新能源汽车试验学（第2版）课件：安全性试验实例

新能源汽车试验学（第2版）安全性试验实例整车碰撞试验实例电磁兼容试验实例车内空气质量试验实例一、整车碰撞试验实例

以某公司生产的纯电动轿车为试验对象，开展正面40%偏置碰撞试验为例。1.试验准备（1）车辆运达时车辆状况的检查和确认（2）安装试验壁障按照要求安装试验壁障测量车辆质量和前后轴轴荷，并予以记录。检查确认车辆外观、配置和车辆基本参数。

安全性试验实例（3）排空油液车辆内部所有液体如：制动液、冷却液、洗涤液等均需排空。（4）胎压检查使用加压装置测量所有轮胎的胎压是否满足整车胎压要求（车辆信息表为准）；补充或释放胎压以满足信息表中要求，填写记录。1.试验准备

安全性试验实例（5）整备质量称重及轮眉高度测量使用轴荷仪完成称重，打印称重结果报告，填写试验记录表，并将称重报告按照称重顺序粘贴在相应的检查表上。整备质量状态下测量四个轮罩离地高度并记录。（6）粘贴标志粘贴标注如车辆中线、标识、试验信息、涂色等。

安全性试验实例（7）车载设备安装主要包含：牵引链条、车载制动、车载相机、数采系统、电安全测量系统、温度测量系统等。牵引链条安装车载制动安装数采系统安装车载相机安装电安全测量系统安装温度测量系统安装

安全性试验实例（8）车身形变量测量按照车身形变测试分析系统操作规范完成标记点车身形变量试验前测量，并备份试验数据。

安全性试验实例（9）粘贴车身加速度传感器安装车辆各个部位的加速度传感器。（10）座椅调节调节项目包括：行程、高度、坐垫、座椅靠背、扶手等。

安全性试验实例（11）假人安放、调节剂涂色假人在进行试验之前需要进行传感器的标定（一般一年标定一次，过程中可以根据数据的状态进行期间核查）和假人各部位的标定（每3～5次试验标定一次）工作。假人的试验环境要求在温度20℃～22℃，湿度10％～70％环境，放置于至少5小时，测量部位包括头顶角以及骨盆角、H点以及相关位置的相对坐标。

安全性试验实例2.试验执行按照试验系统操作技术指南要求，将其设置到准备状态。经过对车辆状态确认(蓄电池、点火开关、气囊指示灯、变速杆、车门及门锁状态、天窗等)、试验系统确认(包含高速摄像、数采、牵引系统等)以及现场安全确认后，启动现场安全提示警报。接下来开展试验，完成整个试验过程。

安全性试验实例（1）整车部分检查结果按照相关标准及评价规则，试验后对横向偏移量、试验后乘员舱及假人状态、车辆结构、车辆约束系统、车门开启状态、车辆油液泄漏情况以及乘员舱内部结构件脱落情况等进行检查记录并拍照。3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（1）整车部分检查结果试验后乘员舱及假人状态横向偏移量3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（2）整车电测量检查结果高压检测绝缘电阻检测电能检测3.试验数据分析与处理

安全性试验实例二、电磁兼容试验实例以某型纯电动汽车为例，介绍电动汽车电磁场发射试验。1.试验准备为保证试验准确性及安全性，试验前需要对试验车辆及试验设备进行检查。检查内容为车辆外饰件完整、仪表无故障报警、整车无线束改制、胎压正常、转向制动功能正常、整车行驶无异响等。按照操作规程将车辆固定在转鼓上，道路负荷模拟按照车辆满载情况设置，按照标准要求布置测试天线。车辆对中绑带固定车辆检查道路负荷模拟

安全性试验实例2.试验执行磁场测试电场测试（1）磁场测试车辆40km/h行驶，使用满足标准要求的磁场天线（环形天线）测量车辆前、后、左、右四个面的磁场发射，每个面需要测试水平极化及垂直极化。根据四个面的测试数据，确定最大发射面，测量车辆16km/h和70km/h速度下磁场发射。（2）电场测试车辆40km/h行驶，使用满足标准要求的电场天线（单极天线）测量车辆前、后、左、右四个面的电场发射。根据四个面的测试数据，确定最大发射面，测量车辆16km/h和70km/h速度下电场发射。

安全性试验实例3.试验数据分析与处理测试结果发现某样车磁场和电场测试均无法满足GB/T18387—2017标准要求，在20～30MHz频段存在明显“凸包”，如图所示。（1）测试结果陈述

磁场测试不合格数据电场测试不合格数据

安全性试验实例根据经验，从车辆高压部件试验合格情况、线束走向、线束接地点等方面对不合格车辆的基本状况进行调查。1)DC/DC变换器：DC/DC变换器在输入端做了滤波措施，其传导发射在30MHz附近不满足标准等级3要求，辐射发射在20～30MHz满足等级3要求。（2）车辆状态调查传导发射测试不合格数据辐射发射测试合格数据DC/DC变换器3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（2）车辆状态调查2)电池包及控制器总成模块：该部件进行了6项EMC测试。其中，传导发射及辐射发射在20～30MHz处无扫描测试，故该频段性能未知。梳理结果见表8-9。3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（2）车辆状态调查3)电机控制器总成：电机控制器传导发射满足限值等级3要求、辐射发射满足等级2要求，但在20~30MHz无限值要求。该部分性能在整车上的影响未知。传导发射测试合格数据辐射发射测试合格数据3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（3）原因分析1)开关电源工作：打开电机控制器外壳，去除内部隔离板，车速16km/h，使用电磁干扰扫描仪、接收机进行扫描检测。去除隔离板后，发现数据超标情况更为严重。近场扫描显示，在20~30MHz频段存在“鼓包”，骚扰源最强位置为UVW三相端。判断PCU驱动板及IGBT开关电源工作是电场超标的主要原因，是源头。近场扫描结果3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（3）原因分析2)屏蔽度过低：对直流快充线进行实物确认。更换为有屏蔽层的直流快充线后，再次进行测试，此时磁场满足标准要求。说明该因素是主要原因。快充线屏蔽后测试结果屏蔽线3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（3）原因分析3)接地阻抗大：拆解车辆前舱电机控制器支架、横梁，检查接触点状态，发现有表面氧化的情况。对接触点进行打磨（图左），再恢复装配并进行测试，测试结果满足标准要求(图右)。初步判定接地阻抗大导致环路不理想是主要原因。支架打磨处理打磨后测试结果3.试验数据分析与处理

安全性试验实例4)部件接口未滤波：检查确认直流高压线、电机控制器接口处滤波现状，发现线路未做滤波处理。增加滤波措施后，进行测试对比，满足要求。由此可见，部件接口未滤波是主要原因。增加滤波措施后测试结果（3）原因分析滤波板磁环3.试验数据分析与处理

安全性试验实例（4）制定对策通过上文梳理分析，并对前期列出的可能原因进行逐项排查，最终确定了样车辐射超标问题的主要原因。在与相关单位和供应商协商后，最终制定对策方案见下表。（5）效果检查对整改措施实施后的样车开展测试，结果满足标准要求，且有一定的裕量，说明此次对试验不合格问题的排查整改措施有效。3.试验数据分析与处理

安全性试验实例

三、车内空气质量试验实例以某公司生产的纯电动SUV为试验对象，开展VOC常温静置试验。在接受检验前，试验车辆不得进行影响车内空气质量的任何人为改造，除非这些改造措施是制造厂必须的生产过程，或者运输过程的一部分。样车试验前应去除内部构件表面覆盖物（如出厂时为保护座椅、地毯等而使用的塑料薄膜）。布置测量点1个，位于前排座椅头枕连线的中点（可滑动的前排座椅应滑到滑轨的最后位置点）；采样点的高度与标准人体模型坐在座椅上的呼吸高度相一致。受检车辆所在的采样环境应满足下列条件：①环境相对湿度：50%±10%；②环境气流速度≤0.3m/s；③环境污染物背景浓度值：甲苯≤0.02mg/m³、甲醛≤0.02mg/m³。1.试验准备

安全性试验实例（1）样车开门静置将样车放入采样环境舱中，环境舱温度环境为(25±1)℃,然后将样车可以开启的窗、门完全打开，静止放置时间不少于6h。在样车车内布置4组采样导管。（2）样车封闭静置完成样车开门静置阶段后，关闭样车所有窗、门，将样车保持封闭状态16h。采样点布置图2.试验执行

安全性试验实例（3）样品采集将填充柱采样管分别安装在样品采集系统上，使用恒流式气体采样泵进行样品采集，如图所示。用Tenax采样管采集挥发性有机组分，采样流量为(100±5)mL/min,采样时间为30

min,采样体积为3

L；用DNPH采样管采集醛酮组分，采样流量为(400±20)mL/min,采样时间为30

min,采样体积为12

L。（4）样品的运输和保存采样管应使用密封帽将管口封闭，并用锡纸或铝箔将采样管包严，低温(＜4℃)保存与运输。保存时间不超过30天。2.试验执行样品采集示意图

安全性试验实例3.试验数据分析与处理挥发性苯系化合物的测定采用热脱附-气相色谱质谱联用法，得出苯系化合物分析图。醛酮类物质的测定采用固相吸附/高效液相色谱法，得出醛酮类物质分析图。根据标准色谱图各组分的保留时间和光谱图特征峰来进行