环境影响评价报告公示：贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程环评报告

建设项目基本情况（表一）项目名称贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程建设单位自贡市明鼎建设有限公司法人代表刘梅联系人黄祥彬通讯地址自贡市贡井区筱溪街胜利巷1组联系电话传真/邮政编码643000建设地点贡井新城区（长土镇大坡村）自贡市贡井区发展和改革局批准文号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码市政道路工程建筑(E4813)占地面积(平方米)7202.3（11亩）绿化面积(平方米)/总投资(万元)1209.05其中：环保投资(万元)114.5环保投资占总投资比例9.5%评价经费(万元)/预期投产日期2017年6月项目内容及规模：建设项目的由来（1）贡井区作为自贡老工业城市转型升级的重要支撑地，按《自贡市工业发展空间布局规划》布局“航空产业、精密机床”等高端制造业和现代商贸业，规划拟将使其建设成为自贡机械、新材料、节能减排等无污染优势产业的核心部分。本项目利用贡井区既有的现代商贸（庞大汽贸城）发展基础，城乡结合部优势，开拓贡井区新城区建设必备的市政道路，容纳围绕现代汽车销售、后续服务的大批量企业是必然结果。特别是贡井区新城区即将投用的凤鸣机场、以及围绕机场建设的航空旅游服务基地，将促使航空产业链扩展，众多通用航空服务业企业落户贡井新城区、庞大汽贸城周边，必然带来交通需求的猛增。结合目前庞大汽贸城现有交通拥堵想象，开展贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程项目的建设非常必要。（2）贡井区作为自贡历史上的发展弱势城区，发展长期滞后，与城市核心区的差距日益凸显。近年来贡井区委、区政府为扭转不利局面，强力启动贡井新城区建设、航空产业园区建设。为更好发挥航空产业发展对全市工业转型升级的作用，自贡市政府、贡井区政府明确了今后较长时期的“产城一体”工作重点，主要有以下六条措施：⑴坚定不移地推进项目建设，继续扩大投资规模；⑵坚定不移地推进园区建设，增强工业支撑能力；⑶坚定不移地推进统筹改革，增添农村发展活力；⑷坚定不移地推进城乡建设，切实改善人居环境；⑸坚定不移地推进服务业发展，着力破解发展瓶颈；⑹坚定不移地推进民生改善，全力促进社会和谐。工作重点中的第五条“坚定不移地推进服务业发展，着力破解发展瓶颈”非常明确的细化布置了“积极做大汽贸产业、培育航空服务业”，完成现代服务业集中区道路新建、硬化、亮化、绿化。因此，本项目成为必须开展的重点工作。（3）贡井，处于城市“半小时经济圈”的核心位置，区域交通便捷，毗邻铁路干线和高速公路，一小时可达川南四地市和宜宾航空港，二小时可至成渝两地。距市中心4公里，距离成都、重庆200余公里，距宜宾航空港40余公里，对外均与高速公路和铁路相连。但是对内：贡井新城区内的高等级道路较缺乏，应进一步加强道路的建设，以便解决新城区对外交通联系及新老城区之间未来的交通联系，提高交通出行的便捷性，缓解现有的交通压力。拟建设的贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程项目，将打通新老城区新的连接通道，成为城区内部的重要支线道路，起到快速疏散城区交通流量，便捷对外联系的功效。因此，项目贯通完善路网、推动区域发展作用不容小觑，应尽快建设。（4）贡井区高度重视贡井新城区商业广场的规划和建设事宜，并已结合《自贡市贡舒片区控制性详细规划》等城市规划在新城区进行了深入研究和详细部署，在庞大汽贸城东北侧规划了占地约141亩的贡井区新城商业综合体项目，目前该地块已成功出让，由四川卓逸房地产开发有限公司取得，并正在紧密推进项目建设的前期准备工作，该项目建成后将成为辐射和服务于贡井新老城区的商业中心。本项目道路分别位于庞大汽贸城、新城综合体之间，其中一段道路在新城综合体用地红线内，所以该段道路应由业主卓逸公司承担建设费用；另在庞大集团确定庞大汽贸城土地使用权时，土地出让条件中明确规定了其用地红线范围内的道路由土地取得方配建，所以庞大汽贸城应承担其红线范围内的道路建设费用。为此，庞大汽贸公司和卓逸公司提出了完善规划需求，针对《自贡市贡井城区控制性详细规划》编制时，由于汽贸城东北侧道路地块未分割为庞大汽贸和新城车业，目前独立后的两家公司希望完善路网，实现相互独立、与城市支路快速对接。卓逸公司在地产项目开发中，也希望增加道路，实现与城区支路的无缝对接，提升房地产项目开发价值。因此，卓逸公司为新城综合体内道路出资一定额度；庞大汽贸城出资一定额度，这当中部分资金由新城车业出资，由庞大汽贸城与其协商。这些投资的注入，完全体现了“项目关联方——卓逸公司、庞大汽贸城、新城车业”的建设意愿。项目道路建设必要，对贡井后续招商引资是一个良好示范。汇总上述分析，项目作为自贡市、特别是贡井区城市发展战略的一个强化、细化的着力点、落实点，对现代服务业发展有非常直接的推动，应加快项目建设。按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院253号令）、环境保护部（第2号令）《建设项目环境影响评价分类管理名录》中的有关规定，该项目建设应进行环境影响评价，为此自贡市明鼎建设有限公司委托我单位宁夏智诚安环技术咨询有限公司（国环评证乙字第3804号）承担该项目的环境影响报告表的编制工作。我方接受委托后，立即开展了详细的现场调查、资料收集工作，在对本项目的环境现状和可能造成的环境影响进行分析后，依据《环境影响评价技术导则》编制完成了环境影响报告表。二、项目概况与产业政策及当地规划的符合性1、产业政策符合性本项目属于《产业结构调整指导目录(2011年本)2013修正》鼓励类中第二十二条第3款“城市公共交通建设”和第4款“城市道路及智能交通体系建设”之列，且符合国家有关法律法规和政策规定，同时本项目已获自贡市贡井区发展和改革委局《关于贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程建议书的批复》（贡发改[2016]144号）。因此，本项目符合国家现行产业政策。2、规划符合性本项目位于自贡市贡井区成佳镇，自贡市贡井区国土资源局出具了《建设项目用地初审表》【贡国土审（2016）20号】，证明该建设项目选址符合《自贡城市总体规划》和《自贡市城区土地利用总体规划》。因此，本项目建设符合土地利用规划和城乡规划，选址合理。3、外环境相容性项目位于自贡市贡井区新城区（长土镇大坡村）。项目拟建地北面50m为待建空地，东面100m为自贡市交警队，西南面100m为庞大汽贸城，南面50m为新成车业，本项目外环境关系简单，无大型水利设施、野生动物、名贵树木、古建筑物和风景名胜、无医院和敬老院等需特别保护的敏感目标，项目与周边外环境相容，不存在明显的环境制约因素。综上分析，本项目选址符合自贡市总体规划和自贡市贡井城区控制性详细规划的要求。因此，本项目选址在自贡市贡井区新城区（长土镇大坡村）是合理的。三、项目概况1、项目的名称、地点、性质工程名称：贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程项目建设单位：自贡市明鼎建设有限公司建设地点：自贡市贡井区新城区（长土镇大坡村）建设性质：新建道路等级：城市支道级设计行车速度：40公里/小时路面结构类型：沥青混泥土路面路面结构设计年限：15年路面设计轴载：BZZ-100道路抗震设防烈度：7度建设规模：本项目道路红线宽度为12米，路幅构成：2.5（人行道）+7.0（行车道）+2.5（人行道）；在庞大汽贸城东北侧道路的K0+000~K0+057段，红线宽度16m，路幅构成：3.0（人行道）+10.0（行车道）+3.0（人行道）。路面形式为沥青混泥土路面。建设内容包括新建水泥稳定碎石基层、面层铺筑厚11cm沥青混凝土，管径为DN300-800的雨水管、管径为DN400的污水管，安装路灯等。工程总投资为1209.05万元，资金来源为自筹及其他。2、选线位置及线路走向本项目范围自贡市新城区（长土镇大坡村），拟建道路分为两段，一段为庞大汽贸城北侧道路，该道路起于庞大汽贸城东北侧道路K0+244.34，道路总体呈东西走向，止于庞大汽贸城北侧道路K0+654.888处，道路全长332.46m，红线宽度为12m；另一段为庞大汽贸城东北侧道路，该道路起于A线延伸线K0+767.575，道路总体呈南北走向，止于庞大汽贸城北侧道路K0+244.34处，道路全长244.34m，K0+000~K0+057段红线宽度16m，其余路段红线宽度为12m。3、项目的组成情况及存在的环境问题见表1-1。表1-1项目组成表项目名称项目内容及规模环境影响施工期营运期主体工程路线工程植被破坏水土流失占地废水噪声废渣扬尘交通噪声、汽车尾气雨水管网污水管网给水管网全线设给水管一条，管道位于道路右侧，单侧布置。距人行道路沿石3.0米，覆土1.1米。燃气管网全线设给燃气管一条，管道位于道路左侧，单侧布置。距人行道路沿石2.5米，覆土0.8米。电力线全线设电力线一条，管道位于道路右侧，单侧布置。距人行道路沿石1.5米，覆土0.7米。照明工程本工程照明灯具均采用单排布置，灯杆高9米，机动车道侧挑臂长1.8米，灯具采用90W（车行道侧），LED光源，同侧平均杆距为30米。交通工程主要包括交通标志、标线及其无障碍设计等。辅助工程施工场地位于项目所在地内空地，所占用土地以荒地为主。施工便道本项目施工过程中，需要修筑一些便道，以便运输筑路材料、施工设备等。临时堆场要求布设的位置200m范围内没有敏感点施工营地就近租用民房环保工程废气扬尘密闭运输，及时清扫，地面尘土洒水湿化，硬化道路等；严格控制运输时间段及运输路线扬尘汽车尾气严格控制运输时间段及运输路线汽车尾气废水雨水管网、排水管网改造废水固废沿途垃圾收集，运输至垃圾填埋场固废生态沿线及道路绿化水土流失4、主体工程建设方案（1）道路工程①．道路横断面本项目位于贡井新城区（长土镇大坡村），本项目拟建道路分为两段，一段为庞大汽贸城北侧道路，该道路起于庞大汽贸城东北侧道路K0+244.34，道路总体呈东西走向，止于庞大汽贸城北侧道路K0+654.888处，道路全长332.46m，红线宽度为12m，其中2.5m（人行道）+7.0m（行车道）+2.5m（人行道）；另一段为庞大汽贸城东北侧道路，该道路起于A线延伸线K0+767.575，道路总体呈南北走向，止于庞大汽贸城北侧道路K0+244.34处，道路全长244.34m，K0+000~K0+057段红线宽度16m，其余路段红线宽度为12m，其中2.5m（人行道）+7.0m（行车道）+2.5m（人行道），在庞大汽贸城东北侧道路的K0+000~K0+057段，路幅构成：3.0m（人行道）+10.0m（行车道）+3.0m（人行道）。图1-1横断面图（单位：m）②．纵断面设计纵断面设计以控制性详细规划的竖向控制标高、交叉路口的路面标高、道路沿线场地标高为控制。道路设计标高为路面中心线标高。道路设计标高为道路主线桩号处标高。庞大汽贸城北侧道路全长332.46m，全线无交点。这段道路设置在起点位置有1个变坡点，纵坡1.566%，坡长322.426m；在道路K0+322.4260处设置变坡点，为凹型竖曲线，竖曲线半径12860.000m,竖曲线长度为77.246m。庞大汽贸城东北侧道路全长248.34m，全线无交点。这段道路设置有1个变坡点，全线最大纵坡3.415%，最小纵坡0.5%，最小坡长99.34m；在道路K0+145.000处变坡点，为凸型竖曲线，竖曲线半径1500.000m,竖曲线长度为43.705m。纵断面设计方案：图1-2北侧道路纵断面设计方案图1-3东北侧道路纵断面设计方案③．路面a.路面设计由于拟建道路为道路等级为城市支路，而沥青混泥土路面行车舒适性好，噪音小；对变形或不均匀沉降的适应性强；沥青路面修复速度快，碾压后即可通车；对荷载的适应性强。为了更好与已建道路景观协调以及满足工业区道路的使用要求，因此，本工程拟采用沥青混泥土路面，路面结构层设计如下表1-2：表1-2路面结构层厚度表道路车道数各结构层厚度（cm）上面层下面层稀浆封层基层：4%的水泥稳定级配碎石底基层：3%水泥稳定级配碎石SBS改性沥青上面层AC-13C中粒式沥青层AC-16C乳化沥青北侧道路2车道470.62035东北侧道路2车道470.62035b.路面附属设施路面附属工程包括路缘石、路边石、人行道等。人行道采用5cm厚的透水砖面层，人行道与车行道间宜设置栏杆，以减少横向干扰。人行道横坡采用2%，方向与相应侧车行道相反。本次道路全线人行道采用单排植树框绿化形式，植树框纵向间距7米，对称设置，植树框宜采用彩色砼预制混凝土块砌筑成正方形。为方便残疾人出行，本工程进行了盲道和无障碍设计，采用的规范是《无障碍设计规范》（GB50763-2012）。人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽0.6m。人行道设置的盲道位置和走向应方便视残者安全行走和顺利达到无障碍设施位置。指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道，在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形提示盲道变化。盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。盲道应连续设置，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设，颜色宜为黄色。除盲道外还设置了缘石坡道。凡被立缘石横断开的地方要毫无遗漏地设置缘石坡道，构成全线无障碍。人行道铺装为5cm厚的透水砖面层+2cm厚1:3水泥砂浆找平层+15cmC15砼基层+10cm级配碎石底基层，人行道结构层厚度共计32cm。④．路基根据沿线岩土工程特征，参照（CJJ37-2012）《城市道路工程设计规范》、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）及《公路路基设计规范》（JTGD30-2004），拟定路基边坡值如下：(1)填方边坡：根据沿线水文地质条件，填方高度小于8米，边坡坡度为1:1.5，大于8米，小于20米的填方，分别在在8米、16米处设置护坡道，护坡道应有2%的坡度坡向排水沟，边坡坡率自上而下依次采用1:1.5、1:1.75、1:2。路基自然坡度大于1:5时路基需刻台以防止填料产生滑移，刻台宽度结合实际情况不小于2.0米，台面2-4%坡向台地内侧。填方边坡施工时建议铺设临时防水布进行遮盖，并结合临时植草绿化护坡防止水土流失。(2)路堑边坡：依据地质情况，本项目挖方数量较少，挖方边坡采用相同形式，即8米以下的挖方，边坡采用1:1；当边坡高度大于8米时，应设置2.0米宽平台后，采用1:1，本项目最大挖方高度5米。路堑边坡施工时，建议铺设临时防水布进行遮盖，坡顶设置截水沟，坡脚设置排水沟，防止雨水渗入路床。4、路基横坡路基顶面横坡均为1.5%，超高路段应根据不同曲线半径采用相应的路拱坡度。5、路基排水本路属亚热带气候区，雨量充沛且集中，暴雨强度大，水是危害路基稳定、造成道路病害的重要因素。全段路基设计洪水频率采用1/100，路基排水设计降雨重现期为15年，根据地形、水系，结合桥涵设置进行路基排水系统综合设计。路基排水系统由边沟、坡顶截水沟等排水设施组成。路基边沟：一般路段路基两侧挖方边坡坡脚及填方边坡坡脚均设置临时土边沟，边沟纵坡一般不小于5‰，特殊困难地段不小于3‰。边沟型式根据路基边坡及防护形式采用梯形边沟。截水沟：傍山路堑山坡汇水面积较大时，于挖方边坡坡口1.5米以外适当位置设置截水沟，以拦截山坡坡面地表水，确保边坡稳定。截水沟一般采用开挖面较小的开口矩形沟。涵洞：位于冲沟路段，须设置临时排水涵洞，防止冲沟上游形成堰塞湖。6、路基永久防护工程本项目为城市道路，考虑到道路两侧的深度开发，未采取永久防护措施。7、不良地质路段的处理路线通过沟谷底部、冲田、堰塘时，在填筑路堤前应开挖纵横排水沟排水、疏干、晾晒表土，清除地表耕作土及淤泥。土基承载力不足时，应采取加固处理措施。填土高度小于0.8米的零填方地段，基底为土质时则应采用翻挖掺加生石灰处理。挖方路基底部与基岩间剩余薄层土厚小于1.0米时，也应翻挖掺加生石灰处理。8土石方调配及取土因本线路的路线走向和控制点标高的约束，经过多次反复进行线路的平、纵面优化，极大限度的减少弃方和借方。拟建项目除本桩利用外，需要弃方。建议业主协调贡井新城区内建筑地块内需要借土的企业收纳。土方运至建筑地块时，必须按照地块要求的压实度进行分层碾压，以满足场地最低85%的压实度要求。避免今后地块的业主重新进行地基处治，节约建筑成本。（2）排水及综合管线①．排水路面排水工程包括雨水管、污水管、雨水口、检查井等。雨水管采用d500mm~d1200mm、污水管采用d400mm的承插式钢筋混凝土排水管。雨水口间距为30米，雨水检查井间距为50米，污水检查井间距为40米。雨水管坡度原则与道路纵坡一致。②.管线布置：本项目的管线工程包括给水管、燃气管、电力线、电信线等。所有电信线路（含网通、铁通、联通、移动、电信、地调、长话、军缆）和广播电视电缆全部集中在一个电信沟道中铺设，统一设计、统一施工，分类管道。管线布设应遵循下列避让原则：①压力管线让重力流管线；②可弯曲管线让不易弯曲管线；③分支管线让主干管线；④小管径管线让大管径管线。（3）道路照明依据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006），为保证路面亮度和照度要求，将眩光限制在容许范围内，灯杆设于人行道内，采用单排布置，灯杆高9米，机动车道侧挑臂长1.8米，灯具采用90W（车行道侧），LED光源，同侧平均杆距为30米。交叉路口的照明水平高于通向该路口的每条道路的照明水平，在满足道路路面照明的情况下，预留绿化带景观灯的用电要求。路灯线布设采用硬塑管沿线敷设，在遇有车辆通行或经过路口处设钢管进行保护。照明控制箱及箱式变压器的位置最好不布置在人行道上，以免影响视觉景观。（4）交通工程沿线设置交通标志和标线，并结合规划及现状道路路口布设有一处人行地下通道，地下通道设计应由建筑、结构专业专门设计。（5）道路绿化绿化设计依据城市性质、道路功能、自然条件和城市环境进行。丰富的物种种类才能形成丰富多彩的群落景观，满足人们不同的审美要求；也只有多样性的物种种类，才能构建不同生态功能的植物群落，更好的发挥植物群落的景观效果和生态效果。城市绿化中可选择优良乡土树种为骨干树种，积极引入易于栽培的新品种，驯化观赏价值较高的野生物种，丰富园林植物品种，形成色彩丰富、多种多样的景观。在分析植树种草的技术可能性后，在人行道设置行道树。树种选择选择遵循“以乡土树种为主”、“选择抗性强的树种”、“速生树和慢生树相结合”的原则，使绿化见效快且有连续性，交叉口视觉三角形内绿化隔离带中不得种植乔木，灌木高度小于1.2米。道路绿化应注意处理与照明、交通设施和地下管线设施的关系，不得互相影响。树池内填土，要求换填耕作土，深度不少于0.6m，保证今后树木有足够的生长土壤。（6）停车港设计根据设计道路等级和交通量需求，应进行停车港设计，公交停靠站的布设应根据城市总体布局，设站间距应满足《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）及《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）中的相关规定。本项目停车港拟设计均采用港湾式停车港。停车港的停靠段为25米，减速渐变段各25米，加速渐变段各30米，其车道宽度为3.0米，停靠站间距一般为500～800米。可根据公交部门要求，对站点位置作适当调整。5、工程施工方案（1）料场本项目进行道路建设时，不设土料场、石料场和砂石料场，所需砂、卵石、条块石、片石等材料均外购，采用汽车运输。（2）临时堆场根据本工程施工路线，结合地形地貌特点和施工规划，项目规划布设临时堆场，主要用于土方的临时堆放，布设的位置应要求200米范围内无环境敏感点。本项目不设置渣场，弃土方均填方利用，无弃土方产生。（3）施工场地、施工营地、施工便道A、施工场地：为方便施工，本工程施工场地位于项目所在区域内空地。所占用土地以荒地为主。施工机械就近维修、停放，本项目不设置机械维修站。B、施工营地：项目施工期间办公、住宿等设施不新建，就近租用民房。C、施工便道：本项目利用现有道路进行施工运输，不设施工便道。四、施工机械设备及材料本项目属于非污染性项目，营运期不涉及原辅材料的消耗，施工期主要原辅材料、能耗情况见表1-3。项目建设主要机械设备见表1-4。表1-3项目人工及主要原辅材料估算表材料名称单位数量来源人工工日100人/1年—木材t31外购钢材t35外购水泥t400外购水m3/沿线牵引电Kw·h/沿线牵引天然气m3/沿线引用表1-4工程建设主要设备估算清单序号名称序号名称1装载机7混凝土搅拌机2平地机8灰浆拌和机3压路机9混凝土路面切割机4推土机10发电机组5挖掘机11吊装机械6摊铺机12翻斗运输车及其它车辆其他///五、交通量预测《自贡市贡井城区控制性详细规划》进行了分析预测，最终确定了有关数据，本报告原拟采用相应数据。但近两年自贡汽车发展的速度起伏较大、经济发展波动性强、未来发展难以准确预测，而原有预测数据吻合度不理想。故按业主要求以现有规划路网要求进行建设。本次道路设计的汽贸城北侧道路为次干路等级，汽贸城东北侧道路由于规划条件下达时，该地块未分割为庞大汽贸和新城车业两个业主，鉴于庞大汽贸公司和中标贡井新城综合体建设的卓逸公司都有完善规划，进行道路建设，无缝对接城市支路要求；加之投资建设资金由双方承担，故这部分道路需求也不再进行交通量预测。六、工程投资与施工进度安排1.工程投资本项目总投资为1209.05万元，资金来源为自筹及其他。。2.施工进度安排本项目施工期为6个月。七、拆迁及占地本项目总占地面积约7326m2（11亩），主要是针对道路和绿化工程的占地，其他的如给排水工程等都沿着道路进行铺设，均为地下铺设，不占用土地。本项目属于城市支路新建项目，无征地拆迁。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属新建项目，位于自贡市贡井区新城区（长土镇），拟建区域现状均为未开发用地，拟建地现为农地、荒地等，无原有污染问题。本项目的建成，对加快推进贡井区建设工作，加快贡井区承载能力建设，加快贡井区城市化发展，促进自贡工业平稳较快发展和推进和谐社会建设等均具有重要意义。建设项目所在地自然环境社会环境简况（表二）自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：一、地理位置自贡市位于四川盆地南部，市境东邻隆昌、泸县，南连南溪、江安、宜宾，西接犍为、井研、北靠内江、威远、仁寿，地跨北纬28°55′37〞～29°38′25〞、东经104°02′57〞～105°16′11〞之间，是川南的腹心地带。自贡市区距自贡210公里，距重庆206公里，距内江和宜宾分别为38公里和68公里，均有高速公路相通；市区距乐山、泸州分别为127公里和68公里，均为国家二级公路相连。项目地理位置图见附图1。二、地形、地质、地貌自贡境内中、浅丘陵起伏，地势由西北向东南倾斜，一般海拔标高在250米至500米之间，城区海拔高度为280米至400米。市内河流主要为沱江水系，沱江下游段流经市境127公里。旭水河为沱江在市境的主要支流，其上游有旭水河、威远河注入，流域总面积为3490平方公里。市境西部有越溪河自北向南穿越荣县，属岷江水系。自贡大地构造系杨子淮地四川台坳、川中台拱、自贡凹陷。北与威远—龙女寺台穹相邻，东南为赤水凹陷，南与泸州凸起相接，西南与凉山褶断带相邻。境内构造简单、岩层产状平缓。东南部褶皱紧密，构造狭长；西北部构造相对宽缓。地形西北部地势高、东南部地势低。西北部是全市低山集中分布区，山岭海拔一般在500米～800米。最高点在荣县丁家山主峰，海拔为901米。东南部海拔一般在300米～400米左右，多为300米（±50米），最低点在沱江出富顺境处水面，海拔为241米。最大相对高差为661米，一般地形相对高差小于50米。地貌类型属低山丘陵，由低山地貌、丘陵地貌、平坝地貌和沟谷地貌组成。低山呈条带状，分布在西北和东南，分布面积广，沟谷纵横交错，穿插在丘间。地形以丘陵为主，平坝地形十分狭小、分布零星，一般多为沿河阶地、丘陵间之平地。地形分为低山、丘陵、平坝。低山主要分布于荣县正安、保华、礼佳一线以西，和双古、长山、留佳一线以东的13个乡镇，以及富顺县的青山岭、龙贯山等地区，面积约占全市总面积的17%，丘陵占80%左右，平坝仅占全市总面积的3%。此外，尚有各类沟谷，面积占全市总面积的近45%，分为冲谷、冲沟、侵蚀沟以及喀斯特槽谷和盆地、河谷。各类沟谷密度为每平方公里2.85公里。三、气候、气象自贡市气候属亚热带湿润季风气候类型，气温、气压、降水等有明显季节变化。气温：年平均气温17.8℃，最冷月为1月，平均气温7.3～7.5℃；最热月为7月，平均气温27.1～28.9℃。降水：年降水936.9～1101mm。夏季占全年总降水量的60%，春季占全年总降水量的15.6%，冬季占全年总降水量的4.8%。湿度、云雾、日照：湿度大，除春季外，各季节相对湿度均大于75%。多云雾，雾日多，年平均48.5天；少日照，年日照时数平均1240.5小时。风：风向以偏北风为主，风力微弱，多静风。年静风频率为23%，全年平均风速为1.7m/s。自贡市风向玫瑰图和污染系数玫瑰图如下：四、河流水系1、水系介绍自贡市境内河流分属岷江、沱江两大河流水系。西部越溪河、茫溪河属岷江水系，境内流域面积1207平方公里，其余河流属沱江水系，沱江水系在市境内有一级支流旭水河、二级支流旭水河、威远河、长滩河、镇溪河等重要河流。全市流域面积在5平方公里以上的河流有142条，其中流域面积在50平方公里以上的河流为17条，河流形状多为羽毛状或树枝形。自贡水资源极度匮乏，水资源总量约为16亿立方米，是中国50个最严重缺水城市之一。全市人均水资源量585立方米、亩均水资源量868立方米，仅为四川省人均、亩均水资源量的18.84%、23.5%。特别是人口稠密、厂矿集中、商贸繁荣的城市中心区，缺水问题尤为突出，人均水资源量仅为307立方米，占四川省人均水资源量的9.7%。贡井区境内主要河流为旭水河，属中等水系；其自白河桥入境，自西南向东北蜿蜒，在雷公滩出境，区内流程43.1km。旭水河干流全长73.2公里，落差19.1米，平均比降0.27%。旭水河平均流量小，90%保证率年平均流量为10.3m3/s，枯水期年最小7日平均流量为1.66m3/s(保证率75%)。根据“四川省主要河流环境功能类别表”，旭水河水域功能类别为III类。2、地下水及地下水文地质贡井区域地下水位于亚砂土下部，且高低不等，水量大小不一，静止水位一般在地面以下4～5m，标高在300m左右。5、生态系统及自然资源1）生物资源植物资源：自贡市已知有高等植物77科163属314种，其中乔木48科129种，灌木23科79种。藤本21种，竹类13种，蕨类30种，草本42种。森林以人工松林为主，部分区域有成片针阔混交林。植被类型属川东盆地偏湿性常绿阔叶林。自然植被由亚热带常绿阔叶林、低山常绿针叶林、竹林组成。国家重点保护的野生植物有桫椤、银杏、楠木、油樟、香樟、苏铁、红豆树、厚朴、任豆、红椿、川黄檗、水杉等18种，其中桫椤面积49公顷，达1.3万余株。到2010年，全市森林面积达到143.2万亩，森林蓄积量达到499万立方米。动物资源：自贡市有野生动物46科300余种，以蛇、蛙、鸟类等有益的野生动物种群数量居多，主要分布在森林较多的丘陵地区。全市有国家二级保护的野生动物17种：水獭、大灵猫、小灵猫、金猫、鸢、苍鹰、雀鹰、红角鸮、领角鸮、雕鸮、鹰鸮、斑头鸺鹠、长耳鸮、短耳鸮、黄喉貂、大鲵、胭脂鱼，其中常见的有水獭、小灵猫、金猫、鸢、苍鹰、雀鹰、红角鸮、领角鸮、雕鸮、长耳鸮、短耳鸮、胭脂鱼、大鲵13种；有省重点保护的野生动物12种：香鼬、豹猫、赤狐、普通夜鹰、小白腰雨燕、红翅凤头鹃、鹰鹃、小鸊鷉、宜宾龙蜥、中白鹭、董鸡、岩原鲤，其中常见的有香鼬、豹猫、赤狐、小白腰雨燕、红翅凤头鹃、鹰鹃、小鸊鷉、中白鹭、董鸡、岩原鲤10种。1990年以来，全市境内鹭鸟数量急剧增加，已达数万只。2）矿产资源自贡市现已探明的矿产主要有盐矿、煤矿等18种，开发利用的矿种主要有岩盐、烟煤、石灰岩、砖用页岩、陶瓷土、高岭土、矿泉水等12种，探明岩盐资源储量79.3亿吨，煤炭资源储量6480万吨，高岭土矿资源储量891万吨，石灰岩矿资源储量1.07亿吨，陶瓷用粘土187.7万吨。2010年年产矿石量1089.84万吨，矿业产值6.76亿元，占全市工业总产值669.4亿的1.01%。本项目所在区域无国家重点保护野生珍稀动植物，无矿产资源。社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)：一、行政区划及人口概况自贡市共有四区、两县，现辖自流井区、贡井区、大安区、沿滩区和荣县、富顺县。辖区面积4372.6平方公里。其中：自流井区辖4街3镇3乡，面积152.94平方公里；贡井区辖2街9镇2乡，面积417.63平方公里；大安区辖4街9镇3乡，面积398.81平方公里；沿滩区辖11镇2乡，面积467.99平方公里；荣县辖21镇6乡面积1598.97平方公里；富顺县辖22镇4乡，面积1336.26平方公里。截至2015年年底，全市总户数1074123户，其中市辖区516309户（自流井区84922户、贡井区103679户、大安区162961户、沿滩区122808户、高新开发区41939户）、荣县235280户、富顺县322534户。全市总人口3297293人，其中市辖区1513024人（自流井区245361人、贡井区297828人、大安区458967人、沿滩区394529人、高新开发区116339人）、荣县694068人、富顺县1090201人。二、社会经济2015年全市实现地区生产总值（GDP）1001.60亿元，按可比价计算，比上年增长11.3%。其中，第一产业增加值119.42亿元，增长3.8%；第二产业增加值598.62亿元，增长12.6%；第三产业增加值283.57亿元，增长11.5%。三次产业对经济增长的贡献率分别为3.6%、68.0%和28.4%。人均地区生产总值36746元，按照可比价计算增长10.2%。三次产业结构由上年的12.4：59.8：27.8调整为11.9：59.8：28.3。1、第一产业2015年，全市粮食种植面积30.68万公顷，比上年增加9.19万公顷；油料种植面积2.64万公顷，增加0.09万公顷；蔬菜种植面积5.39万公顷，增加0.23万公顷。全年粮食产量127.46万吨，增长4.4%；油料产量5.39万吨，增长2.9%；蔬菜产量182.04万吨、增长7.5%。畜牧业。全年肉类总产量26.85万吨，比上年增长6.0%。其中，猪牛羊肉产量17.55万吨，增长4.3%；生猪出栏228.02万头，增长2.0%；肉牛出栏3.68万头，增长2.6%，肉羊出栏102.97万只，下降0.1%，家禽出栏2530.89万只，增长3.0%。渔业。全年水产养殖面积0.78万公顷，比2012年增加0.02万公顷，水产品产量5.89万吨，增长7.2%。林业。全年完成林业产业总产值31.3亿元，增长15.5%。完成人工造林面积7.98万亩，其中：退耕还林配套荒山造林0.6万亩，造林补贴项目1.5万亩。完成低产低效林改造面积5万亩；森林抚育总面积1.55万亩；“四旁植树”1109万株。全市森林覆盖率为31.5%，比上年提高1.2个百分点。年末农业机械总动力103.87万千瓦，增长6.2%。2、第二产业2015年，全年实现全部工业增加值546.17亿元，增长11.3%，对GDP增长的贡献率达到56.6%。其中规模以上（年主营业务收入2000万元以上）工业实现增加值476.50亿元，增长11.5%。年末规模以上工业企业户数为540户，实现出口交货值44.75亿元，下降2.4%。工业产品销售率为98.8%。实现主营业务收入1547.51亿元，增长16.8%；盈亏相抵后，实现利润总额69.45亿元，下降7.6%，实现利税141.22亿元，下降0.2%。行业。规模以上工业增加值分行业看：煤炭开采和洗选业下降10.1%，采盐业增长8.0%，农副食品加工业增长6.9%，食品制造业增长15.6%，化学原料及化学制品制造业增长13.1%，医药制造业增长9.9%，化学纤维制造业增长12.3%，塑料制品业增长12.6%，非金属矿物制品业增长16.6%，黑色金属冶炼及延压工业增长8.0%，有色金属冶炼及延压工业增长15.4%，金属制品业增长11.8%，通用设备制造业增长13.5%，专用设备制造业增长8.9%，电气机械及器材制造业增长17.2%，电力热力的生产和供应业增长18.9%。主要产品产量。在纳入统计的规模工业产品中，原盐166.6万吨，下降11.3%；饲料57.7万吨，增长12.9%；纱3.39万吨，下降5.4%；化学纤维2.56万吨，增长8.2%；氢氧化钠（烧碱）5.40万吨，下降58.2%；碳酸钠（纯碱）51.9万吨，增长10.3%；合成氨18.50万吨，增长19.7%；平板玻璃517.6万重量箱，增长96.1%；电站锅炉10.6蒸发量万吨，增长2.7%；金属切削机床0.3万台，下降16.7%，建筑业。全市具有三级资质及其以上建筑业企业有211户，其中纳入“四上”统计的建筑业企业133户，完成总产值156.28亿元，增长28.3%；全年实现建筑业增加值52.45亿元，增长28.2%。房屋建筑施工面积1342.35万平方米，增长25.9%。房屋竣工面积215.56万平方米，下降7.3%。3、第三产业2015年，全市投资规模继续扩大。全年全社会固定资产投资完成531.61亿元，增长22.2%，其中，纳入统计的500万元以上投资项目完成524.81亿元，增长26.5%。项目投资中，一产业完成投资31.84亿元，同比增长4.2%；二产业完成投资148.83亿元，增长22.2%；三产业完成投资350.94亿元，增长24.1%。从投资渠道看，基本建设完成投资293.16亿元，增长31.3%，更新改造投资完成130.44亿元，增长16.1%，房地产开发完成77.78亿元，增长23.9%。全年商品房屋施工面积749.27万平方米，下降3.7%，其中住宅施工面积573.00万平方米，下降10.2%。商品房新开工面积263.64万平方米，增长145.9%，其中，住宅新开工面积174.61万平方米，增长89.7%。商品房竣工面积215.56万平方米，下降7.3%，其中，住宅竣工面积193.93万平方米，增长0.8%。商品房销售面积238.87万平方米，增长26.1%，其中住宅销售面积226.55万平方米，增长25.3%。商品房待售面积50.84万平方米，同比增长1.0%，其中住宅待售34.98万平方米，同比增长7.8%。消费品市场平稳较快增长。全年实现社会消费品零售总额380.24亿元、增长14.2%。分地域看，城镇实现消费品零售额299.29亿元，增长14.7%；乡村实现消费品零售额80.95亿元，增长12.4%。分行业看，批发业零售额39.33亿元，增长15.8%；零售业零售额289.57亿元，增长14.6%；住宿业零售额1.91亿元，增长10.6%；餐饮业零售额49.44亿元，增长10.9%。在限额以上批发和零售业零售额中，食品、饮料、烟酒类增长24.3%，服装、鞋帽、针纺织品类增长25.0%，化妆品类增长10.7%，金银珠宝类增长47.5%，日用品类增长20.4%，书报杂志类增长57.1%，汽车类增长29.3%，中西药类增长18.9%，石油及石油制品增长13.7%，建筑及装潢材料类下降2.4%，体育、娱乐用品类增长21.0%，家用电器和音像器材类增长30.3%，通讯器材类增长16.7%，文化办公用品类增长20.9%。对外贸易。全市全年进出口总额101359万美元，增长16.0%。其中，出口额61555万美元，增长19.0%，进口额39804万美元，增长11.7%。三、教育卫生自贡市有各类学校598所，在校学生38.23万人，专任教师1.92万人。有高等院校2所（四川理工学院和自贡电大），在校生人数超过3万人。全市普通小学435所，招生2.91万人，在校生人数17.09万人；学龄儿童入学率99.85%。普通中学135所（包括九年制学校），招生4.95万人，在校生人数14.49万人；中等职业学校21所，招生1.57万人，在校生人数3.53万人。初中升学率为93.2%，高中升学率为81.9%。四、文物保护自贡是国家历史文化名城，全市拥有各级文物保护单位82处（其中国家级3处、省级7处、市县级72处）。自贡市城区现有文物古迹25处，其中全国重点文物保护单位2处（西秦会馆、燊海井），省级文物保护单位3处（夏洞寺、王爷庙、大山铺恐龙化石群遗址），市级文物保护单位6处（桓侯宫、小桥井、东源井、长山岭硅化木、张氏节孝坊、涵园），区级文保单位19处。本项目所在区域内无各级文物保护单位。环境质量状况（表三）建设项目所在地区环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）环境质量现状监测数据由具有“两证”资质的自贡市贡井区环境监测站提供，所有数据均符合“五性”要求。区域内环境噪声质量情况由自贡市贡井区环境监测站于2016年11月2日对本项目实测所得，监测报告编号为（贡环监字（2016）第EM05-43号）；地表水环境质量现状监测数据引用自贡市贡井区环境监测站于8月3日对旭水河长土水厂断面的监测数据，监测报告编号为（贡环监字（2016）第EM06-12号）；大气环境质量现状监测数据引用自贡市贡井区环境监测站于2016年9月8日出具的简报（简报编号为第二十四期）本项目离盐马路自动监测站监测点距离为1.5km。监测至今，评价区域内产业结构未发生变化，环境空气质量、地表水环境质量等保持稳定，故监测数据的引用适当、有效。一、大气环境质量现状监测根据自贡市贡井区环境监测站提供的简报数据，贡井区盐马路站点8月份达标天数比例为83.9%，其中可吸入颗粒物日均浓度值超标比例为3.2%，最大日浓度值为163微克每立方米；二氧化氮未有超标现象，最大日浓度值为55微克每立方米；二氧化硫未有超标现象，最大日浓度值为35微克每立方米。综上所述，除可吸入颗粒物略有超标外，其他指标均达到《环境空气质量标准（GB3095-2012）》中的二级标准，空气环境质量一般。二、声环境质量现状监测自贡市贡井区环境监测站于于2016年11月2日对“贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程项目”拟建地的声学环境质量现状进行了监测：监测时间：环境噪声监测1天，昼夜各1次监测项目：噪声（昼、夜等效声级）监测方法：《声环境质量标准》GB3096-2008,使用仪器HS6288E噪声统计分析仪监测结果：经数据处理后汇总在表3-1中。表3-1噪声监测结果表单位：dB(A)点位昼间夜间监测值结论标准值监测值结论标准值11月2日1#49.2达标7048.6达标552#48.3达标7047.8达标553#58.8达标7052.8达标55由表3-2中监测结果可见，本项目噪声监测点昼间和夜间环境噪声均低于《声环境质量标准》GB3096-2008中4a类标准限值的要求(昼间：70dB(A)；夜间：55dB(A))，说明评价区域环境噪声质量较好。三、地表水环境质量现状自贡市贡井区环境监测站于2016年8月3日对旭水河长土水厂断面的地表水质量进行了采样监测。监测项目：pH、化学需氧量、生化需氧量、氨氮、悬浮物、总氮、总磷、石油类、阴离子表面活性剂、铜、锌、铅、镉、粪大肠菌群、六价铬等25项。监测结果：经数据处理后汇总在表3-2中。表3-2地表水监测结果表单位：mg/L，pH无量纲项目监测值评价结论标准值长土水厂水温31.2//pH7.51达标6~9电导率475//溶解氧4.5超标≥5高锰酸盐指数6.7超标≤6氯化物35.0//氨氮0.809达标≤1.0总磷0.274超标≤0.2氟化物0.21达标≤1.0六价铬0.009达标≤0.05粪大肠菌群（个/L）16000超标≤10000阴离子表面活性剂未检出达标≤0.2硫化物0.013达标≤0.2生化需氧量3.7达标≤4氰化物0.018达标≤0.2挥发酚0.0008达标≤0.005石油类0.06超标≤0.05化学需氧量30超标≤20砷（ug/L）未检出达标≤0.05铅未检出达标≤0.05镉未检出达标≤0.005铜未检出达标≤1.0锌未检出达标≤1.0硒（ug/L）未检出达标≤0.01汞（ug/L）未检出达标≤0.0001由表3-2可以看出，在25项水质监测项目中，溶解氧、高锰酸盐指数、总磷、粪大肠菌群、石油类、化学需氧量超标。这表明项目评价河段水质仍不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准水域标准要求，主要表现为有机污染。该项目施工期间，生产废水经隔油后回用，少量的生活污水经简易预处理池池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后用于周围农田施肥，对地表水水质影响不大。主要环境保护目标本项目位于自贡市贡井区新城区（长土镇大坡村），区域内无文物古迹、风景名胜区、自然保护区、生态敏感点等需特殊保护的敏感目标。1．环境大气项目运营期大气环境保护目标为项目所在区域大气环境，应符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准要求。2．地表水评价范围内的旭水河水质不因本项目建设和营运而改变其水体功能，达到国家《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类水域水质标准。3、地下水评价区域内的地下水水体功能为《地下水水质量标准》（BG/T14848-1993）中Ⅲ类标准。4．声环境项目所在区域声学环境质量达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准。5.生态环境：保护目标确定为本项目建设不造成区域水土流失加重，土壤质量不受到破坏，生态景观不发生根本性改变；6.景观环境：本建设项目不破坏城市整体景观和谐性。综上所述，本项目建设环境保护目标见表3-3。表3-3项目主要环境保护目标保护目标保护级别方位与本项目厂界距离影响因子施工期运营期环境空气敏感区空地山坡《环境空气质量标准（GB3095-2012）》中的二级标准北面60m扬尘、机械废气/噪声敏感建筑物空地山坡《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准北面60m施工噪声等地表水旭水河《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类西面2500m施工废水

评价适用标准（表四）环境质量标准根据自贡市贡井区环境保护局《关于贡井区新城综合体与庞大汽贸城周边市政道路工程执行环保标准的函》贡环函[2016]111号，本项目执行的环保标准如下：一、环境空气质量执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）规定的二级标准限值。标准限值见表4-1。表4-1大气污染物的浓度限值单位：mg/Nm3污染物各项污染物的浓度限值（mg/m3）依据1小时平均日平均年平均SO20.500.150.06(GB3095-2012)中的二级标准NO8TSP——0.300.20二、地表水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水域标准。标准限值见表4-2。表4-2地表水环境质量标准值表单位：mg/L指标标准值（mg/L）依据pH6~9（GB3838-2002）中的Ⅲ类水域标准COD≤30BOD5≤6NH3-N≤1.5石油类≤0.5溶解氧≥3三、噪声环境质量执行国家《声环境质量标准》（GB3096-20080）中4a类功能区标准，标准限值见下表4-3：表4-3环境噪声限值等效声级LAeqdB适用区域标准值（LeqdB（A））依据昼间夜间4a类7055（GB3096-2008）4a类标准污染物排放标准一、废气大气污染物排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准，标准限值见表4-4：表4-4大气污染物综合排放标准评价标准SO2COTSPNO2《大气污染物综合排放标准》中表2无组织排放限值0.400.121.00.12执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB183521-2001）标准，标准限值见表4-5：表4-5轻型汽车污染物排放限值及测量方法规模小型中型大型最高允许排放浓度（mg/m3）2.0净化设施最低去除效率（%）607585二、废水执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准，标准限值见表4-6。表4-6污水综合排放标准单位：mg/L，pH除外项目PHCODCrNH3-NSSBOD5石油类一级6~910015703070三、噪声执行《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008）4a类标准，标准限值见下表4-7。建筑施工噪声执行表4-7环境噪声排放限值单位：dB（A）时段昼间夜间执行标准施工期7055（GB12523-2011）营运期7055四、固体废弃物一般工业固体废物贮存执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18597-2001）规定要求；危险废物贮存执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）规定要求。总量控制指标本项目为非污染类交通工程，根据国家对污染物总量控制的要求，结合本项目特点，本项目未涉及SO2、CODCr、NH3-N等总量控制指标。所以，本项目不设总量控制指标。建设项目工程分析（表五）工艺流程简述(图示)：施工期营运期施工期营运期图5-1项目实施流程及产污位置图一、施工工艺1、路基土石方工程路基土石方工程以机械施工为主，人工施工为辅。挖方路段在核实其长度和工程数量的条件下，尽量布置多个作业面以推土机或挖掘机作业，配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤或弃于废土场。填方路段则以装载机械或推土机伴以人工找平，压路机碾压密实。开挖土石方应严格避免超挖，土方边坡应预留20~30cm的厚度，待后期采取人工修刷边坡，开挖中若遇到地下水，应及时采取适当的排水措施。2、路面工程为确保路面工程的平整度和质量，路面各结构层全部由专业队伍承担。底基层、基层均以机械集中拌和，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌和料，压路机碾压密实成型。3、管线工程施工主要工艺流程为：沟槽开挖 基坑支护 地基处理 基础施工管道安装基坑回填土根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施工现场的土方堆积和土方外运数量。4、项目使用期的组织机构设置及人力资源配置本项目为城市道路基础设施，建设完成竣工验收后移交给道路所在地的城市道路管理机构。因此，本项目不需单独另设使用期的组织机构，也不需另外配置人力资源。二、主要污染工序：1、道路工程：1.1、施工期环境影响分析废水：施工建设项目中，水污染源主要来自施工机械含油废水、洗车废水、施工人员生活污水。生产废水污染物以SS、COD、石油类为主，生活污水污染物以BOD5、COD为主。扬尘：在施工过程中要开挖地基，平整土地，施工过程中扬尘对环境产生的一些不良影响是不可避免的，尤其以施工扬尘影响最大。施工现场扬尘在风力较大和干燥气候条件下较为严重。施工扬尘主要产生在以下环节：①施工机械挖土时的扬尘；②施工弃土堆放时产生的扬尘；③运输过程中的扬尘；④场地的扬尘。废气：施工期间废气主要来源于运输车辆、燃油机械的尾气排放产生的废气，主要污染物有NO2、CO、SO2和CmHn等。固废：施工期固体废弃物主要来自各类建筑垃圾、废土石方及施工人员产生的生活垃圾。噪声：工程建设过程中，施工机械开挖、运输等施工活动产生的噪声将对工程地区的声环境带来一定影响。生态影响：施工期间的填方、挖方使沿线的植被遭到破坏，农田被侵占，地表裸露，从而使沿线地区局部生态结构发生一定的变化。地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失，降低土壤肥力，影响生态系统的稳定性。为减轻影响，建议采取以下措施：=1\*GB3①取土区应严格按照设计要求进行，在挖掘耕地时，应将表层土皮（30cm）保留，用于土地复垦和补偿耕地，对农业的影响降低至最小。=2\*GB3②承包商应采取措施，缩短临时占地使用时间，施工完毕，立即恢复植被或复垦。=3\*GB3③加强对施工人员的环保教育，保护自然资源。=4\*GB3④施工车辆应在临时车道上行驶，不得驶入农田，以免损坏农地。水土流失：由于施工期挖方等对原地貌破坏较大，损坏植被，彻底改变地面的状况和性质。植被破坏后，地表失去了植被的覆盖，在雨水和地表径流作用下，土壤丧失了植物根系的固土作用，极易造成水土流失。同时，开挖后形成的边坡和弃土弃渣等松散堆积，结构松散，胶结力差，在重力和水力作用下，稳定性急剧下降，易引发跨塌，甚至滑坡，造成人为的、新的水土流失。对社会环境的影响：本项目施工范围内无居民等环境敏感目标，不会影响当地居民的正常生产和生活；项目施工期间材料运输等对道路沿线有部分影响，随着施工期的结束，该不良影响也将消失。1.2营运期环境影响分析废水：降雨冲刷路面产生的路面径流污水，影响因素包括降雨强度、降雨历时，降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄露或路面清洗会产生废水污染。废气：营运期运输车辆行驶产生的道路扬尘、汽车尾气排放等将对沿线地区环境空气产生一定影响，污染物主要为CO、NOx和粉尘。噪声：本项目完成后，车辆行驶的交通噪声对周围环境敏感点具有一定的影响。营运期噪声主要来自如下两方面：①公路营运后，公路上行驶的车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。②由于公路路面平整度等原因，高速行驶的汽车所产生的振动与噪声。交通噪声源强与车辆载重类型、行车速度密切相关。交通噪声对公路沿线居民生活造成一定影响。生态：路基边坡植被恢复不好，会造成局部水土流失。2、管线工程2.1、施工期环境影响分析管线工程施工的影响因素基本和道路工程相同。2.2、营运期环境影响分析管网破裂等环境风险问题。3、绿化工程3.1施工期环境影响分析绿化工程施工的影响因素基本和道路、管线工程相同。3.2营运期环境影响分析对区域内环境将产生正效应。三、污染物排放及治理1.施工期污染物排放及治理1.1废气因为拟建道路为城市支路，而沥青混泥土路面行车舒适性好，噪音小；对变形或不均匀沉降的适应性强；沥青路面修复速度快，碾压后即可通车；对荷载的适应性强；因此本工程拟采用沥青混泥土路面，施工期间大气污染物主要来源于施工场地产生的施工扬尘以及施工机械和运输车辆的燃油废气。主要污染物为粉尘及二次扬尘。1.1.1施工粉尘施工期工程对空气环境的主要影响是扬尘污染。施工期产生扬尘的环节较多：土石方开挖、场地平整回填、散装建筑材料的装卸过程中都会产生扬尘。施工扬尘是造成城市环境空气中颗粒物污染的重要原因，为加强施工期粉尘污染防治，采取以下防治措施：A）妥善进行调度，做到集中施工、快速施工、可避免施工现场大范围、长时间扬尘。设置散装材料临时仓库或对散装建材进行遮盖。B）文明施工，严格现场管理，装卸河沙、水泥、卵碎石等建材时，采取封闭运输措施。对进出场车辆进行清洗，并在运输过程中防止洒漏，引起扬尘扩散污染和影响市容。注意保持施工现场出入口的清洁，做到文明施工。C）施工现场的垃圾渣土及时清理出现场，施工现场道路指定专人定期洒水。D）除设有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、树叶枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。施工期堆料场与住宅等敏感点的距离要大于200m以上。1.1.2施工机械废气及汽车尾气主要为施工机械、运输车辆等使用柴油产生，因产生量较少，且在空气流通的地方使用，一般未采取特殊的治理措施，本环评要求施工单位在选用施工机械时，应选择新型环保型的设备，尽可能地减少烟气地排放。1.2施工废水施工期的废水来源为以下部分：一是工程建筑施工产生的生产废水，主要来源于施工机械以及施工运输车辆的冲洗废水。该废水中主要含泥砂等，悬浮物浓度较高，PH值呈弱碱性，并带有少量的油污；二是施工人员产生的生活污水，主要含CODCr、BOD5、氨氮、SS等。1.2.1施工期生产废水道路施工时使用的机械设备较多，一般情况下，都会产生含油冲洗废水，但因此部分废水的排放较为分散，因而其影响程度有限。值得注意的是，即使含油冲洗废水产生量小，但因其在自然条件下不易降解，进而对土壤和水体造成影响，因此，要求工程的机械设备利用公路附近既有的设施进行维修和冲洗。对施工废水要进行收集，废水收集后，经简易隔油沉淀池隔油沉淀成为清水后，回用不外排。1.2.2施工人员生活污水按照本工程的实施情况，施工期间平均每天工人数约60人，施工生活污水排放按0.05m3/人·d计算，日排生活污水约为3m3/d。本项目施工时产生的生活污水经修建的简易化粪池处理后通过城市污水管网收集进入区域范围内的污水截流管。1.3噪声施工期主要噪声源有施工机械，如路面破碎机、挖掘机、混凝土搅拌机、推土机、运输车辆等。施工运行时其噪声值在80~110dB(A)之间，具体见表5-1。表5-1施工期主要噪声源强表施工机械名称噪声源强度dB（A）10m30m60m120m推土机76~7766~6760~6154~55挖掘机76~8466~7460~6854~62破碎机81~8471~7465~6859~62载重汽车72~8262~7256~6650~60本项目不在施工现场进行管材切割，管材的切割和防渗、防腐均由原材料供应商在工厂内完成；根据建设单位提供资料，本项目外购商品混凝土，施工中不布置搅拌站。施工期间，车辆运输较为频繁，交通噪声影响突出。特别是夜间，工程施工过程中产生的施工噪声势必对周围声学环境造成影响。施工单位采取严格控制车辆运输时间和运输路线，同时控制施工机械（道路破碎机、搅拌机等）作业时间段，合理安排施工进度，尽量缩短施工周期。在敏感点附近施工时，每天22:00~次日6:00禁止进行强噪声作业，减轻施工期噪声对周围居民的影响。1.4固体废物本项目固体废弃物包括工程弃渣和施工人员生活垃圾。1.4.1项目土石方本项目道路工程土石方平衡情况见表5-2：表5-2项目道路工程施工土石方平衡表工程名称挖方（m3）填方（m3）借方（m3）弃方（m3）和平大街53045.43086.8049958.6从表5-2中可以看出，道路挖方远大于填方，借方外运约49958.6m3余方，外运主要用于相邻项目的填方。本项目弃方外运至相邻项目的可行性论证：由于本项目位于贡井新城区，经现场踏勘可知，周围有多个建设项目在建设中，均需要大量的土石方，所以，本项目弃方外运至相邻项目用作填方是可行的。1.4.2生活垃圾施工期施工人员生活垃圾按0.5kg/人·d计，产生量约为30kg/d。环评要求施工期间，对生活垃圾采取分类化管理，并在施工驻地周围建立小型的垃圾临时堆放点，聘请专人定期清运至城市垃圾处理场进行处置，运送途中要避免垃圾的溢洒。同时应该特别注意对临时垃圾堆放点的维护管理，避免垃圾的随意堆放造成垃圾四处散落，并应定期对堆放点喷杀菌、杀虫药水，减少蚊虫和病菌的滋生。1.5生态环境工程施工占地、开挖、弃渣堆放、道路填筑、路面平整、碾压等施工活动将对道路沿线的土地、植被等造成一定的影响和破坏，使局部地区表土失去防冲固土能力造成新的水土流失。2.运营期污染物排放及治理2.1环境空气影响源分析由于目前已逐步推广使用清洁车用燃料，所以汽车尾气排放产生的环境影响已得到了有效控制。项目实施后，道路扬尘污染将减小，但在项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气仍会造成一定的空气污染，其主要污染物为CO、NO2。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物NO2的影响也增长，据同类道路类比预测，在本项目远期最大交通量的情况下，距道路路肩5m处NO2、CO日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》二级标准值要求。根据本工程沿线环境敏感点分布情况看，道路实施后最近敏感点距离路肩的距离一般要大于10m，因此评价认为道路营运期近期、中期及远期汽车排放尾气对道路沿线区域基本不产生NO2和CO超标污染影响。JTJ500附录的气态排放污染物等速工况单车排放因子推荐值见表5-3。表5-3车辆单车排放因子推荐值g/km·辆平均车速km/h5060708090100小型车CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02NOX1.772.372.963.713.853.99中型车CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10NOX5.406.307.208.308.809.30大型车CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35NOX10.4410.4811.1014.7115.6418.382.2水环境影响源分析营运期废水主要来源于降水和路面冲洗产生的路面径流对水环境的影响。根据国内对南方地区路面径流污染情况试验有关资料，在车流量和降雨量已知情况下，降雨历时1小时，降雨强度为81.6mm，在1小时内按不同时段采集水样，测定分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明，降雨初期到形成路面径流的30分钟，雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，SS和石油类的含量可达158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降速度较快。因为现在大多数汽车用的都是无铅汽油，所以雨水径流中铅的浓度越来越小。生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较稳定。降雨历时40分钟后，路面基本被冲洗干净，污染物含量较低。表5-4路面径流中污染物浓度值表单位：mg/L历时项目5-20分钟20-40分钟40-60分钟平均值(GB8978-1996)一级标准pH6.0-6.86.0-6.86.0-6.86.46-9SS231.4-158.5185.5-90.490.4-18.710070BOD56.34-6.306.30-4.154.15-1.265.0850Pb0.91-0.740.74-0.060.06-0.000.0451.0石油类22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.2552.3声环境影响源分析本项目营运后，道路上行驶的机动车辆，其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等部件均会产生噪声；车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声；同时随着道路交通量的增大，又会导致交通噪声源的增加。机动车车型按大、中、小型车分类，参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTJ005-1996），确定各类车辆在不同车速下的平均辐射声级，详见表5-5，表5-5各类型车的平均辐射声级车型平均辐射声级(dB)备注大型车77.2+0.18VlVL大型车平均行驶速度中型车62.6+0.32VmVM中型车平均行驶速度小型车59.3+0.23VsVS小型车平均行驶速度2.4固体废物影响源分析营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾，产生量不大，道路清洁人员应注意及时清扫，统一收集后送往城市垃圾处理场进行处置，避免雨水冲刷后污染水体和土壤。对环境影响很小。四、环境管理根据本项目施工期间环境影响的特点，施工期日常的环境监督管理工作应成立环境监理部门，环境监理部门由建设单位选择，必须具备环境监理资格或环境影响监理资格的单位，这个小组应与建设单位和施工单位无利益冲突的独立机构，并需经环境保护行政主管部门确认，以便保证其小组成员具有环境监理的资格和经验。环境监督小组设一名负责人，环境专业技术人员若干。环境监理部门应充分了解本项目施工计划后，制定详细的监理计划，并对该计划进行定期的检查，必要时还应修改，以适应施工计划变化的需要。五、环保投资估算本建设项目具体环保治理措施及投资清单详见表5-6。表5-6环保设施（措施）及投资估算一览表时段项目措施投资(万元)治理效果施工期废水生活污水新建容积不低于5m3的化粪池2达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准要求生产废水隔油沉淀池2回用不外排废气扬尘密闭运输，及时清扫，地面尘土洒水湿化，硬化道路等；严格控制运输时间段及运输路线3扬尘可降低80%汽车尾气严格控制运输时间段及运输路线-达标排放固废处理垃圾临时堆放点5聘请专人定期清运至城市垃圾处理场进行处置弃方，运送至相邻项目2-取土场生态修复工程10临时堆料场生态修复工程12运营期废水治理铺设雨水管网、排水管网10达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中一级标准要求废气管理交通干线洒水防尘、地面清洁10达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的二级标准噪声治理禁止鸣笛标志0.5达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的4a类标准固废处理沿途垃圾收集，运输8运至垃圾填埋场填埋，妥善处置生态绿化道路沿线道路绿化50美化环境、净化空气、隔声降噪小计114.5

项目主要污染物产生及预计排放情况（表六）内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量处理后排放浓度及排放量大气污染物施工期/沥青烟、扬尘、颗粒物少量≤1.0mg/m3营运期/车辆尾气、地面扬尘等少量少量水污染物施工期施工场地施工废水/0施工人员生活废水5m3/d5m3/d固体废弃物施工期施工人员生活垃圾30kg/d0施工场地建筑垃圾/0土石方弃方49958.6m30营运期道路道路垃圾/0噪声施工期施工场地机械噪声70-105dB（A）昼间≤70dB（A）、夜间≤55dB（A）施工车辆车辆噪声营运期交通噪声50～85dB（A）昼间≤70dB（A）、夜间≤55dB（A）主要生态影响：拟建项目为公路建设项目，项目本身会产生一定量的污染物，采用适宜的污染防治措施后，对环境影响小。拟建工程完成后，不会对当地环境造成压力，对自然生态影响的较小。主要可能对生态环境的影响有：（1）对旭水河水体水质的影响。（2）进行场地平整时部分植被被破坏，地表失去了植被的覆盖，在雨水和地表径流作用下，土壤丧失了植物根系的固土作用，极易造成水土流失。（3）取土时对附近地表的破坏，地表失去了植被的覆盖，在雨水和地表径流作用下，极易造成水土流失。在项目设计时，应考虑减少生态环境影响的措施：（1）合理安排施工场地，采取修建施工场地围墙、增设排水沟、及时路面硬化及绿化工作等适当的水土保持措施，对水土流失进行有效的控制。（2）照国家环保总局环发[2001]183号文件《三峡库区及其上游水污染防治规划》的要求，加快区域的综合整治。（3）建立完善的废水处理设施，达标排放废水，不影响长江水质及水生生物，不堵塞旭水河。（4）施工完成后及时种草、种树，进行绿化。采取以上措施后，可以在发展同时，把对生态环境的影响减少至最低水平，符合持续发展的要求。环境影响分析（表七）一、施工期环境影响分析： 1、施工期环境空气影响分析本项目全线采用沥青混泥土路面，沥青为就近市场外购，主要污染环节为材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填等作业过程，施工期间大气污染物主要来源于施工场地产生的施工扬尘、沥青烟以及施工机械和运输车辆的燃油废气。1.1施工扬尘在施工过程中，大气环境影响主要表现在：①路基施工中由于挖方、填方、推土及筑路材料的装卸、运输过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中；②施工期间，物料堆场由于风吹等原