2026年客运索道司机实操考核试题及答案

2026年客运索道司机实操考核试题及答案一、开车前检查与准备（每题10分，共20分）1.请口述并模拟检查客运索道驱动系统、制动系统、电气控制系统的主要内容。2.接到站台人员报告“吊厢门未关闭”时，司机和站台人员应分别采取哪些操作？二、正常运行操作（每题15分，共30分）1.请按标准顺序完成客运索道正常启动操作，并口述各步骤要点。2.运行中司机需要重点监视哪些参数？发现驱动电机电流异常升高且伴有异味时，应如何处理？三、故障判断与应急处理（每题15分，共30分）1.运行中出现“超速”报警并触发自动停车，司机应如何规范处置？2.客运索道运行中突然发生停电，短时无法恢复供电，司机应如何组织处置？四、安全知识与口试（每题10分，共20分）1.哪些气象条件或环境状况下，客运索道应停止运行或不得启动？2.运行中发现乘客在吊厢内打闹、吸烟或晃动吊厢，司机应如何通过广播系统处置？参考答案与解析一、开车前检查与准备1.答案：驱动系统：检查驱动电机、减速机、联轴器、驱动轮及迂回轮外观正常，无异物、无异响，润滑油脂量充足，各连接螺栓无松动。制动系统：检查液压站或气动装置压力在规定范围，制动衬垫磨损量未超过限值，制动间隙符合要求，制动器动作灵活可靠。电气控制系统：检查控制台各仪表、指示灯指示正常，急停按钮、复位按钮灵敏有效，通讯装置畅通，各类安全保护开关功能正常。解析：开车前检查是客运索道安全运行的首要环节。司机须按“先静态、后动态，先机械、后电气”的顺序逐项确认，防止设备带病启动。2.答案：站台人员：立即阻止该吊厢发车，关闭并锁紧吊厢门，确认无夹人、无夹物后，向司机发出可以发车信号。司机：收到异常报告后，立即减速或停车，停止后续吊厢发车；待隐患消除并收到重新发车信号后，先低速运行观察，确认正常后再恢复规定速度。解析：吊厢门未锁闭是客运索道运行中的典型危险状态，可能导致乘客坠落。任何情况下严禁门未锁闭的吊厢进入线路。二、正常运行操作1.答案：(1)确认全线岗位人员到位，站台、线路、控制室通讯正常；(2)鸣笛或发出启动警告信号，提醒站台及线路人员注意；(3)启动辅助设备，如液压站、润滑系统、广播系统；(4)低速启动主驱动电机，观察启动电流、速度反馈、张紧系统是否正常；(5)确认无异常后，缓慢加速至正常运行速度；(6)运行平稳后，将控制方式切换至正常监控状态。解析：启动顺序的核心是“先辅助、后主驱动，先低速、后高速”，避免启动冲击造成设备损伤或乘客不适。2.答案：重点监视运行速度、驱动电机电流、液压站/张紧系统压力、减速机及轴承温度、张紧行程、风速等参数。发现电流异常升高且伴有异味时，应立即按下正常停车按钮停止运行；若判断为紧急危险，可使用紧急停车按钮；停车后切断主电源，通知维修人员检查，同时广播安抚乘客。未经查明原因和修复，严禁重新启动。解析：电流异常升高伴随异味通常表明驱动系统过载、机械卡阻或电气故障。强行运行可能造成设备烧毁或安全事故，应立即停车检查。三、故障判断与应急处理1.答案：(1)确认设备已自动停车，观察报警信息，记录当前运行状态；(2)立即向值班站长或维修负责人报告；(3)在未查明超速原因前，严禁直接复位后启动设备；(4)配合维修人员检查测速装置、制动系统、驱动控制系统及张紧系统；(5)故障排除后，进行空载或低速试运行，确认速度控制正常后，方可恢复载客运行。解析：超速保护是客运索道的重要安全保护装置。超速可能由调速装置失效、制动系统失灵或控制系统故障引起，必须查明原因后处置。2.答案：(1)立即启动停电应急预案，通知各岗位人员进入应急状态；(2)使用有线/备用通讯方式确认线路吊厢及乘客分布情况；(3)有备用动力或手动盘车装置的，按规程启动备用动力或手动盘车，将乘客就近运回站内；(4)无法短时恢复且盘车困难的，立即报告并启动救援预案，组织地面救援力量按程序营救；(5)全程通过广播做好乘客安抚，防止乘客擅自打开吊厢门。解析：停电处置的关键是尽快恢复乘客安全疏散，防止乘客被困时间过长产生恐慌或自行脱困导致次生事故。手动盘车和地面救援必须由经过培训的人员实施。四、安全知识与口试1.答案：遇设计风速以上的大风、雷电、暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气，以及夜间无足够照明、温度低于设备允许使用温度、线路出现结冰等影响安全运行的情况时，应停止运行或不得启动。解析：客运索道对风、雷电等气象条件敏感，超限运行可能造成吊厢大幅摆动、设备损坏或雷击事故。2.答案：立即通过广播明确劝阻，提醒乘客保持坐姿、禁止吸烟、禁止晃动吊厢、不得将身体探出吊厢；如乘客行