2026车辆检测师考试题及答案

2026车辆检测师考试题及答案一、判断题（共20题，每题1分，总计20分。正确选√，错误选×）1.依据GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》（2024年第2号修改单）要求，纯电动汽车、插电式混合动力汽车在1km/h~20km/h速度区间前进时，必须发出声压级为56dB(A)~75dB(A)的提示音，且车辆重启后提示音功能应自动恢复至开启状态。（√）解析：该要求为2025年1月1日正式实施的新增条款，目的是降低低速电动车辆对周边行人的安全风险，手动关闭功能仅允许在医院、居民小区等特定安静场景临时启用。2.采用滚筒反力式制动检验台检测车辆制动性能时，若被检车辆为全时四驱车型，可通过切换为两驱模式在单轴滚筒台上完成检测，无需更换为平板制动台或路试。（×）解析：部分全时四驱车型无法可靠切断前后轴动力连接，强行在单轴滚筒台检测会导致中央差速器过热损坏，且检测结果严重失真，此类车型应采用平板制动台或标准路试法检测制动性能。3.机动车排放检验中，OBD检查时读取到的历史排放相关故障码（已清除、未激活），应判定为OBD检查不合格。（×）解析：依据HJ1237-2021《机动车排放定期检验规范》（2024修改单）要求，仅存在与排放相关的现行激活故障码、永久故障码时判定OBD不合格，已修复的历史故障码不影响判定结果。4.前轴采用独立悬架的乘用车，采用双板联动侧滑台检测转向轮横向侧滑量时，合格限值为±7m/km。（√）解析：GB7258明确标注，前轴采用独立悬架的机动车侧滑量限值放宽至±7m/km，适配独立悬架的导向机构结构特性，避免因悬架结构差异导致误判。5.检测柴油车加载减速工况排放时，实测最大轮边功率低于发动机额定功率40%且排除操作因素的，应直接判定排放检验不合格。（√）解析：GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》规定，轮边功率过低表明车辆动力系统存在故障或后处理篡改，无法反映真实排放水平，需判定不合格并提示车主排查动力系统故障。6.新能源汽车动力蓄电池绝缘电阻检测可在车辆高压下电、低压供电状态下开展，无需切换至READY状态。（×）解析：依据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》（2024年第1号修改单）要求，绝缘电阻检测需在车辆高压系统上电至READY状态、所有高压负载关闭的情况下开展，下电状态下高压主继电器断开，无法反映高压回路真实绝缘水平。7.两灯制在用车乘用车的前照灯远光光束发光强度最低限值为15000cd。（√）解析：GB7258对机动车前照灯发光强度的要求为，两灯制乘用车新车≥18000cd，在用车≥15000cd；四灯制单灯新车≥15000cd，在用车≥12000cd。8.机动车检验原始记录和检验报告的保存期限不得少于6年，涉及新能源汽车三电系统检测的记录需延长至10年。（×）解析：依据2023年市场监管总局、公安部联合发布的监管要求，所有机动车安全技术检验、排放检验的记录和报告保存期限统一为不少于10年，无车型类别差异。9.采用双怠速法检测汽油车尾气时，高怠速工况是指发动机转速稳定在额定转速的70%，无额定转速数据时按3000r/min设定。（×）解析：GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》规定，轻型车高怠速转速为(2500±100)r/min，重型车为(1800±100)r/min，发动机额定转速低于上述值时按额定转速的50%设定。10.驻车制动性能检测时，总质量不大于3500kg的机动车，驻车制动力总和应不小于整车整备质量的20%。（√）解析：GB7258对驻车制动的要求为，驻车制动力总和应不小于整车质量的20%，对总质量小于3500kg的车辆，检测时按整备质量核算满足要求即可判定合格。11.车辆外观检查时发现轮胎花纹深度为1.2mm的乘用车，应判定为外观检查合格。（×）解析：乘用车轮胎胎冠花纹深度应不小于1.6mm，其他机动车转向轮花纹深度不小于3.2mm，其余车轮不小于1.6mm，1.2mm的花纹深度在湿滑路面制动距离会延长40%以上，不符合安全要求。12.汽油车尾气检测时，若取样探头插入排气管深度不足30cm，可能导致检测结果偏低，出现误判。（×）解析：取样探头插入深度不足会导致空气混入尾气样本，使CO、HC等还原性污染物浓度检测值偏低，但NOx检测值可能因氧气混入出现异常升高，并非所有指标都偏低。13.滚筒反力式制动检验台的示值误差，在制动力不大于75%额定载荷时应不超过±3%，大于75%额定载荷时不超过±5%。（√）解析：依据GB/T13564-2022《滚筒反力式汽车制动检验台》计量要求，该示值误差限值为强制校准指标，超出误差范围的设备不得用于检验。14.新能源汽车高压线束绝缘护套出现破损、露出金属屏蔽层但未露出铜芯的，可判定为外观合格，无需整改。（×）解析：GB38900（2024修改单）新增要求明确，高压线束绝缘护套出现开裂、破损、固定松旷的，无论是否露出铜芯均判定为不合格，屏蔽层外露后长期磨损会破坏绝缘层，存在高压漏电风险。15.前照灯近光光束垂直偏移检测时，在用车乘用车的近光光束明暗截止线转角中点高度应落在0.6H~0.8H范围内（H为前照灯基准中心高度）。（√）解析：注册登记新车近光偏移限值为0.7H~0.9H，在用车因悬架老化下沉，限值调整为0.6H~0.8H，避免近光过高造成对向驾驶员炫目。16.采用平板制动台检测制动性能时，被检车辆应以5km/h~10km/h的速度平稳驶上平板，紧急制动至车辆停止。（√）解析：平板制动台为动态检测设备，通过模拟实际道路制动过程采集制动力数据，车速过高或过低都会导致检测结果失真，5km/h~10km/h为标准检测车速区间。17.柴油车尾气检测时，无论采用自由加速法还是加载减速法，都需要插入取样探头至排气管深度不小于40cm，并固定密封。（√）解析：柴油车排气管直径较大、排气压力波动大，插入深度不足会导致环境空气稀释尾气样本，使碳烟、NOx检测结果严重失真，40cm为标准插入深度要求。18.车辆唯一性检查时，发现车辆识别代号（VIN）有明显打磨、凿改痕迹但能辨认出字符的，可继续进行后续检验。（×）解析：VIN存在凿改、打磨、篡改痕迹的属于涉嫌盗抢、拼装的严重违法情形，检验机构应立即停止检验，固定影像证据并报告当地公安交管部门，不得继续开展检验。19.侧滑检验台日常使用前应进行零点校准，当零点偏移超过±0.2m/km时需重新调零，连续检测100辆车后应清理滚筒表面杂物、泥沙。（√）解析：侧滑台为精密检测设备，零点漂移会直接影响检测结果准确性，定期清理滚筒附着的泥沙、校准零点是必要的日常维护要求。20.纯电动汽车充电接口锁止功能失效但能正常充电的，在定期安全技术检验时可判定为合格。（×）解析：GB38900（2024修改单）将充电接口锁止功能列为新能源汽车必检否决项，锁止失效会导致充电过程中接口意外脱落、高压外露，存在严重触电和起火隐患，必须整改合格。二、单项选择题（共20题，每题1.5分，总计30分。每题只有1个正确答案）1.依据GB38900-2020及修改单要求，轻型机动车（总质量≤3500kg）整备质量与注册登记记载值的误差不得超过____，且绝对差值不超过100kg，否则判定为参数不合格。A.±1%B.±3%C.±5%D.±7%答案：B。解析：标准明确轻型机动车整备质量允许误差为±3%或±100kg，取较小值；中重型车辆整备质量允许误差为±5%或±500kg，取较小值，避免非法改装影响车辆安全性能。2.采用加载减速法检测柴油车尾气时，轮边功率检测环节需要将车辆加速至油门全开，找到最大轮边功率点对应的____，随后依次开展100%、80%转速点的烟度检测。A.额定转速B.最大扭矩转速C.转鼓线速度D.发动机最高转速答案：C。解析：加载减速法通过测功机加载，找到车辆在油门全开状态下最大轮边功率对应的转鼓线速度（VelMaxHP点），以此为基准开展后续工况检测，无需核对发动机铭牌标注的额定转速，避免篡改铭牌参数导致检测失真。3.纯电动汽车B级电压直流回路的绝缘电阻值，按标准要求应不小于____（绝缘电阻/最大工作电压）。A.50Ω/VB.100Ω/VC.500Ω/VD.1000Ω/V答案：B。解析：GB18384-2020《电动汽车安全要求》及GB7258要求，B级电压（直流60V~1500V、交流25V~1000V）直流电路绝缘电阻值不小于100Ω/V，交流电路不小于500Ω/V，低于该值存在高压触电风险。4.滚筒反力式制动检验台检测乘用车制动性能时，行车制动率的合格限值为____（制动力总和/整车重量）。A.50%B.55%C.60%D.70%答案：C。解析：GB7258要求，机动车行车制动率（满载状态）乘用车、总质量≤3500kg货车不小于60%，中重型客车、货车不小于50%，三轮汽车不小于45%。5.检测前照灯发光强度时，被检车辆轮胎气压应符合出厂规定，车辆前照灯基准中心距离前照灯检测仪受光面的距离应为____。A.0.5mB.1mC.2mD.3m答案：B。解析：依据GB7258及前照灯检测仪校准规范，前照灯检测标准距离为1m，检测时车辆应摆正，车身纵向轴线与检测仪导轨垂直，偏差不得超过3°。6.采用简易瞬态工况法检测国六b轻型汽油车尾气时，OBD就绪状态未完成项最多允许有____（不含ECU未配置的监控项），否则判定OBD检查不合格。A.1个B.2个C.3个D.4个答案：B。解析：国五及以上排放标准车辆，OBD就绪状态未完成项不得超过2个；国四及以下车辆未完成项不得超过3个，未配置的监控项需在检测系统中标记排除，不得计入未完成项统计。7.路试检测乘用车行车制动性能时，制动初速度为50km/h的情况下，满载制动距离不得超过____，且车辆任何部位不得超出3.7m宽的试验通道。A.15mB.19mC.20mD.25m答案：C。解析：GB7258规定，乘用车50km/h初速度下制动距离≤20m，总质量≤3500kg货车≤21m，中重型机动车30km/h初速度下≤10m。8.检测转向盘最大自由转动量时，乘用车的转向盘自由转动量应不大于____，超过限值表明转向系统存在松旷隐患。A.10°B.15°C.20°D.30°答案：B。解析：GB7258要求，乘用车转向盘自由转动量≤15°，其他机动车≤25°，三轮汽车≤35°，自由转动量过大易导致转向响应滞后，紧急情况下无法及时规避风险。9.依据计量检定要求，机动车检验机构使用的尾气分析仪、烟度计、制动检验台等强制检定设备，检定周期为____。A.6个月B.12个月C.18个月D.24个月答案：B。解析：机动车检测领域所有强制检定工作计量器具的检定周期为12个月，未经检定或超期未检的设备出具的检验数据不具备法律效力。10.机动车安全技术检验中，以下项目属于一般项（非否决项）的是____。A.前照灯远光发光强度B.制动不平衡率C.前照灯近光光束偏移D.驻车制动率答案：C。解析：近光光束偏移为一般检验项，单个一般项不合格需提示车主整改，不直接判定整车不合格；远光发光强度、制动性能、驻车制动率均为否决项，不合格直接判定整车检验不合格。11.自由加速法检测柴油车烟度时，需在1s内将油门踩到底，维持____后松开，重复检测至少3次，取最后3次检测值的算术平均值作为检测结果。A.2sB.4sC.8sD.10s答案：B。解析：GB3847-2018规定自由加速法操作流程为：快速踩下油门到底，维持4s使发动机达到额定转速后松开，两次检测间隔至少15s，待发动机恢复怠速后开展下一次检测。12.新能源汽车检测过程中，当动力蓄电池单体电压差超过____时，提示电池存在一致性差问题，需提示车主排查电池健康状态。A.0.02VB.0.2VC.0.5VD.1V答案：B。解析：动力蓄电池正常状态下单体温差应不超过0.1V，超过0.2V时表明电池组存在明显衰减或单体故障，若路试后单体温差超过20℃还需进一步排查热失控风险。13.检测机动车喇叭声压级时，应在车辆前方2m、离地高1.2m位置测量，声压级应在____范围内为合格。A.80dB(A)~105dB(A)B.90dB(A)~115dB(A)C.100dB(A)~120dB(A)D.70dB(A)~95dB(A)答案：B。解析：GB7258要求机动车喇叭声压级为90dB(A)~115dB(A)，声压级过低无法起到警示作用，过高会造成噪音污染。14.采用平板制动台检测制动协调时间时，液压制动系统车辆的制动协调时间应不大于____。A.0.2sB.0.35sC.0.6sD.0.8s答案：B。解析：液压制动车辆制动协调时间≤0.35s，气压制动车辆≤0.6s，协调时间过长表明制动系统响应滞后，会大幅延长紧急制动距离。15.以下哪种故障码属于汽油车OBD检查时的不合格判定情形？A.已清除的历史故障码B.与排放无关的舒适性系统故障码C.现行激活的三元催化效率过低故障码D.偶发的车身电气系统故障码答案：C。解析：仅与排放相关的现行激活故障码、永久故障码判定为OBD不合格，历史故障码、非排放相关故障码不影响判定结果。16.机动车外廓尺寸检测时，重中型货车、挂车的外廓尺寸允许误差为____。A.±1%或±50mmB.±2%或±100mmC.±3%或±150mmD.±5%或±200mm答案：A。解析：GB38900规定，重中型货车、挂车外廓尺寸允许误差为±1%或±50mm，轻型车辆为±2%或±100mm，私自改装加高栏板、加长货厢的直接判定不合格。17.检测车辆悬架特性时，采用谐振式悬架检测台测得的悬架吸收率（车轮接地性指数），应不小于____，否则表明悬架减振性能失效。A.20%B.40%C.60%D.80%答案：B。解析：GB18565《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》要求，机动车悬架吸收率应不小于40%，同轴左右吸收率差值不大于15%，吸收率过低会导致制动时车轮抓地力不足，延长制动距离。18.纯电动汽车动力蓄电池包外壳在路试后3min内的最高温度不得超过____，否则存在热失控风险，判定为不合格。A.45℃B.55℃C.70℃D.85℃答案：C。解析：依据GB38900（2024修改单）新增的动力电池安全检测要求，路试后电池包外壳最高温度不得超过70℃，相邻检测点温差不得超过20℃，温度异常需进一步排查内部短路风险。19.机动车车速表误差检测时，当车速表指示值为40km/h，实际车速应在____范围内为合格。A.32.8km/h~40km/hB.36km/h~44km/hC.38km/h~48km/hD.40km/h~48km/h答案：A。解析：GB7258要求，车速表指示值不得低于实际车速，当指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h~40km/h之间，即车速表允许误差范围为0~+20%，避免车速表显示值偏低导致驾驶员无意识超速。20.检验机构发现被检车辆存在非法改装、拼装嫌疑时，下列处置方式正确的是____。A.正常完成检验，在报告中标注改装情况即可B.立即停止检验，固定证据，3个工作日内报告当地公安交管和市场监管部门C.要求车主拆除改装部件后，无需登记直接继续检验D.收取额外费用后为其出具合格报告答案：B。解析：依据机动车检验机构管理规定，发现拼装、非法改装、VIN篡改等嫌疑的，必须立即停止检验，固定影像和实物证据，在规定时限内上报监管部门，不得私自要求车主整改后继续检验，更不得出具虚假报告。三、多项选择题（共10题，每题2分，总计20分。多选、少选、错选均不得分）1.依据GB38900（2024修改单）要求，以下属于纯电动乘用车定期检验必检否决项的有（）A.动力蓄电池绝缘电阻B.充电接口锁止功能及外观状态C.高压线束护套完整性及固定状态D.低速行驶提示音功能答案：ABCD。解析：以上四项均为2025年起新增的新能源汽车检验否决项，任何一项不合格均存在高压触电、起火、行人碰撞风险，不得出具合格报告。2.汽油车采用简易瞬态工况法检测尾气时，出现以下哪些情形应判定检测无效，需重新开展检测（）A.检测过程中发动机意外熄火B.驱动轮在滚筒上打滑持续时间超过2sC.OBD通讯中断持续时间超过3sD.取样探头脱落或出现漏气答案：ABCD。解析：依据HJ1237-2021及修改单要求，出现以上任何一种情况时，检测数据不具备代表性，需排除故障后重新开始完整的检测流程，不得从断点处续检。3.以下关于制动性能检测的说法，正确的有（）A.滚筒反力式制动台检测时，应将车辆变速器置于空挡，松开驻车制动（检测驻车制动时除外）B.平板制动台检测时，车辆应提前平稳驶上平板，到达指定位置后以最大力度踩下制动踏板C.全时四驱车辆不得在单轴滚筒反力式制动台上检测，避免损坏传动系统D.检测驻车制动时，应在车辆停稳后逐步拉起驻车制动操纵装置，读取最大制动力值答案：ABCD。解析：以上均为制动性能检测的标准操作要求，违规操作会导致检测结果失真或损坏车辆传动、制动系统。4.机动车外观检查时，以下哪些情形应直接判定为否决项不合格（）A.所有前照灯均无法正常点亮B.制动管路存在明显漏油、漏气现象C.挡风玻璃有长度超过20cm的裂纹影响驾驶员视线D.车身贴纸面积超过车身总面积的10%但未遮挡标识答案：ABC。解析：车身贴纸面积不超过30%、不遮挡号牌和法定标识的不影响检验结果；灯光失效、制动管路泄漏、挡风玻璃裂纹影响视线的均为直接影响行车安全的否决项。5.国五及以上柴油车OBD检查时，需要读取的关键参数包括（）A.实时NOx传感器读数B.尿素液位及质量状态C.DPF压差及碳载量D.MIL故障指示灯状态答案：ABCD。解析：国五及以上柴油车OBD需监控后处理系统运行状态，以上参数均为必查内容，尿素不足、DPF堵塞、MIL灯常亮的均判定OBD不合格。6.以下关于计量设备校准的说法，符合检验机构管理要求的有（）A.设备两次法定检定期间，应至少开展1次期间核查，确保设备示值误差在允许范围内B.设备出现故障维修后，必须重新经法定计量机构检定合格后方可投入使用C.新购置的检测设备经厂家校准合格即可直接使用，无需计量部门检定D.设备检定标识应张贴在设备明显位置，清晰标注检定有效期答案：ABD。解析：新购置的强制检定设备必须经法定计量机构检定合格后才可投入使用，厂家校准不能替代法定计量检定。7.机动车轮胎检验中，以下哪些情形判定为不合格（）A.乘用车轮胎胎冠花纹深度为1.4mmB.轮胎胎面有长度超过25mm的裂纹，露出帘布层C.同轴两侧轮胎规格、花纹类型不一致D.轮胎螺栓存在缺失、松动答案：ABCD。解析：乘用车轮胎花纹深度≥1.6mm为合格，胎面露出帘布层、同轴轮胎规格花纹不一致、轮胎螺栓松动缺失均为爆胎、制动失控的重大安全隐患，判定不合格。8.新能源汽车高压安全检测过程中，检测人员必须配备的防护装备包括（）A.绝缘等级1000V以上的绝缘手套B.绝缘鞋C.防电弧护目镜D.普通棉质工作服答案：ABC。解析：高压检测时需穿戴符合耐压等级的绝缘防护装备，普通棉质工作服不具备高压绝缘和防电弧能力，需穿戴专用高压防护工作服。9.以下检验项目中，属于线台检测不合格后路试检验必做项目的有（）A.行车制动性能B.转向操纵性能C.传动系统异响D.低速提示音功能（新能源汽车）答案：ABCD。解析：路试时需检验车辆制动距离、跑偏量、转向回正能力、传动系统运行异响，新能源汽车需同步验证低速提示音、能量回收功能是否正常。10.检验机构出具虚假检验报告的，可能面临的处罚包括（）A.撤销检验资质B.处所收检验费用5倍以上10倍以下罚款C.相关责任人纳入失信名单，一定期限内禁止从事检验行业D.构成犯罪的依法追究刑事责任答案：ABCD。解析：依据《道路交通安全法》《大气污染防治法》及检验机构监管要求，出具虚假报告的机构和责任人将面临以上处罚，情节严重的按提供虚假证明文件罪追究刑事责任。四、案例分析题（共2题，每题15分，总计30分）1.某检验机构于2026年4月承接一辆2022年注册的国六b非营运轻型汽油车（前置前驱，总质量1890kg，整备质量1480kg，两灯制前照灯，搭载TWC+GPF后处理系统，无SCR装置）的定期检验业务，检测过程记录如下：（1）车辆唯一性核查无误，轮胎规格、外观标识符合要求，轮胎花纹深度平均为2.1mm；（2）OBD通讯正常，读取到现行激活故障码P0420（三元催化器转化效率低于阈值），就绪状态项显示氧传感器加热器、EVAP系统、SCR系统共3项未完成，其余为已完成状态，MIL灯处于点亮状态；（3）简易瞬态工况法检测尾气：CO=0.4g/km（限值0.5g/km），HC=0.04g/km（限值0.05g/km），NOx=1.3g/km（限值0.6g/km），检测过程无熄火、打滑情况；（4）滚筒反力式制动台检测：前轴轴荷920kg，前轴最大制动力635kg，左右制动力差最大值76kg；后轴轴荷560kg，后轴最大制动力123kg，左右制动力差最大值52kg；驻车制动力320kg；（5）前照灯检测：左灯远光发光强度16400cd，右灯远光发光强度17100cd；近光光束垂直偏移量左灯0.85H、右灯0.82H（H为前照灯基准中心高度）。请根据现行标准要求回答以下问题：（1）逐一列出本次检验的不合格项，并说明判定依据（8分）；（2）指出检测过程中存在的操作不规范之处（4分）；（3）简述针对不合格项的整改方向（3分）。参考答案：（1）不合格项及判定依据：①OBD检查不合格：车辆存在现行激活的排放相关故障码P0420，且MIL故障灯持续点亮，符合HJ1237中OBD不合格判定情形（2分）；②尾气排放不合格：NOx检测值1.3g/km，超过国六b轻型车0.6g/km的排放限值，与三元催化器转化效率不足的故障直接相关（2分）；③行车制动性能不合格：前轴制动率为635/920≈69%，符合≥60%的要求，前轴左右制动力差与最大制动力的比值为76/635≈12%，低于24%的限值；但后轴制动率为123/560≈22%，整车制动率为(635+123)/1480≈51.2%，远低于乘用车行车制动率≥60%的限值；同时后轴制动力仅为轴荷的22%（<60%），左右制动力差与轴荷的比值为52/560≈9.3%，超过后轴制动力不足60%时差不大于轴荷8%的限值；驻车制动率为320/1480≈21.6%，满足≥20%的要求（3分）；④前照灯近光偏移不合格：车辆为注册4年的在用车，近光光束垂直偏移限值为0.6H~0.8H，左灯偏移0.85H超出上限，易造成对向驾驶员炫目（1分）。（2）操作不规范之处：①就绪状态判定错误：该车辆为汽油车，未配置SCR后处理系统，SCR系统属于ECU未支持的监控项，不应计入未完成项统计，实际未完成项仅为氧传感器加热器、EVAP系统共2项，符合要求，检测人员未对未配置项进行标记排除，错误统计未完成项数量，存在判定失误（2分）；②制动检测操作不规范：后轴制动率异常偏低，检测人员未提前核查车辆状态（如是否存在制动分泵卡滞、手刹未完全松开、轮胎气压不足、滚筒表面附着系数不足等情况），直接读取检测数据，未排除操作干扰因素，容易造成结果误判（2分）。（3）整改方向：①排查三元催化器故障，修复或更换失效的三元催化器，清除故障码并完成OBD就绪状态循环，确认MIL灯熄灭后复检尾气排放；②排查后轴制动系统故障，检查制动分泵、制动片、制动管路状态，调整制动间隙，排除制动卡滞问题后复检制动性能；③调整前照灯近光光束高度至标准范围，复检近光偏移项目（3分）。2.某检验机构2026年3月检测一辆2023年注册的纯电动非营运乘用车（B级电压平台，额定电压352V，整备质量2050kg，前置前驱），检测过程记录如下：（1）外观检查：左前充电口盖板卡扣断裂，充电接口内有氧化锈蚀痕迹，底盘高压线束绝缘护套有一处2.5cm破损，露出内部金属屏蔽层；（2）绝缘电阻检测：车辆处于OFF下电状态，检测人员采用500V绝缘电阻表测量，正极对电平台电阻31kΩ，负极对电平台电阻27kΩ，检测人员计算绝缘电阻值为27000/352≈76.7Ω/V，但认为测量值接近限值判定绝缘电阻合格；（3）低速提示音检测：车辆以10km/h匀速前进时测得声压级53dB(A)，倒车时提示音