年动态监控人员考试题及答案

年动态监控人员考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题1.5分，共30分）1.根据《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通运输部、公安部、应急管理部令2022年第10号）要求，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有（）辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业，应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程实施实时动态监控。A.30B.50C.80D.1002.道路运输企业动态监控过程中采集的车辆实时定位动态数据，保存期限不得少于（）；记录的驾驶员违法驾驶信息及处理情况，保存期限不得少于（）。A.3个月，1年B.6个月，3年C.1年，3年D.3年，5年3.按照行业标准配置专职动态监控人员的原则为，平均每监控（）辆营运车辆配备1名专职监控人员，且企业专职监控人员总数最低不得少于2人。A.50B.80C.100D.1504.根据道路交通安全相关法规及动态监控判定规则，驾驶员连续驾驶机动车超过（）小时未停车休息，或者停车休息时间少于（）分钟的，应当判定为疲劳驾驶行为，触发一级报警。A.3，15B.4，20C.4，30D.5，205.动态监控人员在实时监控过程中发现驾驶员存在超速行驶、疲劳驾驶等违法违规行为时，应当第一时间采取的处置措施是（）。A.立即向公安机关交通管理部门报警举报B.通过车载终端语音、短信等实时交互方式提醒驾驶员立即纠正违规行为C.直接通知财务部门对驾驶员处以罚款D.将违规行为记录在案，等驾驶员完成运输任务返程后再进行处理6.根据动态监控报警分级响应要求，监控平台接收到一级报警信息后，在岗监控人员应当在（）秒内完成响应，及时开展核查处置。A.30B.60C.120D.3007.道路运输企业动态监控中心应当严格落实24小时值班值守制度，每班实际在岗的监控人员数量不得少于（）人，严禁单人值班、脱岗漏岗。A.1B.2C.3D.48.根据行业技术标准要求，道路运输车辆在高速公路上正常行驶时，车载卫星定位终端的定位数据上传间隔不得超过（）秒，其他道路行驶时间隔不得超过30秒。A.15B.30C.45D.609.未取得接驳运输资质的长途客运车辆，在（）时段禁止在高速公路上行驶，动态监控发现该类车辆违规运行时需按一级报警处置。A.凌晨0时至6时B.凌晨2时至5时C.夜间22时至次日6时D.夜间23时至次日5时10.按照道路通行管控要求，危险货物运输车辆在（）时段禁止在高速公路上行驶，动态监控需重点核查该类违规行为。A.凌晨0时至6时B.凌晨2时至5时C.夜间22时至次日6时D.夜间23时至次日5时11.根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，道路运输企业未按要求配备专职动态监控人员的，由县级以上交通运输主管部门责令改正，拒不改正的处（）的罚款。A.500元以上1000元以下B.1000元以上3000元以下C.3000元以上1万元以下D.1万元以上3万元以下12.动态监控过程中发现车载终端故障、信号中断导致车辆离线的，应当督促相关责任部门尽快排查修复，确保终端在（）小时内恢复正常在线状态，无法按时修复的车辆一律安排停运，不得上路从事运输作业。A.6B.12C.24D.4813.监控平台的超速报警阈值应当严格按照（）设定，严禁监控人员擅自调整阈值、屏蔽报警信息，减少报警干扰。A.企业规定的车辆最高行驶速度B.驾驶员申报的适宜行驶速度C.车辆行驶路段的法定限速值D.日常车流平均行驶速度14.根据JT/T1076《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》，车载终端采集的车辆行驶速度与实际车速的误差不得超过（），否则判定为终端故障需及时校准维修。A.±2km/hB.±5km/hC.±10km/hD.±15km/h15.专职动态监控人员上岗前必须经过岗位培训考核合格，每年参加岗位再培训的时长不得少于（）学时，持续更新业务知识和操作技能。A.8B.16C.24D.4016.动态监控发现车辆离线时间超过（）小时仍未恢复在线的，监控人员应当第一时间上报企业主要负责人和属地交通运输主管部门，跟踪督促车辆整改。A.2B.8C.12D.2417.下列报警类型中，不属于一级报警范畴的是（）。A.车辆超速20%以上行驶B.驾驶员疲劳驾驶C.车辆在普通道路超速10%以下行驶D.客运车辆违规在凌晨禁行时段运行18.动态监控人员在值班期间可开展的工作是（）。A.用监控办公电脑玩游戏、浏览与工作无关的网页B.实时跟踪车辆运行状态，及时处置各类报警信息C.根据个人判断删除无意义的报警记录D.私下告知关系较好的驾驶员关闭车载终端以躲避监控19.针对接入监控平台的营运车辆，动态监控人员不需要掌握的基础信息是（）。A.车辆号牌、运输类别、核定运行线路B.驾驶员姓名、联系方式、准驾资质C.车辆购置价格、保险赔付额度D.运行线路的限速要求、禁限行区域、应急停靠点位置20.动态监控台账记录应当遵循实事求是的原则，下列记录方式符合要求的是（）。A.待值班结束后统一回忆补记当日报警处置情况B.实时记录报警信息、处置过程、处置结果，由值班人员签字确认C.只记录严重报警信息，一般提醒类报警无需记录D.为避免企业被监管部门处罚，删除严重违规行为的报警记录二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题的备选答案中有2个及以上符合题意，多选、少选、错选均不得分）1.道路运输车辆动态监控工作开展的主要法规和技术标准依据包括（）。A.《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国道路交通安全法》B.《道路运输车辆动态监督管理办法》C.JT/T1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》D.JT/T1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》2.下列报警类型中属于一级报警，需监控人员优先响应处置的有（）。A.车辆行驶速度超过路段限速20%以上B.驾驶员触发疲劳驾驶报警C.无接驳资质的客运车辆凌晨2-5时在高速公路行驶D.危险货物运输车辆凌晨0-6时在高速公路行驶3.动态监控人员在岗期间严格禁止的行为包括（）。A.擅离职守，从事与监控工作无关的活动B.擅自调整平台报警阈值，屏蔽、删除有效报警信息C.接到报警后不及时提醒、不按流程处置，导致隐患扩大D.伪造、篡改动态监控数据和值班台账，隐瞒驾驶员违法违规行为4.规范的动态监控值班台账应当包含的核心内容有（）。A.值班人员姓名、值班时间段、交接班记录B.报警触发时间、涉及车辆号牌、报警类型C.报警处置过程、采取的提醒方式、驾驶员反馈情况D.违规行为核实结果、后续跟进措施、处置人员签字确认5.下列关于动态监控数据保存管理的说法，符合规范要求的有（）。A.车辆实时定位动态数据保存期限不少于6个月B.驾驶员违法违规行为及处理记录保存期限不少于3年C.突发事件应急处置全过程的监控音视频、轨迹记录应当长期归档保存D.超过保存期限的监控数据和台账，可由监控人员自行销毁6.动态监控过程中发现车辆出现下列哪些紧急情况时，监控人员应当第一时间启动应急预案，按流程上报信息（）。A.车辆发生道路交通事故，造成人员伤亡或重大财产损失B.危险货物运输车辆发生介质泄漏、燃烧、爆炸等险情C.车辆遭遇极端天气、地质灾害，被困途中无法继续行驶D.驾驶员突发疾病、遭遇不法侵害，无法正常控制车辆7.专职动态监控人员应当具备的基本任职条件有（）。A.具备高中及以上学历，身体健康，能够适应24小时轮班值班要求B.熟悉道路运输安全生产相关法规、技术标准，熟练掌握监控平台操作技能C.经交通运输主管部门或企业组织的岗位培训考核合格，持证上岗D.具备较强的责任意识和应急协调能力，能够严格落实各项监控工作制度8.针对车辆超速报警，下列处置流程符合规范要求的有（）。A.车辆在道路上超速10%以下的，通过语音方式温馨提醒驾驶员控制车速，做好记录B.车辆在道路上超速10%-20%的，立即通过语音呼叫提醒驾驶员减速，跟踪确认车速降至限速值以下C.车辆超速20%以上的，采取强提醒措施纠正违规行为，同步将违规信息通报车辆所属车队负责人D.只要触发超速报警，无需提醒驾驶员，直接将记录移交公安交管部门处罚9.发现车载终端出现下列哪些故障情形时，监控人员应当及时通知运维部门修复，严禁终端“带病”车辆上路运营（）。A.终端离线，无法正常上传定位、速度等运行数据B.定位严重漂移，显示位置与车辆实际位置偏差超过100米C.车载视频监控画面黑屏、卡顿，无法正常采集驾驶员驾驶状态D.速度采集异常，显示速度与实际车速偏差超过10km/h10.动态监控工作应当遵循的基本原则有（）。A.实时监控、及时提醒B.闭环管理、消除隐患C.实事求是、如实记录D.权责清晰、追责到位11.监控人员接到疲劳驾驶报警后，可根据实际情况采取的有效提醒方式有（）。A.通过监控平台发起车载终端实时语音呼叫，直接提醒驾驶员停车休息B.触发车载终端弹窗强提醒，吸引驾驶员注意C.向驾驶员预留的联系电话发送提醒短信D.联系车辆跟车人员、所属车队负责人，转告驾驶员立即到安全区域停车休息12.下列行为中，属于动态监控人员履职不到位、需承担相应安全责任的有（）。A.未严格落实24小时值班要求，脱岗漏岗导致重大安全隐患未及时发现B.发现报警信息后不处置、不提醒，因隐患未及时纠正导致发生道路运输事故C.故意删除、篡改监控数据，隐瞒驾驶员严重违法违规行为D.按规范流程处置报警信息，及时上报发现的重大安全隐患13.动态监控人员需要熟练掌握的企业安全生产基础信息包括（）。A.所属全部营运车辆的号牌、运输类别、核定运行线路B.所有在岗驾驶员的姓名、联系方式、准驾车型、违规记录C.营运线路的限速要求、禁限行区域、沿途合规应急停靠点位置D.企业安全生产应急预案流程、各岗位应急联络方式14.针对取得接驳运输资质的长途客运车辆，动态监控的重点要求包括（）。A.建立重点车辆监控台账，全程跟踪车辆运行轨迹B.重点核查车辆是否按规定进入指定接驳点换班，确认驾驶员停车休息时间不少于20分钟C.发现车辆未按规定接驳换班、凌晨时段连续驾驶的，立即按一级报警流程处置D.因车辆已取得接驳资质，无需开展实时监控，可任由车辆在凌晨时段行驶15.动态监控人员定期梳理统计监控数据时，应当重点分析的内容有（）。A.一定周期内各类报警的数量、分布特点、高频违规驾驶员名单B.报警处置的及时率、违规行为的整改闭环率C.监控工作中存在的流程漏洞、需要优化的监管环节D.针对高频违规行为提出安全管理改进建议，提交企业安全管理部门参考三、判断题（共20题，每题1分，共20分。请在题后括号内打“√”或“×”）1.拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业，必须按规定建设或使用符合标准的动态监控平台，对所属车辆实施实时动态监控。（）2.监控人员可根据日常工作经验自行调整平台的超速报警阈值，减少频繁报警对工作的干扰。（）3.车辆动态定位数据保存期限不得少于6个月，驾驶员违法违规行为及处理记录保存期限不得少于3年。（）4.监控人员发现驾驶员存在违法违规行为时，为不干扰驾驶员驾驶，可等车辆完成运输任务返程后再进行提醒和处理。（）5.未取得接驳运输资质的长途客运车辆，凌晨2时至5时严禁在高速公路上行驶。（）6.企业专职动态监控人员配置原则上按照每100辆车1人的标准配备，总人数最低不得少于2人。（）7.动态监控中心应当实行24小时值班制度，每班在岗人员不得少于2人，严禁单人值班。（）8.只要没有发生安全生产事故，监控人员漏记报警记录、擅自删除报警信息的行为不属于违规。（）9.车载终端出现故障导致离线时，驾驶员可继续完成当前运输任务，等返程后再维修终端。（）10.监控平台接收到一级报警信息后，在岗监控人员应当在1分钟内响应，及时开展核查处置。（）11.营运车辆在高速公路上正常行驶时，车载终端定位数据上传间隔不得超过30秒。（）12.连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟的，应当判定为疲劳驾驶。（）13.动态监控人员有权直接对违规驾驶员作出罚款、停班的处罚决定。（）14.车辆离线超过24小时仍未恢复在线的，监控人员应当及时上报企业负责人和属地交通运输主管部门。（）15.对多次出现超速、疲劳驾驶等违规行为的驾驶员，监控部门应当提出重点监管建议，配合安全管理部门开展约谈教育。（）16.只要车辆安装了符合标准的车载终端，企业不需要安排专职人员监控，依靠终端自动报警即可满足监管要求。（）17.监控过程中发现车辆发生交通事故、危化品泄漏等突发事件时，应当第一时间按流程上报，持续跟踪事件处置进展。（）18.动态监控台账只需要记录报警基本信息，不需要记录处置过程和结果。（）19.动态监控人员上岗前必须经过岗位培训考核合格，每年参加岗位再培训的时长不得少于24学时。（）20.监控人员值班期间，可在不耽误报警处置的前提下，用办公电脑从事娱乐、购物等与工作无关的活动。（）四、简答题（共4题，每题3分，共12分）1.简述道路运输企业专职动态监控人员的核心工作职责。2.简述动态监控过程中，疲劳驾驶报警的标准处置流程。3.简述动态监控值班工作的基本管理要求。4.简述车载终端离线类报警的闭环处置流程。五、案例分析题（共2题，每题4分，共8分）1.某省际道路客运企业监控中心值班人员张某在2024年4月12日凌晨2:20分值班时，发现所属牌号为苏A·XXXX的省际班线客运车辆（未取得接驳运输资质）正在G25高速公路上以88km/h的速度行驶，触发凌晨禁行时段运行一级报警。当时张某正在接听私人电话、刷短视频，未及时关注平台报警信息，直到2:55分才发现该条报警。随后张某仅通过平台向车辆发送了一条文字提醒消息，未确认驾驶员是否收到提醒，也未记录该次报警的处置过程，更未向企业值班领导上报。最终该车辆因驾驶员凌晨疲劳反应迟缓，在3:18分与前方低速行驶的货车发生追尾碰撞，造成1人死亡、6人受伤的较大道路交通事故。请指出本次事件中监控人员张某存在哪些违规行为，并说明此类凌晨禁行时段违规运行报警的正确处置流程。2.某危险货物运输企业（共有危货运输车辆68辆）监控中心值班人员刘某在2024年6月8日11:15分发现，所属牌号为浙B·XXXX的危货运输车辆触发终端离线报警，刘某随手在个人笔记本上记录了车号，未通知车辆所属分公司和运维部门排查原因。直到6月9日13:20分属地交通运输执法部门通报该车辆已离线超过26小时，要求企业立即整改时，刘某才联系驾驶员核实情况，得知车载终端因供电线路损坏无法上传数据，驾驶员为不耽误运输进度，未上报终端故障，持续在离线状态下运输易燃易爆危化品行驶近1200公里，存在重大安全隐患。请指出本次事件中监控人员刘某存在哪些工作疏漏，并说明终端离线类报警的规范处置要求。参考答案一、单项选择题1.B2.B3.C4.B5.B6.B7.B8.A9.B10.A11.B12.C13.C14.B15.C16.D17.C18.B19.C20.B二、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABC6.ABCD7.ABCD8.ABC9.ABCD10.ABCD11.ABCD12.ABC13.ABCD14.ABC15.ABCD三、判断题1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.×10.√11.×12.√13.×14.√15.√16.×17.√18.×19.√20.×四、简答题1.专职动态监控人员的核心工作职责包括：一是严格落实24小时值班值守制度，实时监控所属营运车辆的运行状态、行驶轨迹、驾驶员操作行为，确保及时发现各类违规行为和安全隐患；二是对平台触发的各类报警信息第一时间响应、分类处置，通过语音、短信等方式及时提醒驾驶员纠正超速、疲劳驾驶、违规闯禁行区等违法违规行为；三是如实、规范记录报警信息、处置过程、处置结果，建立完整的动态监控台账，不得篡改、删除监控数据和记录；四是发现重大安全隐患、突发事件时，第一时间按流程上报企业负责人和属地相关监管部门，配合开展应急处置；五是定期统计分析监控数据，梳理高频违规行为、监管薄弱环节，向企业安全管理部门提出安全改进建议；六是跟踪车载终端运行状态，发现终端故障及时督促相关部门维修，确保车辆在线率达标。2.疲劳驾驶报警的标准处置流程为：一是接收到疲劳驾驶一级报警后，第一时间在1分钟内响应，通过车载终端最高优先级的语音呼叫功能联系驾驶员，明确告知其已触发疲劳驾驶报警，要求其立即前往最近的服务区、安全停靠点停车休息，停车休息时间不得少于20分钟；二是如果连续3次语音呼叫驾驶员无应答，要立即联系车辆所属车队负责人、随车联系电话，通过多渠道传递停车休息提醒，必要时可联动沿线执法部门协助拦截检查；三是全程跟踪车辆行驶轨迹，确认车辆按要求停车休息、疲劳状态消除后，方可结束本次报警处置；四是完整记录报警时间、车辆位置、提醒过程、驾驶员反馈、停车休息时长等信息，将违规行为移交企业安全管理部门按制度处理，对多次触发疲劳驾驶报警的驾驶员纳入重点监管名单。3.动态监控值班工作的基本管理要求包括：一是严格执行24小时专人值班制度，每班在岗人员不少于2人，值班人员需严格遵守值班时间，不得擅离职守、迟到早退，值班期间不得从事与工作无关的活动；二是严格落实报警分级响应机制，一级报警1分钟内响应，所有报警信息必须做到“接报即处置、处置必跟踪、结果必记录”，形成闭环管理；三是规范填写值班台账，做到记录真实、完整、可追溯，交接班时要将未处置完成的隐患、重点监控车辆状态逐一交接清楚，双方签字确认；四是值班期间发现重大隐患、突发事件时，要第一时间按应急预案流程上报，不得迟报、瞒报、漏报；五是严格遵守数据保密规定，不得擅自对外泄露监控数据、车辆运行轨迹、驾驶员个人信息等内容。4.终端离线类报警的闭环处置流程为：一是接收到车辆离线报警后，第一时间记录离线时间、车辆最后位置、车辆类型，立即通过预留电话联系驾驶员，询问离线原因；二是若为信号遮挡、临时断电等可快速恢复的原因，持续跟踪信号恢复情况，10分钟内恢复在线的做好记录即可；若为终端设备损坏、线路故障等无法自行恢复的问题，立即告知驾驶员终端故障属于重大安全隐患，要求其在安全位置停车，通知运维部门对接维修事宜，明确告知驾驶员终端修复前不得继续从事运输作业；三是对离线超过2小时的车辆建立隐患跟踪台账，每半小时核查一次状态，督促尽快修复；对离线超过24小时仍未恢复的车辆，立即上报企业负责人和属地交通运输主管部门，对车辆采取停运管控措施；四是终端修复恢复在线后，现场核查终端定位、数据上传、视频采集等功能是否正常，将整个处置过程的时间节点、联系记录、修复情况整理归档，完成闭环管理。五、案例分析题1.（1）张某存在的违规行为：一是未严格落实值班值守制度，在岗期间从事打私人电话、刷短视频等与工作无关的活动，导致一级报警延迟35分钟才发现，贻误了最佳处置时机；二是报警处置措施严重不到位，发现车辆凌晨违规运行后，仅发送无确认的文字提醒，未采取语音强呼叫方式确认驾驶员收到提醒并纠正违规行为，未要求驾驶员就近驶离高速停车休息；