2026年上半年天津全国海船船员考试轮机部主推进动力装置8201综合试题及答案

2026年上半年天津全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8201)》综合试题及答案一、单项选择题（每题1分，共60分）1.四冲程柴油机完成一个工作循环，曲轴的回转角度是（）。A.180°B.360°C.540°D.720°2.二冲程柴油机的扫气口与排气口分别布置在气缸套下部两侧、位置相对，该换气形式属于（）。A.直流扫气B.横流扫气C.回流扫气D.半回流扫气3.下列参数中，属于柴油机动力性能指标的是（）。A.有效热效率B.燃油消耗率C.有效功率D.机械效率4.柴油机压缩比的定义是（）。A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.气缸工作容积与燃烧室容积之比C.气缸总容积与气缸工作容积之比D.燃烧室容积与气缸总容积之比5.低速柴油机的转速范围通常为（）。A.≤300r/minB.300～1000r/minC.1000～1500r/minD.＞1500r/min6.四冲程柴油机排气阀的开启时刻通常在（）。A.做功行程末期，下止点前B.做功行程末期，下止点后C.排气行程初期，上止点前D.排气行程末期，上止点后7.柴油机活塞环的开口间隙是指活塞环（）。A.在自由状态下的开口间隙B.装入气缸后开口处的间隙C.在环槽内的背隙D.与环槽的侧隙8.下列柴油机类型中，最适合作为大型远洋货船主推进动力的是（）。A.高速四冲程柴油机B.中速四冲程柴油机C.低速二冲程十字头式柴油机D.高速二冲程柴油机9.十字头式柴油机的十字头主要作用是（）。A.仅连接活塞与连杆B.仅传递活塞的往复运动C.承受侧推力，将活塞的往复运动传递给连杆D.密封气缸燃烧室10.气缸盖的主要作用不包括（）。A.封闭气缸上部，与活塞、气缸套组成燃烧室B.安装气阀、喷油器等部件C.构成冷却水腔D.承受活塞侧推力11.筒形活塞柴油机的活塞裙部主要作用是（）。A.密封气缸B.传递热量C.承受侧推力，起导向作用D.安装活塞环12.柴油机曲轴上设置平衡重的主要目的是（）。A.平衡离心力及离心力矩B.平衡往复惯性力C.增加曲轴强度D.减轻曲轴重量13.四冲程柴油机的进气阀与排气阀相比，通常（）。A.进气阀直径更大，阀盘更厚B.排气阀直径更大，阀盘更厚C.进气阀直径更大，排气阀阀盘更厚D.排气阀直径更大，进气阀阀盘更厚14.柴油机气阀阀杆与导管的间隙过大，会导致（）。A.气阀关闭不严B.气阀杆卡滞C.润滑油漏入气缸D.气阀打不开15.大型低速十字头式柴油机的活塞冷却方式通常采用（）。A.淡水冷却B.滑油冷却C.空气冷却D.海水冷却16.气缸套的穴蚀主要发生在（）。A.气缸套内表面（燃气侧）B.气缸套外表面（冷却水侧）C.气缸套上部法兰D.气缸套下部定位面17.柴油机主轴承的作用是支撑（）。A.曲柄销B.活塞销C.主轴颈D.十字头销18.下列部件中，不属于配气机构的是（）。A.凸轮轴B.摇臂C.喷油器D.气阀弹簧19.柴油机高压油泵的作用是（）。A.提高燃油压力，定时定量向喷油器供油B.过滤燃油中的杂质C.调节燃油黏度D.向喷油器供应低压燃油20.喷油器的雾化质量主要取决于（）。A.喷油压力与喷孔直径B.燃油温度C.气缸内压力D.燃油流量21.柴油机燃油喷射过程中，喷油延迟阶段是指（）。A.从喷油器针阀开启到针阀关闭的时间B.从高压油泵柱塞关闭进油孔到喷油器针阀开启的时间C.从喷油开始到燃油与空气混合完成的时间D.从喷油结束到燃烧开始的时间22.下列关于柴油机滞燃期的说法，正确的是（）。A.滞燃期越长，燃烧越平稳B.滞燃期越短，燃烧越粗暴C.滞燃期越长，缸内压力升高率越大D.滞燃期与燃油十六烷值无关23.柴油机燃油系统中，设置燃油速闭阀的主要目的是（）。A.调节燃油流量B.紧急情况下切断燃油供应，防止火灾蔓延C.防止燃油倒流D.过滤燃油杂质24.高压油泵的供油提前角是指（）。A.喷油器开始喷油时，活塞距上止点的曲轴转角B.高压油泵柱塞开始供油时，活塞距上止点的曲轴转角C.喷油器喷油结束时，活塞距上止点的曲轴转角D.高压油泵供油结束时，活塞距上止点的曲轴转角25.喷油器滴漏会导致柴油机（）。A.功率上升B.排气温度降低C.积碳增加，排气冒黑烟D.燃油消耗率降低26.柴油机使用低硫燃油时，为避免气缸油碱性过强造成的异常磨损，应采取的措施是（）。A.提高气缸油注油量B.降低气缸油总碱值（TBN）C.提高气缸油黏度D.降低气缸油闪点27.燃油分油机的主要作用是（）。A.提高燃油压力B.去除燃油中的水分和机械杂质C.调节燃油温度D.计量燃油消耗量28.下列故障中，会导致柴油机高压油泵供油量增大的是（）。A.柱塞偶件磨损B.出油阀密封不良C.齿条与齿圈间隙过大D.柱塞有效行程变大29.柴油机润滑系统中，滑油冷却器的作用是（）。A.过滤滑油中的杂质B.降低滑油温度，保证滑油黏度C.储存滑油D.提高滑油压力30.柴油机气缸润滑采用独立注油式润滑的机型是（）。A.高速四冲程柴油机B.中速四冲程柴油机C.低速十字头式二冲程柴油机D.小型高速柴油机31.滑油系统中设置旁通阀的主要目的是（）。A.主滤器堵塞时，保证滑油不中断供应B.过滤滑油中的细小杂质C.调节滑油压力D.冷却滑油32.柴油机冷却系统中，淡水冷却泵的出口压力通常应（）海水冷却泵的出口压力。A.高于B.低于C.等于D.无固定要求33.下列因素中，会导致柴油机滑油压力降低的是（）。A.滑油温度过低B.主轴承间隙过小C.滑油泵磨损严重D.滑油滤清器堵塞（旁通阀未开启）34.柴油机气缸冷却水温度过高会导致（）。A.热损失增加B.充气效率提高C.缸套磨损加剧D.润滑油黏度增大35.滑油的黏度指数越高，说明（）。A.滑油的黏度越大B.滑油的黏度随温度变化越小C.滑油的闪点越高D.滑油的酸值越低36.柴油机冷却系统中，节温器的作用是（）。A.调节冷却水压力B.调节大循环水量，控制冷却水温C.过滤冷却水中的杂质D.防止冷却水倒流37.柴油机废气涡轮增压的作用是（）。A.提高进气压力，增加进气量，提高柴油机功率B.降低排气温度C.减少排气噪音D.降低燃油消耗率，对功率无影响38.四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。A.进气阀开启与排气阀关闭之间的曲轴转角B.进气阀关闭与排气阀开启之间的曲轴转角C.进气阀开启持续时间对应的曲轴转角D.排气阀开启持续时间对应的曲轴转角39.柴油机增压器的喘振现象发生在（）。A.涡轮端B.压气机端C.中间轴承D.废气入口40.下列措施中，可有效防止增压器喘振的是（）。A.长期低负荷运行B.清洗压气机叶轮，保持流道通畅C.提高增压压力设定值D.关闭废气旁通阀41.二冲程直流扫气柴油机的排气阀开启时刻通常（）扫气口开启时刻。A.早于B.晚于C.等于D.无固定规律42.柴油机进气阀迟后关闭的主要目的是（）。A.利用气流惯性增加进气量B.减少排气阻力C.防止气阀与活塞相撞D.便于气阀散热43.增压器转子采用浮动轴承的主要原因是（）。A.结构简单B.承载能力大C.适应高转速工作D.成本低44.扫气箱着火的根本原因是（）。A.扫气温度过高B.扫气压力过高C.扫气箱内积聚了可燃混合物D.增压器转速过高45.柴油机调速器的主要作用是（）。A.调节柴油机的进气量B.当外界负荷变化时，自动调节供油量，保持转速稳定C.调节柴油机的冷却水温D.调节柴油机的滑油压力46.传统大型低速船舶主机常用的调速器类型是（）。A.机械调速器B.液压调速器C.气动调速器D.离心式调速器47.柴油机压缩空气启动系统中，启动空气的压力通常为（）。A.0.1～0.3MPaB.0.5～0.8MPaC.1.5～3.0MPaD.5.0～10.0MPa48.柴油机不能启动的原因中，不属于启动系统故障的是（）。A.启动空气压力不足B.主启动阀卡滞C.气缸压缩压力不足D.启动定时不正确49.二冲程柴油机换向时，需要改变的核心是（）。A.曲轴转向B.凸轮轴与曲轴的相对位置C.喷油顺序D.进气方向50.调速器的调速范围是指（）。A.最低稳定转速与最高空载转速之间的范围B.标定转速与最低稳定转速之间的范围C.最高转速与最低转速的差值D.调速器能够调节的最大供油量51.柴油机调速器的稳定性调得过差，会导致（）。A.转速波动大，出现游车B.转速过高C.转速过低D.供油量不足52.压缩空气启动的柴油机，启动定时是指（）。A.气缸启动阀开启时刻对应的曲轴转角B.主启动阀开启时刻对应的曲轴转角C.空气分配器开始工作的时刻D.柴油机开始转动的时刻53.柴油机的速度特性是指（）不变时，性能参数随转速变化的规律。A.供油量B.负荷C.转速D.冷却水温54.柴油机拉缸最容易发生的工况是（）。A.低速低负荷B.高速高负荷C.磨合期间D.停车后55.柴油机敲缸现象中，属于燃烧敲缸的原因是（）。A.活塞销与销孔间隙过大B.喷油提前角过大C.主轴承间隙过大D.活塞与缸套间隙过大56.柴油机额定功率（持续功率）是指在规定环境条件下，柴油机（）能持续发出的最大功率。A.短时B.长时期C.1小时内D.12小时内57.船舶直接传动推进装置的特点是（）。A.结构简单，传动效率高B.重量轻，尺寸小C.主机可采用高速柴油机D.机动性好58.船舶轴系中，推力轴的作用是（）。A.传递扭矩，承受螺旋桨的推力和拉力B.仅传递扭矩C.支撑轴系全部重量D.减震缓冲59.螺旋桨的敞水效率是指（）。A.螺旋桨收到的功率与主机功率之比B.螺旋桨的推力功率与收到功率之比C.螺旋桨的推力功率与主机功率之比D.轴系传递功率与主机功率之比60.船舶轴系对中不良会导致（）。A.轴系振动加剧，轴承磨损加快B.螺旋桨效率提高C.主机功率增加D.船舶航速提高二、多项选择题（每题2分，共30分）1.柴油机活塞环的功能包括（）。A.密封气缸B.传热C.布油D.导向E.承受侧推力2.导致柴油机排气冒白烟的原因有（）。A.燃油中水分过多B.气缸冷却水漏入气缸C.喷油提前角过小D.柴油机启动初期温度过低E.喷油器雾化不良（高温工况）3.柴油机滑油系统的主要作用包括（）。A.润滑减磨B.冷却散热C.清洁冲洗D.密封辅助E.防腐蚀4.增压器转子振动过大的原因有（）。A.转子动平衡不良B.叶片损坏或积碳严重C.轴承磨损间隙过大D.增压器转速过低E.转子轴弯曲变形5.柴油机调速器的性能指标包括（）。A.瞬时调速率B.稳定调速率C.不灵敏度D.转速波动率E.供油提前角6.压缩空气启动系统的主要组成部件包括（）。A.空气压缩机B.主启动阀C.空气分配器D.气缸启动阀E.调速器7.导致柴油机气缸压缩压力不足的原因有（）。A.活塞环磨损严重、开口间隙过大B.进气阀与阀座密封不严C.气缸盖垫片损坏D.空气滤清器堵塞E.气缸套磨损超限8.与四冲程柴油机相比，二冲程低速柴油机作为船舶主推进动力的优点包括（）。A.功率密度高，单位功率重量小B.换气质量好，充气效率高C.做功频率高，运转平稳D.热效率高，燃油消耗率低E.结构简单，维护成本低9.柴油机燃油系统中，高压油泵的调试项目包括（）。A.供油定时B.供油量均匀性C.供油压力D.喷油雾化质量E.启阀压力10.船舶轴系的组成部件包括（）。A.推力轴B.中间轴C.尾轴D.曲轴E.联轴器11.导致柴油机冷却水温过高的原因有（）。A.冷却水泵流量不足B.冷却器脏堵，换热效果差C.柴油机长期高负荷运行D.节温器失效，大循环开度小E.冷却水压力过高12.柴油机气阀间隙过大的危害有（）。A.气阀开启迟后，关闭提前，开启持续时间缩短B.气阀升程减小，充气量不足，排气不畅C.气阀与阀座撞击加剧，寿命降低D.气阀关闭不严，造成泄漏E.导致气阀烧蚀13.下列参数中，属于螺旋桨几何参数的有（）。A.直径B.螺距比C.盘面比D.滑失E.推进效率14.柴油机增压系统中，中间冷却器（空气冷却器）的作用有（）。A.降低增压空气温度，提高进气密度B.分离增压空气中的油分和水分C.提高增压压力D.降低柴油机热负荷E.提高充气效率15.船舶柴油机倒车启动时，需要满足的前提条件有（）。A.主机处于稳定停车状态B.换向机构已完成换向操作C.启动空气压力符合要求D.调速器设定为倒车额定转速E.气缸内无残油三、判断题（每题1分，共10分）1.四冲程柴油机的进气行程和排气行程都是辅助行程，不对外做功。2.十字头式柴油机的活塞与气缸套之间有润滑油润滑，因此气缸油与曲轴箱滑油可以通用。3.柴油机喷油提前角过大，会导致排气温度升高，燃油消耗率上升。4.柴油机滑油系统的粗滤器通常串联在主油道中，而细滤器多采用并联分流方式。5.废气涡轮增压器的涡轮端采用气封的目的是防止润滑油漏入涡轮壳。6.柴油机的有效功率是指曲轴输出的净功率，等于指示功率减去机械损失功率。7.船舶直接传动推进装置中，主机的转向与螺旋桨的转向相反。8.柴油机气阀阀面与阀座的密封是靠锥面紧密贴合实现的，密封锥面通常为45°或30°。9.调速器的稳定调速率越大，说明调速器的调节精度越高。10.螺旋桨的滑失是指螺旋桨理论前进速度与实际进速的差值，滑失越大，螺旋桨效率越高。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：D2.答案：B3.答案：C解析：动力性能指标表征柴油机做功能力，包括有效功率、有效扭矩等；有效热效率、燃油消耗率属于经济性能指标，机械效率为经济性相关参数。4.答案：A5.答案：A6.答案：A解析：排气阀提前开启（下止点前）可利用气缸内较高压力自动排气，减少排气行程活塞推力消耗，同时降低排气温度。7.答案：B解析：开口间隙（端隙）是活塞环装入气缸后开口两端的间隙，用于防止活塞环受热膨胀卡死在气缸内。8.答案：C9.答案：C解析：十字头式柴油机的侧推力由十字头滑块与导板承受，活塞不受侧推力，同时十字头连接活塞与连杆、传递动力。10.答案：D解析：活塞侧推力由活塞裙部（筒形活塞）或十字头导板（十字头式柴油机）承受，与气缸盖无关。11.答案：C12.答案：A解析：平衡重用于平衡曲柄销、曲柄臂等旋转部件产生的离心力及离心力矩，减轻轴承负荷，改善柴油机运转平稳性。13.答案：C解析：进气阀直径更大是为了提高充气效率；排气阀工作温度更高，因此阀盘更厚，且常采用耐热钢制造。14.答案：C解析：气阀导管间隙过大，气门室的润滑油会顺着阀杆漏入气缸，造成机油消耗增加、积碳等问题；间隙过小会导致阀杆卡滞。15.答案：B解析：大型低速十字头式柴油机活塞多采用滑油冷却，滑油绝缘性好、无腐蚀风险，且可同时润滑十字头部件。16.答案：B解析：穴蚀是冷却水侧的电化学腐蚀与气泡溃灭的机械冲击共同作用的结果，主要发生在气缸套外表面的推力侧与反推力侧。17.答案：C18.答案：C解析：喷油器属于燃油系统，配气机构包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气阀、气阀弹簧等部件。19.答案：A20.答案：A解析：喷油压力越高、喷孔直径越小，燃油雾化越细，雾化质量越好；燃油温度、气缸内压力为次要影响因素。21.答案：B解析：喷油延迟由高压燃油的可压缩性与高压油管的弹性变形导致，是供油提前角与喷油提前角的差值来源。22.答案：C解析：滞燃期是指喷油开始到燃烧开始的阶段，滞燃期越长，缸内积累的预混合燃油量越多，燃烧开始后压力升高率越大，燃烧越粗暴，易产生敲缸。十六烷值越高，滞燃期越短。23.答案：B解析：燃油速闭阀属于安全装置，可在机舱火灾等紧急情况下快速切断燃油供应，符合SOLAS公约要求。24.答案：B解析：注意区分供油提前角（高压油泵开始供油）与喷油提前角（喷油器开始喷油），二者的差值为喷油延迟角。25.答案：C解析：喷油器滴漏会导致燃油雾化不良，燃烧不完全，排气冒黑烟，积碳增加，功率下降，燃油消耗率升高，排气温度升高。26.答案：B解析：低硫燃油燃烧产生的酸性物质少，若使用高碱值气缸油，过剩的碱性物质会与燃烧产物反应生成硬质沉积物，加剧缸套磨损，因此需匹配对应低碱值的气缸油。27.答案：B28.答案：D解析：柱塞有效行程变大，单次供油量增加；柱塞磨损、出油阀密封不良会导致供油量减少；齿条齿圈间隙过大影响油量调节准确性，不一定导致供油量增大。29.答案：B30.答案：C解析：低速十字头式二冲程柴油机气缸与曲轴箱被横隔板隔开，需采用独立的气缸注油系统，通过注油器向缸套内表面注油润滑。31.答案：A解析：旁通阀与主滤器并联，当主滤器堵塞、前后压差超过设定值时，旁通阀开启，滑油不经主滤器直接流向各润滑点，防止断油造成烧瓦等严重故障。32.答案：A解析：若淡水压力低于海水压力，冷却器泄漏时海水会进入淡水侧，造成淡水污染、气缸腐蚀等问题；保持淡水压力高于海水压力，即使泄漏也是淡水漏入海水侧，便于及时发现。33.答案：C解析：滑油泵磨损会导致泵的供油能力下降，滑油压力降低；滑油温度低、黏度大，主轴承间隙小，滤器堵塞旁通阀未开都会导致压力升高。34.答案：C解析：冷却水温度过高会导致缸壁温度过高，润滑油黏度下降，油膜破坏，缸套磨损加剧，甚至造成拉缸；此时热损失减少，充气效率降低。35.答案：B解析：黏度指数是衡量滑油黏温性能的指标，指数越高，黏度受温度影响越小，适用温度范围越广。36.答案：B解析：节温器根据冷却水温度自动调节进入冷却器的大循环水量，控制冷却水温度在合适范围内，保证柴油机在适宜温度下工作。37.答案：A解析：废气涡轮增压利用废气能量驱动涡轮，带动压气机压缩进气，提高进气密度，增加进气量，可显著提高柴油机功率，同时改善燃油经济性。38.答案：A解析：气阀重叠角是进气阀提前开启、排气阀迟后关闭，在上止点附近存在的进、排气阀同时开启的曲轴转角，有利于扫气和提高充气效率。39.答案：B解析：喘振是压气机的不稳定工作状态，当压气机流量减小到一定程度时，气流发生严重分离，出现气流脉动、压力波动、振动加剧的现象。40.答案：B解析：压气机叶轮脏污会导致流道阻力增大、流量减小，易引发喘振，定期清洗可保持流道通畅；柴油机长期低负荷运行、进气流量小，也易诱发喘振。41.答案：A解析：直流扫气二冲程柴油机排气阀提前开启，先排出大部分废气，气缸内压力降低后扫气口开启，进行扫气，避免废气倒灌入扫气箱。42.答案：A43.答案：C解析：增压器转子转速极高（可达数万至十数万转/分钟），浮动轴承（浮动环）与转轴、轴承座之间均有油膜，可有效减小摩擦，适应高转速工作。44.答案：C解析：扫气箱内积聚了从气缸漏出的燃油、润滑油与空气形成的可燃混合物，遇到高温排气或火花等火源时就会发生着火；扫气温度高是诱因之一，但不是根本原因。45.答案：B46.答案：B解析：液压调速器具有驱动力大、调节精度高、调速范围宽等优点，广泛应用于大型船舶主机。47.答案：C48.答案：C解析：气缸压缩压力不足属于柴油机本体故障（如活塞环磨损、气阀泄漏等），其余选项均为启动系统常见故障。49.答案：B解析：柴油机换向是通过改变凸轮轴与曲轴的相对位置（或采用双凸轮），使气阀、喷油、启动等定时反向，从而改变柴油机转向，满足船舶倒航要求。50.答案：A51.答案：A解析：调速器稳定性差，会出现转速波动、忽高忽低的“游车”现象，无法稳定在设定转速。52.答案：A53.答案：A解析：速度特性是指油量调节机构位置固定（供油量不变）时，柴油机的有效功率、有效扭矩、燃油消耗率等性能参数随转速变化的关系。54.答案：C解析：拉缸是活塞与缸套表面直接接触发生粘着磨损的现象，磨合期间零件表面粗糙度大，油膜不易形成，最容易发生拉缸。55.答案：B解析：燃烧敲缸是由于喷油提前角过大、滞燃期过长，导致缸内压力升高率过大，产生尖锐的敲击声；其余选项属于机械敲缸的原因。56.答案：B57.答案：A解析：直接传动是主机直接通过轴系驱动螺旋桨，结构简单，传动效率高，但主机需采用低速柴油机，重量尺寸大，机动性较差。58.答案：A59.答案：B解析：敞水效率是螺旋桨本身的效率，等于推力功率（推进功率）与螺旋桨收到的功率之比。60.答案：A二、多项选择题1.答案：ABC解析：活塞环的主要功能包括：密封（防止燃气漏入曲轴箱）、传热（将活塞热量传给气缸壁）、布油（均匀分布润滑油，防止机油上窜）；导向和承受侧推力是活塞裙部的功能。2.答案：ABD解析：排气冒白烟是因为排气中含有液态水滴或低温下未蒸发的燃油油雾。燃油含水、冷却水漏入气缸会产生水蒸气，形成白烟；柴油机低温启动时，燃油蒸发不良，未燃烧的油雾也会形成白烟。喷油提前角过小、高温下雾化不良会导致燃烧不完全，排气冒黑烟。3.答案：ABCDE解析：滑油系统的作用包括：润滑（减小摩擦磨损）、冷却（带走摩擦热与部件热量）、清洁（冲走磨屑和杂质）、密封（活塞环与缸壁之间的油膜辅助密封燃气）、防腐（油膜隔绝空气和酸性物质，防止零件腐蚀）。4.答案：ABCE解析：转子动平衡破坏（如叶片损坏、积碳不均、轴弯曲）、轴承磨损间隙过大，都会导致振动加剧；增压器转速低不会导致振动过大，转速越高振动问题越突出。5.答案：ABCD解析：调速器的主要性能指标包括瞬时调速率（突加/突卸负荷时的最大转速波动）、稳定调速率（稳定后转速与原转速的差值占比）、不灵敏度（调速器开始动作的最小转速差）、转速波动率（稳定运转时的转速波动范围）；供油提前角是燃油系统的参数，与调速器无关。6.答案：ABCD解析：压缩空气启动系统由空气压缩机、空气瓶、主启动阀、空气分配器、气缸启动阀、启动控制阀等组成；调速器属于调速系统，与启动系统无关。7.答案：ABCE解析：气缸压缩压力不足的核心原因是燃烧室密封不良，活塞环与缸套磨损、气阀泄漏、缸垫损坏都会导致密封失效，压缩时空气泄漏，压力降低；空气滤清器堵塞会导致进气量不足，但压缩行程时进、排气阀均关闭，因此不影响压缩压力。8.答案：AC解析：二冲程柴油机曲轴每转做功一次，功率密度更高，且运转更平稳；其换气过程时间短，换气质量差，充气效率低于四冲程；大型低速二冲程柴油机采用十字头结构，系统复杂，维护成本高；燃油经济性与增压技术、转速等相关，并非二冲程固有优点。9.答案：ABC解析：高压油泵的调试主要包括供油定时（供油提前角）、供油量（各缸均匀性）、供油压力（出油阀开启压力）等；喷油雾化质量、启阀压力是喷油器的调试项目。10.答案：ABCE解析：船舶轴系是从主机输出端法兰到螺旋桨之间的轴段及附件，包括推力轴、中间轴、尾轴、联轴器、轴承、密封装置等；曲轴属于柴油机本身的部件，不属于轴系范畴。11.答案：A