2025年浙江省城市轨道交通行车值班员职业技能竞赛参考题库(含答案)

2025年浙江省城市轨道交通行车值班员职业技能竞赛参考题库(含答案)一、单项选择题（每题1.5分，共30分）1.城市轨道交通行车组织工作的核心是保证行车安全与（）。A.提高票价收入B.提高列车运行效率C.减少电耗D.减少人员配置答案：B2.行车值班员在办理接发列车作业时，确认接车线路空闲的主要依据是（）。A.行车日志记录B.车站控制室监控画面C.轨道电路及信号显示状态D.站务员现场口头汇报答案：C3.城市轨道交通中，用于排列进路、实现道岔与信号联锁关系的核心信号设备是（）。A.自动售检票系统B.计算机联锁系统C.综合监控系统D.电力监控系统答案：B解析：计算机联锁系统负责实现道岔、信号机、轨道电路之间的联锁逻辑，确保进路办理的安全性与正确性。ATS侧重运行监控，综合监控侧重机电设备集成，均不承担联锁核心功能。4.车站行车值班员发现本站联锁区道岔失表示时，应首先（）。A.强行办理相关进路B.报告行调并通知信号人员，同时采取安全防护措施C.等待列车压过后自动恢复D.直接取消该区域所有运营列车答案：B解析：道岔失表示属于影响行车安全的重要故障，值班员必须立即上报行车调度员，通知维修部门，并根据调度命令及现场条件采取手摇道岔等应急组织措施，严禁盲目办理进路。5.列车自动监控系统中，能够自动调整列车运行间隔、使列车按图运行的功能称为（）。A.ATO自动驾驶B.ATP超速防护C.ATR自动调整D.CI联锁答案：C6.列车车门与站台门之间夹人、夹物时，原则上应立即（）。A.发车B.按压紧急停车按钮并确认安全后方可恢复C.关闭信号机D.通知司机自行处理答案：B7.正常情况下，城市轨道交通正线列车运行采用（）闭塞方式。A.电话闭塞B.区间闭塞C.移动闭塞或准移动闭塞D.人工闭塞答案：C解析：目前国内城轨正线普遍采用基于通信的移动闭塞或准移动闭塞制式，通过ATP系统实现列车间隔控制和超速防护。电话闭塞仅在信号系统故障等非正常情况下使用。8.车站发生火灾时，行车值班员接到报警后，首先应（）。A.启动车站火灾应急预案并报119、行调等B.直接切断全站电源C.立即打开所有闸机并放行D.等待消防人员到场后处置答案：A解析：火灾应急响应必须迅速启动预案并按规定报告。切断电源、开放闸机等均属于预案中的具体处置措施，需根据火灾位置和现场条件由责任人执行，不能盲目先行操作。9.电话闭塞法组织行车时，区间占用凭证是（）。A.信号机开放信号B.行车值班员电话通知C.路票D.调度命令答案：C10.接触轨（三轨）供电区域发生人员触电时，在未确认断电前，救援人员（）。A.必须立即用手将触电者拉离B.应穿绝缘鞋徒手施救C.严禁直接接触触电者，应先断电并使用绝缘工具D.可用木棍直接挑开接触轨答案：C11.ATS工作站上扣车操作的作用是（）。A.使列车在车站自动折返B.阻止列车自动发车，使其在车站扣停C.使列车紧急制动D.取消列车运行计划答案：B12.下列哪项不属于行车值班员交接班时必须交接的内容？A.施工请销点情况B.调度命令及行车指示C.员工个人收入情况D.道岔、信号等设备故障情况答案：C13.车站施工登记时，施工负责人须出示（），行车值班员方可办理请点。A.工作服穿着整齐B.施工计划号及有效施工凭证C.任意书面申请D.车控室来访登记表答案：B14.信号机显示红灯表示（）。A.允许列车按规定速度通过B.禁止列车越过该信号机C.允许列车减速通过D.列车必须立即折返答案：B15.手摇道岔作业中，确认道岔位置正确并加锁后，办理进路人员应（）。A.立即显示通过信号B.向行调和现场负责人报告道岔开通位置及锁闭情况C.在道岔旁等待列车通过即可D.直接指挥列车发车答案：B16.城市轨道交通中，列车进路建立后未经（）不得随意取消。A.站务员同意B.值班站长同意C.行车调度员同意并采取安全措施D.司机自行决定答案：C17.列车在区间发生故障需要救援时，救援列车进入封锁区间的凭证是（）。A.车站广播通知B.行调下达的救援调度命令C.现场人员口头同意D.救援列车司机自行判断答案：B18.综合监控系统（ISCS）在车站层面的主要作用是（）。A.替代ATS系统办理进路B.集成监视和控制机电设备及行车相关信息C.直接控制列车牵引D.替代AFC系统售票答案：B19.车站行车值班员发现站台门与车门不能联动开启时，应（）。A.通知司机转为手动开关门，安排站务员现场防护B.立即取消列车C.让乘客从车窗进出D.不用处理，等列车出站答案：A20.线路积水超过轨面一定高度时，列车应（）。A.加速通过B.按行调指令限速或停运，组织排水C.正常速度通过D.由车站决定是否通过答案：B二、多项选择题（每题2分，共20分，多选、少选、错选均不得分）1.城市轨道交通行车组织方式主要包括哪些？A.自动闭塞法B.电话闭塞法C.移动闭塞法D.电话闭塞法应急替代模式答案：ABC解析：城市轨道交通行车组织方式包括基于通信的移动闭塞/准移动闭塞、自动闭塞及降级模式下的电话闭塞等。选项D与B重复且表述不规范，不选。2.行车值班员在设备故障应急处理中的主要职责包括（）。A.及时向行调报告B.按预案组织车站人员处置C.与维修人员保持沟通D.自行决定列车运行调整方案答案：ABC解析：列车运行调整方案由行车调度员统一决策下达，行车值班员执行。值班员职责在于信息报告、现场组织与维修配合，不能自行决定运行调整。3.下列情况中，必须立即采取扣车措施的有（）。A.站台门夹人B.乘客抢上抢下C.站台发现烟火D.列车本身故障影响运行答案：ACD解析：扣车是防止列车在危险情况下发车的关键安全手段。乘客抢上抢下应通过广播、站务引导等方式处置，一般不作为扣车的直接条件，除非发生危及安全的情况。4.城市轨道交通车站通常配置的行车相关设备包括（）。A.信号机B.道岔C.轨道电路D.自动扶梯答案：ABC解析：自动扶梯属于车站机电设备，不直接用于列车运行控制。信号机、道岔、轨道电路是行车核心设备。5.电话闭塞法组织行车时，车站行车值班员需完成的工作包括（）。A.核对区间空闲B.填写路票C.按规定办理闭塞D.向司机交递路票答案：ABC解析：路票一般由专人或站务员交递司机，行车值班员负责闭塞办理、路票填写等控制端操作，具体分工以各线路规程为准。此处将ABC作为值班员相关工作职责。6.施工请销点管理包含哪些环节？A.施工计划审核B.请点登记C.现场安全交底D.销点确认及设备恢复正常答案：ABD解析：现场安全交底通常由施工负责人向施工人员实施，不属于行车值班员请销点手续的直接环节。请销点管理重点是计划审核、请点登记、销点及设备状态确认。7.行车调度命令包括哪些类型？A.口头命令B.书面命令C.电话命令D.短信命令答案：AB解析：行车调度命令一般分为口头命令和书面命令。电话、短信等只是传递载体，不是命令类型的规范分类。8.车站站台紧急停车按钮安装位置通常设置在（）。A.站台两端B.车控室C.站台中部适当位置D.自动售票机旁答案：AC9.城市轨道交通供电方式包括（）。A.接触轨供电B.架空接触网供电C.蓄电池独立供电D.柴油发电机供电答案：AB解析：城轨列车正常情况下依靠接触轨或接触网供电，蓄电池仅用于紧急照明和辅助系统，不能独立支撑列车正常运行。柴油发电机属于应急备用电源设施。10.行车值班员发现列车司机报告列车冒进信号，应（）。A.立即报告行调B.做好记录C.按行调指令采取安全措施D.私下让司机倒回答案：ABC解析：冒进信号属于严重行车安全事件，必须立即报告调度，由调度统一指挥处置，严禁车站私下指挥司机退行或倒回。三、判断题（每题1分，共10分）1.行车值班员在信号系统正常情况下，可以不经行调同意自行取消已建立的列车进路。答案：错误2.列车运行中，司机与行车调度员之间的无线通信中断时，司机应控制列车在就近车站停车并报告车站。答案：正确3.行车值班员必须经培训合格并取得相应操作资格证后方可上岗作业。答案：正确4.车站发生突发事件时，行车值班员可以不必记录事件发生的时间和处理过程。答案：错误5.手摇道岔作业必须严格执行“一摇、二看、三确认、四加锁”的操作程序。答案：正确6.城市轨道交通正线所有道岔必须每天保持反位。答案：错误解析：正线道岔按行车需要设置定位或反位，不同线路、不同作业场景对道岔位置有具体要求，并非一律保持反位。7.行车日志是行车调度指挥和事故分析的重要原始记录。答案：正确8.列车在区间运行中，行调可以直接命令司机以高于ATP限制速度运行。答案：错误解析：列车运行速度受ATP超速防护系统监督限制，任何情况下都不得超越ATP允许速度运行，行调也不得下达与安全防护相抵触的命令。9.车站车控室综合后备盘（IBP盘）可用于紧急情况下手动操作站台门、信号及相关设备。答案：正确10.站台发生乘客跳下站台并进入轨道区域时，行车值班员应立即按压紧急停车按钮并通知行调、组织人员处置。答案：正确四、简答题（每题5分，共20分）1.简述行车值班员在车站发生列车晚点时的基本处置流程。答案：(1)接收并确认晚点信息，向行调核实原因及预计影响；(2)做好车站广播，安抚乘客，维持站台秩序；(3)根据行调指令做好扣车、放行等行车组织配合；(4)及时记录晚点时间、车次、原因及处置情况。2.简述电话闭塞法行车时，车站值班员办理闭塞的条件。答案：(1)有行调下达的电话闭塞法启用命令；(2)确认发车区间及接车线路空闲；(3)道岔位置正确并按规定锁闭；(4)列车具备发车条件，车站与行调、司机确认闭塞号及路票信息无误。3.简述站台门与车门间夹人时的应急处理要点。答案：(1)立即按压站台紧急停车按钮或车站IBP盘相应按钮，阻止列车发车；(2)就近站务人员迅速赶赴现场查看，确认夹人情况；(3)通知司机不得动车，并报告行调；(4)根据现场情况组织解救，确认乘客脱离危险、线路出清后方可恢复运行。4.简述施工销点时行车值班员应确认的内容。答案：(1)施工内容是否按计划完成；(2)施工人员和工器具是否全部撤离；(3)设备设施是否恢复正常，线路是否达到行车条件；(4)核对施工登记信息无误后办理销点，并报告行调。五、案例分析题（每题10分，共20分）1.某日上午10时，A站行车值班员通过综合监控发现上行站台第3档站台门与列车车门之间夹住一名乘客衣物，列车司机尚未收到发车指令，但列车已具备移动条件。请分析：该值班员应如何正确处置？答案：(1)立即通过IBP盘或站台紧急停车按钮实施扣车，确保列车无法移动；(2)通过对讲机通知站台岗立即赶赴现场确认情况，同时通知列车司机严禁动车；(3)报告行车调度员，说明夹人情况及已采取的安全措施；(4)组织站务人员迅速解救乘客，必要时联动公安、医疗；(5)确认乘客安全、物品完全取出、站台门与车门处于安全状态后，报告行调，按指令恢复运行；(6)做好事件记录和台账登记。解析：夹人事件处置的核心顺序是“先停车、再确认、后报告、组织解救”。任何情况下必须先扣车，防止列车移动造成伤害。信息报告要同步，但不能因报告而延误现场安全措施。恢复运行必须经行调同意，并确认现场完全出清。2.某站信号系统突发故障，行车调度员下达电话闭塞法组织行车命令。B站行车值班员在未确认区间空闲的情况下，仅凭经验填写路票并准备发车。请指出其行为中的错误，并分析可能造成的后果及正确做法。答案：(1)错误：未确认区间空闲就办理闭塞并发车；未按规定与行调、司机核对路票内容；以经验代替规程操作。(2)可能后果：区间可能尚有列车运行或