第七届全国铁道行业职业技能大赛(铁路车辆钳工)考试题库含答案

第七届全国铁道行业职业技能大赛(铁路车辆钳工)考试题库(含答案一、单项选择题（每题1分，共40分）1.铁路车辆转向架的主要作用不包括下列哪一项？A.承受车体自重和载重B.将轮轨间产生的牵引力传递给车体C.缓和线路不平顺对车辆的冲击D.为车体提供舒适的空调环境2.车辆定距是指两相邻车辆之间的距离。A.车钩中心线水平距离B.心盘中心间的水平距离C.转向架中心销间的水平距离D.两轴箱中心间的水平距离3.滚动轴承轴箱的润滑方式为：A.定期注油润滑B.脂润滑C.油浴润滑D.滴油润滑4.下列哪项属于转向架侧架的检修重点？A.侧架弯角处裂纹B.侧架表面油漆状态C.侧架铸造标记清晰度D.侧架自重5.车辆轮对的内侧距标准值为：A.1353−B.1450−C.1435±D.1350±6.车轮踏面采用1:40锥度的主要目的是：A.减少车轮磨耗B.便于通过曲线C.防止车轮脱轨D.降低运行噪音7.同一轮对的两车轮直径差，在任何工况下均不得超过：A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm8.货车交叉支撑转向架中，交叉支撑装置的主要作用是：A.提高转向架的抗菱刚度B.增大转向架的轴距C.减小转向架的簧下质量D.改善轮轨间的粘着9.17型车钩的连挂间隙比13号车钩减小约：A.20%B.40%C.60%D.80%10.下列哪项不是车钩三态试验的内容？A.闭锁状态B.开锁状态C.全开状态D.防跳状态11.13B型车钩钩舌厚度（闭锁位）磨耗限度为：A.不大于3mmB.不大于5mmC.不大于6mmD.不大于8mm12.车辆制动缸活塞行程过长的直接后果是：A.制动力减小B.制动时间缩短C.缓解时间延长D.制动缸压力升高13.120型控制阀在常用制动位时，制动缸压力上升时间为：A.3~5sB.4~6sC.5~7sD.6~9s14.货车车辆段修时，基础制动装置中制动梁端轴磨耗超过多少时须更换？A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm15.车辆上采用球芯折角塞门的主要优点是：A.结构简单，价格低廉B.开闭迅速，流阻小C.密封性好，不易漏泄D.便于检修和清洗16.下列哪项不属于制动倍率的计算因素？A.制动缸活塞面积B.手制动轴半径C.闸瓦总压力D.制动缸压力17.列车制动机全部试验时，要求制动主管漏泄量不超过：A.10kPa/minB.20kPa/minC.30kPa/minD.40kPa/min18.空重车自动调整装置中，传感阀的作用是：A.根据载重调整制动缸压力B.根据速度调整制动缸压力C.检测制动机故障D.控制制动缸排风19.车辆段修规程规定，车体倾斜限度为：A.不大于10mmB.不大于15mmC.不大于20mmD.不大于30mm20.转向架落成后，同一转向架两侧固定轴距差不得超过：A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm21.铁路货车滚动轴承采用的车轴轴颈材料通常为：A.45号钢B.40CrC.50钢D.35CrMo22.RD型车轴轴颈直径为：A.100mmB.120mmC.130mmD.150mm23.车辆上心盘磨耗板厚度小于多少时须更换？A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm24.旁承游间过小的危害是：A.车体侧滚时旁承过早接触，产生附加冲击B.车体晃动加剧C.摇枕弹簧过载D.转向架蛇行加剧25.转向架弹簧装置的挠度与载荷的关系是：A.非线性正比B.线性正比C.线性反比D.无关26.摩擦减振器相对摩擦系数过大时会造成：A.弹簧振动衰减过快，转向架对线路冲击传递增强B.弹簧振动衰减过慢，车体晃动增大C.弹簧压死，失去缓冲作用D.无明显影响27.转K5型转向架采用的结构形式是：A.三大件式B.焊接构架式C.摆锤式D.带弹簧托板的三大件式28.转向架轴箱导框与轴箱之间，段修时要求纵向间隙之和为：A.1~3mmB.3~6mmC.6~9mmD.9~12mm29.下列哪项不是轮轴超声波探伤的主要探测对象？A.车轴压装部裂纹B.轮毂裂纹C.轴颈卸荷槽裂纹D.车轮踏面剥离30.353130B型轴承属于：A.圆柱滚子轴承B.圆锥滚子轴承C.调心滚子轴承D.球轴承31.货车段修时，制动缸鞲鞴（活塞）杆弯曲限度为：A.不大于0.5mmB.不大于1mmC.不大于1.5mmD.不大于2mm32.120型控制阀在充气缓解位时，副风缸与制动缸的通路状态为：A.副风缸向制动缸充气B.制动缸向大气排风C.副风缸向大气排风D.副风缸与制动缸隔离，制动缸排风33.车辆上使用的13号车钩属于：A.上作用式车钩B.下作用式车钩C.密接式车钩D.旋转式车钩34.下列哪项不是车钩检修中常见的缺陷？A.钩体裂纹B.钩舌销弯曲C.钩尾框磨耗D.钩体镀层脱落35.货车车辆段修周期规定为：A.1年B.1.5年C.2年D.3年36.制动缸压力为360kPa时，使用14英寸制动缸时，其活塞推力约为：A.17.8kNB.18.5kNC.19.6kND.20.1kN37.转向架落成后，同一轮对两车轮直径差（段修）应不大于：A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm38.下列哪种不属于车辆检修中常用的无损检测方法？A.磁粉探伤B.超声波探伤C.射线探伤D.金相检验39.使用游标卡尺测量外径时，读数精度为0.02mm，下列测量结果读数正确的是：A.24.135mmB.24.13mmC.24.1mmD.24.130mm40.转向架组装时，心盘与摇枕中心线的偏差限度为：A.不大于2mmB.不大于3mmC.不大于5mmD.不大于8mm二、多项选择题（每题2分，共20分）1.下列哪些属于铁路货车转向架的主要组成部分？A.轮对与轴箱B.侧架或构架C.摇枕与弹簧减振装置D.基础制动装置E.车钩缓冲装置2.120型控制阀主要由哪些阀组成？A.主阀B.紧急阀C.传感阀D.缓解阀E.半自动缓解阀3.转向架落成后需检测的主要尺寸包括：A.轴距B.轮对内侧距C.旁承游间D.心盘高度E.制动缸活塞行程4.车钩缓冲装置的检修内容包括：A.车钩三态作用试验B.缓冲器压缩量检测C.钩尾框探伤D.制动软管风压试验E.钩舌销弯曲检查5.下列哪些情况属于轮对应报废的条件？A.车轮踏面疲劳剥离长度超过规定B.轮缘厚度小于规定限度C.车轴裂纹经铲磨后深度超过限度D.车轮轮辋厚度小于规定值E.轴颈拉伤深度大于0.5mm6.基础制动装置中，下列哪些属于力的传递部件？A.制动缸B.制动梁C.闸瓦D.手制动轴E.拉杆与杠杆7.转向架弹簧装置中，常采用的减振器类型有：A.摩擦减振器B.油压减振器C.空气弹簧减振器D.橡胶减振器E.电磁减振器8.车辆制动装置中，属于空气制动机部件的为：A.制动软管B.折角塞门C.副风缸D.缓解阀E.制动梁9.探伤检查车轮时，下列哪些部位属于重点探伤区域？A.轮缘根部B.踏面C.轮毂孔周缘D.辐板孔周缘E.轮辋外侧面10.下列量具中，哪些可用于测量孔径？A.游标卡尺B.内径千分尺C.百分表D.塞尺E.内卡钳三、判断题（每题1分，共20分）1.车轮踏面采用1:40锥度仅为了便于通过曲线。2.车钩闭锁位时，钩舌与钩体的连接强度主要依靠钩舌销来保证。3.列车管减压量越大，制动缸压力越大，因此减压量可任意增大。4.制动缸活塞行程越长，制动力越大。5.旁承游间过大时，车体侧滚稳定性变差。6.转向架固定轴距越小，越有利于通过曲线。7.同一轮对两轮直径差过大时，车辆会向直径较小的一侧偏行。8.13号车钩可以自动实现连挂，不需要人工操作钩舌。9.车辆段修时，钩舌销与钩舌销孔之间不允许有间隙。10.空气制动机中，副风缸的风压高于制动主管风压时，副风缸向制动主管逆流。11.缓解阀的作用是排出副风缸内的压缩空气。12.闸瓦与车轮踏面在制动时的接触面积越大，制动力越大。13.货车转向架心盘承担车体全部重量。14.轮对内侧距大于标准值时，会增大轮缘与钢轨的间隙，有脱轨危险。15.转向架弹簧刚度过大时，会提高车辆的运行平稳性。16.铁路货车车钩的防跳装置可防止运行中钩舌自动脱开。17.制动缸压力上升时间越短，制动作用越快，因此越短越好。18.车轮轮缘的作用是防止脱轨并引导车辆沿轨道运行。19.心盘磨耗盘的作用是保护心盘表面，便于拆换。20.转向架采用交叉支撑装置后，可取消摇枕弹簧装置。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述铁路货车转向架段修时弹簧装置的检修要求。2.简述120型控制阀充气缓解位时各气路的连通状态。3.简述转向架落成后检查的主要内容。4.简述车钩三态的作用及其检修时的检查要点。五、计算题（每题10分，共10分）1.已知某货车制动缸直径为254mm（10英寸），制动缸压力为360kPa，制动倍率为8.5，基础制动装置传动效率为0.9，现欲使该车在60km/h紧急制动时产生不小于45kN的总闸瓦压力。试计算该制动系统的实际闸瓦总压力为多少？是否满足需求？A(2)制动缸活塞推力：F(3)考虑传动效率后闸瓦总压力：F(4)因139.6 解析：闸瓦总压力等于制动缸活塞推力与制动倍率、传动效率的乘积。本题的关键在于制动倍率的定义——它是闸瓦总压力与活塞推力之比（理论值），再乘以传动效率即得实际闸瓦压力。注意计算时使用国际单位，先求面积再代入，防止因单位不统一导致的错误。参考答案与解析一、单项选择题1.答案：D解析：转向架承担承载、导向、牵引传递和缓冲减振功能，空调属于车体附属设备，不属于转向架功能。2.答案：C解析：车辆定距即转向架中心销之间的水平距离，是车辆基本尺寸之一，影响车辆在小半径曲线上的通过能力。3.答案：B4.答案：A解析：侧架弯角处（导框转角、承台根部等）为应力集中区，是裂纹高发部位，必须重点探伤检查。5.答案：A解析：轮对内侧距规定为1353−2+6.答案：B解析：1:40锥度使轮对在曲线上产生横向滑动导向，内外轮行走距离不同时依靠锥度自动调节，便于通过曲线；亦兼具自动对中作用。7.答案：B解析：同一轮对两车轮直径差过大会造成车辆偏行、轮缘偏磨，运用限度为1mm。8.答案：A解析：交叉支撑装置将两侧侧架弹性连接，有效提高转向架抗菱刚度，抑制轮对畸变，改善运行稳定性。9.答案：C解析：13号车钩连挂间隙约19.5mm，17型车钩约8mm，减小约60%，从而显著降低列车纵向冲动。10.答案：D解析：车钩三态为闭锁、开锁、全开，防跳性能在闭锁状态下用专门方法检验，不属于三态之一。11.答案：B解析：钩舌内侧面磨耗深度超过5mm时需堆焊修复或更换，以保证车钩强度。12.答案：A解析：活塞行程过长时，闸瓦间隙增大，制动时需排出更多压缩空气才能压紧闸瓦，制动缸压力下降，制动力随之减小。13.答案：D解析：120阀常用制动位制动缸压力由0升至360kPa的时间为6~9s，确保制动波平稳传递。14.答案：B15.答案：B解析：球芯折角塞门较锥芯塞门开启角度只需转动90°，通道截面大、流阻小，且密封可靠。16.答案：B解析：制动倍率是闸瓦总压力与制动缸活塞推力之比，与制动缸活塞面积、压力及杠杆传动比有关，手制动轴半径不属于算式因素。17.答案：B18.答案：A解析：传感阀通过测量弹簧挠度感知枕簧载荷变化，进而控制限压阀，实现空车低压、重车高压的自动调整。19.答案：C解析：车体倾斜（同一端两枕梁处的高度差）不大于20mm，倾斜过大会引起偏载和运行不稳。20.答案：C21.答案：A解析：货车车轴常用45号优质碳素结构钢（LZ系列车轴），经调质处理后使用。22.答案：C23.答案：B24.答案：A解析：旁承游间过小使车体在侧滚时旁承过早承载，产生硬性冲击；过大则抑制车体侧滚能力不足，故须按规程调整。25.答案：B解析：螺旋钢弹簧在弹性限度内，挠度与载荷成正比，即符合胡克定律F=26.答案：A解析：摩擦减振器摩擦力过大，等于把线路不平顺的冲击近乎刚性传给车体，使垂向振动加速度增大，运行品质恶化。27.答案：D解析：转K5为带弹簧托板的三大件转向架，与转K4的区别在于其保留了侧架与承载鞍间的弹性连接，换装更简便。28.答案：B29.答案：D解析：超声波探伤主要针对车轴内部及近表面缺陷，踏面剥离属外观检查与磁粉探伤范畴。30.答案：B31.答案：B32.答案：B解析：充气缓解位，制动缸经滑阀座上的缓解孔与大气连通，制动缸压力排出，制动机缓解；副风缸则经止回阀充气。33.答案：B解析：13号车钩为下作用式（钩提杆在钩体下方），货车通用；客车多用上作用式。34.答案：D解析：钩体为铸钢件，表面一般涂漆而不镀覆，故不存在镀层脱落缺陷。35.答案：C解析：货车实行状态修与定期检修相结合的检修制度，段修周期一般为2年（部分车型按状态延长）。36.答案：A解析：14英寸制动缸直径D=14×25.4=37.答案：B38.答案：D解析：金相检验属破坏性检测，需取样观察显微组织，不属于无损检测。39.答案：B解析：0.02mm精度的游标卡尺只能读到小数点后两位且第二位必为偶数（或0），24.13mm符合读数规则。40.答案：A二、多项选择题1.答案：ABCD解析：车钩缓冲装置不属于转向架，直接安装在车体底架上，故E不选。2.答案：ABE解析：120阀由主阀、紧急阀和半自动缓解阀三大部分组成，传感阀属于空重车调整装置，不属于120阀本身。3.答案：ABC4.答案：ABCE解析：制动软管属于空气制动装置检修范畴，与车钩缓冲装置无直接关联，故D不选。5.答案：ABCD6.答案：BCE解析：制动缸为动力源，手制动轴为人力源，均不属于传递部件；制动梁、闸瓦和拉杆杠杆完成力的传递与制动作用。7.答案：ABD解析：货车转向架多用摩擦减振器，客车部分用油压、橡胶减振器；空气弹簧本身为弹性元件，电磁减振器用于主动悬挂，均非转向架常配减振器。8.答案：ABCD解析：制动梁属基础制动装置，空气制动机由制动机（控制部分）和基础制动装置两部分组成，故E不选。9.答案：ACD10.答案：ABE解析：塞尺用于测量间隙，百分表用于测量形状误差与跳动，均不能直接测量孔径。三、判断题1.答案：错误2.答案：错误解析：钩舌闭锁强度主要依靠钩舌内侧面与钩体冲击台之间的贴合（钩舌尾部与钩体配合），钩舌销仅起限位作用。3.答案：错误解析：制动缸压力随减压量增大而增大，但受副风缸与制动缸压力平衡限制，最大不超过两者平衡压力，并非任意增大。4.答案：错误5.答案：正确6.答案：正确7.答案：错误解析：同一轮对两轮直径不等时，直径大的一侧每转一周走行距离更长，车辆向直径小的一侧偏行。8.答案：正确9.答案：错误解析：段修允许钩舌销与销孔间有一定间隙（使用限度内），但磨耗超限须更换。10.答案：错误解析：副风缸与制动主管之间有止回阀，副风缸压力高于制动主管时止回阀关闭，防止逆流。11.答案：正确12.答案：正确解析：在闸瓦压力一定时，接触面积增加可提高摩擦系数稳定性，增大摩擦力，但过大时散热不良，实际应用中取适宜值。13.答案：错误解析：心盘承担大部分垂直载荷，旁承在车体侧滚时部分承载，并非全部由心盘承担。14.答案：正确15.答案：错误解析：弹簧刚度过大，对线路不平顺的缓冲作用减弱，运行平稳性反而下降。