.单线固定抱索器式索道B.单线循环脱挂抱索器式索道C.双线往复式索道D.货运索道答案：B解析：脱挂抱索器索道的特点即吊厢进站时抱索器在脱开机构作用下与运载索脱开，出站时重新挂结，实现站内低速通过。2.双线往复式客运索道中，直接承受车厢载荷的钢丝绳是（）。A.牵引索B.平衡索C.承载索D.张紧索答案：C解析：双线往复式索道用承载索支承车厢，用牵引索牵引运行，承载索通常一端锚固、另一端张紧。3.运载索在驱动轮上出现打滑迹象时，应首先重点检查（）。A.减速机润滑油粘度B.张紧装置是否失效或张紧力不足C.线路支架中心线D.吊厢门锁机构答案：B解析：驱动摩擦力的形成依赖足够的张紧力，张紧力不足是打滑最常见的直接原因。4.液压张紧装置中蓄能器的主要功能是（）。A.增大液压系统流量B.储存能量、稳定压力并补偿泄漏C.过滤液压油杂质D.改变液压油流动方向答案：B5.下列哪项不属于运载钢丝绳的报废情形？（）A.一个捻距内断丝数超过规定值B.整股断裂C.表面轻微锈蚀且已涂油保养D.绳径磨损量超过原直径的40%答案：C解析：轻微锈蚀经涂油保养可继续观察使用；但断丝、断股、磨损或腐蚀超标均应报废。6.测量钢丝绳直径应使用（）。A.钢卷尺B.游标卡尺C.塞尺D.百分表答案：B7.抱索器夹紧力不足的主要危害是（）。A.吊厢倾斜B.吊厢在运行中相对钢丝绳滑动甚至溜车C.钢丝绳磨损加剧D.站内脱挂困难答案：B8.索道运行中，当风速超过设计允许值时，风速仪应（）。A.发出报警信号并控制索道停车B.仅作记录，不参与控制C.自动增大张紧力D.自动降低速度但不停车答案：A9.齿轮减速机滚动轴承加注润滑脂时，加注量一般不宜超过轴承内部容积的（）。A.1B.1C.2D.3答案：C解析：润滑脂过多会使轴承运转阻力增大、温升过高，一般不超过内部容积的2310.减速机齿轮齿面接触斑点检查时，沿齿长方向的接触长度不应小于齿长的（）。A.40%B.50%C.70%D.90%答案：C解析：一般齿轮接触斑点要求沿齿长方向不小于70%，沿齿高方向不小于40%。11.联轴器安装找正时，主要检查和调整的内容是（）。A.同轴度（径向偏差）与端面平行度（轴向偏差）B.齿轮啮合侧隙C.润滑油牌号D.螺栓预紧力矩答案：A12.索道应急驱动装置（备用动力）的主要作用是（）。A.正常运行时提高运行速度B.在主驱动系统故障或电源中断时，将线路上的乘客运回站内C.代替安全制动器完成制动D.用于更换钢丝绳时的盘绳牵引答案：B13.客运索道属于我国法定特种设备，其机械维修人员应（）。A.经企业内部培训后即可上岗B.取得相应特种设备作业人员资格后持证上岗C.由使用单位自行考核合格即可D.无任何资格要求答案：B14.支架托索轮轮体磨损量超过规定值或转动卡阻时，正确的处理方法是（）。A.继续使用并加强润滑B.及时更换该托索轮C.降低运行速度继续运行D.与相邻托索轮互换位置答案：B15.钢丝绳检查中发现有一股完全断裂时，应（）。A.立即停机并报废该钢丝绳B.降低速度运行至检修站再处理C.加大张紧力继续运行D.用绳卡临时连接后继续运行答案：A16.下列属于机械防松（强制防松）的螺纹连接方式是（）。A.弹簧垫圈B.双螺母C.六角槽形螺母加开口销D.厌氧螺纹胶答案：C解析：弹簧垫圈、双螺母属摩擦防松，螺纹胶属粘接防松，槽形螺母配开口销为可靠的机械防松。17.液压系统油位过低时，可能出现的故障是（）。A.系统压力异常升高B.液压泵吸空、噪声增大并加速磨损C.蓄能器压力升高D.液压油温度保持不变答案：B18.减速机更换润滑油时，正确的做法是（）。A.放出旧油后直接注入新油B.清洗箱体、清理磁堵和滤网后，按标号加注新油至规定油位C.只补充新油而不换油D.新油旧油混合使用答案：B19.单线循环索道支架上压索轮的主要作用是（）。A.防止运载索在支架处向上跳离托索轮绳槽B.承受吊厢的全部重力C.驱动运载索运行D.调节运载索的张紧力答案：A20.电气设备检修时，保证安全的基本技术措施是（）。A.停电、验电、挂接地线B.只断开空气开关C.只悬挂警示牌D.通知值班室待命答案：A21.索道机械检修工作结束后，在启动试车前应（）。A.撤除全部安全措施与警示牌，清点工具、确认人员已撤离危险区域B.直接恢复送电启动C.先以最高速度空转验证D.只需通知控制室操作人员即可答案：A22.单线循环式客运索道的张紧装置一般设置在（）。A.驱动站的驱动轮处B.线路支架上C.迂回站的迂回轮处（张紧站）D.每个吊厢上答案：C解析：张紧站一般与迂回轮合设，通过张紧油缸或重锤使迂回轮移动，从而保持运载索张力。23.钢丝绳"捻距"是指（）。A.某一绳股绕绳芯旋转一周所对应的轴向长度B.钢丝绳两个端头之间的距离C.驱动轮绳槽的节距D.相邻两个吊厢之间的距离答案：A24.驱动轮轮衬（摩擦衬垫）磨损严重后，主要危害是（）。A.运行噪声降低B.摩擦系数下降，驱动轮与钢丝绳之间容易打滑C.驱动轮直径变大D.钢丝绳张力自动增大答案：B25.按下手动紧急停车按钮后，索道的动作是（）。A.断开安全控制回路，按设定逻辑投入工作制动器和安全制动器停车B.仅发出报警声响，索道继续运行C.仅自动降低运行速度D.索道反向运行返回站内答案：A26.液压张紧系统中，安全阀（溢流阀）的作用是（）。A.调节系统流量大小B.限制系统最高工作压力，防止超压C.过滤液压油中的杂质D.向系统自动补油答案：B27.检查减速机齿轮齿侧间隙时，常用的测量方法是（）。A.游标卡尺直接测量B.塞尺塞入齿侧C.压铅（铅丝）法D.目测观察答案：C解析：压铅法将铅丝置于齿轮啮合面间碾压，测量铅丝最薄处厚度即为齿侧间隙，是常规作法。28.发现线路支架基础出现沉降时，正确做法是（）。A.用钢板垫平支架后继续运行B.停止运行，委托有资质的单位检测评估并制定处理方案C.提高运行速度以减小影响D.拆除该支架答案：B29.更换运载钢丝绳时，选用的新绳与原绳在结构、直径、捻向等方面应（）。A.大致相同B.完全符合设计技术要求C.只要直径相同即可D.只要长度相同即可答案：B30.某减速机输入轴转速为750r/min，输出轴转速为30r/min，则其传动比i为（）。A.15B.20C.25D.30答案：C解析：i=二、判断题（每题1分，共20分）1.运载索在驱动轮上的包角越大，越有利于防止打滑。答案：正确2.钢丝绳表面磨损或腐蚀量达到原直径的40%时，应报废。答案：正确3.抱索器弹簧预紧力越大越好，可以完全消除打滑风险。答案：错误解析：夹紧力过大会加剧抱索器与钢丝绳的磨损，并使脱挂机构动作困难，应按规定值调整。4.索道液压张紧系统运行中可以随意关闭蓄能器截止阀。答案：错误5.维修作业时，可以不停机、不挂警示牌直接处理运行中的故障。答案：错误6.双线往复式客运索道的承载索一般一端锚固，另一端通过张力调整装置张紧。答案：正确7.减速机润滑油只要不缺油，就可以长期不更换。答案：错误解析：润滑油在使用中会氧化变质、污染度升高并生成油泥，应按换油周期和油质化验结果更换。8.齿轮齿面出现严重点蚀或塑性变形时，减速机仍可长期继续运行。答案：错误9.安全制动器应独立于工作制动器设置，并能在紧急情况下可靠动作。答案：正确10.索道夜间停运后，可以不进行设备巡检。答案：错误解析：停运后和次日运行前均应按规程对钢丝绳、站内设备和线路支架进行例行巡检。11.更换钢丝绳时，应将绳盘置于放绳架上放绳，防止钢丝绳产生扭结。答案：正确12.紧固高强度螺栓时应使用扭力扳手，并按规定力矩拧紧。答案：正确13.热装轴承时，可以用氧乙炔火焰直接加热轴承至表面发蓝。答案：错误解析：轴承加热应采用感应加热器或油浴，温度一般不超过120℃，严禁火焰直接加热以免退火。14.不同牌号的液压油可以任意混用。答案：错误15.支架托索轮组中个别轮体卡阻时，应及时修理或更换。答案：正确16.保护接地线路上可以串接熔断器，以增强保护效果。答案：错误解析：保护接地线严禁串接开关或熔断器，否则接地故障时熔断器熔断会导致保护失效。17.高处作业时必须系好安全带，并挂在牢固可靠的构件上。答案：正确18.索道安全保护装置每年进行一次功能试验即可，日常运行中不必检查。答案：错误19.驱动轮与迂回轮轮衬磨损后，应成组检查和更换，保证轮槽尺寸一致。答案：正确20.索道机械维修记录应真实、完整，并按规定归档保存。答案：正确三、多项选择题（每题2分，共10分）1.下列属于客运索道安全保护（监测）装置的有（）。A.超速保护装置B.打滑监测装置C.越站保护装置D.风速风向仪E.吊厢内灭火器答案：ABCD解析：超速保护、打滑监测、越站保护是索道的基本安全保护装置，风速风向仪用于环境风速监测并在超限时报警停车；吊厢灭火器属消防器材，不属于索道安全保护装置。2.运载钢丝绳的报废依据包括（）。A.一个捻距内断丝数超过规定值B.整股断裂C.直径磨损或腐蚀超过规定值D.绳芯外露、严重扭结等异常变形E.表面轻微锈蚀但已涂油保养答案：ABCD解析：断丝、断股、磨损腐蚀超标和严重变形均属于报废情形；表面轻微锈蚀经保养后可继续观察，不构成报废。3.减速机定期检修时应重点检查的内容有（）。A.齿面磨损、点蚀、胶合情况B.轴承游隙与运转声响C.润滑油油质与油位D.箱体及连接螺栓预紧情况E.电机绕组绝缘电阻答案：ABCD解析：A、B、C、D均为减速机本体检修项目；电机绕组绝缘电阻属于电机检修内容，不属于减速机检修范围。4.液压张紧系统日常巡检内容包括（）。A.液压站油位与油温B.系统压力是否在设定范围内C.蓄能器预充压力D.管路及接头有无渗漏E.运载钢丝绳的捻向答案：ABCD解析：油位、油温、压力、渗漏和蓄能器状态直接关系张紧功能；钢丝绳捻向与液压系统巡检无关。5.更换吊厢抱索器弹簧时，正确的做法有（）。A.同一抱索器的弹簧成组（成对）更换，保持夹紧力一致B.更换后测量并调整夹紧力至规定值C.用锤子敲击弹簧强制到位D.检查弹簧座、导向件有无磨损和裂纹E.更换后不必做任何记录答案：ABD解析：弹簧更换后应复核夹紧力并按规定值调整；严禁用锤击方式安装；更换情况应记入维修记录，故C、E错误。四、简答题（每题5分，共15分）1.简述运载钢丝绳日常检查的主要内容。答案：(1)断丝：检查断丝数量与部位，按捻距统计并与报废标准对照；(2)磨损与腐蚀：测量绳径，检查表面磨损和锈蚀程度；(3)变形：检查绳芯外露、扭结、灯笼形、压扁等异常变形；(4)润滑状况：检查涂油是否均匀，有无干涩、锈斑；(5)绳端与接头：检查编结接头、固定端和与抱索器接触段的异常情况。解析：答出4项及以上得满分，每少一项扣1分。日常检查还应与定期探伤检查结果相互印证。2.简述液压张紧装置的基本组成及各部分作用。答案：(1)液压泵站与油箱：提供压力油；(2)张紧油缸：将液压能转变为机械能，对运载索施加并保持张紧力；(3)蓄能器：储存压力能、稳定系统压力，补偿系统泄漏；(4)压力控制阀（溢流阀/安全阀）：限制系统最高工作压力；(5)压力表、管路及截止阀：显示系统压力、输送油液并便于检修隔离。解析：组成与作用各占约2.5分，答出4项及以上得满分。3.简述索道机械维修作业的一般安全要求。答案：(1)维修人员持证上岗，作业前办理停机审批手续；(2)切断动力源并挂"禁止合闸、有人工作"警示牌，必要时设专人监护；(3)高处作业系好安全带，工具放入工具袋，防止物体坠落伤人；(4)严禁在设备运转时触摸运动部件；试车前清点工具并确认人员撤离；(5)检修完毕按实际内容填写维修记录并归档。解析：答出5条得满分，每少一条扣1分。五、综合题（共25分）1.（10分）某单线循环脱挂抱索器客运索道运行中，操作人员发现主驱动电流明显增大，张紧装置压力波动异常，监控显示运载索在驱动轮处有轻微打滑迹象。请分析可能的原因，并写出检查处理步骤。答案：可能原因：(1)张紧力不足：液压张紧系统设定压力偏低、蓄能器预充压力不足或泄漏、张紧油缸内泄等，使运载索张力下降；(2)驱动轮轮衬磨损严重，摩擦系数降低；(3)运载索表面油污过多或异常润滑，摩擦面打滑；(4)线路运行阻力异常增大：托压索轮组卡阻、抱索器开闭不良、线路超载等；(5)工作制动器未完全松开或安全制动器未正常复位，形成附加阻力。检查处理步骤：(1)立即停车，启动应急预案，监护线路上乘客并迅速查明原因；(2)检查张紧系统压力、蓄能器预充压力及管路泄漏情况，必要时补充压力并处理故障；(3)检查驱动轮轮衬磨损量，超标时按规程成组更换；(4)检查运载索表面状态，清除多余油污，调整润滑方式；(5)检查线路托压索轮组、抱索器及制动器状态，排除卡阻和附加阻力；(6)处理完毕后低速空载试运行，确认驱动电流、张紧压力恢复正常且无打滑后，方可载人运行。解析：原因分析答出3项及以上得5分；处理步骤答出4条及以上得5分。打滑的根本原因是驱动力矩大于摩擦能力，排查应围绕张紧力、摩擦系数和运行阻力展开。2.（15分）结合实际，论述客运索道