汽轮机检修技术标准

DL/T00XX-200XDL/T00XX-200XPAGEIIPAGE1电QJ/115301.05-02-01-2004广东省云浮发电厂企业标准QB

企业标准文献分类号YDXX

备案号XXXXX中华人民共和国国家经济贸易委员会发布2004--实施2004--发布广东省云浮发电厂标准化委员会发布云浮发电厂汽轮机设备检修技术标准（初审稿）200×-××-××实施200×-××-××发布火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程Overhaul&operateofthermodynamicautomaticsysteminfossilfuelpowerplant（报批稿）电QJ/115301.05-02-01-2004广东省云浮发电厂企业标准QB

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备案号XXXXX中华人民共和国国家经济贸易委员会发布2004--实施2004--发布广东省云浮发电厂标准化委员会发布云浮发电厂汽轮机设备检修技术标准（初审稿）200×-××-××实施200×-××-××发布火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程Overhaul&operateofthermodynamicautomaticsysteminfossilfuelpowerplant（报批稿）QB00XX—2003云浮发电厂汽轮机设备检修技术标准电QJ/115301.05-02-01-2004PAGEIIPAGE306目次TOC\o"1-4"\h\z目次 I前言 VII1汽轮机技术参数及结构简介 81.1设备规范 81.1.1概况 81.1.2设计参数 81.1.3机组轴系临界转速 81.1.4汽轮机组轴承振动的规定 91.1.5各回热抽汽参数(均指额定工况) 91.1.6旁路系统设计参数 91.1.7汽轮机在下列任何一种工况下，能发出经济功率，并允许长期运行。 101.2设备主要技术性能 101.3汽轮机结构简介 101.3.1通流部分 101.3.2隔板及隔板套 111.3.3高中压缸进汽管及喷嘴组 111.3.4低压汽缸 111.3.5汽缸滑销系统 121.4汽轮机热力系统简介 121.5#1、2机汽缸、法兰、螺栓加热(或冷却)装置 121.6汽轮机低压保安系统 121.7汽轮机低压供油系统 121.8汽轮机主要辅助设备 132汽轮机本体检修工艺 132.1汽缸检修 132.1.1结构概述 132.1.2工艺方法、质量标准、注意事项： 152.1.3特殊检验方法 242.2汽轮机转子检修 262.2.1结构概述 262.2.2工艺方法、质量标准、注意事项 282.2.3特殊检测方法 322.3喷嘴、隔板和隔板套检修 372.3.1结构概述 372.3.2工艺方法、质量标准、注意事项 382.3.3常见缺陷处理 492.4汽轴封检修 492.4.1结构概述 492.4.2工艺方法、质量标准、注意事项 502.4.3特殊检测方法 592.5轴承与滑销系统检修 622.5.1轴承 622.5.2滑销系统 702.6盘车装置检修 732.6.1结构概述 732.6.2工艺方法、质量标准、注意事项 742.7发电机机械检修 752.7.1结构概述 752.7.2工艺方法、质量标准、注意事项 762.8螺栓加热装置的使用和维修 792.8.1检验 792.8.2使用及注意事项： 792.8.3维护 803调节系统及保安系统 813.1DEH系统 813.1.1系统介绍 813.1.2EH系统经常性维护 863.1.3EH油的油质要求 953.1.4EH液压系统安装规程 973.1.5KZTZ-2抗燃油在线再生脱水装置 1013.2主油泵检修 1063.2.1结构简介 1063.2.2检修工艺 1073.2.3质量标准 1093.2.4注意事项 1103.3保安系统 1103.3.1透平油保安系统 1103.3.2危急遮断器 1113.3.3危急遮断油门 1133.3.4危急遮断装置(手动脱扣器) 1143.3.5危急遮断试验油门，喷油试验装置和超速指示器 1154油系统检修工艺 1194.1油系统简介 1194.2高压调速油泵检修 1204.2.1结构概述 1204.2.2工艺方法 1204.2.3检修质量要求及注意事项 1214.2.4油位计的使用与保养 1224.3交直流润滑油泵检修 1234.3.1结构概述 1234.3.2工艺方法、质量标准、注意事项 1244.4油箱、冷油器、注油器检修 1254.4.1油箱及附件检修： 1254.4.2冷油器检修 1264.4.3注油器检修 1284.5油管道、阀门及有关附件检修 1294.5.1润滑油过压阀 1294.5.2油系统各类阀门检查要求 1304.6油循环过滤 1314.7油系统的超压试验 1325热交换器检修 1325.1凝汽器检修 1325.1.1结构 1325.1.2工艺方法、质量标准、注意事项 1345.1.3常见缺陷处理 1355.1.4特殊检测方法凝汽器更换铜管工艺： 1365.2凝汽器附属装置检修 1385.2.1射水抽气器 1385.2.2二次滤网及胶球清洗装置检修 1395.3高压加热器检修 1405.3.1技术参数 1405.3.2结构简介 1415.3.3检修工艺 1435.3.4检修质量要求及注意事项 1475.4低压加热器检修 1505.4.1技术参数 1505.4.2结构概述 1505.4.3#2～#4低压加热器检修工艺 1525.4.4#1低压加热器检修工艺 1525.4.5#1～#4低压加热器检修质量要求及注意事项 1535.5轴封加热器 1535.5.1轴封加热器技术参数 1535.5.2结构简介 1545.5.3轴封加热器检修工艺 1545.5.4检修质量要求及注意事项 1545.5.5#1～#4低压加热器、轴封加热器铜管的更换方法及质量要求 1555.6除氧器 1565.6.1除氧器设备规范 1565.6.2结构简介 1575.6.3检修工艺 1585.6.4检修质量要求 1595.6.5特殊检修方法 1605.7容器翻板式水位计 1606各类阀门检修 1606.1高压自动主汽门 1606.1.1结构简介 1606.1.2检修工艺 1616.1.3检修质量要求及注意事项 1616.2高压调速汽门 1626.2.1结构简介 1636.2.2检修工艺 1636.2.3检修质量要求及注意事项 1636.3中压联合汽门 1656.3.1结构简介 1656.3.2检修工艺 1656.3.3检修质量要求及注意事项 1666.4抽汽逆止门 1676.4.1结构简介 1686.4.2检修工艺 1686.4.3检修质量要求及注意事项 1696.5一级旁路快速降温减压阀 1706.5.1结构简介 1706.5.2检修工艺 1716.5.3检修质量要求及注意事项 1736.6二级旁路减压阀及降温装置 1746.6.1结构简介 1746.6.2检修工艺 1756.6.3检修质量要求及注意事项 1766.7电动主汽门检修 1776.7.1检修工艺 1776.7.2检修质量要求及注意事项 1776.7.3注意事项 1786.8弹簧式安全阀 1786.8.1设备简介 1786.8.2检修工艺 1796.8.3检修质量标准及注意事项 1796.9高压截止阀 1806.9.1设备简介 1806.9.2检修工艺 1806.9.3检修质量要求及注意事项 1816.10自密封式闸阀 1826.10.1设备简介 1826.10.2检修工艺 1826.10.3检修质量要求 1826.10.4注意事项 1836.11汽调整阀 1836.11.1检修工艺 1836.11.2检修质量要求 1836.11.3注意事项 1846.12疏水调节阀 1846.12.1检修工艺 1846.12.2检修质量要求 1846.12.3注意事项 1857热力管道、支吊架及保温 1857.1热力管道 1857.1.1热力管道系统简介 1857.1.2管道检修要求 1867.2支吊架检修要求 1887.3管道保温 1887.3.1管道保温要求 1887.3.2管道保温工艺 1897.3.3阀门保温工艺 1908水泵 1908.1#1、#2机调速给水泵(DG480—180型)检修 1908.1.1设备技术参数及结构概述 1908.1.2检修工艺 1928.1.3检修质量要求 1978.1.4注意事项 2018.2#3、#4机调速给水泵(FK5G32型)检修 2028.2.1设备技术参数及结构概述 2028.2.2检修工艺 2048.3QG500—80前置泵检修 2108.3.1结构概述： 2118.3.2检修工艺 2118.3.3质量标准 2128.3.4注意事项 2138.4C046液力偶合器检修 2148.4.1概述及结构简介 2148.4.2检修工艺 2168.4.3检修质量要求 2198.4.4注意事项 2218.5调速给水泵附属设备检修 2228.5.1磁性过滤器 2228.5.2润滑油过滤器（双筒滤网） 2238.5.3摇板式自密封逆止门 2238.5.4密封水泵 2248.6#1、#2机凝结水泵检修 2268.6.1设备技术参数： 2268.6.2结构简介 2268.6.3检修工艺 2278.6.4检修质量要求及注意事项 2308.7#3、#4机凝结水泵检修 2318.7.1设备技术参数 2318.7.2泵的构造与组成 2318.7.3泵的检修工艺 2328.7.4质量标准及注意事项 2348.8循环水泵检修 2358.8.1技术参数 2358.8.2检修工艺 2368.8.3质量要求及注意事项 2378.9循环水泵附属设备检修 2378.9.1KD741X—6V型自动保压式液控蝶阀 2378.9.2HYZ2400型液压系统工作原理 2398.10150NW—78×2低加疏水泵检修 2418.10.1设备主要参数及结构概述 2418.10.2检修工艺 2428.10.3质量要求及注意事项 2438.11射水泵检修 2448.11.1结构简介 2448.11.2检修工艺 2458.11.3检修质量要求与注意事项 2468.12内冷水泵检修 2478.12.1设备规范 2478.12.2检修工艺 2478.12.3质量标准 2488.13胶球泵的检修 2488.13.1设备规范 2488.13.2检修工艺 2488.13.3质量要求 2499检修通用工艺 2509.1滚动轴承 2509.1.1概述 2509.1.2滚动轴承的分类 2509.1.3滚动轴承的代号 2519.1.4滚动轴承的游隙 2559.1.5滚动轴承类选择 2569.1.6滚动轴承的检修 2569.1.7滚动轴承的破坏形式 2609.2滑动轴承 2609.2.1概述 2609.2.2轴承合金的浇铸 2619.2.3滑动轴承的修刮 2639.3转子的平衡 2649.3.1转子平衡的基本概念 2649.3.2转子的静平衡试验 2659.3.3转子的动平衡试验 2689.4对轮及其找中心 2709.4.1概述 2709.4.2对轮的检修 2719.4.3对轮找中心 2729.5轴与键 2749.5.1概述 2749.5.2轴的常用材料 2759.5.3轴的检修 2769.5.4键及其检修 2789.6齿轮传动 2799.6.1概述 2799.6.2直齿圆柱齿轮传动 2809.6.3斜齿圆柱齿轮传动 2829.6.4圆锥齿轮传动 2849.6.5蜗杆、蜗轮传动 2859.6.6齿轮的检查与测量 2869.7皮带传动 2929.7.1概述 2929.7.2三角皮带的失效形式 2969.7.3三角度带传动的张紧方法 2969.7.4三角皮带和三角皮带轮的检修工艺 2979.8基础检查划线与基架安装 2989.8.1基础检查 2989.8.2基础划线 2999.8.3基础操平、垫铁配置和基架安装 2999.9弯管工艺 3019.9.1管子质量的检查 3019.9.2弯曲工艺 3029.10钢材、焊接材料选用的要求 3059.10.1钢材、焊接材料选用的要求 3059.10.2管道常用钢材适用范围、使用温度 3069.10.3常用钢材的焊接 307前言本技术标准是在云浮发电厂原有《汽轮机检修规程》的基本上，以《电力工业技术管理法规》、《发电企业设备检修导则》（DL/T838-2003）为指导，依据厂家有关图纸、资料，结合我厂现场设备状况和历年来的检修经验编写而成。本技术标准适用于云浮发电厂（A、B厂）汽轮机组现有设备（不包括仪表、电气、化学所属设备）的检修。本技术标准由下列人员编写：吴伟基、苏伯志、汤智、戴奕慧、王彤。由于编者的水平有限,本技术标准中难免有错误和疏漏之处,敬请批评指正。以便在执行本技术标准的过程中总结经验，不断增补和完善，以利于今后修编。本技术标准解释权属标准化委员会。审核：吴伟基、苏伯志批准：云浮发电厂标准化委员会云浮发电厂

汽轮机设备检修技术标准汽轮机技术参数及结构简介设备规范概况机组#1、2机#3、4机型号N125—13.14/535/535N135—13.14/535/535型式超高压、中间再热、双缸双排汽、凝汽式额定功率125MW135MW经济功率125MW135MW额定转速3000r/min旋转方向自机头向发电机看为顺时针方向制造厂上海汽轮机厂第72、77台上海汽轮机有限公司可长期运行最低功率（最低调峰能力）：30%经济功率设计参数机组#1、2机#3、4机参数名称单位额定工况值额定工况值主蒸汽参数MPa13.14主蒸汽温度℃535再热汽压力MPa2.22.26再热汽温度℃535高压缸排汽压力MPa2.45高压缸排汽温度℃319.5312.6主蒸汽流量T/H400399再热蒸汽流量T/H334.2325.4低压缸排汽流量T/H260.3276.3低压缸排汽压力kPa-96.4-95.1循环冷却水温度℃2024.5主给水温度℃239.5242保证汽耗率kg/kw.h3.22.949保证热耗率Kj/kwh84998227低压缸排汽温度℃32.632.6机组轴系临界转速机组属性设计值实测值#1机一阶1200r/min1400r/min二阶1900～2100r/min1800～2350r/min#2机一阶1200r/min1350r/min二阶1900～2100r/min1800～2450r/min#3机一阶1200r/min1340r/min二阶1900～2100r/min1600～2700r/min#4机一阶1200r/min1350r/min二阶1900～2100r/min1700～2700r/min说明：此表作为参考，实测值以当次大修的振动报告为准。汽轮机组轴承振动的规定1.1.4.1工作转速下，各轴承振动不应超过0.05mm。1.1.4.2启动升速过程，越过临界转速时，轴承振动不应超过0.1mm。1.1.4.3启动升速过程，一阶临界转速以下，轴承振动不应超过0.03mm。各回热抽汽参数(均指额定工况)序号压力级后供加热器压力MPa温度℃抽汽量T/H#1、2机#3、4机#1、2机#3、4机#1、2机#3、4机调节级9.219.4150249516#2高加3.533.53363355.517.612.2328#1高加2.422.52319.5314.541.741.3314除氧器0.670.57386353.37.424.5416#4低加0.360.307321291.912.911.21518#3低加0.140.144251233.820.120.18621#2低加-0.024-0.028137114.815.414.23723#1低加-0.083-0.0845555.78.97.24旁路系统设计参数旁路名称压力MPa温度℃流量T/HI级旁路减温减压13.14/2.42535/320120II级旁路减温减压2.2/0.5535/160140III级减温减压0.5/-0.07160/70--汽轮机在下列任何一种工况下，能发出经济功率，并允许长期运行。1.1.7.1额定蒸汽参数，冷却水温（#1、2机33℃，#1、2机34.51.1.7.2蒸汽参数降至12.65MPa，520/520℃(#3、4机冷却水温24.51.1.7.3当全部高加切除时，#1、2机允许发出120MW，#3、4机允许发出125MW（视各监视段及高排压力而定）。设备主要技术性能#1、2机与QFS—125—2型双水内冷发电机及SG—420/140—M419型锅炉配套（上海锅炉厂）；#3、4机与QFS—135—2型双水内冷发电机及DG—420/13.7—II2型锅炉配套（东方锅炉厂），锅炉与汽轮机热力系统采用单元制布置。为了使汽轮机停机后随时启动，配备高速盘车装置及两台顶轴油泵，盘车转速为62r/min。汽轮机叶片保证在电网周波为50±0.5HZ范围内长期运行。a.汽轮机无蒸汽运行时间不得超过1分钟。b.甩负荷后汽轮机在空负荷运转不得超过15分钟。汽轮机结构简介125MW汽轮机为双缸、双排汽，其结构特点是高中压汽缸合并，两者通流反向布置，新汽及再热蒸汽进汽的高温部分均集中在高中压汽缸中部，这对轴承、转子、汽缸的热应力均较有利。低压缸为径向扩压双排汽和轴承座落地结构，以排除汽缸变形对轴承座的不利影响。高中压转子及低压转子的轴系为三支点支承，并以刚性联轴器联接，有利于各轴承在运行时负荷分配均匀。低压转子与发电机以半挠性联轴器相联。主要调节零部件装设在前轴承座内，推力轴承与径向支承轴承是分开的，布置在中轴承座内。机组总长约为13.5m，布置在厂房9m标高的运转层平台上。进入高压缸的新蒸汽由两个主汽阀(又称主汽门)及四个调速汽门控制，每个主汽门与两个调速汽门设计成一体，分左右两路分别布置在汽轮机两侧的主汽门座架上。座架在横向为可弹性侧弯，而轴向则为刚性体，并以此作为管道的轴向膨胀的死点。再以4根导汽管将调速汽门与高中压缸相联接，再热后的蒸汽通过两个可快速关闭的中压联合汽门(也布置在高中压缸两侧),但不作为死点。汽门在汽门座架上除了可随机组在平面上自由移动外，还可随弹簧作上下位移。机组本身的死点，分别选在中轴承座及后汽缸靠中轴承座处两侧的搁脚上。机组的盘车装置装于后轴承盖上，由电动传动经减速齿轮减速后，转子盘车转速为61.5r/min。在这一转速下，保证了上下汽缸温度的均匀、轴承油膜的形成和转子不致产生热变形。为了减小盘车装置的电动机功率及起动转矩，在汽轮机及发电机各轴承处，均装有高压油顶轴装置，可将转子顶起。在开始盘车前，必须先启动顶轴油泵。通流部分高中压转子采用转盘式整锻转子，高压部分由一个单列调节级和8个压力级所组成，中压部分由10个压力级组成，动叶片叶根为T形及T形带小脚式。通流部分的径向汽封镶嵌在隔板上，在动叶片进汽边，车有轴向汽封齿，整个机组轴向推向低压部分，额定工况时推力约为105N。由于采用反流对称布置，推力绝对值较小，在实际运行中因工况变动，轴向推力方向可能会发生变动，但推力瓦温度应正常。低压转子为焊接结构，由2×6双流扭曲压力级组成，动叶根部为T形带脚小脚式，仅末级为侧向纵树形叶根，在末级静叶片背弧处开有去湿槽道，将水滴引向槽内而导入汽缸的抽汽去。另外，在末级隔板与末级动叶片间的顶部处设有去湿装置。在两个转子两端轮缘处，设有调整动平衡用的平衡块槽。高中压转子轴封及隔板汽封，均采用高低齿半游标式汽封。经对转子、汽缸各种工况的温度场进行理论计算后表明，在起动时，通流间隙最危险处在中压进汽第9级压力级处；甩负荷时最危险处在第8级处。隔板及隔板套隔板与隔板套的支承遵循支承面与汽轮机转子中心线一致的原则。隔板借助Z形支承块悬挂在汽缸或隔板套上，左右方向靠键定位。高压部分隔板(第1～8级)采用窄喷嘴铣制，隔板体带有铣制的加强肋。中压部分隔板(第9～16级)均为内外卫带焊接式，第9级隔板用螺栓固定在内缸进汽室上，17、18级为铸入式隔板。低压部分(第19～23级)隔板均采用汽叶铸入式，第24级为空心汽叶，铸铁隔板进汽侧装有轴向胀销，以防止咬住。高中压隔板顶部均设有径向销。高中压缸进汽管及喷嘴组汽缸高中压汽缸高温部分均为双层缸，分内外缸，以减少热应力。高压喷嘴室与内缸为装配式。中压喷嘴室系全周进汽，因此与内缸合并为一体，进汽管采用径向布置，以改善汽缸热膨胀。外缸前后部用螺栓相联接。中压排汽缸的排汽由上部两根中低压联通管通往低压缸，联接管为不受内压力及热膨胀力的双波形结构。进汽部分高压缸喷嘴室与内缸用大螺母联接，以锥面定位，使其在受热膨胀后仍能保持密封，喷嘴室与内缸用薄的衬环焊住，以保证密封。高中压缸进汽联接管与外缸法兰联接，联接管与内缸用叠片式具有汽封的密封环联接，它既能自由膨胀，又可起密封作用。内外缸联接管的中心，可由进汽联接管的弹性及其内外密封环之间的间隙来保证。#1、#2机在进汽联接管间装有螺旋槽式挡热衬套，衬套外通有冷却蒸汽。汽缸的支承高中压缸的内外缸间和汽缸与轴承座间的支承，均遵循了支承面与汽轮机转子中心线一致的原则，以保证汽轮机在运行时，转子与汽缸中心线一致。外缸支承“猫爪”设置在上缸上，用键与轴承座相联接，外缸膨胀时靠键推动前轴承座。而下汽缸设有安装用“猫爪”，同时，外缸与轴承座上下均设有垂直导向键。喷嘴组高压喷嘴分成4组，采用整体铣制，焊上内外卫带结构。喷嘴组嵌入喷嘴室内，用销钉及密封键定位、密封。低压汽缸低压汽缸为双流式，与轴承座分开。低压缸也分内外缸，外缸为钢板焊接式，由三部分组成。内缸现已采用铸焊结构，以键定位，两脚搁在外缸内侧的支承面上，外缸的搁脚直接搁在基架上，除轴承座处外，整圈都是。外缸与轴承座仅在下半部分设有垂直导先键。中低压汽缸的联通管与低压内外缸用波形管相联接，以满足既能密封、又能自由膨胀的要求。为减少内缸热应力，还加装了隔热罩。汽缸滑销系统由于本机组采用了双层缸结构，因而具有双死点的滑销系统。滑销主要由压板销、猫爪销、横销、纵销、立销等组成。高、中压内缸在外缸内以内缸中分面为死点向两边汽流方向膨胀。高、中压外缸以#2轴承座两只横销为死点向前箱方向膨胀，并推动前箱(#1轴承)移动；#3、4机头滑板有加装润滑脂系统。低压内缸以内缸中分面为死点向两边汽流方向膨胀，低压外缸以外缸台板两只横销为死点向发电机方向膨胀。汽轮机转子以推力盘为死点分别向两边方向膨胀。汽轮机热力系统简介锅炉的主蒸汽分两路经电动主汽门（#1、2机电动主汽门有旁路门）进入高压自动主汽门，调速汽门及四根导汽管至高压缸。蒸汽在高压缸内膨胀作功后经两根排汽管进入锅炉再热器，再热后的蒸汽分两路经中压联合汽门进入中压缸继续作功。在中压缸作功后的蒸汽经两根导汽管进入低压缸，蒸汽在低压缸内膨胀作功后排入凝汽器凝结成水。凝结水经凝结水泵升压，经轴加(部分水经过)、低加、进入除氧器。然后由给水泵升压，经高加加热后送入锅炉。为了满足单元机组的启、停和保证锅炉低负荷时运行稳定，设有与高、中压缸并联的一、二级旁路系统，其中包括Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ减温减压旁路装置。#1、2机汽缸、法兰、螺栓加热(或冷却)装置为了适应双层汽缸的汽轮机启动(或滑停)的需要，启动(或滑停)中可对汽缸、法螺进行加热（或冷却），使汽缸尽可能跟上转子的膨胀(或收缩)，从而有效地控制转子与汽缸的胀差。为此，设有对高、中压外缸法兰、螺栓加热(或冷却)装置和对高、中压内外缸之间(夹层)加热(或冷却)装置。汽轮机低压保安系统整个低压保安系统包括：手动脱扣装置，二只危急保安器、二只危急遮断油门及其注油试验装置、挂闸电磁阀。其中任一保安部套动作，均使低压安全油泄掉，再通过隔膜阀将高压安全油泄掉，迅速关闭高、中压主汽门、调速汽门。汽轮机低压供油系统主要由：主油泵、调速油泵、润滑油泵，主油箱，冷油器，Ⅰ、Ⅱ级注油器，油管道及管道附件等组成。主油泵主油泵为单级后弯式离心泵，由汽轮机主轴直接带动，出口油压为1.18MPa(12kgf/cmm2)，总油量为270m3/h。机组正常运行时，主油泵出口油分三路供给汽轮机全部用油，一路直接供汽轮机低压保安用油，一路经Ⅰ级注油器供给主油泵进口用油，另一路经Ⅱ级注油器供给汽轮机各轴承润滑冷却用油。主油箱主油箱有效容积为23m3，#1、2、3机安装有浮球式液位显示器，指示范围为：±400mm，正常油位为0～100mm，最低油位为-350mm(此时油面离油箱顶部为900mm距离)，最高油位为+350mm(此时油面离油箱顶部为200mm距离)。#4机安装有翻板式液位显示器，指示范围为：±400mm。#1-4机主油箱配有高、低油位报警装置及内置电加热装置。调速油泵在机组启动定速前(主油泵未正常工作前)供给汽轮机组全部用油。交、直流润滑油泵仅供给汽轮机组各轴承润滑冷却、低压保安系统充油赶空气及顶轴油泵用油，而直流润滑油泵一般在交流油泵故障时才使用。汽轮机主要辅助设备对分双流程表面式凝汽器一台(内附设低压加热器一台及Ⅲ级减温减压装置一套),并配有二次滤网及胶球清洗装置。循环水泵两台，凝结水泵两台，#1、#2机组DG480-180型电动调速给水泵各两台，#3、#4机组FK5G32型电动调速给水泵各两台。高压加热器2台、低压加热器4台、轴封加热器1台、射水抽气器2台、表面式冷油器3台；电动高压调速油泵1台，交直流润滑油泵1台，顶轴油泵2台。汽轮机本体检修工艺汽缸检修结构概述高中压和低压汽缸都是双层缸结构，如图(2-01)所示。高、中压汽缸的高温部分即高压缸速度级至第6压力级和中压缸第1～6级(总计第9～14压力级)置于双层汽缸的内缸中。高压喷嘴室与内缸为装配式，与内缸用大螺母联接以锥面定位，使受热膨胀后仍能保持密封。喷嘴室与内缸用薄壁衬环焊住，以保持密封；中压系全周进汽，汽室与内缸并成一体，进汽管采用径向布置，以改善汽缸热膨胀，第一级全周进汽喷咀(即第9级隔板)用螺栓固定在内缸上。高、中压进汽联接管与外缸用法兰联接，联接管与内缸用叠片式具有汽封的密封环联接。它既能自由膨胀，又可密封。内外缸连接管的中心，可藉进汽联接管的弹性及内外密封环之间的间隙来保证。#1、#2机在进汽联接管间，装有螺旋槽式挡热衬套，衬套外通有冷却蒸汽。高、中压内外缸之间以及汽缸与轴承座之间的支承，均遵循了支承面与汽机转子中心线一致的原则，以保证汽机在运行时转子与汽缸中心线的一致。如图(2-02)所示。下内缸(4)吊在上内缸(3)上，上内缸(3)支承在下外缸(2)上；下外缸吊在上外缸(1)上；上外缸通过汽缸两端猫爪支承在轴承座上。高中压外缸支承猫爪的支承方式如图(2-03)所示。外缸前后的支承猫爪设置在上缸上，在下缸上设有安装用的猫爪，安装猫爪通过横销与滑键连接，滑键固定在轴承座上，正常运行时，下汽缸通过汽缸法兰螺栓吊在上汽缸上，上汽缸的工作猫爪支承在滑键上。猫爪与滑键间垫有工作垫块，在滑键上设有冷却装置。安装垫块是在下缸定位时及汽轮机大修揭缸时使用的。揭缸时，在拆汽缸螺栓前必须将下缸用支承螺栓顶起，垫好安装垫片，才能松去汽缸螺栓。工作结束，机组投运前，必须将安装垫片卸下作好记号并保存好。低压汽缸为双流式，亦分内外缸，低压缸前后轴承座与汽缸分开为落地结构，外缸由钢板焊接而成。为了加强刚性，低压外缸直接与凝汽器喉部焊接。内缸为铸焊结构，两脚搁在外缸内侧的支承面上，用螺栓固定，低压缸两端各有六级隔板，直接固定在内缸上，外缸的搁脚直接搁在基础台架上，与轴承座仅在下半设有垂直导向键。搁脚支承面到汽缸中分面高度仅600mm，这样可减少由于后汽缸在低负荷下因过热而引起的转子与汽缸中心线的不一致。中低压缸联通管与低压内外缸藉波形管相连以达到既能密封，又能自由膨胀的要求，为减少内缸热应力，加装挡热罩。为了在启动过程中减少汽缸各部温差和汽缸与转子胀差，#1、#2机高、中压内法兰、螺栓和高、中压外缸法兰均设置了蒸汽加热装置。#3、#4机没有蒸汽加热装置。在低压外缸排汽缸内，装有降低排汽缸温度的低负荷喷水降温装置，如图(2-04)所示。在低压缸的最末级处具有去湿装置，把蒸汽中的水滴分离出去。如图(2-05)所示。高、中压内缸法兰、螺栓加热装置采用自加热方式，其加热蒸汽流程如图(2-06)所示。高中压外缸法兰加热装置如图(2-07)所示。#3、#4机没有法兰加热加热装置。工艺方法、质量标准、注意事项：工艺方法：拆去轴承盖上温度计；拆除化妆板骨架上连接螺栓，吊去各块化妆板。逐层拆去保温层。拆低压导汽管并灌水验漏，或打磨外表面进行着色探伤。清理保温后，拆除导汽管与外缸上法兰连接螺栓。打开凝汽器汽侧人孔门，从凝汽器汽侧进入低压内缸，拆开低压内缸与导汽管连接之法兰。吊去低压缸导汽管，中压排汽口和低压缸进汽口，用事先准备好的专用堵板封好，并贴上封条。关上凝汽器汽侧人孔门。将低压导汽管翻身，剥去伸缩节和焊缝处保温，灌水查漏；或打磨外表面进行着色探伤。拆高、中压导汽管。清理保温后，拆除导汽管与外缸上法兰，导汽管与调门(中联门)出口法兰连接螺栓。拆除导汽管上疏水法兰连接螺栓。用行车并在吊钩上吊挂一葫芦，吊出四根导汽管。吊出导汽管后，立即用堵板将汽缸法兰口封好，并贴上封条。高、中压外缸解体：拆除猫爪压板。放置外缸安装垫片：架设百分表一只，监视汽缸顶起的数值。用支承螺栓微顶起汽缸，注意监视百分表指示值。一般顶起0.2mm即可，不得超过0.5mm。清理干净有关部位，按上次大修(安装)的记录放入安装垫片。松下支承螺栓使汽缸回复到原来高度。拆除汽缸螺帽上，法兰、缸壁和法兰加热装置上各测温元件。拆除固定在内缸的温度引出线的键螺帽。(又称莲蓬头)拉出轴承盖上垂直导销两只。拔出汽缸水平面上的定位销。拆除汽缸螺帽上的封盖，清通汽缸螺栓的加热孔。加热汽缸螺栓、拆卸螺帽。拆开外缸法兰和螺栓加热装置进、出汽管的法兰。起吊高中压外上缸：仔细检查：汽缸水平中分面所有螺帽，销子确已全部拆去；与上汽缸连结的各汽管疏水管法兰已全部拆开。安装专用起吊工具，行车对准中心。缓慢提升行车吊钩。检查前、后、左、右钢丝绳紧力均匀(如有紧松，则以移动行车或调整花兰螺栓等方法进行调整)。用支承螺栓顶起汽缸，并密切注意检查上下缸平面离缝情况，保持四角同时均匀顶起至上、下缸平面开有3～5mm左右，即停止起顶。用行车吊钩，缓慢吊起汽缸至上下缸平面离开有10mm时停止起吊。全面检查行车和钢丝绳捆绑情况确实无误后，再继续缓慢起吊。在起吊过程中四角监视人员扶稳并监视螺栓与螺孔有无卡涩磨擦，检查汽缸盖四角起吊高度是否均匀。如发现任一部位未跟随行车吊钩上升或其它不正常的情况，应即时停止起吊，重新进行调整找正。缸盖吊出后，放在指定的检修场地上，地面垫以枕木。检查汽缸平面漏汽痕迹，并作记录。拆卸汽缸双头螺栓：(以便于拆卸内缸螺帽和隔板套螺栓),待检查好汽缸漏汽痕迹后，在双头螺栓旋入汽缸平面处根部浇注煤油，然后用紫铜棒在螺杆顶部做必要锤击并使用专用轧具将双头螺栓旋出(边旋转边锤击顶部)拆除上隔板套水平中分面螺帽，缓慢吊出各道隔板套并检查中分面，作好记录。高、中压内缸解体：装好内缸安装垫片(方法同外缸)拆除内缸螺帽上和缸壁上测温元件、拆除调节级压力表接头，拆去测温度引出线的接头。拆除内缸汽缸螺帽(方法同外缸)吊出上内缸。装好四角导杆(或对角二根)并在导杆上抹油。起吊工艺方法同外缸。在起吊过程中四角由专人扶稳并认真监听汽缸内部有无磨擦声、检查导杆勿使蹩劲卡涩。当汽缸盖吊离导杆时，注意防止大盖晃动旋转。检查高、中压内缸水平中分面漏汽痕迹，并作记录。拆除内缸双头螺栓(工艺方法同外缸)吊出高中压下缸隔板套三只。吊开下外缸进汽管法兰，放下进汽管。拆除测下缸温度引出线的花键螺帽。吊出下内缸。下缸抽汽口装堵板。翻汽缸大盖：一般用单行车双钩翻缸盖，翻缸时，钢丝绳吊在汽缸外缘的吊攀上。行车中心找正后，大钩先起吊约100mm。再起吊小钩，使汽缸离开枕木少许。然后全面检查所有吊具，确信已无问题后继续起吊大钩。吊起高度以保证小钩松开后汽缸不碰地坪即可。逐渐松下小钩，使缸盖的全部重量由大钩承担。全松小钩，取下钢丝绳，将汽缸转180°，再将钢丝绳挂在小钩上，并吊紧钢丝绳，再将大钩缓慢松下(必要时适当提高小钩)，直到汽缸盖水平后，用枕木垫实。安放稳妥后，松下两吊钩。清理检查汽缸结合面，测量汽缸中分面纵横水平。用#2或#2.5砂纸(垫以木块)清理高、中压汽缸平面的涂料和氧化皮。低压平面的密封脂涂料可用铲刀铲除，再用汽油和废布或砂头擦清。测量下汽缸中分面纵横水平：水平仪放置在安装或第一次大修时作好的永久性记号上，用0.01/1000或0.02/1000可调水平仪直接测量(横向水平如有条件可用长平尺架在两侧水平结合面上，再将水平仪放在平尺中央测量)。为了消除水平仪底座和水平尺两平面的不平行度所造成的测量误差，应将水平仪及平尺调转180°再测量一次。取两次测量值代数和的平均值。汽缸结合面及内外壁检查：汽缸结合面清理后，先用4～6倍放大镜作肉眼检查；如发现问题时再用染色法或酸洗法检查。如有必要对汽缸外壁进行检查时，应拆去保温。如被检查的部位属非加工面，应用砂轮打磨后，以10～15%砂酸水溶液酸浸或施染色法后再用4至6倍放大镜作检查。如发现裂纹应查明深度。汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定；汽缸内外壁裂纹的深度一般用钻孔法探明(即用φ6mm钻头在裂纹中间部位向下钻，每钻深5mm左右检查一下裂纹去向，直钻到无裂纹痕迹为止，测得钻孔的深度即为裂纹的深度)。清理检查隔板(套),轴封套洼窝和汽缸螺帽支承面：用金钢砂纸清理汽缸隔板和轴封套洼窝槽后作肉眼检查；汽缸螺孔上螺帽支承面处清理干净，修整毛刺，并用小圆平板检查接触状况。清理、检查、修整汽缸螺栓、螺帽。用钢丝刷将汽缸螺帽及螺栓部分清刷干净。仔细检查螺纹，如有碰毛或毛刺可用三角油石或细锉刀修整。然后进行带螺帽检查，螺帽上可涂少许透平油或牛油后旋入螺栓，继续作必要整修，直至能随手拧到底(汽缸上内螺纹也应用螺栓对号入座拧入进行检查)。如螺帽与螺栓配合较紧而螺纹上确无毛刺，可用研磨膏作必要研磨并用煤油洗干清净。测定全部合金汽缸螺栓硬度。M72及以上螺栓作超声波探伤。抽查部分螺栓金相组织。测量汽缸螺栓蠕伸(在高中压高温区域内各选四只螺栓，作监视件)，将螺栓两端各车一个相互平行的小平面并作好测量记号，在此记号内用专用测蠕度外径千分卡，精确测量螺栓长度，作好记录，并将列次测得数据与原始长度作比较，计算蠕伸值。检查汽缸螺栓的球面垫圈有无毛刺，并作必要整修。经清理检查，整修后的螺栓和垫圈用鳞状黑铅粉仔细擦抹螺纹和接触平面，使表面全部呈银黑色光泽。擦后吹去残留黑粉，妥善保管待用。合缸检查汽缸变形。汽缸平面清理完毕，拆除猫爪永久垫片，按需要植入部分汽缸螺栓后，将上汽缸吊到下汽缸上，打入定位销。在自由状态和冷紧1/2或1/3汽缸螺栓，两种情况下分别用塞尺测量汽缸内外水平中分面的间隙，并作记录。结束后拔去销子，松去螺帽，吊去上缸、装复永久垫片。测量调整内外缸间的支承工作垫片间隙。用深度尺或百分表测量上外缸上的四块工作垫片与内缸中分面的相对高度。用深度尺测量内上缸猫爪高度和外上缸相应凹槽的深度，并核算盖缸后的内缸猫爪背部间隙。检查高中压前轴封处结合面齿形密封垫并调整紧力：清理汽缸齿形垫片槽表面，砂清氧化皮。用游标深度尺测量垫片槽深度、每个槽测前后两点(上下缸共16点或8点)。砂光齿形垫表面，刮尖齿尖，用游标卡尺测量厚度(每段两端都测)。根据垫片厚度和相对应槽的深度标出垫片紧力(也可用压青铅丝方法测定)。如紧力不足，可垫1Gr18Ni9Ti的薄垫片；如紧力过大，可预磨拂，但应保持齿尖锐利。低压汽缸解体检查(详同高中压缸)拆除外缸喷水管接头或法兰，拔去定位销，拆除全部螺帽。装好导杆，吊出低压外缸。检查结合面泄漏痕迹并作记录。拆除内缸全部螺帽。装好导杆，吊出内缸。检查汽缸结合面泄漏痕迹，并作记录。配合真空系统灌水验漏：轴封洼窝处加装临时堵板。向凝汽器汽侧灌水至接近汽缸中分面处。检查下汽缸结合面有无泄漏。(必要时应将上下汽缸组合后作充水压气检验)。低压汽缸内部检查：检查低压缸处导流板及撑筋有无裂纹，如开裂应焊接加固。检查清理低压缸内喷水装置管路及支架。检查管道是否腐蚀，喷水孔有无阻塞，喷射方向是否正确。拆开向空排汽门的压紧圈和中间特制螺栓上的螺帽，清理检查，取出换新防爆垫片并装复。汽缸部分装复，盖内上缸(高、中、低压)：吊出下缸内的零部件用压缩空气吹净、擦清，并将汽缸内抽汽孔、疏水孔和喷咀的临时堵板拆下，全面检查清理设备内部。放好花键螺栓上钢齿垫片，吊入下内缸隔板及下隔板套、高中压转子等部件。盖上内缸盖：高中压缸按记号放好齿形垫块(如有垫片应放在底部).装导杆，并涂透平油。使用专用工具起吊汽缸盖离地面后，用框式水平仪检查中分面的纵横向水平，并调整至倾斜度＜0.3毫米/米。用压缩空气吹净上缸，经检查后进行试盖，并与吊缸同样检查钢丝绳和行车情况，确信汽缸盖座落在下缸上后，再将缸盖吊起200～300mm，四角垫以木块，在中分面均匀涂抹涂料后拿去木块，正式盖下内缸盖。拔去导杆，打入销子，旋上螺帽，冷紧汽缸螺栓，高中压内缸再热紧汽缸螺栓。检查凝汽器汽侧后，盖低压外缸，紧外缸螺栓，装喷水管接头。盖高中压外缸，冷紧外缸螺栓，再热紧外缸螺栓(程序同冷紧)，取出安装垫片(方法同置入时)。紧温度引出线花键螺帽。装外缸螺帽上闷盖。接测温元件。装复猫爪压板并调整间隙。保温检查汽缸上保温钩，保持适当间距和数量配齐缺额。装置保温层。(为了保证保温层与汽缸紧贴，可配置扁钢将保温层拉紧)。装复挡风板。质量标准汽缸外缸内壁温度低于(室温+130℃)后，才可逐步拆卸保温层。汽缸内缸外壁温度降至(室温+80℃)以下时，才可拆卸导汽管；内缸外壁温度降至(室温+60℃)以下时，方可拆卸汽缸螺栓开缸。汽缸结合面平整光滑，无漏汽痕迹，无贯穿槽坑及裂纹。各道隔板无损伤、裂纹，水平结合面无漏汽痕迹。汽缸纵横水平与上次大修记录比较无异常变化。汽缸内外壁无裂纹刷蚀，法兰面上螺栓支承面光滑平整。螺栓及螺帽干净，无黑粉铁锈，油垢等杂物存留；螺纹无乱扣、缺口、毛刺，配合良好，不松旷，不卡涩。螺栓无裂纹、损伤、弯曲和蠕伸等异常现象。螺帽完整，六角无滑角，端面和汽缸支承面接触良好全圈环合。高温螺栓的使用及报废按照《火力发电厂金属监督规程》（DL438—2000）中要求。高中压内外缸中分面投运前或拂缸后，在自由组合时平面间隙一般≤0.10毫米；每隔二只冷紧一只螺栓时平面间隙≤0.03毫米；(塞尺塞入深度不超过内外侧密封面1/3的宽度)。低压内外缸中分面间隙≤0.05毫米，(塞尺塞入总深度不超过1/3结合面宽度并不得穿通螺孔)此外，红丹粉检查接触印痕应连续均匀。当冷紧1/3汽缸螺栓时，如发现汽缸平面间隙内外穿透，则需增加拧紧只数直至冷紧全部螺栓，如仍有穿透间隙时，应安排修拂汽缸平面或采取其它密封措施。上外缸猫爪工作垫片的支承面与内缸中分面齐平(必要时通过工作垫片下薄垫片调整)；汽缸组合后上内缸猫爪背部保持0.04～0.06毫米间隙(必要时通过汽缸上垫片调整)。高中压缸接合面齿形密封垫平整无内外贯穿槽痕，齿尖厚度小于0.30毫米，装配后紧力0.08～0.12毫米,如图2-08。汽缸配合真空系统灌水验漏无泄漏。低压缸加强筋无严重开裂，喷水装置(包括管道支架)固定牢靠，喷水孔畅通，喷射方向避开叶片。向空排汽门法兰平面无毛刺、裂纹、油漆、脏物。选用厚2毫米(φ795/φ32)的高压纸柏作垫片，涂抹汽缸密封脂黑铅粉涂料。汽缸内部清洁无杂物，各疏水孔和压力表管畅通，孔附近无裂纹。汽缸结合面涂料：低压部分由精炼鱼油和细黑铅粉按1：1体积比调成。高压部分如汽缸变形较小可用同低压缸的涂料，如变形较大而暂不拂缸可试用以下配方：红丹粉20～25%,细度200目/口寸的还原铁粉30～25%细黑铅粉50%(均为重量比)，加以适量熟鱼油调制，涂料层应均匀，厚度在0.5～1毫米左右。内缸组装后盘动转子，用听棒监听，各隔板套及汽缸内无异常声响。冷紧高中压汽缸螺栓应达到消除中分面间隙的基本要求；冷紧施加于螺栓的应力一般不应超过150～250公斤/平方厘米(相应力矩应通过试验测定)，如因汽缸变形量大，需加大冷紧应力以消除中分面间隙时，须核算冷、热紧总应力以不超过许用值为度。汽缸螺栓热紧值(螺帽外圆弧长)：#1、#2机#3、#4机弧长螺栓热紧弧度螺栓伸长量高中压外缸M7256毫米高中压外缸M72×4×480103°0.53高中压外缸M9076毫米高中压外缸M90×3×765165°0.92高中压外缸M76×3×725148°0.89高中压外缸M76×3×495113°0.54高中压内缸M7662毫米高中压内缸M76×3×545105°0.634高中压内缸M76×3×715140°0.889高中压内缸M120120毫米高中压内缸M120×4×685126°0.735高中压内缸M120×4×620114°0.655外缸猫爪压板间隙：0.12～0.16毫米。导汽管管壁、波形节、焊缝无裂纹、严重腐蚀，接合面完好无贯穿伤痕。灌水验漏和运行中不泄漏。汽缸保温包扎牢固紧密；当周围空气温度为25℃时，保温层面温度应不高于50℃；上下缸运行中温差不大于50℃。(根据汽缸工作的特定条件，上缸保温厚度按计算厚度；下缸厚度应大于上缸，高温部分更厚得多些)。挡风板完好，装置牢固，板上清洁无杂物。注意事项化妆版拆前作好明显的记号；拆去的螺栓和零星部件，尽可能仍组合在一起，以便装复。不得随意用凿断(切割)螺栓和点焊的方法拆装化妆板。拆保温前后各道轴承盖应盖好，或用油布(塑料布)遮好。进入汽缸拆法兰螺栓前要先停盘车。如汽缸温度还未降到停盘车温度时，应按规定，定时用手盘动转子每次180°。进入缸内拆下的螺帽及带入的工具必须清点后取出，防止遗漏在汽缸内。左右二根导汽管在吊出前应作好记号。吊低压导汽管时必须保持水平，吊高中压导汽管时用葫芦调整使导汽管沿上缸内孔平行移出，防止法兰卡住。待导汽管吊去后，将拆下的螺帽旋在螺栓上，或将螺帽串在一起，写好标签放在规定地点，以免散失。吊去导汽管后，应立即用堵板盖好汽缸上的法兰口并贴上封条，以防冷空气进入，造成转子弯曲。安装垫片放置前，必须认真清除汽缸上相应部位的垃圾，并用压缩空气吹净。安装垫片表面光滑无毛刺，测厚度与上次大修复核相差不大于0.05mm，记号不可搞错。换安装垫片一般须用支头螺栓微顶汽缸，如支头螺栓因故不能使用，而用行车微抬汽缸时，必须事先检查吊钩，刹车，并指定有经验的行车司机操作，起动要缓慢，防止起吊过量。垫片放妥后松下支头螺栓，复查汽缸位置，与原来相比变动不超过0.05mm。螺帽及球面垫圈应按号配合，拆装前仔细检查核对。使用加热装置加热螺栓时，只能加热螺栓部分，不能加热螺纹部分，以免螺栓咬煞。起吊汽缸盖前应检查螺孔周围无垃圾杂物，并用压缩空气吹净。一般应先用支承螺栓微微顶开中分面，如因故无法使用支承螺栓，而需直接用行车吊缸时，应由经验丰富的驾驶员操作，吊前检查过电流保护和刹车状况，吊时微量起动，随时检查行车和钢丝状况，如有异常过载，应查明原因，不可强行起吊。吊低压外上缸时，注意两端轴封壳，防止卡住一起吊起而在半空落下。吊高中压外上缸前应先拆去轴承中分面及主油泵中分面螺栓。在起吊过程中，用百分表监视转子上下位置，防止转子因隔板套与汽缸咬煞而与汽缸盖、隔板套同时吊起而损坏。起吊过程中如发现缸盖有卡涩现象而需用撬棒撬动汽缸时，汽缸面应垫木板。汽缸盖吊去后，汽缸盖平面应立即做好保护措施，仔细检查并记录漏汽痕迹后，工作人员才能上汽缸平面。吊开缸盖后，下缸敞开的孔洞应及时封好，临时堵板应编号并作详细记录，盖缸前取出，一一核对注销，低压缸排汽口中分面及时盖好盖板。拆汽缸双头螺栓时，如有卡涩不可硬扳，只能用紫铜棒锤击并将螺栓来回转动，慢慢旋出，旋至即将脱头时，注意防止倾倒。拆下的螺栓要平放在木板上，二只螺栓间要用木板隔开，防止损伤螺纹。敲下紧配螺栓时，应使用紫铜棒并注意螺栓底部有无保险装置，防止螺栓落下或掉进汽缸内。吊出内缸、上隔板套和转子时，注意监听内部有无动静碰擦声。吊去内缸后，应检查内缸高、中压结合面齿形密封垫接触状况，作好记号，防止调头，如密封垫下有薄垫片应测量厚度、并作记录。如下内缸不解体吊出下缸后，要做好防止杂物落入内外缸夹层的安全措施。如下内缸解体，吊出后安装垫片应取出保管好，防止落入缸内。翻缸盖时，钢丝绳与缸盖棱角接触处应垫木板或麻袋；行车操作要缓慢进行，注意重心的变化，防止突然冲击。用砂纸或铲刀清理汽缸平面时，应沿轴向方向。测量汽缸水平，每次必须在同一位置和同样组合和负重状态下进行。高、中压汽缸裂纹检查的重点部位是：汽缸隔板槽；截面变化的转角圆弧处；轴封洼窝厚薄过渡处；导键槽及抽、排汽、疏水孔，测量元件孔附近。汽缸中分面法兰；调节级前喷咀室区段及螺栓孔周围。过去增补焊的部位。低压汽缸裂纹重点检查部位是：第23(29)级后抽汽口处加强筋，进汽口加强筋，内缸搁脚附近，横销键槽附近和排汽缸内撑筋等。检查螺栓组配合状况时，应对号入座，如发现卡涩或配合过紧不可加大力矩硬扳或硬敲，应旋出仔细检查修整或研磨螺纹。高温部分的螺栓应有完整的专题台帐，详细记录硬度、金相组织、热处理工艺方法和使用时间等。螺栓工作温度在350℃以上时，润滑剂只能用黑铅粉，不能使用二硫化钼。起合汽缸盖时注意保护螺孔与螺栓不碰毛。拆下猫爪永久垫片前检查记号是否齐全，装复时注意不可调错。汽缸中分面不宜频繁铲拂。如合缸检查汽缸变形，在紧1/3螺栓后，汽缸平面内张口间隙≥0.25毫米，但不穿透或局部有＞0.05mm穿透间隙时，应考虑下次大修安排拂汽缸平面的必要性。为消除中分面变形(张口)而拂缸时，前后应均匀打磨铲拂；拂后应复查汽缸中分面支承面的相对高度并作必要调整。防止因汽缸中分面与隔板喷咀垂直度偏离和汽缸中分面下降而导致叶片辐向间隙严重恶化。齿形密封垫片在上下缸的安装位置和方向，拆前做好详细记号，装复时查对，不可搞错。低压缸灌水验漏的水位高度可根据运行中设备的真空严密度决定，上下缸组合充水压试验当另订措施。向空排汽门垫片厚度应按规定选用，不得任意改变，装复后不可有重物压在垫片上。汽缸组合前检查汽缸内无杂物；盖缸前检查隔板套，轴封套中分面连接螺栓应牢固，防松装置可靠。装高中压缸螺栓时，垫圈螺母要对号入座。内缸螺栓用加热棒(管)加热时，注意防止加热棒(管)烧坏而落入缸内。紧汽缸螺栓程序应按拆卸时的程序进行(由中间向两头对称紧)。组装时，汽缸内部各铣槽都要涂抹生鱼油黑粉涂料。冷紧汽缸螺栓必须控制应力(最好使用机械化带力矩限定的工具或用套管接长扳紧)。冷紧汽缸螺栓方式所能达到的力矩值(或螺栓应力)宜按试验实测结果确定。由于本机组高中压内缸部分螺栓按现有标准应力已接近或超过限额，如因汽缸变形量大需进一步提高冷紧值时，应换用耐热强度更高或抗松弛性能更好的材料，必要时应通过拂缸以改善中分面状况。禁止用火直接加热螺栓中心孔方式拆装汽缸螺栓。具有罩盖螺帽的汽缸螺栓热紧后应检查螺栓顶部与螺帽内腔上壁间隙(≮2毫米)，不足时应加厚垫圈。冷、热紧汽缸螺栓后必须取出安装垫片，不得将安装垫片留在猫爪下运行。猫爪压板装复后用橡胶布密封，防止做保温时垃圾落入。低压外缸盖毕后，应进入汽缸内部检查喷水管与末级叶片是否有足够的轴向膨胀间隙。在轴承座油档处，保温层与轴承座应保留一定间隙(必要时加装挡板)，防止油渗入保温层。大修结束后，应清理挡风板、轴承座四周油槽，防止可燃物存留引起火警。特殊检验方法拆装汽缸螺栓拆汽缸螺帽的顺序以防止汽缸中分面法兰张口间隙所引起的张力集中施加于最后拆卸的少数几个螺栓上为原则，合理的拆卸程序表示在图2-09中，先从间隙最大的中部螺栓开始，使间隙逐步恢复。一般使用不锈钢管状电加热器(或电阻丝加热器)加热螺杆中心孔，使螺杆伸长，当螺栓加热到预定时间后，用专用扳手松螺帽，螺帽一转动就应停止加热，取出加热管后，将螺帽旋出。在旋松螺帽或加热到预定时间螺帽与垫圈平面脱空时，如发生螺帽卡涩或过紧现象，可用小锤或铜棒在螺帽四周和顶部轻起锤击，同时，将螺帽来回转动以防咬死。如在松螺帽时发生咬煞现象，应停止拆卸，等螺栓温度降至室温时，然后向螺纹内浇少许煤油，用适当的力矩来回活动螺帽，同时用大锤击振顶部，必要时，适当加热螺帽，逐渐使细纹内的毛刺拉光后，将螺帽卸出。当确定已无法卸下螺帽时，可由熟练的气焊工用割把割下螺帽保存螺杆。汽缸盖盖毕后，打入销子，按号放入球面垫圈，旋入螺帽，逆拆卸顺序冷紧汽缸螺栓,如图2-09。高中压缸冷紧汽缸螺栓的主要目的是：消除由汽缸自重和变形引起的结合面间隙，并将涂料挤压至一定的厚度，使热紧有一个较准确的起点。冷紧力矩主要取决于汽缸的刚性及间隙值的大小，一般通过试验测出消除中分面张口间隙所需要的螺栓应力或冷紧力矩值，并以此为依据，规定本厂冷紧工具相适应的标准要求。高中压汽缸螺栓冷紧结束后即可热紧：根据热紧螺帽旋转弧长数值做好样板，在螺帽上或好记号并使记号对准汽缸上的基准线；使用加热工具加热螺杆(方法同拆时),加热次序同冷紧次序。加热时间M90约15～20分钟左右，M120约20～25分，M76、M72约15分钟，一般仅需加热至能用于手旋螺帽达热紧弧长的一半的，即可停止加热，套上管子扳至螺帽记号线与汽缸上基线在准为止，如(图2-10)所示。本体部分最后组装程序各部件检修工作结束，各项技术记录齐全，经分段验收合格后，即进入整体组装阶段，步骤如下：下汽缸清理并用压缩空气吹净，汽缸内各配合面用干黑铅粉均匀擦过。轴承座内部清理干净，并用面粉团粘除细小垃圾杂物，进出油管已拆开，并用压缩空气吹净，如暂不装复油管，则进出油口加封。下汽缸轴承座清理结束后，各孔洞用临时堵板堵上，贴好封条(临时堵板应有明显的尾巴，并登记专用的堵板记录薄，注明置放位置、数量、放置人、注销人、日期等项目)。依次吊入各道下轴瓦(球枕、球面壳体、瓦衬等),吊下半只推力瓦壳体及球面座。下内缸清理，检查后用压缩空气吹净，高中压喷咀检查后封好，与外缸配合的纵横销槽用黑铅粉擦净。放好下汽缸安装垫片，吊入下内缸(吊入内缸前先取出与内缸组装有关的全部堵板并在登记薄上核对注销)。检查四角安装垫片不松动，否则应查明原因予以消除。吊入高、中压缸内三副隔板套。吊装各道下隔板，吊入前用压缩空气吹净，逐孔检查各静叶片间无杂物遗留；手掀各汽封块，弹动自如，查对汽封块无装反；吊入时检查隔板记号，注意进出汽方向，在隔板外缘涂涂料(高温部分涂汽缸密封脂，低温部分也可用液态二硫化钼涂剂)；吊入隔板落座后检查挂耳下平面与汽缸平面接触无间隙。吊入各道下轴封壳，吊装前用压缩空气吹净，手掀各汽封块，弹动自如，查对汽封块无装反。吊入轴封壳时，配合面涂鱼油黑粉涂料，吊入落座后检查挂耳下面与汽缸平面接触无间隙，挂耳上拉紧螺栓已拧紧。检查内外下缸各堵板已取出，并核对记录数量与实物相符后，从登记薄上注销。水平起吊汽机转子，用压缩空气吹净，擦净轴颈，吊入汽缸(吊进低压转子时，发电机转子应靠向励磁机侧，使波形联轴器的套筒能就位)，复核各转子中心。装下半推力瓦块并注油，装复上半推力瓦块。组装球面座及外盖。装毕后，检查推力瓦块的热电偶引出线应正常无损伤。对准转子联轴器上记号，装高中压转子与低压转子联轴器螺栓，取出低压转子假轴瓦，校测低压转子晃度并予调整。测量转子轴向窜动值和推力瓦间隙。测量蒸汽通流部分全部动静间隙。(以上两项工作也可在装复前预先量好，如在最后装复时测量，要有防止工具等杂物落入汽缸内的安全措施)。装复各道上轴瓦瓦衬后，装球面壳体、球枕，连接顶轴油管。清理上隔板套、上内缸，用压缩空气吹净，各配合槽擦抹黑铅粉，逐块吊进隔板套及内缸(检查事项同下缸)。装内汽缸双头螺栓。装上轴封壳，上隔板套，盖上内缸紧中分面螺栓，取出安装垫片，装内缸金属测点和调节级压力表接头。转动转子，用听棒细听汽缸内应无动静部件碰磨及其它异声。清理外汽缸，并检查凝汽器汽侧，确认工作已结束设备内无人、工具及杂物遗留。装外缸的双头螺栓。盖外汽缸，紧中分面螺栓，装汽缸螺帽上闷盖及热电偶引出线接头，取出外汽缸安装垫片，装猫爪滑销压板并调整间隙。装复法兰加热装置进出管法兰。装复高、中、低压导汽管。装复联轴器护罩，盖轴承盖，装立销。汽缸保温，装化妆板。汽轮机转子检修结构概述汽轮机转子分高、中压和低压转子。高中压转子为转盘式整锻转子，结构如图(2-11)所示。在高、中压各压力级的叶轮上都有七个平衡孔；在高、中压末级叶轮轮缘上，各钻有沿圆周均匀分布的二十四个平衡孔(如图2-12所示),并在与平衡孔相对应的汽缸位置上没有手孔，以便在转子出现不平衡时，在不揭缸条件下，进行校正。在转子的轴封段及各叶轮之间的轴上，均车有汽封城墙方齿，与轴封套及隔板上的汽封高低齿组成迷宫式轴封。低压转子为捍接结构，共有十二个叶轮，由六只鼓形轮焊接而成，如图2-13所示。整个汽轮机转子为三支点支承。低压转子只有在发电机端有轴颈，高中压汽缸端只有搁置临时假轴瓦用的安装用轴颈。低压转子两段末级叶轮的外侧，设有圆周燕尾槽，外露在低压汽缸外的端跟凸肩上也设有平衡槽，以便在不揭低压汽缸的情况下，拆装平衡重块。整个汽轮机高、中、低压汽缸共有叶片约3960片。最长的末级叶片采用叶高700毫米的扭曲型自由叶片。高压汽缸各级和中压汽缸前四级都采用等截面叶片。中压汽缸后六级及低压汽缸各级都采用扭曲型变截面叶片。中压汽缸末级、低压末四级都采用自由叶片，其余各级均由围带联结成组。本机组所采用的叶根形状共有四种，如图2-14所示。第2至第6级采用“T”形叶根(如图2-14(a))；第1级(调节级),第7至第16，20至22压力级为带外包小脚的“T”型叶根(如图所2-14(b))；第17至19、23至24压力级为带外包小脚的双“T”形叶根(如图2-14(c))；末级长叶片为轴向纵树形叶根(如图2-14(d)).“T”型带小脚式或双“T”型叶根底部垫有1：100斜度的半圆填隙条。末级轴向纵树形叶根，两侧各有一半园槽，相邻叶根的两个半圆构成圆槽，用两根斜劈成楔形的半圆销对插在圆槽内，同时在叶根底部垫有填隙条。高中压转子与低压转子之间采用刚性联轴器连接，如图2-15所示。刚性联轴器与主轴为一体整锻，两个转子的联轴器用紧配螺栓连接。低压转子与发电机转子之间采用波形半挠性联轴器连接，如图2-16所示。低压转子的联轴器与主轴整锻，发电机轴的联轴器以紧力套装在轴上，并通过轴向键传递功率。低压转子的联轴器上套装有盘车齿轮。工艺方法、质量标准、注意事项工艺方法测量轴颈扬度：将转子转到规定位置(以第一次原始记录的记号为准).水平仪沿轴向放在轴颈中央，校正水平仪横向水平后，测量轴向水平并记录。将水平仪调转180°，再在原位置测量一次并记录。取两次测量结果的代数平均值。拆联轴器螺栓，吊出转子。在低压转子前轴颈处放进假轴瓦。如果假瓦放置有困难，可用抬轴架、将转子微微抬后再滑入。拆去联轴器螺帽上保险螺钉后，使用专用爪形扳手松螺帽。用M20长螺杆和专用拉具将螺栓拉出，(用紫铜棒边敲边拉)；上半部螺栓拆出后，将转子转过180°再拆除剩余部分。将两转子沿轴向顶开1至2毫米(如低压转子与转子联轴器有配合止口则应将止口全部顶开)。挖出推力瓦块，起吊转子。动叶片清理：(宜采用液态砂洗)砂洗前用布将轴颈，推力盘轴端，调速保护部套，联轴器等精密部件和损坏叶片的断面包好，必要时外面再复盖塑料布，以免损伤。使用专用冲砂工具顺次冲洗各道叶片的腹背弧，使叶片呈金属本色。冲砂结束后，用压缩空气吹净残存砂粒。动叶片检查整修：转子清理结束后，指定有经验的工作人员对叶片逐级逐片进行检查。叶片的检查重点是：下列部位有无裂纹：围带、铆头，叶片型线部分向叶根过渡处，叶片进出口边缘受到腐蚀或刷蚀损伤处，表面镀铬硬化区，叶根的断面过渡处，外包小脚及铆孔处等。检查卫带有否松动，变形或磨擦痕迹。检查叶片表面受到冲刷，腐蚀或损伤的情况，严重者应做好样板，测量尺寸或照相备查。检查封口叶片及其叶片有否松动，外拔、倾斜、位移。对肉眼检查有疑点的叶片，进一步用5至10倍放大镜，染色法，磁粉探伤或超声波探伤作进一步详细检查。测量低压各级叶片(切向A0型)及振动特性不良的其它各级叶片(有关振型)的频率，并作分析校核和必要处理。叶片进出汽边可能造成严重应力集中的尖锐缺口和槽痕应磨光。发现裂纹应验明原因，必要时换新叶片，并采取改进措施。(对个别确认是偶然性的小裂纹，如无条件更换可采取焊补措施，但须制订专门工艺方案)。用小锤轻击检查平衡块和螺栓保险有无松动。检查各道叶片和叶轮有无磨擦痕迹。检查轴颈及推力盘：测推力盘，联轴器平面瓢偏度。轴颈和推力盘用精磨油石磨光。检查推力盘平面的不平度，如图2-17所示，将片尺靠在推力盘的端面上，用塞尺检查平尺与盘面的间隙。测量轴颈的椭圆度及锥度(不常修项目)用外径千分卡在轴颈的同一横断面上测得最大直径与最小直径差即为该颈的椭圆度。用外径千分卡测量轴颈同一纵断面内最大直径与最小直径之差值即为锥度。高中压转子与低压转子联轴器找正中心。(详见特殊检测方法)。在轴瓦瓦枕和球面体研拂合格后，可进行高中压转子与低压转子的找正中心工作。吊入高中压转子，装推力瓦。吊进假瓦和低压转子，装好限制低压转子轴向窜动的限位工具，并调整好低压转子轴向位置，使高中压转子与低压转子联轴器平面有适当的间隙。使用专用卡子测量联轴器圆周和平面间隙。根据测量数值决定调整值。微抬转子翻出轴瓦，调整轴瓦球枕垫片(#5瓦需调整轴承座与座架间垫片)。复测中心记录。清理检查联轴器螺栓，并装复：联轴器及螺栓用煤油清洗干净。检查螺栓与孔的配合状况，如有毛刺应用油石油光，损伤严重时应绞孔重配螺栓。测量联轴器平面瓢偏度。检查低压转子上盘车齿轮啮合面接触状况，如有毛刺应用细锉刀或油石修整，齿顶及两侧应倒圆角。装复联轴器。组装前将联轴器平面和螺孔清理干净，用布擦清。盘动转子使两联轴器对准记号。在螺栓上抹少量透平油，对号入座，用2磅手锤垫紫铜棒轻轻的打入螺孔。全部螺栓装进后，两对角逐对初紧螺栓，然后全部复紧一遍。装保险装置。取出假轴瓦。装复联轴器护罩。质量标准各道轴颈的扬度与上次大修比较无重大变化。各轴颈扬度数值应符合各转子组成一光滑连续曲线的要求，即相邻轴颈的扬度基本一致。清理叶片用砂粒干燥并用40目以上筛子筛选过，叶片清理后无锈垢。动叶片，围带、铆钉头，叶根等无损伤，裂纹及严重腐蚀或刷蚀。动叶片无松动，拔长、歪斜、缺损，卷边等异常现象、频率合格。围带不松动，无变形，磨擦或断裂。叶轮无裂纹腐蚀，刷蚀或机械损伤，无动静磨擦痕迹；用小锤轻击无松哑异声；振动特性良好；高温级无蠕变。叶片平衡槽内的平衡重块及螺栓坚固不松动，无严重吹损。轴颈及推力盘工作面光滑，无麻坑或槽纹。推力盘平面瓢偏度小于0.02毫米，平面不平度小于0.02毫米。轴颈椭圆度和锥度均小于0.02毫米。主轴最大弯曲度不大于0.04毫米。高中压转子与低压转子中心线：平面：下张口0.10～0.15毫米；左右偏差≤0.04毫米。外圆偏差≤0.04毫米(读数差)。低压转子与发电机转子中心线：平面偏差≤0.04毫米。外圆偏差≤0.06毫米(读数差)，(如解体时发现5瓦上瓦顶部有接触磨损情况时，低压转子与发电机转子中心的平面偏差取下开口，但最大不得超过0.04毫米)。发电机转子与励磁机中心线：平面偏差≤0.04毫米；外圆偏差≤0.06毫米。高中压转子与低压转子连结后，低压转子轴颈(#3瓦处晃动度＜0.20毫米(读数偏差)。联轴器平面瓢偏度小于0.03毫米。联轴器螺栓无裂纹，螺纹无断扣或乱扣，与螺帽配合不松旷；螺栓与螺孔配合面光洁，呈轻敲配合。螺帽上十字形槽无混角，无裂纹，保险螺钉紧固，止动装置良好。联轴器各部分，特别截面改变处无裂纹。漏油孔畅通，结合面光滑无毛刺。盘车大齿轮无显著磨损，啮合面光洁，接触硬印均匀。联轴器护罩四周间隙均匀。(注：动叶片频率评价标准按部颁《汽轮机叶片振动强度安全准则》；新装叶片，全级单片及成组叶片的频率分散一般应＜6%,最大不超过8%)。注意事项解体时测量轴颈的扬度应考虑温度的影响。不宜在轴颈温度过高时测量，以免造成过大误差，甚至水平仪爆裂。测量扬度前，轴颈和水平仪底座必须擦干净。假瓦装好后，应固定好，防止转动转子时下瓦翻出。拆开联轴器前应检查联轴器螺栓，螺帽与联轴器孔记号是否一致。用紫铜棒敲螺栓时，不可敲毛螺纹。使用爪形扳手松联轴器螺帽时，扳手应有防止滑出的措施。起吊转子时，应有专人负责指挥。吊出转子时，注意监听动静部分有无碰擦声。叶片清理，有条件时最好采用液态砂洗。如干冲时应适当限制风压和选择喷射距离，控制喷射时间，防止过度损伤叶片，喷枪堵塞时，必须切断气源后，才能检查阀门和皮管。叶片冲洗前对叶片积垢取样分析。如解体时发现有叶片断裂，应保护好断面，以备检查分析。叶片的缺陷检查结束后，作好详细记录，有重大缺陷，如裂纹、损伤等情况，应拍好照片并查明原因。叶片进出口边局部整修或整形时不可过度改变通道形状。叶片频率测试后，应进行监督性分析，有明显变异或落入共振时应找出原因，根据具体情况作出处理。叶片的必要补焊应按不同工况和材质制订专门措施，并事先经小样试验作出鉴定。使用油石研磨轴颈时，油石应沿圆周方向来回移动，切不可沿轴向研磨。转动转子时，轴瓦平面要用压板压牢，防止轴瓦翻出。如用行车盘动转子测量数据，盘到指定位置后，应松下吊勾，使转子处于自由状态再作测量。使用百分表测量数据时，读数值的正反方向不可搞错。找中心架子和百分表应固定牢固，并测定架子各个位置垂弧误差，以修正中心线读数。校转子中心线时，可在两联轴器之间插入临时传动销同时盘动转子以减少测量误差。临时销子不可太细，一般比孔小1～2毫米。每转动90°后应将行车钢丝绳松下，检查临时销子无蹩劲现象后再测量读数。记录中心线读数时方向不可搞错，记好卡子位置。使用塞尺时，应始终由一人操作，不可中途换人。为防止误差，须连测两次，确证读数稳定无变动后，才可进行计算