线路工考试题(附答案)

线路工考试题(附答案)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.我国铁路标准直线轨距为（）。A.1520mmB.1435mmC.1440mmD.1435m答案：B解析：我国标准轨距为1435mm。A项为宽轨轨距，D项单位错误。2.设置曲线外轨超高后，两股钢轨顶面形成水平差，其实现方式是（）。A.降低内轨B.抬高外轨C.同时抬高内外轨D.只改变轨距答案：B解析：曲线外轨超高通过抬高外轨实现，使列车向心力由重力分力平衡。3.无缝线路的锁定轨温是（）。A.施工铺轨时的气温B.长钢轨被锁定、纵向温度应力为零时对应的轨温C.钢轨温度升到最高时的轨温D.线路允许的最高轨温答案：B解析：锁定轨温是钢轨处于无温度应力状态时的轨温，它是无缝线路养护维修的重要依据。4.线路施工维修“天窗”是指（）。A.列车运行图中预留的不行车时间，供施工和维修作业使用B.隧道内设置的通风口C.线路两侧的排水沟盖板D.桥梁人行道板之间的空隙答案：A解析：“天窗”是列车运行图中专门预留的施工维修时间。5.检查轨距时，应测量钢轨轨头内侧工作面在轨顶踏面下（）mm处的距离。A.10B.14C.16D.20答案：C解析：我国规定轨距在钢轨踏面下16mm处测量。6.道岔尖轨与基本轨静态不密贴时，其间隙限值为（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：A解析：尖轨与基本轨静态不密贴间隙大于1mm时应安排整治。7.钢轨发生折断时，其伤损等级应判定为（）。A.轻伤B.重伤C.危重伤损D.正常磨耗答案：B解析：钢轨折断属于重伤，应立即按规定设置防护并处理。8.无缝线路养护维修时，必须根据（）安排线上作业与封锁线路时间。A.气温B.钢轨温度C.混凝土温度D.道床温度答案：B解析：无缝线路的作业条件以轨温为依据，防止胀轨跑道或断轨。9.连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路称为（）。A.正线B.站线C.岔线D.段管线答案：A解析：正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。10.下列哪项不是道床的主要作用（）。A.将轨枕传来的荷载均匀传布至路基B.为轨道提供横向阻力C.排水良好，保持轨道干燥D.作为轨道牵引电流的回路答案：D解析：道床不承担牵引电流回路作用，牵引回流主要经钢轨和回流线传导。11.线路捣固作业的直接目的是（）。A.调整轨距偏差B.夯实枕下道床，消除线路水平和高低偏差C.更换伤损轨枕D.调整钢轨爬行答案：B解析：捣固使轨枕下方道床密实，恢复支承，从而校正水平与高低。12.在电气化铁路区段，接触网未停电时，作业人员及携带工具与接触网带电部分应保持的最小距离为（）m。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：《电气化铁路有关人员电气安全规则》规定，人身和携带物件与接触网带电部分应保持2m以上距离。13.曲线外轨超高计算中，所采用的行车速度一般为（）。A.区间最高行车速度B.通过曲线的加权平均速度C.线路最低运行速度D.货物列车平均速度答案：B解析：超高按通过曲线的加权平均速度计算，使内外轨磨耗趋于均衡。14.道岔号数N与辙叉角α的关系是（）。A.NB.NC.ND.N答案：D解析：辙叉号数是辙叉角余切值，N=15.普通单开道岔主要由（）组成。A.转辙器、连接部分、辙叉及护轨B.基本轨、尖轨、轨撑C.钢轨、轨枕、道床D.转辙器、辙叉、防爬设备答案：A解析：单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。16.线路拨道作业主要用来消除（）。A.水平偏差B.三角坑C.轨向偏差D.轨距偏差答案：C解析：拨道是横向移动轨道位置，用于纠正线路方向，即轨向偏差。17.钢轨与轨枕之间的联结零件中，（）既能固定钢轨，又能保持轨距、防止钢轨爬行。A.鱼尾板B.扣件C.垫板D.防爬器答案：B解析：鱼尾板是钢轨接头联结零件；防爬器主要防止钢轨爬行；扣件兼具固定与保持轨距作用。18.区间线路允许速度大于120km/h且不大于160km/h时，本线来车作业人员下道避车距离应不小于（）m。A.800B.1000C.1400D.2000答案：C解析：按《铁路工务安全规则》，速度大于120km/h且不大于160km/h时，下道避车距离不小于1400m。19.轨道“三角坑”是指（）。A.线路方向呈蛇形B.两股钢轨轨顶交替出现水平超限C.轨距忽大忽小D.高低起伏连续超限答案：B解析：三角坑指一段距离内左、右股钢轨轨面交替高出，使车辆形成三点支撑一点悬空，易诱发剧烈侧滚。20.钢轨接头预留轨缝的主要目的是（）。A.提高轨道绝缘性能B.适应钢轨温度伸缩，防止瞎缝或轨缝过大C.便于更换弹簧扣件D.防止轨道电路短路答案：B解析：轨缝是适应钢轨热胀冷缩而预留的，轨缝过大或瞎缝都会影响轨道安全。二、多项选择题（每题2分，共20分；多选、错选、漏选均不得分）1.铁路线路由下列哪些基本部分构成？（）A.路基B.桥隧建筑物C.轨道D.通信信号设备E.牵引供电设备答案：ABC解析：铁路线路由路基、桥隧建筑物和轨道三大部分组成。通信信号设备和牵引供电设备属于其他固定设备，不属于线路本体的组成部分。2.下列标志中，属于线路标志的有（）。A.公里标B.半公里标C.坡度标D.桥隧标E.警冲标答案：ABCD解析：线路标志包括公里标、半公里标、曲线标、坡度标、桥隧标等。警冲标属于信号标志，设置在相邻线路汇合处。3.钢轨接头联结零件包括（）。A.接头夹板B.接头螺栓及螺母C.弹条扣件D.垫圈E.轨撑答案：ABD解析：钢轨接头处使用接头夹板、接头螺栓、螺母和垫圈联结。弹条扣件用于钢轨与轨枕之间的联结，轨撑是转辙器加强设备。4.造成线路方向不良的主要原因有（）。A.列车运行横向力的反复作用B.轨距扩大或轨枕空吊C.道床松散不密实D.钢轨不均匀爬行E.路基排水良好答案：ABCD解析：路基排水良好有利于保持道床稳定，不是产生方向不良的原因。横向力、轨枕空吊、道床松散和钢轨爬行都会削弱轨道框架稳定。5.线路轨道静态几何尺寸检查项目中，属于“水平”范畴的有（）。A.左右股钢轨轨面高差B.三角坑C.前后高低D.轨距变化率E.轨向偏差答案：AB解析：水平指同一横断面上两股钢轨轨顶面的高差，三角坑是水平值的交替超限。前后高低、轨距变化率、轨向偏差分属不同检查项目。6.无缝线路与普通线路相比，主要优点包括（）。A.减少接头病害和养护工作量B.改善行车平稳性C.减少钢轨接头噪声D.彻底避免钢轨折断E.延长线路设备使用寿命答案：ABCE解析：无缝线路消除了大量接头，减少了接头冲击和养护工作量，但不能彻底避免钢轨折断，仍需进行防断监测和探伤检查。7.圆曲线的基本要素包括（）。A.曲线半径RB.转向角αC.切线长TD.曲线长LE.外轨超高度答案：ABCD解析：圆曲线基本要素包括半径、转向角、切线长、曲线长等。外轨超高度是根据速度与半径设计的参数，不属于曲线基本要素。8.道床断面尺寸的主要指标包括（）。A.道床厚度B.道床顶面宽度C.道床边坡坡度D.路基顶面宽度E.轨枕高度答案：ABC解析：道床断面由厚度、顶面宽度和边坡坡度决定。路基顶面宽度是路基断面参数，轨枕高度不属于道床断面。9.下列轨道几何状态中，属于线路检查重点的有（）。A.轨距B.水平C.高低D.轨向E.轮轨硬度答案：ABCD解析：轨道几何状态检查主要包括轨距、水平、高低、轨向和三角坑等内容。轮轨硬度不属于线路几何尺寸检查项目。10.电气化铁路区段进行线路维修时，正确的做法是（）。A.作业人员携带工具与接触网带电部分保持2m以上距离B.使用长柄工具时平放并注意不与接触网碰撞C.在接触网不带电的情况下攀登接触网支柱进行观测D.未经停电作业命令并验电接地，禁止在接触网下进行超高作业E.用水冲洗线路道床答案：ABD解析：线路工不得擅自攀登接触网支柱，即使接触网不带电，也必须经供电专业人员停电、验电和接地后方可进行相关作业。用水冲洗道床易造成导电短路，严禁采用。三、判断题（每题1分，共20分）1.我国铁路标准轨距为1000mm。答案：错误2.曲线外轨超高是利用抬高外轨来平衡列车通过曲线时产生的离心力。答案：正确3.检查轨距时以轨顶踏面下16mm处两股钢轨内侧工作面之间的距离为准。答案：正确4.道岔号数越大，辙叉角越小。答案：正确解析：辙叉号数N=cotα5.道岔护轨的作用是引导车轮通过辙叉有害空间，保证行车安全。答案：正确6.线路养护维修应贯彻“预防为主、防治结合、修养并重”的原则。答案：正确7.混凝土轨枕的弹性优于木枕。答案：错误解析：混凝土枕刚度大，弹性比木枕差，因此常需设置弹性垫层。8.天窗时间外严禁擅自进入线路封闭区域上道作业。答案：正确9.无缝线路应力放散的目的是调整锁定轨温，使长钢轨在运营中处于合理的温度力状态。答案：正确10.铁路线路设备维修实行周期检修与状态修相结合的制度。答案：正确11.更换钢轨作业时，应掌握轨温变化，防止发生胀轨跑道或断轨。答案：正确12.桥梁线路应铺设护轨，以减少脱轨后列车坠落桥下的危险。答案：正确13.道床顶面宽度和边坡坡度可随意设置，只要能排水即可。答案：错误解析：道床断面尺寸直接影响轨道稳定性和道床阻力，必须符合《铁路线路修理规则》的规定。14.起道、拨道、捣固是线路综合维修中的主要作业项目。答案：正确15.发现钢轨折断后，应立即设置停车信号防护，并及时处理。答案：正确16.轨枕的主要功能是固定钢轨、保持轨距并将钢轨传来的荷载传递给道床。答案：正确17.无缝线路的缓冲区是为便于调整轨缝和进行应力放散而设置的。答案：正确18.拨道作业只适用于直线地段，曲线地段应使用改道纠正方向。答案：错误解析：曲线地段同样需要拨道作业来校正轨向，只是拨道作业要求更高、计算方法不同。19.线路水平是指同一横断面上两股钢轨轨顶面的高差，其允许偏差由行车速度等因素决定。答案：正确20.在电气化铁路区段，接触网未停电时，严禁使用水流冲洗线路或桥梁。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述线路起道作业的作用和作业后的基本质量要求。答案：起道作业用于调整轨道纵断面，消除线路水平和高低偏差，使轨面达到设计或验收标准。作业后应做到：起道量准确；轨面平顺、无突变；水平、高低符合允许偏差要求；起道后必须随即捣固，保证道床密实；复线地段还应注意与相邻线路保持一致。解析：起道若不同步捣固，道床不能提供足够支承，列车通过后轨道必然下沉，因此在质量要求中强调“起道后必须捣固”。2.什么叫胀轨跑道？无缝线路养护中预防胀轨跑道的主要措施有哪些？答案：胀轨跑道是指无缝线路在温度压力作用下，轨道框架刚度和道床横向阻力不足以抵抗压力时，轨道横向变形急剧扩大，轨向严重不平顺，甚至轨排横向移动、轨道屈曲的病害。预防措施：（1）掌握实际锁定轨温，严格执行轨温作业条件；（2）高温季节避免扒道床、减薄道床等降低道床横向阻力的作业；（3）及时消除轨向、水平、三角坑等几何偏差；（4）防止连续瞎缝，发现轨缝超限应及时调整；（5）必要时进行应力放散或应力调整，使锁定轨温合理。解析：发生胀轨跑道的关键是温度压力大于轨道框架与道床的横向稳定能力，所以预防重点是控制轨温作业、保持道床完整和轨道几何平顺。3.简述单开道岔的组成及各部分的作用。答案：单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。转辙器由基本轨、尖轨、连接杆件和转辙机械组成，用于引导车轮进入正线或侧线；连接部分包括导曲线轨、连接钢轨及相应轨枕，使车轮由转辙器平顺过渡到辙叉；辙叉使车轮从一股钢轨过渡到另一股钢轨，护轨则控制车轮轮缘通过辙叉有害空间，防止车轮错轨或撞击辙叉尖。解析：道岔三大部分各有明确功能，转辙器负责导向，连接部分负责过渡，辙叉与护轨共同保证车轮安全通过钢轨交叉处。4.钢轨伤损分几级？发现哪些伤损应立即按“重伤”处理？答案：钢轨伤损分为轻伤和重伤两级。凡钢轨折断，或裂纹达到重伤标准，如轨头下颚裂纹、轨底裂纹、轨腰环状裂纹、轨头磨耗超过重伤限度、钢轨接头伤损超限等，均应判为重伤。处理原则：发现重伤伤损时，应立即限速或申请临时补修，并尽快更换钢轨；危及行车安全时，按规定设置停车信号防护。解析：重伤钢轨直接影响行车安全，必须做到“发现即处置”，先防护、后处理，不得拖延。五、计算题（每题10分，共20分）1.某曲线半径R=800m，通过车辆的平均速度h式中h单位为mm，v单位为km/h，R单位为m。要求计算结果保