2026年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及答案

2026年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及答案一、单项选择题（每题1分，共60分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.运输活动通过实现人和物的空间位移，创造的最基本效用是（）。A.时间效用B.空间效用C.经济效用D.社会效用答案：B2.按照我国三次产业划分标准，运输业属于（）。A.第一产业B.第二产业C.第三产业D.生产性辅助产业答案：C3.运输业生产的产品是（）。A.有形的货物B.运输服务C.运输工具D.运输线路答案：B4.下列关于运输业性质的说法，错误的是（）。A.运输业是物质生产部门B.运输业是公共服务部门C.运输业是第三产业D.运输业是纯公益性质的部门答案：D解析：运输业具有一定公益属性，但并非纯公益部门，多数运输服务具有经营性，需通过市场运营实现收益。5.下列运输方式中，单位运输成本最低的是（）。A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.航空运输答案：C6.下列运输方式中，灵活性最强，可实现"门到门"运输的是（）。A.公路运输B.铁路运输C.水路运输D.管道运输答案：A7.运输市场的基本构成要素不包括（）。A.运输需求者B.运输供给者C.运输中介D.运输技术答案：D解析：运输市场的基本要素包括需求者、供给者、中介方、政府方，运输技术是影响供给的因素，不是市场构成要素。8.按运输对象不同，运输市场可分为（）。A.客运市场和货运市场B.国内市场和国际市场C.铁路市场和公路市场D.短途市场和长途市场答案：A9.运输业的（）特征决定了运输业具有显著的规模经济效应。A.固定成本高、可变成本低B.固定成本低、可变成本高C.固定成本和可变成本都高D.固定成本和可变成本都低答案：A10.下列关于运输枢纽的说法，错误的是（）。A.运输枢纽是多种运输方式的衔接点B.运输枢纽是运输网络的节点C.运输枢纽仅承担旅客换乘功能D.综合运输枢纽是交通一体化的重要载体答案：C解析：运输枢纽不仅承担旅客换乘，还承担货物中转、装卸、储存等多种功能。11.人们为了参加商务会议而产生的航空运输需求，本质上体现了运输需求的（）特征。A.派生性B.广泛性C.波动性D.替代性答案：A解析：运输需求是派生需求，是为满足生产、生活中的本源需求而产生的附属需求，商务会议是本源需求，航空运输是派生需求。12.运输需求的波动性是指运输需求（）。A.受多种因素影响不断变化B.具有季节性、周期性波动C.随运输价格波动而变化D.随居民收入波动而变化答案：B13.下列因素中，会导致运输需求减少的是（）。A.居民收入水平提高B.运输价格下降C.替代运输方式的价格下降D.区域经济活动活跃度提升答案：C解析：替代运输方式价格下降，会吸引部分需求转移，导致本运输方式的需求减少。14.运输需求价格弹性是指（）变动引起的运输需求量变动的程度。A.运输供给量B.运输价格C.居民收入D.替代商品价格答案：B15.某公路客运线路的票价从50元/人提高到60元/人，对应的客运量从10万人次/月下降到8万人次/月，用弧弹性法计算该线路客运需求的价格弹性绝对值为（）。A.0.8B.1.0C.1.22D.1.5答案：C解析：弧弹性中点法公式为Ed=ΔQ/Q1+Q2216.若某运输服务的需求价格弹性绝对值小于1，说明该运输服务（）。A.富有弹性B.缺乏弹性C.单位弹性D.完全无弹性答案：B17.运输需求的收入弹性是指（）变动引起的运输需求量变动的程度。A.运输价格B.居民收入水平C.运输供给量D.替代品价格答案：B18.下列运输需求中，价格弹性最大的是（）。A.通勤客运需求B.公务出行需求C.旅游客运需求D.紧急医疗运输需求答案：C解析：旅游客运属于可选性需求，受价格影响大，价格弹性大；通勤、公务、紧急医疗运输属于刚性需求，价格弹性小。19.运输供给的特点不包括（）。A.不可储存性B.不平衡性C.可替代性D.同质性答案：D解析：不同运输企业、不同运输方式的运输服务存在质量差异，不具有同质性。20.运输供给价格弹性是指（）变动引起的运输供给量变动的程度。A.运输价格B.运输成本C.运输需求D.技术水平答案：A21.下列哪种情况下，运输供给价格弹性更大？（）A.运输企业调整产能的难度大B.运输市场处于供给饱和状态C.运输能力闲置程度高D.运输基础设施建设周期长答案：C解析：运输能力闲置程度高时，价格上升企业可快速利用闲置产能增加供给，供给弹性大。22.运输市场均衡是指（）。A.运输供给量等于需求量B.运输价格不再变化C.运输企业利润最大化D.运输消费者效用最大化答案：A23.当运输供给大于需求时，市场价格会（）。A.上升B.下降C.不变D.无法判断答案：B24.下列关于运输需求交叉弹性的说法，正确的是（）。A.两种运输方式互为替代品时，交叉弹性为负B.两种运输方式互为互补品时，交叉弹性为正C.两种运输方式无关时，交叉弹性为零D.交叉弹性的大小与替代程度无关答案：C解析：替代品交叉弹性为正，互补品交叉弹性为负，无关品交叉弹性为零，交叉弹性绝对值越大，替代/互补程度越高。25.运输需求的（）是指不同运输需求在运输方向、时间、空间上的不均衡性。A.派生性B.波动性C.异质性D.多样性答案：B26.下列运输成本项目中，属于固定成本的是（）。A.燃料费B.装卸费C.运输车辆购置费D.过路过桥费答案：C解析：固定成本是不随运输业务量变动的成本，车辆购置费属于固定成本；燃料费、装卸费、过路费均随运输量变动，属于可变成本。27.下列成本中，属于沉没成本的是（）。A.车辆燃料费B.车辆折旧费用C.司机工资D.装卸费答案：B解析：沉没成本是已经发生且无法收回的成本，车辆折旧是已购置资产的摊销，属于沉没成本。28.边际成本是指（）。A.增加一单位运输量所增加的总成本B.平均每单位运输量的成本C.固定成本与可变成本之和D.不随运输量变化的成本答案：A29.运输定价的劳动价值论认为，运输价格的基础是（）。A.运输成本B.运输价值C.运输需求D.运输供给答案：B30.以运输成本为基础，加上一定比例的利润来制定运价的方法是（）。A.成本加成定价法B.边际成本定价法C.差别定价法D.竞争导向定价法答案：A31.当运输企业产能过剩、面临激烈竞争时，适合采用的定价方法是（）。A.成本加成定价法B.边际成本定价法C.平均成本定价法D.完全成本定价法答案：B解析：边际成本定价法以可变成本为基础，只要运价高于单位可变成本即可贡献边际收益，适合产能过剩、竞争激烈的情况。32.同一运输服务针对不同的消费群体制定不同价格，这种定价方法属于（）。A.成本加成定价法B.差别定价法C.边际成本定价法D.密封投标定价法答案：B33.下列关于运价特点的说法，错误的是（）。A.运价只有销售价格一种形式B.运价与运输距离密切相关C.运价具有复杂性和多样性D.运价不受政府管制答案：D解析：运输业具有公共属性，运价通常受到政府一定程度的管制。34.按运输对象不同，运价可分为（）。A.客运运价和货运运价B.铁路运价和公路运价C.国内运价和国际运价D.普通运价和优待运价答案：A35.盈亏平衡点是指企业（）时的业务量。A.利润最大B.收入等于成本C.成本最低D.收入最高答案：B36.铁路运输的适用范围是（）。A.短途、小批量货物运输B.大宗、长距离货物运输C.高附加值、时效性强的货物运输D.液体、气体货物运输答案：B37.公路运输的技术经济特点是（）。A.运输能力大B.单位成本低C.机动灵活D.运行速度快答案：C38.水路运输的最大优势是（）。A.速度快B.成本低、运量大C.灵活性强D.受自然条件影响小答案：B39.航空运输最适合运输（）。A.大宗煤炭货物B.鲜活易腐货物C.低价值散装货物D.液体石油货物答案：B解析：航空运输速度快、运价高，适合运输高附加值、时效性强、鲜活易腐的货物。40.管道运输的主要特点不包括（）。A.运输量大B.连续性强C.通用性强D.占地少答案：C解析：管道运输仅适合运输液体、气体、粉状固体等特定货物，通用性较差。41.反映运输能力利用程度的指标是（）。A.周转量B.载运率C.运输量D.营运里程答案：B解析：载运率是实际周转量与可用周转量的比值，反映运输能力的利用程度。42.铁路货物运到期限的组成不包括（）。A.发送期间B.运输期间C.中转作业期间D.装卸作业期间答案：D解析：铁路货物运到期限由发送期间、运输期间和特殊作业时间组成，装卸作业时间已包含在发送或到达作业中。43.下列指标中，反映运输效率的是（）。A.单位运输成本B.车辆周转时间C.运输利润率D.货损率答案：B解析：车辆周转时间是指车辆完成一次周转所需的时间，是反映运输效率的核心指标。44.港口的主要功能不包括（）。A.货物装卸与中转B.旅客集散C.工业生产基地D.车辆维修答案：D45.下列关于综合运输体系的说法，错误的是（）。A.综合运输体系是各种运输方式分工协作的有机整体B.综合运输体系的核心是提高运输效率、降低运输成本C.综合运输体系只需要发展铁路和水路运输D.综合运输体系符合可持续发展要求答案：C46.运输企业的核心竞争力不包括（）。A.运输能力B.服务质量C.成本控制能力D.企业规模答案：D47.多式联运是指（）以上的运输方式衔接，共同完成全程运输。A.两种B.三种C.四种D.五种答案：A48.多式联运经营人对全程运输承担（）责任。A.有限B.区段C.全程D.部分答案：C49.多式联运"一单制"的核心是（）。A.全程使用一份运输单据B.降低运输成本C.提高运输速度D.减少货损货差答案：A50.物流的基本功能不包括（）。A.运输B.储存C.生产D.包装答案：C解析：物流的基本功能包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理，不包括生产功能。51.供应链管理的核心是（）。A.降低库存B.提高物流效率C.以客户需求为中心，整合供应链资源D.降低运输成本答案：C52.绿色运输的核心是（）。A.降低运输成本B.减少运输过程中的环境污染和资源消耗C.提高运输速度D.扩大运输规模答案：B53.智慧运输的主要支撑技术不包括（）。A.物联网B.大数据C.人工智能D.手动分拣答案：D54.运输企业服务质量的核心是（）。A.运输速度B.客户满意度C.运输价格D.运输能力答案：B55.零担货运的特点是（）。A.运输批量大B.单位成本低C.货物品种多、批量小D.不需要中转答案：C56.运输安全生产的第一责任人是（）。A.运输企业主要负责人B.运输企业安全管理人员C.驾驶员D.交通运输主管部门答案：A57.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，造成10人以上30人以下死亡的事故属于（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故答案：C解析：重大事故是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。58.运输安全管理的核心是（）。A.预防为主B.事后处理C.责任追究D.罚款处罚答案：A59.我国"双碳"目标下，运输结构调整的方向是（）。A.增加公路运输比重B.提高铁路和水路运输比重C.减少管道运输比重D.减少多式联运比重答案：B解析：铁路和水路运输单位货物周转量的碳排放远低于公路运输，提高其比重是运输结构调整、实现双碳目标的重要方向。60.下列不属于交通运输领域"放管服"改革内容的是（）。A.简化行政审批流程B.加强运输市场监管C.提高市场准入门槛D.优化政务服务答案：C解析："放管服"改革是简政放权、放管结合、优化服务，要降低市场准入门槛，而非提高。二、多项选择题（每题2分，共40分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.运输的基本效用包括（）。A.空间效用B.时间效用C.经济效用D.社会效用E.生态效用答案：AB解析：运输活动通过实现人和物的空间位移创造空间效用，通过缩短运输时间、减少在途资源占用创造时间效用，二者是运输的基本效用。2.运输业的性质包括（）。A.物质生产性B.公共服务性C.第三产业属性D.纯公益属性E.完全市场化属性答案：ABC解析：运输业是物质生产部门，属于第三产业，同时具有公共服务属性；但并非纯公益性质，多数运输服务具有经营性，也不是完全市场化，需要政府管制。3.下列属于运输市场构成要素的有（）。A.运输需求者B.运输供给者C.运输中介方D.政府监管方E.运输技术答案：ABCD解析：运输市场由需求方、供给方、中介方、政府方四个基本要素构成，运输技术是影响供给的因素，不是市场构成要素。4.运输需求的特点包括（）。A.派生性B.广泛性C.多样性D.波动性E.同质性答案：ABCD解析：运输需求具有派生性、广泛性、多样性、波动性、可替代性等特点，不同运输需求在质量、方向等方面存在差异，不具有同质性。5.影响运输需求的因素包括（）。A.运输价格B.居民收入水平C.产业结构D.运输供给量E.替代运输方式的价格答案：ABCE解析：影响运输需求的因素包括价格、收入、产业结构、替代品价格、政策等；运输供给量影响市场均衡价格，但不是运输需求的直接影响因素。6.下列关于运输需求价格弹性的说法，正确的有（）。A.运输需求越具有刚性，价格弹性越小B.运输能力越容易替代，价格弹性越大C.货运需求中，高价值货物的价格弹性更大D.客运需求中，旅游出行的价格弹性更大E.运输需求价格弹性始终为正值答案：ABD解析：C选项错误，高价值货物运输成本占货物价值的比重低，价格弹性更小；E选项错误，运输需求与价格反向变动，价格弹性为负值，通常取绝对值分析。7.运输供给的特点包括（）。A.不可储存性B.不平衡性C.可替代性D.共同成本特性E.同质性答案：ABCD解析：运输供给具有不可储存性、不平衡性、可替代性、共同成本特性等特点，不同运输服务的质量存在差异，不具有同质性。8.下列运输成本中，属于可变成本的有（）。A.车辆折旧费B.燃料动力费C.装卸费D.过路过桥费E.管理人员工资答案：BCD解析：可变成本是随运输业务量变动的成本，包括燃料费、装卸费、过路费等；车辆折旧、管理人员工资不随运输量变动，属于固定成本。9.下列属于运输定价方法的有（）。A.成本加成定价法B.边际成本定价法C.差别定价法D.竞争导向定价法E.随机定价法答案：ABCD解析：常见的运输定价方法包括成本导向定价（成本加成、平均成本、边际成本等）、需求导向定价（差别定价等）、竞争导向定价等，不存在随机定价法。10.铁路运输的技术经济特点包括（）。A.运输能力大B.单位成本低C.灵活性强D.受自然条件影响小E.能耗低答案：ABDE解析：铁路运输具有运量大、成本低、受自然条件影响小、能耗低等优点，但灵活性不如公路运输，需要依托线路运行。11.公路运输的适用范围包括（）。A.短途客运B.中短途货运C.大宗散货长距离运输D.门到门运输E.鲜活易腐货物运输答案：ABDE解析：公路运输机动灵活，适合短途、中短途运输，可实现门到门运输，也适合鲜活易腐货物运输；大宗散货长距离运输更适合铁路和水路。12.水路运输的主要缺点包括（）。A.运输能力小B.运输速度慢C.受自然条件影响大D.单位成本高E.可达性差答案：BCE解析：水路运输运量大、单位成本低，但速度慢、受自然条件影响大、可达性差，需要依托港口和航道。13.多式联运的优势包括（）。A.简化托运手续，提高运输效率B.降低运输成本，减少货损货差C.实现门到门运输D.提高运输组织水平，优化运输路线E.增加运输环节答案：ABCD解析：多式联运通过整合不同运输方式，减少中间环节，提高效率，降低成本，减少货损，实现门到门运输；E选项错误，多式联运减少了中间环节，而非增加。14.物流的基本功能包括（）。A.运输B.储存C.生产D.包装E.配送答案：ABDE解析：物流的基本功能包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理，生产是制造环节的功能，不属于物流功能。15.绿色运输的实现途径包括（）。A.优化运输结构，提高铁路、水路运输比重B.推广新能源运输工具C.优化运输路线，提高运输效率D.增加公路运输比重E.发展多式联运答案：ABCE解析：绿色运输是指减少运输过程中的碳排放和环境污染，途径包括运输结构优化、新能源推广、效率提升、多式联运等；增加公路运输比重会提高碳排放，不符合绿色运输要求。16.运输企业服务质量的评价指标包括（）。A.准时率B.货损货差率C.客户投诉率D.运输成本E.响应速度答案：ABCE解析：运输服务质量评价指标包括准时性、安全性、货损货差率、响应速度、客户满意度等；运输成本是企业经营指标，不是服务质量指标。17.运输安全生产管理的方针是（）。A.安全第一B.预防为主C.综合治理D.事后追责E.效益优先答案：ABC解析：我国安全生产管理的方针是"安全第一、预防为主、综合治理"。18.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故等级分为（）。A.一般事故B.较大事故C.重大事故D.特别重大事故E.轻微事故答案：ABCD解析：生产安全事故分为一般、较大、重大、特别重大四个等级，不存在轻微事故的法定分类。19.我国运输结构调整的方向包括（）。A.公转铁B.公转水C.发展多式联运D.提高公路货运比重E.发展绿色低碳运输答案：ABCE解析：我国运输结构调整的核心是减少公路货运比重，提高铁路、水路货运比重，发展多式联运和绿色低碳运输，即"公转铁、公转水"。20.下列属于智慧运输应用场景的有（）。A.自动驾驶货车B.智能物流分拣系统C.网约车智能调度D.人工收费窗口E.北斗导航定位追踪答案：ABCE解析：智慧运输依托物联网、大数据、人工智能、卫星导航等技术，实现运输智能化；人工收费窗口是传统模式，不属于智慧运输应用。三、案例分析题（每题2分，共40分。由单选和多选组成。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）案例一某设区市的长途公路客运公司主营本市到周边省会城市的班线客运，2025年该班线票价为80元/人，全年客运量为120万人次。2026年公司计划调整票价，经市场调研，若票价下调至70元/人，预计客运量将提升至150万人次；若票价上调至90元/人，预计客运量将下降至96万人次。假设其他条件不变，根据以上资料，回答下列问题：1.用弧弹性法计算，该班线客运需求在70~80元价格区间的价格弹性绝对值为（）。A.1.25B.1.67C.1.94D.2.13答案：C解析：弧弹性中点法公式为Ed=ΔQ/Q1+Q22ΔP/P2.该班线客运需求的价格弹性属于（）。A.缺乏弹性B.单位弹性C.富有弹性D.完全弹性答案：C解析：价格弹性绝对值大于1时，称为富有弹性，即需求量变动率大于价格变动率。该班线在两个价格区间的弹性绝对值均大于1，属于富有弹性。3.若公司以增加营业收入为目标，下列定价策略中正确的是（）。A.维持80元/人的票价不变B.适当下调票价C.适当上调票价D.无法判断答案：B解析：对于需求富有弹性的商品或服务，价格下降的幅度小于需求量上升的幅度，降价会使总收益增加；涨价会使总收益减少。因此公司应适当下调票价以增加营业收入。4.下列因素中，会导致该班线客运需求曲线向右移动的有（）。A.周边省会城市的商务活动频次提升B.高铁开通分流了部分长途旅客C.居民可支配收入水平提高D.公路客运的安全管理水平提升答案：ACD解析：需求曲线向右移动表示在价格不变的情况下，需求量增加。商务活动频次提升、居民收入提高、安全水平提升都会增加客运需求；高铁分流属于替代服务竞争，会导致客运需求减少，需求曲线左移。案例二某道路货运公司主要承接省内零担货物运输业务，2025年全年完成货运量100万吨，货物周转量8000万吨公里，全年发生的成本费用如下：（1）固定成本：车辆固定资产折旧1000万元，管理人员工资600万元，年度固定管理费用400万元；（2）可变成本：燃料动力费2400万元，轮胎消耗费400万元，过路过桥费800万元，车辆维修费400万元。2026年公司计划拓展业务，预计货运量将增长20%，单位可变成本保持不变，固定成本总额增长10%。公司拟采用成本加成定价法制定新的运价，加成率为20%（按总成本计算）。根据以上资料，回答下列问题：1.该公司2025年的单位周转量可变成本为（）元/吨公里。A.0.40B.0.50C.0.60D.0.70答案：B解析：可变成本总额=2400+400+800+400=4000万元，单位周转量可变成本=可变成本总额/货物周转量=4000/8000=0.50元/吨公里。2.该公司2026年预计的总成本为（）万元。A.6600B.7000C.7200D.7600答案：B解析：2026年固定成本=2025年固定成本×（1+增长率）=（1000+600+400）×1.1=2000×1.1=2200万元；2026年货物周转量=8000×1.2=9600万吨公里，可变成本总额=0.50×9600=4800万元；总成本=固定成本+可变成本=2200+4800=7000万元。3.按成本加成定价法，该公司2026年的单位周转量运价约为（）元/吨公里。A.0.73B.0.81C.0.88D.0.95答案：C解析：单位总成本=总成本/总周转量=7000/9600≈0.7292元/吨公里，成本加成运价=单位总成本×（1+加成率）=0.7292×1.2≈0.88元/吨公里。4.下列关于该公司成本与定价的说法中，正确的有（）。A.当运输任务不足时，可采用边际成本定价法以低于总成本的价格揽货B.成本加成定价法充分考虑了市场需求的变化C.车辆折旧费属于沉没成本，在短期经营决策中可不予考虑D.零担货运的单位运输成本通常低于整车货运答案：AC解析：A选项正确，边际成本定价法以可变成本为基础，当运输能力闲置时，只要运价高于单位可变成本即可贡献边际收益，弥补固定成本；B选项错误，成本加成定价法主要从供给端成本出发，未充分考虑市场需求；C选项正确，沉没成本是已经发生且无法收回的成本，车辆折旧属于沉没成本，短期经营决策中无需考虑；D选项错误，零担货运需要中转、装卸环节多，单位运输成本通常高于整车货运。案例三某托运人从甲站托运一批整车煤炭到乙站，使用60吨敞车装运，货物实际重量58吨。甲站到乙站的运价里程为1200公里，煤炭对应的运价号为4号，发到基价为10.7元/吨，运行基价为0.0536元/吨公里。另收取装卸费12元/吨，货物保价费按货物价值的0.3%收取，该批煤炭价值20万元。根据铁路货物运输相关规定，回答下列问题：1.该批货物的铁路运输基本运费为（）元。A.3872.6B.4255.2C.4501.2D.4826.4答案：C解析：整车货物基本运费公式为：基本运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×货车标重。本题中货物实际重量小于货车标重，按标重计费，代入数据：基本运费=（10.7+0.0536×1200）×60=（10.7+64.32）×60=75.02×60=4501.2元。2.该批货物的装卸费为（）元。A.696B.720C.744D.780答案：B解析：铁路整车货物装卸费按货车标重计费，本题中货车标重60吨，装卸费=60×12=720元。3.该批货物的保价费为（）元。A.600B.6000C.580D.5800答案：A解析：货物保价费=货物价值×保价费率=200000×0.3%=600元。4.下列关于该批货物运输的说法中，正确的有（）。A.该批货物的运到期限为10天B.若货物在运输途中因不可抗力灭失，承运人不承担赔偿责任C.运到期限从承运人承运货物的次日起算D.若货物实际运到时间超过运到期限，承运人应支付违约金答案：BCD解析：A选项错误，铁路整车货物运到期限：发送时间1天，运输期间按每250运价公里或其未满为1天，1200公里的运输期间为⌈1200案例四某货主委托甲多式联运经营人运输一批20英尺标准集装箱货物，从西安内陆港出发，经铁路运输至青岛港，再经海运至新加坡港，最后由公路运输至收货人仓库，全程采用"一单制"联运提单。运输合同约定适用《联合国国际货物多式联运公约》，全程责任险由甲经营人投保。运输过程中发生以下事件：（1）铁路运输阶段，因山体滑坡导致集装箱灭失，货物损失20万元；（2）海运阶段，因船公司船员操作不当导致集装箱落海，货物损失30万元；（3）公路运输阶段，因当地交通管制延迟2天送达，产生滞期损失5万元。根据以上资料，回答下列问题：1.该多式联运的经营人是（）。A.西安内陆港经营企业B.甲多式联运经营人C.海运船公司D.公路运输企业答案：B解析：多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，对全程运输负责，本题中甲经营人是订立联运合同的主体，为多式联运经营人。2.关于铁路运输阶段货物损失的责任承担，下列说法正确的是（）。A.由铁路承运人承担全部责任B.由甲多式联运经营人承担全部责任C.因不可抗力造成，甲经营人可免责D.货主应自行承担损失答案：C解析：山体滑坡属于不可抗力，根据《联合国国际货物多式联运公约》，若承运人能证明损失是由不可抗力造成的，可免除赔偿责任，因此甲经营人可免责，货主可通过保险理赔弥补损失。3.关于海运阶段货物损失的责任承担，下列说法正确的是（）。A.甲多式联运经营人应向货主承担赔偿责任B.船公司应直接向货主承担赔偿责任C.属于船员航