课时练习(30)　交通运输布局对区域发展的影响

课时练习(三十)交通运输布局对区域发展的影响一、选择题

(2024·福建模拟)盘兴高铁线路由沪昆客运专线盘州站引出,向南到达兴义南站。该线路桥隧比在90%以上,建成后将是贵州高铁中桥隧比最高的12346789510线路,其中妥乐隧道穿越岩溶区、小煤窑采空区等地,是全线最长的隧道。下图为盘兴高铁线路位置图。据此完成1~2题。1.盘兴高铁桥隧比高的主要原因是A.避免冻土融化引起地面塌陷B.减少占用沿途大量耕地资源C.沿线地形地质条件较为复杂D.减少对野生动物迁徙的干扰解析盘兴高铁线路所在区域无冻土12346789510分布,A项错误;该线路位于云贵高原,沿途地势较为崎岖,岩溶地貌广布,耕地少,B项错误;由材料中“妥乐隧道穿越岩溶区、小煤窑采空区等地”可知,该铁路沿线地形地质条件复杂,故多桥、多隧道,C项正确;该地野生动物迁徙量不大,不至于使桥隧比在90%以上,排除D项。故选C。2.推测盘兴高铁建成后对当地发展的有利影响是A.融入国家高铁网,促进黔西南旅游业发展B.便于煤炭外运,将资源优势转化为经济优势12346789510C.便于人们外出务工,为东部地区提供劳动力D.缩短云贵省会城市距离,加强区域经济联系解析盘兴高铁的开通有利于其融入国家高铁网,增强区域交通通达度,促进黔西南旅游业的发展,A项正确;结合材料分析可知,盘兴高铁以客运为主,B项错误;高铁建成有利于劳动力外出务12346789510工,可为东部地区提供劳动力,但长期来看劳动力外流不利于当地发

展,C项错误;由图可知,该线路的建成没有缩短昆明和贵阳的距离,D项错误。故选A。

(2024·广东佛山调研)港口区域化是港口发展的一个新阶段,是指沿海枢纽港口利用自身优势,与腹地内陆物流中心(内陆“港”)、沿海12346789510其他港口密切联系,分工合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网

络。研究表明,现阶段长江三角洲集装箱港口演化已处于港口区域化阶段(如图所示)。据此完成3~4题。3.长三角各地区形成港口区域化发展的条件有①地理位置相近②产业部门相似③运输方式相同

④交通线路相连A.①② B.③④C.①④ D.②③12346789510解析结合材料“指沿海枢纽港口利用自身优势,与腹地内陆物流中心(内陆“港”)、沿海其他港口密切联系,分工合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网络”可知,各港口地理位置上相12346789510近、并且有交通线路相连,从而形成分工协作的运输网络,①④正确;产业部门对港口区域化影响不大,②错误;各港口运输方式并不相同,③错误。故选C。4.港口区域化发展对长三角经济发展的意义主要是A.促进长三角地区高素质人才集聚B.完善基础设施提高制造水平C.整合航运资源提升其国际竞争力D.增加运输方式扩大市场范围解析港口发展对高素质人才吸引力不

大,A项错误;港口发展对工业制造水平影响不大,B项错误;结合材料“密切联系,分工12346789510合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网络”可知,港口区域化可以整合航运资源,提高竞争力,C项正确;长三角地区的运输方式并未增加,D项错误。故选C。

(2024·湖南模拟)明、清两朝规定湖南“例食淮盐”,考虑到毗邻广东的湘南十余县属南岭山区,道路崎岖难行,朝廷特恩准从广东进盐。从广州到衡阳有东西两条盐运路线,均需水陆转运,西路由连州、桂阳至衡阳,东路由韶关、郴州至衡阳。1936年粤汉铁路通车,粤盐通过铁路直上湖南。如图示意湘南地区部分盐运路线。据此完成5~6题。123467895105.与西路相比,东路盐运更加繁忙,主要是因为东路A.城镇较多 B.里程较短C.道路平坦 D.水运便利解析据图可知,两个线路里程差不多,B项错误;与西路相比,东路盐运更加繁忙,与城镇较

多、道路平坦关系不大,A、C两项错误;根据材料可知,从广州到衡阳有东西两条盐运路线,均需水陆转运,东线水量大,水运便利,D项正确。故选D。123467895106.粤汉铁路通车后,盐业地位显著下降的城市是A.广州 B.韶关C.郴州 D.衡阳解析广州和衡阳分别为粤盐运输的起点和终点,地位仍然重要,A、D两项错误;由图可知,郴州原为水陆转运枢纽,铁路开通后,地位大幅下降,C项正确;韶关并非转运枢纽,与郴州相比,原本的盐运地位并不高,不存在显著下降,B项错

误。故选C。12346789510

按照南非《全国运输总体规划(2005—2050)》,该国将建设4条国家级高速客运铁路,标号依次为N1、N2、N3和N4,线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中,线路N1、N3的优先建设级别最高。右图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成7~8题。123467895107.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是A.途经城市多 B.客运需求大C.辐射范围广 D.矿产资源多解析由材料可知,线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%,再结合高速铁路的客运属性,推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多,客运需求大,途经城市12346789510多、辐射范围广、矿产资源多不是线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因,B项正确,A、C、D三项错误。故选B。8.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区A.港区基础设施建设B.各交通线等级提升C.第三产业发展D.城市间的产业转移12346789510解析根据所学知识,人口流动增强,会使沿线服务业需求增加,有利于促进沿线地区第三产业发展,C项正确;N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路,有利于促进人口流动,沿海港区主要以货运为主,N2的建设对港区基础设施建设影响不大,A项错误;与N2有交会且形成交通体系的交通12346789510线等级可能会提升,而不是所有交通线等级提升,B项错误;产业转移多与市场、劳动力、技术等有关,交通不是决定因素,D项错误。故选C。

(2024·河北唐山模拟)现代城市轨道交通系统是指在城市中利用电力使车辆在固定导轨上运行,并主要用于城市客运的交通系统,一般包括地铁、轻轨以及有轨电车。轨道交通站点地区的功能也由单一的交通换乘地带,转变为兼有购物、娱乐、集会等综合社会活动产生12346789510的场所。右图为武汉市主要轨道交通站点、换乘线路数量及部分商业中心分布示意图。据此完成9~10题。9.相对于城市公交,现代城市轨道交通A.可以增加货运B.运行速度较慢C.运输人流量大D.加剧交通拥堵解析现代城市轨道交通主要用于客运而非货运,A项错误;具有运行速度较快,运输人流量大等特点,B项错误,C项正确;较少或基本不占用地面交通线路,会缓解交通拥堵现象,D项错误。故选C。1234678951010.现代轨道交通能对城市空间的发展起到有效的支撑和引导作用。该城市轨道交通的发展会A.使城市空间结构紧凑B.导致人口向农村地区迁移C.延缓职住分离的趋势D.加快郊区商业中心的形成12346789510解析由材料可知,现在交通站点功能由单一的交通换乘地带转变为兼有购物、娱乐等场所的职能,大量人流,会加快郊区的商业中心形成,D项正确;城市空间结构主要指城市功能区的组合和分布,现代轨道交通主要12346789510是疏散人流和产业流,交通便利可能会让功能区更分散,A项错误;交通便利后,人们可以居住与工作地点较远的地区,可能加速职住分离的趋势,C项错误;现代轨道交通主要是在城区,对人口向农村地区迁移影响不大,也有可能导致农村地区人口更易进入城市,B项错误。故选D。二、综合题11.(2024·湖北孝感联考)阅读图文材料,完成下列要求。

昌景黄高铁西起江西南昌,经瓷都景德镇,东至安徽黄山。全长289.9千米,桥隧比85.92%,该线跨越大江大湖、横跨鄱阳湖平原、贯穿黄山山脉,形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉,于2023年年底通车。项目建成极大地促进沿线南昌、景德镇地区与黄山、杭州等地的联系,形成跨越皖赣两省的“名城—名湖—名山”世界级黄金旅游线。如图示意昌景黄高速铁路线路。(1)简述昌景黄高铁桥隧比重大的原因。答案高铁线路尽可能平直,昌景黄高铁线路穿越大江大河湖泊,需要建桥梁;线路跨越平原,为了少占耕地,需要建桥梁;线路贯穿黄山山脉,需要建隧道。解析根据所学知识可知,高铁运行速度快,故高铁线路应尽量保证线路的平直;据图可知,该高铁线路需要穿过大江大河及湖泊,需要建设桥梁;根据材料可知,该高铁线路跨越了大面积的平原,为了少占用耕地,故需建设桥梁;同时根据材料可知,该高铁贯穿了黄山山脉,需要在黄山山脉修建隧道。(2)分析昌景黄高铁线路整体呈“Z”形而非直线的原因。答案将沿线景点尽量连接起来,形成世界级黄金旅游线;尽量连接多个城镇,加强城镇之间的交流与联系;避开自然保护区,保护自然环境。解析根据材料“形成跨越皖赣两省的‘名城—名湖—名山’世界级黄金旅游线”可知,该高铁将附近地区的旅游景点尽量联系起来,有利于形成世界级黄金旅游线;同时根据图片可知,该高铁尽量多地连接了多个城镇,有利于加强区域内城镇之间的交流和联系;同时高铁线路的布局一般也会考虑保护自然环境,所以会避开部分自然保护区。