2026年汽车检测工职业技能等级认定题库

2026年汽车检测工职业技能等级认定题库一、单项选择题（共40题，每题1分）1.汽车排放污染物中，对人体危害最大且带有强烈刺激性气味的是（）。A.COB.HCC.NOxD.碳烟2.在使用四轮定位仪检测前轮前束时，车辆应停放在水平地面上，方向盘应处于（）位置。A.自由B.锁止C.直线行驶D.右转极限3.汽车制动性能检测中，对于乘用车，当初速度为50km/h时，其制动距离要求应不大于（）m。A.19.0B.20.0C.21.0D.22.04.下列关于气缸密封性检测的说法，错误的是（）。A.气缸压力表可以检测每个气缸的压力值B.气缸漏气量检测仪可以检测漏气率C.曲轴箱窜气量检测只能判断整体密封性，不能判断具体缸位D.气缸压力检测时，节气门必须完全关闭5.发动机功率检测中，通常使用（）来检测发动机的有效功率。A.水力测功机B.电力测功机C.底盘测功机D.无负荷测功仪6.汽车车轮动不平衡会导致车轮（）。A.转向沉重B.高速摆振C.制动跑偏D.轮胎异常磨损仅限内侧7.依据GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》，车辆外观检查中，车身应满足（）。A.允许有少量的轻微锈蚀B.车身外观应整洁，各零部件应完好，连接紧固C.车身可以有不影响安全的轻微变形D.只要不漏风即可8.氧化锆式氧传感器输出信号电压在（）之间变化。A.0-1VB.0-5VC.1-2VD.5-12V9.汽车侧滑试验台主要用于检测车轮（）。A.前束与外倾角配合情况B.车轮动平衡C.制动性能D.悬挂刚度10.某汽油机单缸断火后，转速下降明显，说明该缸（）。A.工作良好B.不工作或工作不良C.混合气过稀D.点火时间过早11.柴油机烟度检测中，使用滤纸式烟度计测量的是（）。A.光吸收系数B.滤纸染黑度（波许单位）C.颗粒物质量D.不透光度12.汽车前照灯检测仪中，光轴偏移量的单位通常是（）。A.度B.弧度C.cm/10m或cmdamD.mm13.在进行汽车废气分析时，CO含量过高，HC含量正常，可能的原因是（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火正时过早D.气缸压力过低14.自动变速器油（ATF）油面高度检查时，油温通常应达到（）。A.室温B.40℃-50℃C.70℃-80℃D.100℃以上15.万用表测量交流电压时，红表笔应插入（）孔。A.COMB.V/ΩC.mAD.20A16.汽车排气污染物检测时，取样探头插入排气管的深度应不小于（）mm。A.200B.300C.400D.50017.导致汽车转向沉重的原因之一是（）。A.前轮前束过大B.转向器啮合间隙过小C.轮胎气压过高D.主销后倾角过小18.汽车行驶中，若制动跑偏，主要原因是（）。A.左右轮制动力不相等B.制动踏板自由行程过大C.制动主缸损坏D.驻车制动拉线卡滞19.磁粉探伤主要用于检测零部件的（）。A.内部裂纹B.表面及近表面裂纹C.气孔D.夹渣20.某发动机怠速运转时，转速不稳，抖动明显，故障可能部位是（）。A.节气门位置传感器B.曲轴位置传感器C.爆震传感器D.进气压力传感器21.检测汽车防抱死制动系统（ABS）时，轮速传感器信号一般为（）。A.直流电压信号B.正弦交流信号或方波信号C.脉冲宽度调制信号D.模拟电流信号22.汽车车轮定位参数中，影响汽车直线行驶稳定性的主要是（）。A.前束B.外倾角C.主销后倾角D.主销内倾角23.柴油机喷油泵喷油正时检测常用（）。A.频闪灯B.喷油压力测试仪C.供油提前角测试仪D.烟度计24.汽车噪声检测中，声级计计权网络一般选择（）。A.A计权B.B计权C.C计权D.D计权25.润滑油污染检测中，通过测量（）可以判断润滑油中是否含有金属磨粒。A.闪点B.粘度C.光谱铁含量D.水分26.示波器检测点火系次级波形，若击穿电压过高，可能的原因是（）。A.火花塞间隙过小B.混合气过浓C.火花塞间隙过大或积碳D.点火线圈短路27.汽车底盘测功机主要由滚筒装置、（）、测量装置、控制与指示装置等组成。A.加载装置B.升举装置C.冷却装置D.驱动装置28.在检测电动汽车绝缘电阻时，如果绝缘电阻值低于规定值，会导致（）。A.续航里程增加B.漏电报警或停机C.充电速度加快D.动力电池过充29.汽车空调系统性能检测时，高低压表读数均偏低，且视液镜有气泡，说明（）。A.制冷剂不足B.制冷剂过多C.冷凝器堵塞D.膨胀阀失效30.起动系统检测中，起动电流正常但起动转速过低，可能原因是（）。A.蓄电池亏电B.起动机磁场绕组短路C.蓄电池内阻过大D.发动机阻力过大（如拉缸）31.汽车悬架装置检测台主要用于检测悬架的（）。A.刚度B.频率C.吸收率和悬架效率D.阻尼系数32.下列不属于汽车动力性指标的是（）。A.最高车速B.加速时间C.最大爬坡度D.制动距离33.柴油机游离碳（烟度）超标，常见原因是（）。A.喷油压力过高B.喷油量过小C.供油正时过晚D.空气滤清器堵塞34.检测发电机输出电压时，发动机转速应保持在（）。A.怠速B.1500-2000r/minC.3000r/min以上D.任何转速均可35.汽车在雨天行驶，制动距离会变长，主要原因是（）。A.轮胎附着力下降B.制动液吸水C.摩擦片受潮D.鼓式制动器进水36.下列关于OBD（车载诊断系统）的说法，正确的是（）。A.OBD只能检测排放系统故障B.OBDII标准采用统一的16针诊断接口C.OBD不能存储故障码D.清除故障码后即可无需进行路试验证37.检测汽车灯光发光强度时，前照灯远光光束发光强度，对于二灯制新车，应不低于（）cd。A.10000B.15000C.18000D.2000038.传感器信号模拟器可以用来模拟（）信号。A.仅温度B.仅转速C.各种传感器如曲轴位置、氧传感器、节气门位置等D.仅电压39.汽车油耗仪中，容积式油耗计是通过测量燃油流过的（）来计算油耗。A.体积B.质量C.流速D.压力40.汽车检测线中，废气检测工位通常布置在（）。A.入口处B.外观检查之后C.底盘测功之后D.任何位置均可二、多项选择题（共20题，每题2分，多选、少选、错选不得分）1.汽车发动机综合性能分析仪的主要检测功能包括（）。A.点火系波形分析B.起动系参数检测C.充电系参数检测D.气缸压力检测E.废气分析2.导致汽油发动机尾气排放HC超标的原因有（）。A.混合气过稀B.混合气过浓C.点火正时不准D.气缸压力低E.燃烧室积碳3.汽车四轮定位中，主要的定位参数包括（）。A.前束B.外倾角C.主销后倾角D.主销内倾角E.推力角4.汽车制动性能检验的主要方法有（）。A.路试法B.台试法C.经验法D.传感器检测法E.拆解法5.汽车检测用底盘测功机可以模拟（）。A.道路阻力B.惯性质量C.空气阻力D.坡度阻力E.加速阻力6.影响汽车侧滑量的因素有（）。A.车轮前束B.车轮外倾角C.轮胎气压D.悬挂变形E.轮胎花纹深度7.下列属于汽车安全环保检测项目的是（）。A.车速表误差B.排气污染物C.喇叭声级D.车辆外廓尺寸E.发动机功率8.自动变速器失速试验的目的是检查（）。A.发动机动力性能B.变矩器性能C.变速器内部离合器/制动器打滑情况D.油泵性能E.主减速器齿轮间隙9.电控汽油喷射系统常见的传感器故障会导致（）。A.启动困难B.油耗增加C.怠速不稳D.排放超标E.空调不制冷10.示波器可以检测的波形类型有（）。A.电压波形B.电流波形C.串行数据流波形D.可以转换为电信号的非电量波形（如压力）E.温度波形（需配合传感器）11.蓄电池检测项目主要包括（）。A.电压B.内阻C.冷启动电流（CCA）D.电解液密度（铅酸电池）E.负极板颜色12.柴油机燃料供给系检测的内容包括（）。A.喷油压力B.喷油雾化质量C.供油提前角D.喷油泵供油量E.输油泵压力13.汽车车轮动平衡的校正方法有（）。A.增加平衡块B.去重（钻孔）C.调整轮胎气压D.更换轮毂E.调整前束14.下列关于电动汽车高压下电流程的说法，正确的是（）。A.检测前必须确认车辆处于OFF档B.需佩戴绝缘手套C.需使用万用表测量高压回路电压确认无电D.可以直接拆卸橙色高压线束E.必须先进行电容放电15.汽车空调制冷剂常见有（）。A.R12B.R134aC.R410AD.R1234yfE.R2216.造成汽车电控发动机怠速过高的原因可能是（）。A.节气门体脏污B.进气漏气C.怠速控制阀故障D.油压过高E.冷却液温度传感器信号错误17.车速表指示误差产生的原因有（）。A.轮胎磨损严重，半径变小B.轮胎气压不足C.车速表传感器齿轮损坏D.仪表线路故障E.轮胎改装规格不符18.汽车检测站微机控制系统的功能包括（）。A.登录申报B.数据采集C.数据处理与判定D.报表打印E.财务结算19.关于汽车淋雨试验，下列说法正确的有（）。A.检查车身的密封性B.喷水压力应符合标准C.检查车窗、天窗漏水情况D.检查发动机舱进水情况E.试验时间通常为15分钟20.使用四气体分析仪检测时，下列操作正确的有（）。A.仪器需预热B.取样探头插入排气管深度要足够C.检测前应进行泄漏检查D.发动机应达到正常工作温度E.检测时可以将探头拔出对比读数三、判断题（共20题，每题1分）1.气缸压力检测时，每次测量结果应相差不超过5%，否则需查找原因。（）2.汽车前照灯远光光束垂直偏移量，对于装用远光单光束灯的机动车，在检验时，光束中心高度要求为0.85H~0.95H（H为前照灯基准中心高度）。（）3.在进行汽车侧滑检测时，车辆应以3~5km/h的速度垂直驶过侧滑台。（）4.双怠速法测量尾气时，高怠速转速规定为额定转速的50%，误差为±100r/min。（）5.示波器可以实时显示电压随时间变化的波形，是诊断间歇性故障的有效工具。（）6.汽车制动踏板力计是用来检测制动踏板自由行程的仪器。（）7.润滑油中的水分会导致油液乳化，降低润滑性能。（）8.自动变速器油液颜色变黑且有烧焦味，说明离合器片或制动器片烧蚀。（）9.汽车万用表的红表笔插在“V/Ω”孔，黑表笔插在“COM”孔，测量电阻时无需断电。（）10.柴油机由于没有节气门，因此进气歧管真空度通常很低且基本恒定。（）11.轮胎动平衡检测时，只需在轮胎外侧安装平衡块即可。（）12.OBDII诊断接口统一位于驾驶室内驾驶员侧仪表盘下方。（）13.汽车排放检测中的简易工况法（如ASM5025）比双怠速法更严格，更能反映车辆实际排放状况。（）14.汽车转向轮横向摆量过大，会导致转向盘发抖和轮胎异常磨损。（）15.汽车在检测线上进行制动性能检测时，可以不踩离合器踏板。（）16.喷油器清洗前后，可以通过检测喷油量和喷雾形状来判断清洗效果。（）17.电动汽车绝缘电阻检测是高压安全检测的核心项目。（）18.声级计测量汽车喇叭声级时，测量距离为车前2m，离地高度1.2m。（）19.汽车底盘输出功率检测时，驱动轮的输出功率小于发动机额定功率。（）20.气缸漏气量检测时，若听到进气管口有漏气声，说明进气门密封不严。（）四、填空题（共20题，每空1分）1.汽车检测可分为安全环保检测、综合性能检测和________检测。2.汽车尾气中CO是由于燃烧________产生的。3.国家标准GB7258规定，机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除）应不大于________秒。4.汽车前轮定位中，前束值是指车轮旋转中心切面与地面的交线与________之间的距离差。5.检测汽油机点火正时常用的仪器是________。6.发动机无负荷测功（急加速法）是通过测量发动机在________过程中的角加速度来计算功率的。7.汽车排气污染物检测中，不分光红外线吸收法（NDIR）主要用于测量________和CO。8.汽车制动效能的评价指标主要包括制动距离、________和制动力增长时间。9.转向盘自由转动量是指转向轮在直线行驶位置时，转向盘________转过的角度。10.自动变速器做失速试验时，发动机持续运转时间不得超过________秒。11.柴油机高压共轨系统中，________压力是控制喷油量的关键参数。12.汽车车轮动平衡机，检测到的不平衡量单位通常为________。13.汽车车速表误差的检测标准是：当车速为40km/h时，车速表指示值应在________km/h范围内。14.万用表测量直流电压时，红表笔接高电位，黑表笔接________。15.汽车空调系统检漏常用的方法有：电子检漏仪、肥皂水法和________法。16.示波器显示的点火次级波形中，________线反映了点火线圈充电时间的长短。17.汽车悬架装置检测台利用激振器使汽车悬架产生共振，通过测量________来评价悬架性能。18.电动汽车动力电池包的绝缘电阻阻值值应大于________Ω/V（国家标准参考值）。19.汽车检测线通常包括：外观检查、线内底盘检测、________、尾气排放检测等工位。20.检测灯光强度时，光照强度的单位是________。五、简答题（共5题，每题10分）1.简述汽车四轮定位的目的以及前束失准对轮胎磨损的影响。2.简述使用废气分析仪检测汽油车尾气时，若读数显示CO和HC同时过高，可能有哪些故障原因？（至少列出5种）3.简述汽车制动性能台试检验中，对制动力平衡的要求及其对行车安全的影响。4.简述电控燃油喷射系统（EFI）中，燃油压力检测的步骤及注意事项。5.简述汽车在进行道路试验（路试）检测制动性能时，如何判断制动跑偏，并分析其常见原因。六、计算分析题（共4题，每题10分）1.某型汽车整备质量为1500kg，进行制动力检测时，测得前轴制动力为6000N，后轴制动力为4000N。计算该车整车制动力总和占整车重力的百分比，并依据GB7258标准（满载状态下制动力总和应大于或等于60%）判断是否合格。（重力加速度g取10N/kg）2.发动机在某转速下输出扭矩为200N·m，转速为3000r/min。请计算该工况下发动机输出的有效功率Pe已知公式：Pe3.某汽油机怠速排放检测数据如下：CO含量为1.2%，HC含量为200ppm，CO2含量为14.5%，O2含量为0.8%。请利用空燃比分析原则，判断该发动机混合气状态（过浓、过稀或正常），并简述理由。提示：正常燃烧时CO2约14-15%，CO<0.5%，HC<100ppm，O20.5-2%。混合气过浓通常表现为CO、HC高，CO2略低，O2低；混合气过稀表现为CO、HC可能高（因失火），CO2低，O2高。4.有一只电阻为2Ω的起动机，在20℃的环境下，蓄电池内阻为0.01Ω，端电压为12V。请计算：（1）电路中的总电流I。（2）若环境温度降至-20℃，蓄电池内阻增大至0.05Ω，此时电流I'（3）分析温度变化对起动性能的影响。（假设线路电阻忽略不计）参考答案及解析一、单项选择题1.C解析：NOx（氮氧化物）对呼吸系统有强烈刺激作用，是造成光化学烟雾的主要成分。2.C解析：为了确保前束值测量的准确性，方向盘必须处于直线行驶位置，消除转向拉杆力矩对前束的影响。3.B解析：根据GB7258标准，乘用车在50km/h初速度下的制动距离要求（空载/满载有所不同，常规试题多参考20.0m这一典型值，具体依最新版标准微调，此处选通用值B）。4.D解析：检测气缸压力时，节气门必须完全打开（全开），以保证进气通畅，检测数值准确。D选项错误。5.D解析：无负荷测功仪（加速测功仪）是通过测量发动机在加速过程中的动态参数来推算功率的，不需要对发动机外部加载。6.B解析：车轮动不平衡会产生离心力，随车速增加而急剧增大，导致高速转向摆振。7.B解析：GB38900规定，车身外观应整洁，各零部件应完好，连接紧固，不允许有锈蚀穿孔等影响安全的缺陷。8.A解析：氧化锆式氧传感器在理论空燃比附近电压突变，输出信号在0.1V（稀）至0.9V（浓）之间跳变。9.A解析：侧滑试验台检测的是转向轮外倾角与前束匹配情况产生的侧向推力。10.B解析：断火后转速下降越多，说明该缸做功贡献越大；若某缸断火后转速无变化或变化很小，说明该缸不工作。11.B解析：滤纸式烟度计测量的是滤纸被染黑的程度（Rb，波许单位）。不透光度计测量的是光吸收系数。12.C解析：前照灯检测仪中，光轴偏移量通常用光轴在距屏幕10m处的垂直和水平位移量来表示，单位为cm/10m。13.B解析：CO高HC正常，通常表明混合气燃烧不充分但非失火，主要是混合气过浓或燃烧效率低。14.C解析：ATF油具有热胀冷缩特性，必须在规定的工作温度（通常70-80℃）下检查液面高度。15.B解析：红表笔应插入V/Ω孔，黑表笔插入COM孔。16.C解析：标准规定取样探头插入排气管深度应不小于400mm，以确保取到具有代表性的尾气。17.B解析：转向器啮合间隙过小会导致转向阻力增大，造成转向沉重。18.A解析：左右轮制动力不相等，导致两侧地面制动力不等，产生转向力矩，引起跑偏。19.B解析：磁粉探伤适用于检测铁磁性材料的表面及近表面裂纹。20.A解析：节气门位置传感器控制进气量，积碳或故障直接影响怠速进气控制，导致怠速不稳抖动。21.B解析：ABS轮速传感器多为磁电式或霍尔式，输出正弦波或方波信号。22.C解析：主销后倾角具有回正作用，主要保证汽车直线行驶的稳定性。23.C解析：供油提前角测试仪（或频闪灯）用于校正柴油机喷油正时。24.A解析：A计权网络模拟人耳听觉特性，是汽车噪声检测的标准计权方式。25.C解析：光谱分析通过测量油液中金属元素（如铁、铜、铝）的浓度来判断磨损程度。26.C解析：击穿电压过高意味着需要更高的电压才能击穿火花塞间隙，通常是因为间隙过大或混合气过稀导致阻抗大。注：积碳通常导致击穿电压降低（漏电）。题目中选项C包含“间隙过大”是正确故障原因之一。27.A解析：加载装置（如电涡流机）用于模拟道路行驶阻力。28.B解析：绝缘电阻不足会导致高压电漏电，触发BMS报警，严重时切断高压回路。29.A解析：高低压均低且有气泡，典型的制冷剂不足或泄漏现象。30.D解析：起动电流正常说明蓄电池和起动机电路良好，转速低说明机械阻力过大，如发动机拉缸、轴承抱死等。31.C解析：悬架检测台主要测量悬架的吸收率，即减振器的效能。32.D解析：制动距离是制动性指标，动力性包括最高车速、加速时间、最大爬坡度。33.C解析：供油正时过晚，柴油在燃烧后期甚至排气管中燃烧，导致排烟严重（黑烟）。34.B解析：通常在中等转速（1500-2000r/min）下检测发电机输出电压是否符合调节电压（约13.8-14.4V）。35.A解析：水膜降低了轮胎与地面的附着系数，导致附着力下降，制动距离延长。36.B解析：OBDII标准统一了16针诊断接口。37.C解析：GB7258规定，新注册二灯制机动车远光发光强度应不小于18000cd。38.C解析：信号模拟器可模拟各种传感器信号辅助维修。39.A解析：容积式油耗计测量的是燃油流过的体积。40.B解析：通常先进行外观检查（登录），然后进行排放、制动、灯光等线内检测。二、多项选择题1.A,B,C,D解析：发动机综合分析仪涵盖了发动机主要系统的电气和机械性能检测。废气分析通常由独立仪器完成，但部分集成系统可接入数据。2.A,B,C,D,E解析：混合气浓度、点火质量、气缸密封性及燃烧室状况都会影响HC的生成。3.A,B,C,D,E解析：前束、外倾角、主销后倾角、主销内倾角是四轮定位的基本参数，推力角用于后轮定位分析。4.A,B解析：制动性能检验分为道路试验（路试）和台架试验（台试）。5.A,B,D,E解析：底盘测功机通过电涡流加载模拟道路阻力，通过惯性飞轮模拟惯性质量，部分高端设备可模拟部分空气阻力，但主要模拟汽车行驶阻力。6.A,B,C,D解析：侧滑主要由前束和外倾角决定，轮胎气压和悬挂变形会改变车轮滚动半径和角度，影响侧滑值。7.A,B,C,D解析：安全环保检测包括外观、制动、灯光、排放、噪声、车速表等，发动机功率属于综合性能检测或维修诊断。8.A,B,C解析：失速试验主要检查发动机输出动力、变矩器导轮单向离合器及变速器内部执行元件的保持能力。9.A,B,C,D解析：传感器故障影响ECU控制逻辑，导致启动、油耗、怠速及排放异常。10.A,B,C,D解析：示波器可以显示各种电信号，通过传感器转换的电信号（如压力、振动）也可以显示。11.A,B,C,D解析：电压、内阻、冷启动电流是主要电性能指标；电解液密度是铅酸电池的重要物理指标。12.A,B,C,D解析：柴油机供油系检测涉及压力、雾化、正时及油量均匀性。13.A,B解析：动平衡校正主要是贴平衡块（增重）或轮毂钻孔（去重）。14.A,B,C,E解析：高压操作需OFF档、穿戴防护、验电、放电。严禁直接拆卸未断电的高压线束。15.B,D解析：R134a是当前最常用的，R1234yf是新型环保制冷剂。R12和R22因破坏臭氧层已被禁用。16.A,B,C,D,E解析：进气漏气、传感器信号错误、执行器故障等均会导致怠速控制失效或目标值升高。17.A,B,C,D,E解析：轮胎半径变化、传动速比变化、传感器及线路故障都会导致指示误差。18.A,B,C,D,E解析：全自动检测线管理系统包含登录、控制、数据、报表、财务等模块。19.A,B,C,D解析：淋雨试验用于检查车身的密封性，涉及门窗、接缝、舱室等。20.A,B,C,D解析：检测前需预热、检查泄漏、插好探头、热车。E选项拔出探头会导致吸入空气，影响读数，错误。三、判断题1.√解析：气缸压力差值要求一般不超过5%（或各缸平均压力的8-10%，具体标准依车型），过大说明发动机磨损不均。2.√解析：依据GB7258，前照灯远光光束中心高度要求为0.85H~0.95H。3.√解析：侧滑检测要求车速稳定在3-5km/h垂直驶过。4.√解析：双怠速法中，高怠速转速规定为额定转速的50%或2500±100r/min（取小者）。5.√解析：示波器捕捉瞬态信号，适合诊断偶发性故障。6.×解析：踏板力计用于检测制动时的踏板力（N），自由行程用直尺或专用工具测量。7.√解析：水分使润滑油乳化，破坏油膜。8.√解析：油液变色且有焦糊味是摩擦片过热烧蚀的典型特征。9.×解析：测量电阻必须断电，否则可能损坏万用表。10.√解析：柴油机进气无节流，进气管真空度主要受排气背压和转速影响，数值相对汽油机很小。11.×解析：动平衡需在轮辋内外两侧分别安装平衡块进行校正。12.√解析：OBDII标准规定了统一位置。13.√解析：简易工况法模拟实际负载，更准确。14.√解析：横向摆量引起转向抖动和轮胎波浪状磨损。15.×解析：台试检测时，对于非ABS车辆，通常建议踩下离合器，切断动力传输，防止发动机阻力影响制动力测试结果。16.√解析：喷油量和雾化形状是清洗效果的关键指标。17.√解析：绝缘电阻是防止触电的核心指标。18.√解析：标准规定的喇叭声级测量位置。19.√解析：由于传动系统损耗和打滑，驱动轮输出功率必然小于发动机额定功率。20.√解析：进气管口有漏气声说明进气门关闭不严。四、填空题1.维修与故障诊断2.不完全3.0.84.车辆纵向中心平面（或车辆几何中心线）5.正时灯（或点火正时仪）6.急加速7.HC8.制动减速度9.自由转动10.511.共轨12.克（g）或厘米·克13.32~4014.低电位（搭铁）15.卤素（或荧光）16.闭合（或点火线圈充电）17.轮胎动态载荷变化量（或悬架吸收率）18.500（注：不同标准有差异，GB/T18384参考值为100Ω/V或500Ω/V，按常规填空可填500）19.侧滑20.坎德拉五、简答题1.简述汽车四轮定位的目的以及前束失准对轮胎磨损的影响。答：目的：保证汽车行驶的稳定性，使转向轻便，减少轮胎磨损及燃油消耗。前束失准的影响：(1)前束过大：轮胎外侧产生锯齿状磨损（羽毛状磨损，手指由内向外摸有刺手感）。(2)前束过小（或负前束）：轮胎内侧产生锯齿状磨损（手指由外向内摸有刺手感）。此外，前束失准还会导致行驶跑偏、方向盘发抖等故障。2.简述使用废气分析仪检测汽油车尾气时，若读数显示CO和HC同时过高，可能有哪些故障原因？答：(1)混合气过浓：喷油器漏油、油压过高、燃油蒸发控制系统（炭罐）失效。(2)点火系统故障：火花塞积碳或间隙不当、高压线漏电、点火线圈性能下降。(3)气缸密封性差：气缸压力低、气门积碳或密封不严。(4)空气供给不足：空气滤清器堵塞、进气系统漏气（导致混合气失调）。(5)燃烧不良：三元催化转化器堵塞或失效。3.简述汽车制动性能台试检验中，对制动力平衡的要求及其对行车安全的影响。答：要求：在制动力增长全过程中，同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不应大于20%，对后轴（及其他轴）在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%；当后轴（及其他轴）制动力小于该轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。安全影响：制动力不平衡会导致车辆制动时产生向制动力大一侧跑偏的现象，严