城市道路检查井隐患处置

城市道路检查井隐患处置我干市政道路养护工作快十五年了，天天跟城市道路上这些圆的方的检查井打交道，不少路人觉得不就是个盖地下管线的铁盖子吗，有什么大不了，可只有我们天天泡在路上摸这些井盖的人知道，这小小的井盖，一头连着城市地下的管线网络，一头牵着每一个出行人的生命安全，一丁点小问题都可能引发大事故。近些年城市机动车保有量越来越大，超重货车碾压、老旧管线老化等问题越来越突出，检查井隐患已经成了影响城市道路安全的突出问题，做好隐患排查和处置，就是给老百姓的出行安全扎紧篱笆。接下来我就从一线从业人员的角度，从隐患成因、排查方法到处置方案、长效管控，把这项工作的方方面面说清楚。1城市道路检查井常见隐患及产生原因想要做好隐患处置，首先得知道我们常碰到的隐患都有哪些，这些隐患到底是怎么来的，摸清楚根源才能对症下药。1.1常见的检查井隐患类型我们日常巡查碰到的隐患，归纳起来主要有四大类：1.1.1沉降高差类隐患这是我们碰到最多的一类，简单说就是井盖和周围路面不在一个平面上，要么井盖比路面低个一两公分甚至更多，形成一个小坑，要么井盖凸出来一块，像个小绊脚石。这种问题哪怕只有一两公分，汽车开过去会猛颠一下，电动车不小心压过去很容易跑偏打滑，严重的直接摔车，前些年我就碰到过一起，电动车骑手因为这个摔成骨裂，那种痛苦我到现在都记得，所以这种看起来不大的高差，其实危险性一点不低。1.1.2井盖破损缺失类隐患这类隐患危险性最高，井盖长期碾压会出现开裂、缺角，有的干脆整个被压碎，还有的铸铁井盖会被盗走，形成敞口的“马路陷阱”，尤其是晚上或者光线不好的地方，行人或者非机动车根本看不清，一不小心就会掉进去，后果不堪设想。1.1.3井框松动结构移位类隐患这类隐患很常见，也很容易被忽略，就是井圈和井壁、井圈和周围路面连接的地方脱开了，汽车压上去井盖哐哐响，还会来回晃，时间长了慢慢就会移位，不光扰民，还会慢慢发展成沉降、破损，最后出安全问题。1.1.4其他隐性隐患除了这些看得见的，还有不少看不见的隐患，比如井壁腐蚀开裂、井周边路基空洞，还有要求必须装的防坠网老化脱落，大雨天气检查井顶托冲开井盖，这些问题不仔细查根本发现不了，但是一旦出事就是大事。1.2检查井隐患产生的主要原因绝大多数检查井隐患不是凭空来的，基本都是几个原因共同作用的结果：1.2.1建设施工阶段留下先天缺陷不少老道路的检查井，当年施工的时候就没做好，比如井周边的回填土没分层压实，沥青摊铺的时候井周边处理得敷衍，时间一长路基下沉，井盖自然跟着沉。还有些工程为了省成本，用了不符合标准的劣质井盖，厚度不够、强度不够，用不了三五年就压裂了，这种先天不足的问题，后期养护再怎么费劲也补不回来，只能整体更换。1.2.2长期超重荷载碾压的自然损耗近些年城市里的车越来越多，尤其是不少大货车超重闯禁行，天天走主干道，本来设计承重就是十几吨的井盖，天天被几十吨的货车压，再好的材料也扛不住日积月累的碾压，尤其是公交站、路口这些车辆启停多的位置，磨损下沉速度比其他路段快好几倍。1.2.3自然环境和地质变化影响北方城市有冻胀融沉，冬天地下水结冰把整个井往上拱，春天解冻之后地基下沉，井盖回不去，一涨一缩几次，井圈就松了，沉降也出来了。还有些城市地下水位变化，或者周边施工降水导致地基下沉，都会带着检查井一起移位下沉，另外酸雨、地下污水腐蚀井体的钢筋混凝土，慢慢就会把井体蚀穿，出现结构损坏。1.2.4权责不清导致养护滞后很多人不知道，城市里的检查井分属好多不同的产权单位，排水、给水、电力、通信、燃气，每家管自己的，早些年权责不清，出了问题经常互相推，小隐患没人管，慢慢拖成大问题，本来几十块就能处理的小松动，最后拖成了几万块的大修，还引发了安全事故，想想都可惜。2检查井隐患处置的前置排查工作摸清了隐患的类型和成因，想要科学处置，第一步就得把隐患找全找对，漏查一个都可能出问题，这么多年我们总结了一套成熟的排查流程：2.1日常常态化巡查排查不是一阵风，得靠日常坚持，我们现在分片区管理，每个养护工人负责一片区域，主要道路每天徒步或者骑电动车巡查一遍，支路背街一周至少巡查两次，查的时候不光看，还要用脚踩一踩井盖，感受有没有晃，拿撬棍撬一撬井边，听有没有空响，高差超过半公分就能摸出来，很多有经验的老工人，远远看一眼路面颜色的变化，就知道井周边是不是沉了，这种经验是智慧设备替代不了的。近些年我们也用上了新设备，道路检测车走一遍就能用雷达扫出井周边的路基空洞，还给不少重点路段的井盖装了沉降传感器，超过阈值自动报警，大大提高了排查效率，但是我们一直要求人工巡查不能丢，很多小隐患确实比机器查得准。2.2专项拉网排查除了日常巡查，我们每年都会组织好几次专项排查，比如雨季之前、重大公共活动之前，都会对全城区的检查井拉网过一遍，重点排查学校门口、商圈周边、老旧小区出入口、非机动车道这些行人非机动车多的地方，还有新改造的路段，这些地方隐患概率比一般路段高很多，必须查细。2.3隐患分级登记管理查出来的隐患我们都会第一时间登记，按危险程度分成一般隐患和重大隐患，一般隐患就是高差小于1厘米、井盖轻微开裂不影响结构安全，这类可以统筹安排，攒到一定量一起施工，减少对交通的影响；重大隐患就是高差超过3厘米、井盖破损缺失、井框松动，这类必须要求24小时之内处置，而且处置之前必须先摆好警示围挡和爆闪灯，绝对不能敞着口子等，这个是铁规矩，谁都不能破。3不同类型检查井隐患的处置工艺和要点排查完分级之后，就进入了核心的处置环节，我们讲究对症下药，不同隐患用不同方法，不能一概而论：3.1沉降高差类隐患处置针对不同的沉降程度，我们用不同的工艺：3.1.1小幅沉降（高差1-3厘米）的微创处置如果只是小沉降，井周边没有空洞，我们一般用微创处置，减少对交通的影响。常用的是铣刨调平法，就是把井周边1-2米范围的沥青路面铣掉，重新调整井圈的高度，让它和路面齐平，再重新铺沥青压实，整个过程三四个小时就能做完，做完就能通车，对交通影响特别小。还有一种注浆抬升法，就是在井周边钻几个小孔，把高强度的注浆材料压进去，填满路基的空隙，把沉降的井慢慢抬起来，这个几乎不破坏路面，特别适合核心商圈、交通不能断的主干道，我之前在市中心商圈修过一个沉降的井，就是中午闭店两个小时施工，下午开门就正常通车了，商户都特别满意。3.1.2大幅沉降的开挖处置如果沉降超过3厘米，或者已经查出井周边有空洞，那就必须开挖处置，不能怕麻烦。我们会把井周边整个挖开，先检查井壁有没有损坏，井体坏了先修井体，然后分层回填高强度的水稳材料，每填30公分就压实一次，还要测压实度，达不到标准绝对不能铺下一层，这个绝对不能偷工，不然用不了半年又会沉降，对不起老百姓也砸自己的牌子。最后调平井圈，要求和路面的误差不超过2毫米，用手摸过去根本摸不出高差，这才合格。3.2井盖井圈破损松动隐患处置这类隐患我们处置也分情况：3.2.1轻微破损的修补加固如果井盖只是表面有小裂纹，结构没坏，我们会用专用的铸铁修补胶加固，做好防水，后续定期观察就行，不用整块换掉，也能节省成本。如果裂纹超过井盖的三分之一，或者已经缺角，那必须马上换，绝对不能凑活，凑活就是拿出行人安全开玩笑。3.2.2井圈松动异响的处置不少居民反映晚上井盖哐哐响吵得睡不着，其实就是井圈和底座脱开了，我们处置的时候会把原来老化的砂浆全部凿掉，清理干净之后用高强度的快速修复砂浆重新找平固定，现在我们还会在井圈和井盖之间加一层弹性减震垫，固定之后再也不会晃，噪音也基本消失了，前几年我们给一个老小区周边的十几个井换了减震垫，后来居民专门打电话来感谢，说终于能睡安稳觉了，听着这话我们心里也特别暖，觉得这点活干得值。3.2.3井盖缺失的应急处置井盖缺失是最高危的隐患，我们接到报险之后要求半小时之内必须赶到现场，哪怕是半夜下雪也得去，到了第一时间摆好警示围挡和爆闪灯，绝对不能留敞口，然后先装上应急井盖，之后再换符合规格的新井盖，这里要注意，不同管线的井盖尺寸、承重都不一样，绝对不能随便找个盖子凑数，尺寸不对照样会出事。3.3井体结构隐患处置如果井壁开裂、结构移位，小的开裂我们用防水抗腐蚀的砂浆抹面加固，如果开裂严重、井体已经变形，那就整个拆掉重建，现在我们都用预制混凝土井圈替换原来的砖砌井，强度比砖砌高很多，防腐蚀也更好，用十几年都不会坏。另外所有检查井处置的时候，我们都会要求补上防坠网，原来没装的必须装，老化的必须换，防坠网要能承受住一个成年人的重量，我们每次装完都要自己拉一拉试一下，不牢固绝对不行，这个是保命的东西，半点马虎都不能有。4检查井隐患的长效管控预防隐患处置不能只修不防，想要减少隐患，得从长效管理上下功夫：4.1理清权责落实责任近些年我们这边给所有检查井都办了“身份证”，每个井都喷了专属二维码，一扫就能看到产权单位、养护责任人，出了问题直接找负责人，再也不会出现推来推去的情况，我们市政部门每季度都会对隐患整改情况对账，督促产权单位按时处置，整个流程顺畅了很多。4.2从源头提升建设质量新修道路的检查井，我们现在要求必须用整体预制加固井圈，井周边回填必须用高强度混凝土，不能用素土，从施工阶段就把好质量关，少留先天隐患，这样后期养护压力小很多，也少出安全问题。4.3发动公众参与监督我们干养护的人再勤快，也不可能盯着每一个井盖，所以现在我们鼓励市民发现井盖问题就反映，不管打政务服务热线还是找我们，我们都会第一时间去处理，这些年不少市民给我们反映了很多隐蔽的隐患，提前处置避免了事故，真的要感谢大家的监督。4.4定期老化更新对服役超过二十年的老井，我们会统一排查，整体更换不符合现行标准的井盖井体，尤其是老旧城区改造的时候，把原来的水泥井盖、薄铸铁井盖全部换成新国标要求的球墨铸铁井盖，强度够、防偷盗，用着放心。总的来说，城市道路上的检查井，看起来是城市里不起