8.3 《推动高质量发展》 课件 2026-2027学年统编版道德与法治 九年级上册

九年级上册

第三单元

奋进新征程第八课

实现高质量发展学习目标1）通过C919自主研发历程，感受我国科技创新突破，认同创新驱动发展、高质量发展国家战略，树立民族自信。2）辩证看待中外技术差距，理性认识发展短板，培养迎难而上、勇于创新的品质。3）明确青少年肩负科技强国使命，主动树立创新意识，立志投身国家高质量发展建设。学习重点：高质量发展的内涵、如何推动高质量发展学习难点：理解科技自立自强与国家安全、民族复兴的深层逻辑学习重、难点1、高质量发展的内涵。（P80）2、为什么要推动高质量发展？（P81）3、如何推动高质量发展？（P82）自主导学回望过去进口客机背后的“卡脖子”困境探究活动一

我国民航客机产业粗放式发展历史事实事件一：运-10项目中断，自主研发链条断裂我国自主研制的运-10大型客机1980年成功首飞，多次飞赴拉萨执行运输任务，搭建起干线客机完整研发队伍。受“造不如买”思路影响，项目后续经费中断、最终下马。持续多年积累的设计经验、科研团队被迫解散，国内干线客机自主研发出现长达20多年的断层。事件二：与麦道合作MD-82/MD-90：仅仅是组装，拿不到核心技术我国引进麦道MD82客机在上海总装生产。但国内只负责机身装配，总工作量仅占整机7%-10%，空气动力设计、航电系统、发动机、飞控软件全部掌握在美国企业手中。1997年麦道被波音收购，生产线直接关停，前期大量投入付诸东流。事实证明：单纯组装生产无法掌握高端客机核心技术。事件三：AE100支线客机合作项目失败，“市场换技术”幻想破灭随后我国转向和空客合作研发AE100支线客机。我方先行采购数十架空客客机作为交换条件，可空客随后大幅抬高技术转让费，单方面终止合作。西方航空巨头只想占领中国市场，不愿转让飞机总体设计、适航标准、系统集成等关键技术。事件四：国内民航市场长期被波音、空客垄断，付出巨大经济与安全代价几十年间，国内民航干线客机几乎全部依靠进口。海量外汇持续流向国外企业；购机价格、交付时间、零部件维修、软件升级都由外企掌控。一旦地缘形势变化，就面临备件断供、技术服务切断的重大风险，也就是典型“卡脖子”困境。依靠外购、简单组装、寄希望“市场换技术”的粗放发展模式，只能解决短期运力需求，无法建立自主可控航空产业。核心技术买不来、换不来。必须摒弃粗放发展模式，转向创新驱动、自主可控的高质量发展，大力发展新质生产力。因此国家重启大飞机专项，自主研发C919，补齐高端制造短板。推动高质量发展需要从“有没有”转向“好不好”思考过去我国民航客机、航空材料全部依赖进口，会带来哪些风险与发展难题？这对我国推进高质量发展有何启示？思考：C919对普通民众会带来的好处？1.机票长期有望更加实惠打破国外客机垄断，航空公司采购不再只能选择空客、波音。竞争促使客机采购成本下降，长远有利于降低航空运营成本，惠及旅客。2.出行选择更多，航线布局更丰富国产客机可适配国内众多中小型机场，助力开通更多支线、短途航线，方便中小城市居民出行。3.更贴合国人乘坐需求C919客舱设计针对亚洲人体型优化，噪音更低、空气环境更佳，提升飞行乘坐体验。高质量发展的内涵（P80）高质量发展，是能够很好满足人民日益增长的美好生活需要的发展，是体现新发展理念的发展。简而言之高质量发展，就是从“有没有”转向“好不好”。C919腾飞探究活动二

自主创新解锁高质量发展自主掌握整机总体设计与超临界机翼气动核心技术，摆脱国外气动数据与方案封锁；攻克第三代铝锂合金、碳刹车盘等高端航空材料与大型结构件制造工艺；独立研发电传飞控控制律核心算法，掌握飞机飞行控制的底层逻辑；突破大型客机复杂系统集成技术，建立本土民机总装、试验产业链；搭建自主民机适航审定体系，打破西方垄断国际民航准入标准的无形壁垒。同时国产长江CJ-1000A航空发动机持续攻关，补齐动力短板。C919的技术突破，终结了我国干线民航客机设计制造完全依赖国外的局面，打破波音、空客长期双寡头垄断。材料一：长期以来，欧美垄断干线客机全套核心技术，实施严密技术封锁。C919研制过程中实现多项关键突破：思考1.以我国航空领域发展为例，说说推动高质量发展对全面建设现代化国家有何重要意义？2.这些关键技术得以突破的核心动力是什么？3.C919代表的新型高端制造，符合“新质生产力”哪些特征？这些特征对推动高质量发展有何作用？注：新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统经济增长、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征，完整契合新发展理念的先进生产力质态。为什么要推动高质量发展？①高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务。②高质量发展关系我国社会主义现代化建设全局。我们必须把坚持高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。新质生产力对高质量发展的作用：强劲推动力、支撑力。2007年，国务院正式批准大型飞机重大专项，确立自主研制大型客机战略，结束此前二十余年干线客机自主研发停滞状态。2008年，中国商飞成立，C919项目正式启动：2008年中国商用飞机有限责任公司组建，C919大型客机研制工作全面铺开，进入系统设计攻关阶段。2017年5月5日：C919成功首次试飞；此后多年进入持续适航取证攻关（各类极限环境试飞、上万次试验）；2022年9月：获得中国民航局型号合格证；2023年5月28日：C919完成首次商业载客飞行，正式投入市场运营。材料二：重启自主研发大型客机之路1.巨额持续资金投入C919大型客机专项数百亿元持续投入，覆盖设计、试验、试飞、产业链培育。大飞机产业短期难以盈利，需要国家长期稳定投入，耐心培育高端制造产业。2.海量人力、数十年科研攻坚，科研人员巨大付出全国20多个省份、上千家企事业单位、数十万科研人员参与研制。关键攻关阶段科研人员长期高强度工作。3.突破外部技术封锁与国际规则壁垒欧美长期主导全球适航认证体系，抬高市场准入门槛；配套进口航空发动机长期受到美国出口管制约束，量产节奏随时可能受到外部干预。外部持续施压、技术限制，倒逼我国同步攻坚长江1000A国产航空发动机，补齐动力短板。4.全产业链补齐短板的系统性成本研制大飞机上百万个零部件，带动碳纤维新材料、高端锻件、精密液压、航空电子等产业。在过去国内配套能力薄弱的条件下，一边造飞机，一边同步建设配套工厂、大型风洞、8万吨模锻压机等重大工业基础设施，补齐整个高端制造链条。材料三：重启自主研发：C919攻关阶段持续付出巨大投入思考：C919对普通民众会带来的好处？如何推动高质量发展？①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。案例1：我国自主研发C919大飞机、大力发展新能源汽车产业，告别低端组装、资源消耗的粗放发展，依靠科技创新发展新质生产力，推动产业高端升级。案例2：国家实施长江大保护，关停沿江高污染企业、修复江岸生态，摒弃以破坏环境换经济增长的粗放模式，坚持绿色发展。案例3：浙江共同富裕示范区建设，推动优质教育、医疗资源下沉乡村，缩小城乡差距，持续改善民生、推进共同富裕。案例4：贵州村超、村BA带动乡村文化振兴；国家实施乡村振兴、东数西算工程，统筹城乡、区域协调发展。材料四：案例思考1.这些发展不再只追求GDP、不再走粗放老路，分别实现了哪些方面的提升？2.高质量发展仅仅是经济发展吗？这说明了什么？思考如何推动高质量发展？①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。③高质量发展不只是一个经济要求，而是对经济社会发展方方面面的总要求。C919是我国具有完全自主知识产权的干线客机，飞机总体设计、系统集成、主体结构研发、总装制造由我国自主完成；但现阶段还没有实现全部零部件完全国产化，目前使用进口航空发动机，部分机载零部件依靠全球采购，依然存在产业链外部制约风险。我国正加快研制长江1000A国产航空发动机，持续推进关键部件国产替代，不断提升供应链自主可控水平。思考：我国正加快研制长江1000A国产航空发动机说明了什么？C919自主研发现状

①必须把高质量发展作为新时代的硬道理，发展新质生产力。②坚持科技是第一生产力，人才是第一资源，创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略，创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。③高质量发展不