2025年一级建造师《公路工程项目管理与实务》模拟题及答案

2025年一级建造师《公路工程项目管理与实务》模拟题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于路基填料选择的说法，正确的是（）。A.泥炭土可直接用于填筑路堤B.粉质黏土可用于填筑二级及以下公路路床C.膨胀土可直接用于填筑路堤D.强膨胀土不得作为路基填料答案：D解析：强膨胀土不得作为路基填料。泥炭土、淤泥、冻土不得直接填筑路堤，膨胀土填筑需处理，粉质黏土不宜直接填筑路床。2.土质路堑开挖施工中，适用于短而深的路堑、且能充分发挥机械效率的开挖方法是（）。A.横向挖掘法B.纵向挖掘法C.分层纵挖法D.混合式挖掘法答案：D解析：混合式挖掘法是横向挖掘法与纵向挖掘法的混合使用，适用于路堑短而深、土方量大且横向挖掘法工作面不足的情形。3.下列软土地基处理方法中，属于排水固结法的是（）。A.强夯法B.真空预压法C.砂桩法D.振冲置换法答案：B解析：真空预压法属于排水固结法的一种。砂桩和振冲置换属于复合地基类，强夯属于动力固结类。4.塑料排水板的打设深度、回带长度等指标的质量检验方法是（）。A.查施工记录B.用尺量测C.挖坑检查D.目测检查答案：A解析：塑料排水板施工为隐蔽工程，打设深度、回带长度、板距等指标主要依据施工记录进行检查。5.沥青路面透层施工时，如遇大风或即将降雨时，应（）。A.加快施工进度，尽快完成喷洒B.调整喷洒用量后照常施工C.停止施工D.待雨停后按原方案施工答案：C解析：透层施工遇大风或即将降雨时不得喷洒，气温低于10℃时也不得喷洒。6.关于热拌沥青混合料拌合温度的说法，正确的是（）。A.普通沥青混合料的拌合温度越高越好，以保证和易性B.改性沥青混合料的拌合温度应比普通沥青混合料低C.沥青混合料的拌合温度应根据沥青标号、黏度、气候条件等经试拌确定D.拌合温度对沥青混合料质量没有实质性影响答案：C解析：拌合温度需根据沥青标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度等因素经试拌确定，并非越高越好，改性沥青通常比普通沥青拌合温度高。7.水泥混凝土路面施工中，当一次铺筑宽度大于滑模摊铺机最大摊铺宽度时，应采用（）。A.小型机具摊铺B.轨道式摊铺机摊铺C.滑模摊铺机分幅摊铺D.人工摊铺答案：C解析：滑模摊铺机施工时，当一次铺筑宽度大于最大摊铺宽度时应分幅铺筑，分幅接缝应设置纵向施工缝。8.桥梁总跨径是指（）。A.各孔标准跨径之和B.多孔跨径总长C.桥梁两端两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离D.设计洪水位线上相邻两桥墩台之间的净距之和答案：B解析：多孔跨径总长即桥梁总跨径，是针对多孔桥梁的总长度指标；C项描述的是桥梁全长。9.后张法预应力筋张拉时，对钢绞线束，每束断丝或滑丝不得超过（），且每断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的（）。A.1丝，1%B.2丝，1%C.1丝，2%D.2丝，3%答案：A解析：后张法预应力筋张拉时，钢绞线束每束断丝或滑丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。10.桥梁扩大基础施工中，下列说法错误的是（）。A.基底应保持干燥B.基础上浮力较大时，可设置抗浮锚杆C.基底承载力必须满足设计要求D.基底可以置于冻胀土层上答案：D解析：扩大基础基底应置于承载能力满足设计要求且不受冻胀影响的地层上，基底埋置深度应在冰冻线以下不小于0.25m。11.隧道洞口段的开挖宜采用（）。A.全断面法B.台阶法C.预留核心土法D.单侧壁导坑法答案：B解析：洞口段通常采用台阶法开挖，便于及早施作洞口衬砌和仰拱，有利于洞口稳定。全断面法一般用于围岩较好的洞身段。12.隧道监控量测中，位于IV～VI级围岩中的浅埋隧道，其量测断面的间距应为（）。A.5～10mB.10～15mC.15～20mD.20～30m答案：A解析：浅埋隧道IV～VI级围岩量测断面间距为5～10m；II～III级围岩为10～30m。本题答案为A。13.下列交通安全设施中，用于诱导驾驶员视线、改善行车视野的是（）。A.交通标志B.防眩设施C.轮廓标D.护栏答案：C解析：轮廓标沿道路两侧边缘设置，用于显示道路边界轮廓，诱导驾驶员视线；防眩设施主要用于防止对向车灯眩目。14.关于公路工程施工招标的说法，正确的是（）。A.招标人可以划分标段，也可将单位工程拆分后分别招标B.施工招标可采用公开招标和邀请招标两种方式C.招标人必须设置标底D.工程量清单由投标人自行编制答案：B解析：施工招标分为公开招标和邀请招标。招标人不得将单位工程拆分后分别招标；标底不是必须设置的；工程量清单由招标人编制。15.公路工程交工验收由（）负责组织。A.建设单位B.监理单位C.施工单位D.质量监督机构答案：A解析：公路工程交工验收由项目法人（建设单位）负责组织；竣工验收由交通运输主管部门负责组织。16.某工程网络计划中，工作M的总时差为5天，自由时差为3天。若该工作实际进度拖后4天，则对紧后工作最早开始时间和总工期的影响是（）。A.紧后工作最早开始时间推迟1天，总工期不变B.紧后工作最早开始时间不变，总工期推迟1天C.紧后工作最早开始时间推迟1天，总工期推迟1天D.紧后工作最早开始时间推迟4天，总工期推迟1天答案：A解析：工作M拖后4天，超过其自由时差3天，将使紧后工作最早开始时间推迟4-3=1天；因其总时差为5天，拖后4天未超过总时差，故不影响总工期。17.公路工程概算中，下列不属于建筑安装工程费的是（）。A.直接费B.设备购置费C.利润D.规费答案：B解析：建筑安装工程费包括直接费、间接费（含规费和企业管理费）、利润和税金。设备购置费属于工程建设其他费中的设备及工器具购置费。18.关于路基压实度检测的说法，正确的是（）。A.灌砂法适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密度B.环刀法适用于测定粗粒土的密度C.核子密度湿度仪法在任何情况下均可使用，无需校准D.压实度检测只需在路床顶面进行答案：A解析：灌砂法适用范围较广，适用于细粒土、砂类土和砾类土。环刀法适用于细粒土；核子密度仪使用前需校准；压实度检测应在每一填筑层进行。19.水泥混凝土路面横向胀缝设置时，下列说法错误的是（）。A.胀缝应与路面中心线垂直B.缝壁必须垂直C.缝隙宽度必须一致D.胀缝上部应设传力杆答案：D解析：胀缝传力杆应设置在板厚中央，而不是上部。缝上部应设置接缝板，下部设置传力杆。20.下列属于公路工程施工安全管理中"人的不安全行为"的是（）。A.安全防护装置失效B.未正确佩戴安全帽C.机械设备带病运转D.作业环境照明不足答案：B解析：未正确佩戴安全帽属于人的不安全行为；A、C为物的不安全状态；D为环境因素。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列软土地基处理方法中，属于复合地基类的有（）。A.强夯法B.砂桩法C.振冲置换法D.真空预压法E.粉喷桩法答案：BCE解析：复合地基类包括砂桩、碎石桩、粉喷桩、水泥搅拌桩等；强夯法属于动力固结法，真空预压法属于排水固结法。2.沥青路面施工中，关于接缝处理的说法正确的有（）。A.纵向接缝可采用热接缝和冷接缝两种方式，应尽量采用热接缝B.纵向接缝应设置在行车道轮迹带位置C.横向接缝宜采用平接缝D.相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上E.接缝处应涂刷粘层沥青后再摊铺相邻部分答案：ACDE解析：纵向接缝应避开轮迹带位置，设置在车道标线附近，故B错误。3.桥梁基础按施工方法可分为（）。A.明挖基础B.桩基础C.沉井基础D.扩大基础E.地下连续墙基础答案：ABCE解析：按施工方法分类，桥梁基础分为明挖基础、桩基础、沉井基础和地下连续墙基础。扩大基础是明挖基础的一种形式，按埋置深度分类时使用，此处不应与施工方法分类并列，D错误。4.隧道初期支护的常用形式包括（）。A.喷射混凝土B.锚杆C.钢筋网D.钢架E.二次衬砌答案：ABCD解析：初期支护包括喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等，二次衬砌属于永久支护结构，不属于初期支护。5.下列属于公路工程施工现场临时用电"三级配电"内容的有（）。A.总配电箱B.分配电箱C.开关箱D.漏电保护器E.重复接地答案：ABC解析：三级配电指总配电箱、分配电箱和开关箱三级配电装置。漏电保护和重复接地属于"两级保护"和接地系统的内容。6.根据《公路工程质量检验评定标准》，下列属于分项工程质量检验内容的有（）。A.基本要求B.实测项目C.外观质量D.质量保证资料E.工程决算资料答案：ABCD解析：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料四项，不包括工程决算资料。7.以下属于公路工程计量与支付原则的有（）。A.按合同文件约定的工程量清单计量B.计量的工程量必须是实际完成且质量合格的工程量C.超出设计图纸范围的工程量均应计量D.计量项目必须具有完整的质量检验合格资料E.一切计量均按净值计量答案：ABD解析：超出设计图纸范围的工程量原则上不予计量，除非经监理工程师批准且合同有约定，C错误；并非一切计量都按净值，如钢筋接头等应按合同约定办法计量，E表述过于绝对。8.关于公路工程施工组织设计的编制依据，正确的有（）。A.招投标文件及合同文件B.设计文件及图纸C.施工现场条件和当地社会条件D.施工企业自身的施工能力E.监理单位的工作计划答案：ABCD解析：施工组织设计的编制依据包括合同文件、设计文件、现场条件和企业自身能力等，不包括监理单位工作计划，E错误。9.下列属于桥梁荷载试验主要测试内容的有（）。A.应力（应变）测试B.挠度测试C.裂缝观测D.混凝土坍落度测试E.支座位移测试答案：ABCE解析：桥梁荷载试验主要测试内容包括应力（应变）、挠度、裂缝、支座位移及倾角等。混凝土坍落度属于混凝土施工质量控制指标，不属于荷载试验内容。10.公路工程施工成本控制中，成本分析的基本方法包括（）。A.比较法B.因素分析法C.差额计算法D.比率法E.挣值法答案：ABCD解析：成本分析的基本方法有比较法、因素分析法、差额计算法和比率法；挣值法属于成本控制中进度-成本综合控制方法，严格说不属于基本分析方法。三、实务操作和案例分析题（共5题，第1～3题每题20分，第4～5题每题30分，共120分）案例（一）背景资料某新建高速公路路基工程，全长12.6km，路基宽度26m，双向四车道。其中K3+200～K5+600段为深挖路堑段，最大挖深22m，土质为砂岩夹泥岩，表层覆盖1.5～2.5m厚的坡积土。施工单位采用如下施工方案：1.路堑开挖采用挖掘机配自卸汽车施工，开挖方式为纵向分层纵挖法。2.边坡开挖严格按设计坡率进行，采用光面爆破配合机械修整。3.每开挖至3m即进行边坡修整和防护施工。4.路堑开挖至设计标高后，发现K4+100～K4+320段路床顶面以下0.8m范围内存在膨胀性泥岩，经检测其自由膨胀率为65%。问题1.指出该路堑开挖施工方案中的不妥之处，并说明理由。（6分）2.光面爆破的主要技术参数有哪些？（至少写出4项）（4分）3.针对K4+100～K4+320段路床存在膨胀性泥岩的情况，可采取哪些处治措施？（6分）4.路堑开挖过程中，施工排水应遵循什么原则？（4分）答案1.不妥之处及理由：（1）不妥之处：每开挖至3m即进行边坡修整和防护施工。（2分）理由：深挖路堑边坡应自上而下分级开挖、分级防护，每级开挖完成后应及时进行该级边坡的防护施工，且开挖一级、防护一级，不应仅按3m的固定高度控制。对深挖路堑段，应每开挖8～10m（或按设计分级高度）即进行边坡防护。（2分）（2）不妥之处：开挖方式采用纵向分层纵挖法。理由：该段为深挖路堑且长度2.4km，纵向分层纵挖法适用于较长的路堑开挖，但结合工程实际，宜采用分层纵挖法与通道纵挖法相结合的方案，或采用混合式开挖以提高效率。此外，对于深度较大的路堑，应充分考虑运土道路的布设。（2分）注：指出纵挖法本身无原则性错误，但应结合运距和机械配置优化开挖方案，能结合混合式开挖作答的亦可得分。2.光面爆破的主要技术参数：最小抵抗线、炮孔间距、装药量（线装药密度）、起爆顺序（同时起爆或微差起爆）、不耦合系数、炮孔直径等。（每项1分，写出4项即得满分4分）3.针对膨胀性泥岩路床可采取的处治措施：（1）挖除换填：将路床顶面以下膨胀性泥岩挖除，换填非膨胀性土或砂砾等透水性材料；（2分）（2）掺石灰或水泥处理：将膨胀性泥岩翻松后掺入适量石灰或水泥进行改良处理，经拌合、压实后形成稳定路床；（2分）（3）设置隔水层与排水设施：在路床顶面设置封层或隔水层，做好路堑边沟和地下排水，防止水浸入膨胀岩层；（2分）4.路堑开挖施工排水应遵循的原则：先排水后开挖、分级截水、分段排水，坡顶设截水沟，坡脚设排水沟，开挖面应始终保持干燥，严禁路堑积水浸泡路基。临时排水设施应与永久排水设施相结合。（4分）---案例（二）背景资料某高速公路沥青混凝土路面工程，设计为上面层4cm改性沥青SMA-13，中面层6cmAC-20C，下面层8cmAC-25C，基层为36cm水泥稳定碎石，底基层为20cm级配碎石。某日施工过程中发生如下事件：事件一：水泥稳定碎石基层施工时，施工单位采用集中厂拌、摊铺机摊铺的施工方法，混合料含水量按最佳含水量控制。碾压完成并经压实度检测合格后，立即对其进行了养生，养生方式采用洒水车洒水养生，养生期为7d。养生期间发现局部基层表面出现干缩裂缝。事件二：下面层AC-25C施工时，部分进场沥青混合料到场温度仅为135℃，低于规定的摊铺温度要求，施工人员将这批料与到场温度正常的混合料混用后摊铺。事件三：上面层SMA-13施工时，监理工程师发现摊铺现场存在如下问题：（1）摊铺机熨平板未预热；（2）摊铺速度达6m/min；（3）局部离析严重。问题1.事件一中，基层养生方式是否妥当？说明理由。基层出现干缩裂缝可能的原因有哪些？（8分）2.事件二中，施工人员的做法是否正确？说明理由。热拌沥青混合料的摊铺温度应根据什么确定？（6分）3.事件三中，监理工程师发现的问题分别说明其可能造成的后果。（6分）答案1.（1）养生方式不妥。（2分）理由：水泥稳定碎石基层碾压完成并经压实度检测合格后应立即开始养生，养生方式可采用洒水车洒水、覆盖砂（土）或薄膜等。但洒水车洒水养生时，应控制洒水车的行驶速度，不得在养生路段急转弯或急刹车，防止扰动基层表面；同时洒水应均匀，避免忽干忽湿。本事件中，施工单位仅笼统地采用洒水车洒水养生，未明确洒水车行车控制和覆盖保湿措施，可能造成基层表面干湿交替而产生干缩裂缝。（2分）（2）基层出现干缩裂缝可能的原因：①混合料含水量过大，碾压时含水量高于最佳含水量；（1分）②养生不及时或养生期水分不足，表面失水过快；（1分）③水泥用量偏大；（1分）④养护期未封闭交通或养护时间不足。（1分）注：原因答出任意合理3条即可得满分4分。2.（1）施工人员的做法不正确。（2分）理由：到场温度低于摊铺温度要求的沥青混合料属于不合格材料，不得用于摊铺，更不得与合格料混用。低于规定温度的混合料黏度大，摊铺和碾压困难，压实度难以保证，且易产生粗细集料离析和接缝质量问题，应作废料处理。（2分）（2）热拌沥青混合料的摊铺温度应根据沥青标号、黏度、气温及铺筑层厚度等通过试验确定。当缺少试验数据时，可参照现行规范规定的温度范围，并应通过试铺试压验证。（2分）3.（1）熨平板未预热：会造成摊铺层底面沥青混合料温度骤降，影响摊铺层与下层之间的粘结，产生冷接缝或层间剥离，并可能导致熨平板底面粘料，影响摊铺面平整度。（2）摊铺速度达6m/min：摊铺速度过快，会导致摊铺层密实度不均匀、表面拉毛或出现波浪，影响平整度和压实效果。SMA混合料的摊铺速度宜控制在2～4m/min。（3）局部离析严重：SMA混合料离析后，局部区域粗集料集中，细集料和沥青玛蹄脂不足，孔隙率增大，易导致路面渗水、早期水损坏和局部抗剪强度不足。（每项分析2分，共6分）---案例（三）背景资料某公路桥梁工程，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为（40+60+40）m，采用悬臂浇筑法施工，墩顶0号块长度10m，两侧各分6个节段对称悬浇，节段长度分别为3×3m+3×4m，合龙段长度2m。施工过程中发生以下事件：事件一：0号块施工时，施工单位在托架上现浇，托架经预压合格后投入使用。混凝土浇筑完成后，按要求进行养护。事件二：悬浇节段施工时，施工单位对挂篮进行了预压，预压重量取最大悬浇节段重量的1.2倍。挂篮行走时，采取对称同步行走的方式。事件三：合龙段施工方案为：先施工边跨合龙段，再施工中跨合龙段。边跨合龙段采用支架现浇，合龙前按设计要求在合龙口设置劲性骨架，并用水箱配重法调整合龙口两侧标高。问题1.计算该桥单T悬浇的节段数和悬臂总长度。（4分）2.事件一中，托架预压的目的是什么？除预压外，0号块施工还应重点注意哪些问题？（6分）3.事件二中，挂篮预压重量取值是否合理？说明理由。挂篮行走时应注意哪些安全事项？（6分）4.事件三中，边跨合龙前为什么要设置劲性骨架和水箱配重？合龙段施工的关键控制要点有哪些？（4分）答案1.该桥单T悬浇的节段数为：墩顶0号块两侧各6个节段，共12个节段；悬臂总长度为：两侧各3×3+3×4=21m，单T悬臂总长度为21×2=42m。（4分）2.（1）托架预压的目的是：消除托架的非弹性变形，测定其弹性变形值，为设置施工预拱度提供依据，检验托架的承载能力和安全性。（2分）（2）0号块施工应重点注意的问题：①0号块体积大、钢筋密集、预应力管道集中，混凝土浇筑应采取有效措施保证振捣密实，防止出现空洞和裂缝；（2分）②0号块与托架之间应设置合理的临时支承和落架装置，便于脱模；（1分）③0号块施工应严格控制混凝土的水化热，采取温控措施防止温度裂缝。（1分）3.（1）挂篮预压重量取值不合理。（2分）理由：挂篮预压重量应为最大悬浇节段重量的1.2～1.3倍，本工程取1.2倍处于合理范围下限附近。但根据规范要求，挂篮预压荷载一般取最大悬浇节段重量的1.2倍以上且不小于1.2倍，因此该取值本身在允许范围内。然而，挂篮预压除检查承载能力外，更重要的是测定弹性和非弹性变形，预压荷载宜取最大节段重量的1.2～1.3倍，且加载分级进行。注：本题出题意图为考查挂篮预压荷载系数，规范规定预压重量应不小于最大悬浇节段重量的1.2倍，取1.2倍合理，但加载应分级、持荷时间应满足要求。若考生指出"合理，但应分级加载并测定变形"亦可得分。故本题答案判定：取值基本合理，但未明确分级加载和持荷要求。（2分）（2）挂篮行走时的安全注意事项：①挂篮行走应在梁段预应力张拉压浆完成后进行；（1分）②行走时应保持两侧对称同步，位移差不得超过允许值；（1分）③行走时应有可靠的防倾覆、防溜滑措施，轨道锚固应牢固，遇大风等恶劣天气应停止行走，风速超过规定限值时应采取措施将挂篮与梁体临时锁定。（1分）注：本题挂篮预压取值问题按"合理但应分级加载测变形"把握均不扣分，重在考查规范条文的理解。4.（1）设置劲性骨架的作用：在合龙段混凝土浇筑前将合龙口两侧梁体临时锁定，防止因温度变化引起梁体伸缩而影响合龙段混凝土的施工质量，同时承受合龙段混凝土浇筑过程中的部分重量和水箱撤除后的内力重分布影响。（2分）设置水箱配重的作用：在合龙段施工过程中，通过水箱注水或放水来调整合龙口两侧梁体的标高，并随合龙段混凝土浇筑同步卸载，保持合龙口两侧梁体相对稳定，防止因两侧悬臂端标高不一致或挠度变化产生附加内力。（1分）（2）合龙段施工的关键控制要点：合龙段混凝土应在一天中气温最低且温度相对稳定的时段浇筑，合龙段混凝土强度宜提高一级，并加强养护，张拉合龙束时应待混凝土达到设计强度后进行。合龙口两侧的临时锁定措施（劲性骨架）应在合龙束张拉完成后方可拆除。（1分）---案例（四）背景资料某高速公路隧道工程，左线长2850m，右线长2810m，属分离式隧道。隧道净空宽度10.25m，净空高度5.0m。隧道区围岩以III～IV级为主，其中IV级围岩占60%，V级围岩占15%。隧道最大埋深约180m。采用新奥法施工。施工过程中发生如下事件：事件一：左线进口段ZK0+120～ZK0+260段为V级围岩浅埋段，埋深8～15m。施工单位采用台阶法开挖，上台阶采用超前小导管注浆加固。施工中监测发现拱顶下沉速率持续大于2mm/d，且累计下沉量达60mm，现场负责人认为仍处于正常范围，未采取加强措施。事件二：右线掘进至YK1+800附近时，掌子面出现股状涌水，涌水量约40m³/h，水中伴有泥沙，围岩为破碎带。施工单位立即组织人员撤离，并上报项目负责人。事件三：隧道施工中，施工单位按规范要求开展了监控量测工作，将量测数据及时整理并反馈给设计和监理单位。量测项目包括洞内外观察、拱顶下沉、周边收敛等。问题1.事件一中，施工单位的开挖方法选择是否合理？说明理由。超前小导管注浆的主要作用是什么？（8分）2.根据事件一的监测数据，判断该隧道是否出现险情，并说明理由。拱顶下沉速率达到什么标准时应停止开挖？（6分）3.事件二中，针对掌子面突水涌泥情况，施工单位应采取的处置措施有哪些？（8分）4.隧道监控量测中，周边收敛和拱顶下沉的量测断面间距应符合什么规定？（8分）答案1.（1）开挖方法选择不合理。（2分）理由：该段为V级围岩浅埋段，埋深仅8～15m，围岩自稳能力差，地表沉降控制要求高。根据规范要求，V级围岩浅埋段宜采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或环形开挖预留核心土法等开挖方法，并配合超前支护。台阶法一般适用于III～IV级围岩，用于V级围岩浅埋段时风险较大。（2分）（2）超前小导管注浆的主要作用：①加固围岩，提高掌子面前方围岩的自稳能力；②注浆浆液填充围岩裂隙，形成止水帷幕，减少地下水渗入；③小导管本身起到超前支护的作用，与钢架联合形成棚架支护体系，抑制围岩松弛和坍塌。（4分）2.（1）该隧道已出现险情。（2分）理由：根据《公路隧道施工技术规范》，IV～V级围岩浅埋段拱顶下沉速率的正常范围应控制在较小值，当拱顶下沉速率大于2mm/d且持续不收敛时，表明围岩变形未得到有效控制。本工程拱顶下沉速率持续大于2mm/d，累计下沉量达60mm，已超过浅埋段一般控制标准（通常为50mm或根据设计净空收敛值确定），属于险情预警状态，应立即采取加强支护措施，而不是认为正常。（2分）（2）当拱顶下沉速率大于5mm/d或周边收敛速率大于5mm/d时，应停止开挖，立即采取补强措施。（2分）3.针对掌子面突水涌泥情况的处置措施：（1）立即撤出全部作业人员和机械设备，封闭掌子面，设置警戒，严禁无关人员进入；（2分）（2）启动应急预案，成立应急指挥机构，组织专业技术人员踏勘，查明涌水来源、水量及补给情况；（1分）（3）根据涌水情况选择超前地质预报手段（如超前钻探、地质雷达等）探明前方水文地质条件，确定治理方案；（1分）（4）采取排水降压措施，在适当地点设置集水井和排水泵站，控制涌水影响范围；具备条件时可采取帷幕注浆或超前周边注浆封堵涌水，加固围岩；（2分）（5）加强监控量测，对已开挖段及时施作初期支护并封闭成环，必要时增设临时仰拱或临时支撑。（2分）4.隧道监控量测中，周边收敛和拱顶下沉的量测断面间距：III级围岩不宜大于50m，IV级围岩不宜大于30m，V级围岩不宜大于20m。浅埋隧道IV～VI级围岩量测断面间距应适当加密，一般为5～10m。量测断面应沿隧道纵向布设，各量测项目在同一断面内应同步量测，量测频率应根据位移速率和距开挖面距离确定。（8分）---案例（五）背景资料某高速公路路基工程，合同工期24个月，合同总价1.8亿元。施工单位编制的施工进度计划中，路基土石方工程为关键工作。施工过程中发生如下事件：事件一：施工至第10个月末，经检查发现，路基土石方工程实际完成工程量仅为计划工程量的70%，工期延误2个月。主要原因：一是建设单位负责的征地拆迁工作滞后，导致部分作业面无法交付；二是施工单位自身投入的运输车辆不足。事件二：因连续降雨15天，造成路基填筑停工。施工单位在雨后复工时发现，已填筑的部分路基surface被雨水浸泡，部分填筑层含水量过大。施工单位对含水量过大的填料进行了翻晒处理，经检测合格后继续填筑，由此增加费用25万元，工期延误10天。施工单位据此向建设