标准解读

《GB/T 34657.2-2026 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分:车辆》与《GB/T 34657.2-2017 电动汽车传导充电互操作性测试规范 第2部分:车辆》相比,在多个方面进行了更新和调整,以适应技术进步及市场需求的变化。主要变更包括但不限于以下几点:

  1. 术语定义的更新:新版标准对一些专业术语进行了修订或新增,确保语言更加准确、清晰,有助于减少理解上的歧义。
  2. 测试项目扩展:增加了针对新出现的技术特点(如更高功率快充)相关的测试要求,同时优化了现有项目的具体参数设置,使得测试覆盖范围更广,更能反映实际使用情况下的性能表现。
  3. 安全性和可靠性增强:强化了对于电气安全、热管理等方面的考量,引入了更多关于故障检测与保护机制的有效性验证方法,提高了整体系统的稳定性和用户安全性。
  4. 兼容性改进:鉴于市场上存在多种不同规格的充电桩接口,新版标准进一步明确了不同类型接口之间的匹配规则,并提出了更为严格的一致性检验标准,促进了跨品牌设备间的良好互通。
  5. 环境适应能力提升:考虑到极端天气条件可能对充电过程造成影响,该版本还特别加强了关于温度、湿度等环境因素下系统工作状态的研究,并相应调整了相关试验条件。

这些变化旨在通过提高测试标准来推动整个行业的健康发展,促进技术创新的同时保证产品的质量与用户体验。


如需获取更多详尽信息,请直接参考下方经官方授权发布的权威标准文档。

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  • 即将实施
  • 暂未开始实施
  • 2026-09-28 颁布
  • 2027-04-01 实施
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GB/T 34657.2-2026电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆_第1页
GB/T 34657.2-2026电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆_第2页
GB/T 34657.2-2026电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆_第3页
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文档简介

ICS43.120

CCST35

中华人民共和国国家标准

GB/T34657.2—2026

代替GB/T34657.2—2017

电动汽车传导充电互操作性测试规范

第2部分:车辆

Interoperabilitytestspecificationsofelectricvehicleconductivecharging—

Part2:Vehicle

2026⁃09⁃28发布2027⁃04⁃01实施

国家市场监督管理总局

国家标准化管理委员会发布

GB/T34657.2—2026

目次

前言··························································································································Ⅲ

引言··························································································································Ⅳ

1范围·······················································································································1

2规范性引用文件········································································································1

3术语和定义··············································································································1

4检验规则·················································································································2

5测试条件·················································································································2

6交流充电互操作性测试项目·························································································6

7C类系统直流充电互操作性测试项目···········································································10

8B类系统直流充电互操作性测试项目···········································································36

9A类系统直流充电互操作性测试项目···········································································46

附录A(规范性)测试项目清单·····················································································47

附录B(资料性)测试参数表························································································55

附录C(规范性)C类系统向下兼容的电动汽车直流充电互操作性测试··································59

附录D(规范性)C类系统向下兼容的充电机直流充电互操作性测试····································65

附录E(规范性)C类系统向下兼容的通信协议一致性测试·················································74

Ⅰ

GB/T34657.2—2026

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T34657《电动汽车传导充电互操作性测试规范》的第2部分。GB/T34657已经发

布了以下部分:

——第1部分:供电设备;

——第2部分:车辆。

本文件代替GB/T34657.2—2017《电动汽车传导充电互操作性测试规范第2部分:车辆》,与

GB/T34657.2—2017相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:

a)更改了文件的适用范围,将适用的电动汽车限定在GB/T18487.1—2023和GB/T18487.5—

2024规定的范围内(见第1章,2017年版的第1章);

b)更改了车辆要求(见5.4,2017年版的5.4);

c)增加了C类系统和B类系统直流充电互操作性测试系统要求(见5.5.2和7.2.5.1);

d)更改了交流充电连接确认测试(见6.2.1.2,2017年版的6.3.2.2);

e)增加了交流充电电动汽车PWM唤醒测试(见6.2.1.3);

f)更改了交流充电正常充电结束测试(见6.2.1.6,2017年版的6.3.2.5);

g)增加了C类系统和B类系统直流充电互操作性测试项目(见第7章和第8章);

h)更改了测试项目清单(见附录A,2017年版的附录A);

i)增加了C类系统向下兼容测试项目(见附录C、附录D和附录E)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位:中国汽车技术研究中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、小米汽车科技有限

公司、国网电力科学研究院有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、中汽研新能源汽车检验中心

(天津)有限公司、北京汽车研究总院有限公司、北京理想汽车有限公司、是德科技(中国)有限公司、

赛力斯集团股份有限公司、领充新能源科技有限公司、上海平高智联科技有限公司、梅赛德斯一奔驰

(中国)投资有限公司、宇通客车股份有限公司、绿能慧充数字技术有限公司、深圳市斯康达电子有限

公司、国网智慧车联网技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、华为数字能源技术有限

公司、中汽研汽车检验中心(广州)有限公司、特来电新能源股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、

丰田智能电动汽车研发中心(中国)有限公司北京分公司、许昌开普检测研究院股份有限公司、长城

汽车股份有限公司。

本文件主要起草人:徐枭、谢娜、李津、邹林利、杨俊超、柳邵辉、赵佳、梁晓芳、李晓斌、李川、邵长宏、

周东玉、王朝均、郑天雷、赵颖、赵绿化、张桂豪、张萱、张冬晓、武亨、胡大满、卢云飞、尚冲、白鸥、李旭玲、

秦利民、廖梦雄、曾广健、何源、刘敏、张倩、朱洋洋、王兵、杨帆。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:

——2017年首次发布为GB/T34657.2—2017;

——本次为第一次修订。

Ⅲ

GB/T34657.2—2026

引言

电动汽车产业作为我国战略性新兴产业的重要组成部分,充电互联互通是保障产业健康稳定发展

的关键基础。

在充电网络建设与运行中,不同型号、版本的供电设备与电动汽车之间的充电互操作性直接影响

用户体验和充电安全,是实现充电基础设施互联互通的核心环节。GB/T34657《电动汽车传导充电互

操作性测试规范》旨在建立完整的充电互操作性测试体系,为传导式供电设备与电动汽车之间的充电

互操作性提供统一的测试方法和技术要求。通过建立统一的检验规则、测试条件和测试用例,形成系

统化的测试规范,确保充电系统的兼容性、可靠性及安全性,拟由两个部分构成。

——第1部分:供电设备。目的在于规范电动汽车电能传输系统中传导式供电设备开展充电互操

作性测试的检验规则、测试条件和测试用例。

——第2部分:车辆。目的在于规范电动汽车电能传输系统中电动汽车开展充电互操作性测试的

检验规则、测试条件和测试用例。

Ⅳ

GB/T34657.2—2026

电动汽车传导充电互操作性测试规范

第2部分:车辆

1范围

本文件规定了对电动汽车的传导充电互操作性测试的检验规则、测试条件、测试项目、测试方法及

合格评判。

本文件适用于符合GB/T18487.1—2023或符合GB/T18487.5—2024规定的电动汽车(以下简

称“车辆”)。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文

件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于

本文件。

GB/T18487.1—2023电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求

GB/T18487.5—2024电动汽车传导充电系统第5部分:用于GB/T20234.3的直流充电系统

GB/T19596电动汽车术语

GB/T20234.1—2023电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求

GB/T20234.2—2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口

GB/T20234.3—2023电动汽车传导充电用连接装置第3部分:直流充电接口

GB/T20234.4—2023电动汽车传导充电用连接装置第4部分:大功率直流充电接口

GB/T27930—2023非车载传导式充电

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