陕西飞行中队7月闭环验证测试卷及答案

陕西飞行中队7月闭环验证测试卷及答案您的姓名：[填空题]*_________________________________您的部门：[单选题]*○陕西一中队○陕西二中队1.暑运，夏季高温运行，近期刹车温度问题频发，下列关于刹车温度提示正确的是:（）*A.严格执行起飞前刹车温度检查，刹车温度150°C是硬性限制，不是建议值。进跑道前，任何机轮的刹车温度等于或超过150°C时，必须推迟起飞，等待刹车温度降至150°C以下。不得在刹车温度超限的情况下继续起飞。(正确答案)B.滑行期间，若刹车温度上方显示弧线，及时接通刹车风扇，若刹车出现增温趋势，在滑出过程中应提前接通刹车风扇，预防起飞时温度超限。(正确答案)C.关闭刹车风扇后，应等待至少3分钟，使指示温度与实际温度充分匹配后再判断是否满足起飞条件。(正确答案)D.若空中需放轮降温，严格确保收放起落架的速度限制，同时关注油耗影晌。(正确答案)E.夏季高温（外界大气温度≥30°C）条件下，过站时间短的航班，着陆后及时接通刹车风扇降温。(正确答案)F.高温天气着陆滑跑时，减少不必要的刹车使用，优先使用反推减速，降低刹车能量积累。(正确答案)G.前一航段出现过刹车温度超限或ECAMBRKHOT警告的飞机，后续航段机组应在简令中重点提示刹车温度管控。(正确答案)2.在下降准备中，若机场采用跑道接地地区、中间端及停止端分段播报风向风速，在三段风向风速均满足机型风速限制的前提下，以下说法正确的是:（）[单选题]*A.采用最不利的风向风速数据计算着陆性能。B.初始采用接地区风向风速数据计算着陆性能，若计算结果显示着陆停止裕度较小，则改用三段中最不利的风向风速数据计算着陆性能。(正确答案)C.采用中间端的风向风速数据计算着陆性能。3.近期信息报送工作的流程的重点调整有哪些?（）。*A.电话报送对象由AOC运行管理中心调整为本航班放行签派员（放行资料-讲解提示单）;(正确答案)B.电话报送时间节点明确为:最晚须在航班落地滑行到位且执行完关车程序后立即报送;(正确答案)C.值班干部通常情况下无需向安监部直接汇报;(正确答案)D.机组与MCC联系不视为完成公司信息传递。(正确答案)4.若触发ECAM警告ENGTHRLEVERSNOTSET,机组应如何应对?（）[单选题]*A.立即执行中断起飞。B.此警告属于操作提示信息而非系统故障指示，应根据ECAM程序要求调整油门杆位置。(正确答案)C.忽略该警告继续起飞。5.起飞时未显示速度基准系统(SRS)和自动油门(A/THR)，可能的原因包括?（）*A.在MCDU性能页面中没有输入V2(正确答案)B.更换了起飞跑道(正确答案)C.在输入V2后，出现FM(飞行管理系统)复位并且数据失效(正确答案)D.飞机重量超出限制6.在滑行期间如果设置了起飞推力(即使是瞬间使用)，速度基准系统(SRS)接通并且自动油门待命。如果随后减小了起飞推力或者使用红色本能断开按钮断开了自动油门，那么再次使用起飞推力(用于起飞)则会重新接通自动油门。（）[单选题]*A.正确B.错误(正确答案)7.当自动油门故障或保留时，无法待命自动油门，故在起飞设置油门杆至FLEX或TOGA位时，FMA第一列均不会有显示。（）[单选题]*A.正确(正确答案)B.错误8.关于喀什机场运行风险的安全提示:（）*A.低空乱流、风切变。(正确答案)B.GPS干扰。(正确答案)C.跑道视觉偏差，副驾驶禁止把杆。(正确答案)D.低能见与场压运行。(正确答案)9.当飞机位置距离机场不到15海里时，应该抑制预测型GPWS的功能（关断GPWS面板上的地形按钮）:（）*A.对于没有纳入预测型GPWS数据库的从跑道起飞/着陆的运行。(正确答案)B.之前被营运人确定为可能造成预计或虚假的地形告警的特定进近程序或离场程序。(正确答案)C.能依据飞行机组的判断来做出抑制预测型GPWS功能的决断。10.在进入GPS干扰区域之前，为了保持大多数ATC数据链应用程序和FMS预测值，飞行员应该将时钟设置在?（）[单选题]*A.INT(正确答案)B.SETC.GPS11.更新的稳定进近标准中，对于精密，非精密，有垂直引导的进近程序的要求?（）*A.精密进近（PA）必须保证航道和下滑道偏差在1个点范围内。(正确答案)B.非精密进近（NPA）必须保证LNAV水平偏差在航段要求侧向精确度值（RNP值）的一半以内、LOC航道偏差在1个点、VOR航道偏差在1个点或5°，NDB偏差在10°范围内。(正确答案)C.有垂直引导的进近程序（APV）必须保证水平偏差在航段要求侧向精确度值（RNP值）的一半以内、垂直偏差在±75英尺范围内。(正确答案)12.关于单发滑行检查单执行时机及管制指令处置要求，说法正确的是（）[单选题]*A.可在转弯道口前执行单发滑行检查单，收到管制指令可先完成检查单再核实指令。B.避免在滑行关键节点执行单发滑行检查单，执行检查单时收到管制指令，优先确认、核实管制指令。(正确答案)C.滑行任何阶段都不能执行单发滑行检查单，管制指令可延后核对。D.在执行单发滑行检查单期间无需理会临时管制指令。13.执行从上方截获下滑道程序，为何不能在LOC*接通时就去截获下滑道（）[单选题]*A.LOC*接通时飞机可能还未进入航向道可靠区，减少截获过程中甩到航向道外侧风险(正确答案)B.LOC*接通去截获G/S，G/S信号会丢失C.LOC*接通去截获G/S，会断开G/S预位14.开始执行从上方截获下滑道程序时，以下对FCU高度设置要求正确的是?（）[单选题]*A.低于当前飞机高度B.等于当前飞机高度C.高于当前飞机高度(正确答案)D.直接调至跑道入口高度15.在驾驶舱准备阶段的FMS准备中，输入起飞性能数据的目的是什么（）[单选题]*A.为了完成FMS的所有数据输入，确保飞机能够正常滑出B.为了在后续PFD/ND检查中，能够对PFD左上角的V1和V2速度进行检查(正确答案)C.为了提前完成所有飞行计划，避免后续遗忘D.为了满足飞机系统自检的要求16.对于最低稳定高的目视气象条件(VMC)描述正确的有:（）*A.对于非高高原机场,飞行能见度5千米含以上，并且云高不低于600米(2000英尺)的气象条件(正确答案)B.对于高高原机场,飞行能见度8千米含以上，并且云高不低于600米(2000英尺)的气象条件。(正确答案)17.在近地复飞期间，不要依赖于“PITCH,PITCH”合成语音喊话，因为当油门杆设置到TOGA位后，即使有擦机尾风险也不再会触发“PITCH,PITCH”合成语音。说法正确吗（）[单选题]*A.正确(正确答案)B.错误18.飞机近地复飞时，考虑将姿态限制到最大A319/A320（）度或A321（）度，确保飞机离地前姿态不超过10°，以避免机尾擦地。（）[单选题]*A.10度，7.5度(正确答案)B.7.5度，10度C.7.5度，5度19.对于装有无线网