列车调度员技能竞赛题及答案

列车调度员技能竞赛题及答案一、单项选择题（本题型共20题，每题1分，共20分。每题只有一个正确选项，不选、错选均不得分）1.在铁路行车组织中，列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志，下列关于列车分类说法正确的是（）。A.按运输性质分类，只有旅客列车和货物列车两大类B.按运行等级分类，旅客列车等级高于货物列车C.行包列车属于货物列车范畴D.单机不属于列车，无需按列车办理2.调度命令是各级调度指挥行车的重要凭证，下列关于调度命令发布的规定，描述错误的是（）。A.调度命令必须使用调度命令专用纸张B.发布调度命令应按“一拟、二签（按规定需监控人签名的）、三发布、四复诵核对、五下达”的程序办理C.向司机发布调度命令时，应在列车进入关系区间（车站）前交付D.使用计算机、列车无线调度通信设备发布调度命令时，无需输入命令号码和日期3.三显示自动闭塞区段，列车追踪运行的速度等级通常划分为（）。A.160km/h、120km/h、80km/hB.120km/h、100km/h、80km/hC.200km/h、160km/h、120km/hD.140km/h、100km/h、60km/h4.在双线自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。A.出站信号机显示的绿色灯光B.出站信号机显示的黄色灯光C.机车信号显示的进行信号D.路票5.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长的车辆为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求（）。A.救援B.减速C.变更列车径路D.反向运行6.列车调度员负责指挥管内列车的运行，在列车运行调整中，当列车发生晚点时，常用的调整方法不包括（）。A.变更会让站B.变更越行站C.变更列车发车顺序D.强制列车超速运行以恢复正点7.有关行车人员必须执行列车调度员的命令，遇有特殊情况，必须立即改变行车现状而无法事先向列车调度员请示时，应（）。A.先行处置，后报告B.等待调度员命令后再处置C.自行决定，无需报告D.停止作业，原地待命8.在CTC（调度集中系统）分散自律控制模式下，车站值班员（）。A.无权控制行车信号B.负责接发列车工作，操作信号C.只能监视列车运行，不能操作设备D.代替调度员指挥全区段列车9.列车制动距离是指在列车运行过程中，从司机实施制动（自动制动阀置于制动位或移动手柄）开始，到列车（）为止所运行的距离。A.完全停止B.速度降至5km/hC.速度降至10km/hD.速度降至20km/h10.列车在中间站进行技术检查或货物装卸作业时，列车调度员应预计列车作业所需时间，合理铺画列车运行线，此时列车运行线在车站的停留时间标准称为（）。A.车站间隔时间B.追踪列车间隔时间C.停站作业时间标准D.列车技术作业时间标准11.下列哪项不属于“三防”设备的内容？（）A.防滑装置B.防抱死制动系统C.防爆装置D.防溜装置12.列车通过减速地点标时的限制速度，若未明确标示，通常不得超过（）。A.20km/hB.25km/hC.30km/hD.45km/h13.当天气不良，难以辨认信号时，列车调度员应（）。A.维持原运行图不变B.发布调度命令，降低列车运行速度C.指挥列车停车D.取消所有列车14.货物列车在中间站挂车后，列车尾部风管需进行（）。A.简略试验B.全部试验C.持续一定时间的全部试验D.无需试验15.机车乘务员在担当乘务前，必须充分休息，严禁饮酒，出乘时按规定着装，携带（）。A.个人身份证件B.规定的证件和规章C.现金和餐券D.移动电话和娱乐设备16.在双线区间，列车反向运行时，列车进入区间的行车凭证为（）。A.出站信号机显示的绿色灯光B.调度命令C.路票D.红色许可证17.列车在区间发生冲突、脱轨等事故，造成机车中破一台，影响行车，属于（）。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故18.调车作业计划的编制，应根据（）和列车编组计划的要求进行。A.列车运行图B.车站技术作业过程C.日（班）计划D.调度命令19.机车、车辆溜入区间，未造成后果时，属于（）。A.险性事故B.一般A类事故C.一般C类事故D.一般D类事故20.列车在接近车站进站信号机前，司机应确认信号显示，若信号显示绿灯（或绿黄灯），表示（）。A.进站所有道岔均开通直向，出站信号机已开放B.进站道岔开通侧向C.停车D.引导进站二、多项选择题（本题型共15题，每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确选项，不选、错选、少选均不得分）1.列车调度员在指挥行车时，遇有下列哪些情况，须发布调度命令？（）A.变更原列车运行图规定的列车发车顺序B.临时变更闭塞法C.双线反方向行车D.列车在区间停车后继续运行E.旅客列车变更经路2.列车在区间被迫停车后，需要进行防溜措施，下列描述正确的有（）。A.应立即对列车采取制动措施B.机车停车后，应保持制动状态C.旅客列车应检查乘务人员是否组织旅客下车D.货物列车应指派人员负责防护E.如需分离车辆时，应对分离的车辆采取止轮措施3.下列关于列车编组计划的说法，正确的有（）。A.列车编组计划是全路的车流组织计划B.它规定了列车的编组内容、编组长度和重量C.它是编制列车运行图的重要依据D.列车调度员无权变更列车编组计划E.车站必须严格按照编组计划编组列车4.行车事故应急处置的原则包括（）。A.先通后复B.先复后通C.安全第一D.预防为主E.快速反应5.调度集中（CTC）系统具备的功能包括（）。A.列车运行监视B.调度命令传送C.列车进路自动控制D.车站联锁控制E.旅客信息服务6.下列哪些情况下，禁止向区间发出列车？（）A.区间封锁B.闭塞设备故障C.车站道岔故障D.列车制动系统故障未修复E.车站值班员请假离岗7.列车运行图的基本要素包括（）。A.列车区间运行时分B.车站间隔时间C.追踪列车间隔时间D.列车在中间站的停站时间E.机车交路8.铁路信号按用途可分为（）。A.信号机B.信号表示器C.手信号D.移动信号E.固定信号9.列车调度员在组织日常运输工作中，应掌握的指标有（）。A.列车正点率B.货车周转时间C.机车日车公里D.列车牵引重量E.装车数10.下列关于列车限速的规定，描述正确的有（）。A.列车通过侧向道岔时，需根据道岔号数限速B.列车通过线路塌方处所时需限速C.旅客列车在通过曲线半径较小的地段时需限速D.货物列车在任何情况下都比客车限速低E.天气不良（如暴风雨雪）时，调度员可发布命令临时限速11.接发列车作业中，需停止影响列车进路的调车作业的时机包括（）。A.列车接近车站开始减速时B.列车进站信号开放后C.列车出站信号开放后D.列车在站内通过时，进站信号开放后E.准备接发列车进路时12.铁路行车组织工作，必须坚持（）的方针。A.安全第一B.预防为主C.效率优先D.兼顾公平E.整体协调13.下列属于列车调度员主要职责的有（）。A.编制和执行列车运行图B.组织指挥车站日常运输生产C.监督列车运行状态D.发布调度命令E.处理行车事故和自然灾害14.遇有（）情况，需使用引导信号接车。A.进站信号机故障不能开放B.进站道岔失去表示C.向非到发线接车D.双线区间接入反方向开来的列车E.超长列车头部越过进站信号机15.列车在运行中，发现制动梁脱落等重大故障时，司机应（）。A.立即停车B.通知前方车站和调度员C.会同车辆乘务员进行检查处理D.若无法修复，请求救援E.可视情况维持运行到前方站处理三、判断题（本题型共20题，每题0.5分，共10分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.列车是指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。（）2.在单线区间，列车运行实行左侧行车。（）3.调度命令必须通过书面形式交付司机，口头命令无效。（）4.列车在区间运行，遇到通过信号机显示红灯（熄灭）时，应在该信号机前停车。（）5.旅客列车变更固定接车线路，列车调度员发布调度命令即可，无需司机确认。（）6.列车调度员是铁路行车日常指挥的组织者和领导者，有权指挥管内一切与行车有关的人员。（）7.遇暴风雨雪等恶劣天气，列车调度员有权指示车站暂时停止接发列车。（）8.自动闭塞区段，通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。（）9.列车在站内临时停车，只要停车时间不超过20分钟，司机可不进行简略试验即可继续运行。（）10.调车作业时，道岔区段不能显示红光带，否则严禁进行调车作业。（）11.机车轮对擦伤深度超过限值时，列车调度员可指令列车限速运行。（）12.列车在区间装卸车时，列车调度员应发布调度命令，指明装卸车地点、起止时间及注意事项。（）13.一切电话中断后，列车运行必须由区间两端车站值班员直接联系办理。（）14.列车运行图规定了各次列车占用区间的程序、列车在每个车站的到达、出发或通过时刻。（）15.车站值班员在接发列车时，必须亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号。（）16.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm。（）17.救援列车的开行，无需调度命令，由车站值班员直接办理。（）18.双线按时间间隔法行车时，列车发车间隔时间不得少于3分钟。（）19.列车调度员应随时掌握管内各站现在车情况，特别是保留车情况。（）20.任何单位和个人不得干扰列车调度员的正常工作，不得妨碍调度命令的发布和执行。（）四、填空题（本题型共25空，每空1分，共25分）1.铁路行车组织工作，必须贯彻________的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。2.列车运行图是列车运行的________，是铁路行车组织工作的基础。3.调度命令号码按________循环使用。4.在自动闭塞区段，当列车通过信号机显示________时，列车应减速运行，准备在前方信号机前停车。5.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应立即组织拧紧________辆以上的车辆手制动机。6.接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证，由于设备原因或业务繁忙时，可指派________办理。7.旅客列车按________编组。8.列车进行摘挂作业时，调车作业计划必须________传达。9.列车中车辆的连挂，由________负责。10.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、________和一般事故四个等级。11.列车调度员每日接班前，应听取________的报告，了解前日运输任务完成情况及当日工作重点。12.在CTC分散自律控制模式下，车站操作方式下，调度员负责________，车站值班员负责________。13.列车在区间装卸车完毕后，应立即________，确认车门关闭、货物装载状态良好后，方可发车。14.遇天气恶劣，信号机显示距离不足________米时，司机或车站值班员应立即报告列车调度员。15.列车发生火灾、爆炸或分离等紧急情况时，司机应立即使用________通知邻线列车及两端站。16.机车乘务员在运行中，必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、________、手比眼看”的十六字令。17.双线区间，当设备故障或施工需要反方向行车时，列车调度员应发布________。18.列车在站内停留时，必须采取________措施，防止溜逸。19.调车作业必须使用________进行作业。20.列车调度员对管内列车的运行位置、状态、________等要进行实时监控。21.货物列车在车站进行简略试验时，需在列车制动主管达到定压后，自动制动阀制动保压________分钟，司机制动。22.超限、超长、超重列车的运行，列车调度员应重点________，并按规定发布调度命令。23.列车运行图上，横轴表示________，纵轴表示距离。24.遇有行车设备故障，列车调度员应立即通知________及有关部门进行抢修。25.电话闭塞法是在________设备故障或停用时，所采用的代用闭塞法。五、简答题（本题型共5题，每题5分，共25分）1.简述列车调度员发布调度命令的基本要求和程序。2.在自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（包括熄灭）时，列车应如何处置？3.简述行车事故（或故障）处理的一般原则和步骤。4.什么是“三检、三验”制度（结合列车技术检查）？简述其重要性。5.简述列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应采取的防溜措施及后续处理。六、计算题（本题型共3题，每题10分，共30分。要求列出计算公式、主要计算步骤及结果，计算结果保留小数点后两位）1.某双线自动闭塞区段，列车追踪间隔时间I=7分钟，列车在车站起车附加时间=2分钟，列车在车站停车附加时间=(1)该区间内同方向连续追踪运行的两列车，在通过甲站时的最小发车间隔时间（假设两列车均在甲站通过）。(2)若前一列车在甲站停车，后一列车在甲站通过，求两列车在甲站的最小发车间隔时间。2.一列货物列车由机车及50辆重车组成，列车总重为G=5000吨，列车长度为=700米。该列车运行在i=−6‰的下坡道上，若列车初速度=80km/h，司机实施紧急制动。已知单位基本阻力=3.0请使用以下简化公式计算列车的紧急制动距离（单位：米）：空走距离=有效制动距离=（注：下坡道坡度i取负值带入公式阻力项计算）总制动距离=3.某单线非自动闭塞区段，A、B两站间运行图周期=40分钟（包含对向列车在A、B站的交会间隔时间及区间纯运行时分），假设该区段全天（24小时）预留综合维修“天窗”时间为=七、综合案例分析题（本题型共2题，每题35分，共70分。要求分析透彻，逻辑清晰，措施得当）案例一：某日18:30，某线甲站至乙站间下行线K120+500处，因暴雨导致路堤边坡溜坍，侵入限界，影响行车。此时，下行方向有列车T801次（特快旅客列车）已由甲站开出，上行方向有列车K2002次（快速旅客列车）接近乙站。甲、乙两站均为中间站，乙站设有小能力驼峰，侧线股道较多。列车调度员接到现场汇报后，确认中断行车。问题：1.作为列车调度员，接到险情报告后，应立即采取哪些应急指挥措施？（10分）2.针对已进入区间（或接近区间）的T801次和K2002次列车，应如何处置？（10分）3.若需组织反向（上行线）单线运行以维持运输，需要具备哪些条件？请简述办理程序。（15分）案例二：某双线自动闭塞区段，丙站（CTC分散自律控制模式）下行出站信号机故障，无法正常开放信号。此时，列车30001次（货物列车）在丙站下行站台准备发车。列车调度员决定使用书面凭证（路票）发车，并指派丙站值班员现场组织。问题：1.在出站信号机故障的情况下，使用路票发车，必须满足哪些行车条件？（10分）2.请详细描述丙站值班员与列车调度员、司机之间的作业流程和联控用语。（15分）3.若在列车出发前，邻线（上行线）有一列高速列车通过，丙站在作业组织上还需注意哪些安全事项？（10分）参考答案一、单项选择题1.B2.D3.A4.C5.A6.D7.A8.B9.A10.D11.C12.B13.B14.A15.B16.B17.D18.C19.B20.A二、多项选择题1.ABCDE2.ABE3.ABCDE4.ACDE5.ABC6.ABCD7.ABCDE8.AB9.ABCDE10.ABCE11.BCD12.AB13.ACDE14.ABDE15.ABCD三、判断题1.√2.×（应为右侧）3.×4.√5.×（需司机确认调度命令及凭证）6.√7.√8.√9.×（停车超过20分钟需进行简略试验）10.√11.√12.√13.×（按书面联络法或时间间隔法等规定办理）14.√15.√16.√17.×（需调度命令）18.√19.√20.√四、填空题1.安全第一、预防为主2.计划3.日（或月）4.黄灯（或减速信号）5.20（或具体规定数值，此处填20为常见标准值）6.信号员或助理值班员7.列车编组计划8.书面9.调车作业人员（或连结员）10.较大事故11.交班调度员12.编制调整列车运行计划；接发列车进路操作13.试风14.20015.列车无线调度通信设备16.准确呼唤17.调度命令18.防溜19.调车作业通知单20.运行时刻21.122.监控23.时间24.工务、电务25.闭塞五、简答题1.列车调度员发布调度命令的基本要求和程序：基本要求：调度命令必须内容正确、清晰、完整，符合《技规》及《行规》规定；必须使用规定的调度命令标准用语；需使用调度命令系统或规定的通信设备发布；涉及行车安全的命令，必须确认受令处所和人员无误。程序：“一拟”（草拟命令）；“二签”（按规定需监控人签名的，由监控人核对签字）；“三发布”（通过列车无线调度通信设备、调度命令系统等向受令者发布）；“四复诵核对”（受令者复诵，调度员核对无误）；“五下达”（确认命令已生效并交付）。2.在自动闭塞区段，通过信号机显示红灯（包括熄灭）时的处置：列车必须在该信号机前停车。司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）或两端站车站值班员，报告停车位置和原因。等候2分钟后，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机，按其显示的要求运行。如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。3.行车事故（或故障）处理的一般原则和步骤：原则：先通后复（在确保安全前提下，尽快开通线路）、安全第一、统一指挥、迅速果断。步骤：(1)立即扣停：发现或接到事故报告，立即扣停相关列车，防止事故扩大。(2)查明情况：迅速了解事故地点、性质、伤亡情况、设备损坏程度及对行车的影响。(3)启动预案：根据事故等级和情况，启动相应的应急预案。(4)应急指挥：组织救援、抢修、医疗等力量赶赴现场，指挥现场救援和行车调整。(5)开通线路：确认具备行车条件后，发布调度命令，恢复行车（首列放行需确认安全，通常限速）。(6)调查分析：组织事故调查，分析原因，制定防范措施。4.“三检、三验”制度及其重要性：内容：“三检”通常指：首列检查、重点检查、过程检查（针对不同作业环节，如列检作业中的班组自检、互检、专职检等）；“三验”通常指：对关键工序或检修后的质量进行检验、试验、验收（如制动机试验）。重要性：它是铁路行车安全质量控制的重要环节。通过多层次的检查和验收，能够及时发现和消除设备隐患，防止带病运行，确保机车车辆技术状态良好，保障列车运行安全。5.列车在区间被迫停车，遇自动制动机故障的防溜及后续处理：防溜措施：司机应立即指派机车乘务组人员（必要时可组织列车乘务人员及旅客），顺列车运行方向，由机车向后拧紧不少于20辆（或按具体规章规定）车辆的手制动机（或使用止轮器、防溜枕木等），并进行确认。后续处理：(1)立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长。(2)请求救援。若需请求救援，应说明停车地点、原因、是否需要防溜协助等。(3)救援列车开来时，司机负责防护。(4)如为部分车辆制动故障，可根据调度命令，关门车处理，按规定计算限速。六、计算题1.解：(1)两列车均在甲站通过：最小发车间隔时间即为追踪列车间隔时间I。=I(2)前一列车在甲站停车，后一列车通过：此时需满足：后一列车到达甲站时，前一列车已腾空闭塞分区（或出清车站进路），且满足车站间隔时间（若考虑追踪逻辑，主要是后车不能追上前车）。通常计算公式为：=I分析：前车停车增加了占用时间，后车需在前车办理到达作业并出清第一离去后才能追踪（或视具体站型而定，通常在CTS区段，前车停站会占用进站及站内进路，后车需保持I间隔）。一般公式：=I注：若考虑更严格的站内追踪逻辑，可能涉及到达间隔，但在一般考试中，简化为I+或I若是前车停，后车发，实际上是后车追踪前车到达，需保证前车停妥后，间隔满足追踪。最简便理解是前车“占用了”更多通过时间，延误了后续追踪。最常见计算：T=答：(1)7分钟(2)8分钟2.解：已知：=80km/h,=4s,=3.0N/kN,=0.25,(1)计算空走距离：==(2)计算有效制动距离：公式：=分母部分：1000注意：i=−6，因为是下坡，代入公式−分母===134分子部分：4.17·=≈(3)计算总制动距离：=+答：该列车的紧急制动距离为288.02米。3.解：(1)计算一昼夜可用于行车的时间：=24扣除天窗时间：=1440(2)计算通过能力N：单线非自动闭塞区段，平行运行图通过能力计算公式为：NN=答：该区段一昼夜内最多能开行33对货物列车。七、综合案例分析题案例一分析：1.应急指挥措施：(1)立即扣停列车：指令甲站、乙站不再向区间放行列车。立即呼叫T801次和K2002次司机，命令其立即停车。(2)封锁区间：发布调度命令，封锁甲站至乙站间下行线（若上下线均受影响则封锁全区间），设置防护。(3)通知抢险：通知工务、电务、供电等设备管理单位迅速组织人员、机具赶赴现场抢修。(4)信息通报：向上级领导汇报事故概况，通知相关部门（如安监室）。(5)调整列车：对已滞留在甲、乙两站的列车，安排保留或折返；对后续接近的列车，指示在前方站扣停或变更径路。2.针对T801次和K2002次的处置：(1)T801次（已由甲站开入区间）：命令司机立即在安全地段停车。根据坍塌位置判断，若停在坍塌点前方且无法退行，应就地防溜，人员撤离到安全地带；若尚未接近坍塌点，应退回甲站。(2)K2002次（接近乙站）：命令司机在乙站进站信号机外停车（或直接让乙站开放引导信号接入站内安全线路），严禁接入下行线受损区间。(3)对停车后的列车，需做好防溜、防护及旅客安抚工作。3.组织反向（上行线）单线运行的条件及程序：条件：(1)确认上行线线路设备良好，满足列车运行条件。(2)确认车站（甲、乙站）道岔位置正确，能办理反方向进路。(3)区间空闲（已扣停原有列车，或已清理）。(4)供电、信号等设备支持反向行车。程序：(1)确认与检查：指令工务等人员检查上行线，确认具备行车条件。(2)发布命令：列车调度员发布调度命令，明确甲站至乙站间利用上行线反方向行车（或改为单线双向运行），注明恢复时间、限速条件（若为施工临时便线可能限速）。(3)停止基本闭塞法：宣布停止该区间基本闭塞法（如自动闭塞），改用电话闭塞法（或特定行车办法）。(4)办理行车：车