车身焊装的质量控制PPT课件

1、东风汽车股份有限公司焊接装配质量控制崔安徽芜湖东风汽车股份有限公司制造策划总部2009年10月15日中国汽车工程学会制造分会2009年年会内容白车身焊接质量影响因素及白车身焊接强度控制白车身焊接外观质量控制白车身几何尺寸质量控制白车身焊接质量控制特征结论， 中国汽车工程学会制造分会2009年年会，白车身焊接概述白车身四种传统车身制造工艺，冲压、焊接、涂装和装配，焊接工艺起着决定性的作用：-决定车身的外形和装配精度-决定车身的刚度和安全性-决定车身的内部空间、承载能力和舒适性-决定车身的自重和燃油经济性。 在中国汽车工程学会制造分会2009年年会上，白车身是由薄板组成的结构，是由冲压成型的板材组

2、装焊接而成的车身外壳。衡量和评价白车身焊接质量的性能指标主要包括以下三项：焊点强度质量水平NQST-焊接外观缺陷扣除点-几何尺寸质量水平IQG、中国汽车工程学会制造分会2009年年会、中国汽车工程学会制造分会2009年年会、富康白车身基本结构和焊接工艺富康白车身是一种无独立车架的轴承式全焊接结构。它是由20多个大型组件和260多种钣金冲压件焊接而成的复杂结构件。它具有刚性好、重量轻、车内可用空间大、密封性好、安全、省油、舒适等特点。在中国汽车工程学会制造分会2009年年会上，富康汽车白车身焊接设备-白车身焊接制造设备富康汽车白车身采用以下焊接方法：电阻点焊、(富氩二氧化碳)混合气体保护焊(MA

3、G焊)、螺柱焊等。根据五种不同类型的车辆，有电阻焊接点(36094125)、数百个焊接螺丝和螺母、总长约3米的MAG焊缝和50多个焊接螺柱，它们共同建造了富康轿车的钢筋和铁骨。富康轿车的白车身主要采用电阻点焊来完成大部分焊接工作。点焊设备占DPCA焊接装配分公司所有焊接设备的92.4%。如何保证电阻点焊的焊接质量已成为控制富康白车身焊接质量的关键。为了保证富康白车身的焊接外观和几何质量，焊接厂安装了20套各种成形定位机、280套各种焊接成形夹具、80套各种装配模板和100套各种小工具。有41个几何质量控制点，70多套各种焊接检验工具和检验模板，10多台便携式三坐标测量机(ROMER)，三坐标测

4、量室有1台全自动三坐标测量机，1台与CRO联网的手动三坐标测量机。2009年，中国汽车工程学会制造分会将举行一年一度的会议白车身检测设备白车身总成由数百个钣金零件组成，通过焊接夹具和装配模板定位。小组件由检查夹具检查，而大组件和白车身由三坐标测量机检查组件几何精度。白车身几何尺寸的质量控制以三坐标测量机为核心，焊接夹具的精度根据自动三坐标测量结果进行调整，检验夹具的精度校准由手动三坐标测量机完成，调整后的夹具由便携式三坐标测量机进行检验。富康白车身的装配质量由高精度焊接夹具、模板、工装、检测工具和其他硬件设施保证。在2009年制造商年会上在中国汽车工程学会制造分会2009年年会上，就各种质量因

5、素对点焊质量的影响和作用具体分析如下。(1)焊接装配工艺主要包括焊点工艺设计和焊点质量标准。正如产品设计在一定程度上决定了产品质量和工艺成本，焊点工艺设计也在一定程度上决定了工装设备、焊点质量和质量成本。工艺设计是保证白车身焊接质量的基础。在完全满足产品设计和生产程序的前提下，工艺设计应采用简单、合理、经济的焊接方法、焊点布局和测试标准。(2)冲压质量包括焊件的表面清洁和零件的装配要求。焊件表面的清洁：焊件表面的氧化膜和油污会增加焊接时的接触电阻，对焊接质量有很大影响。因此，对接焊缝表面的点焊区域必须进行预处理。表面清洁方法包括机械清洁和化学清洁。零件装配：零件装配应保证点焊区域在规定的电极压

6、力和预压时间下能很好地配合，并保证白车身良好的几何尺寸精度。DPCA焊接装配分公司使用样品架和检验工具来检查和控制焊接件的装配精度。对于较大的组件，如地板、侧壁、白车身等。便携式和固定式三坐标测量仪也用于定期检查其几何尺寸的IQG值，并检查装配和焊接夹具的精度。发现零件装配问题，立即通知相关工序、冲压车间或外购件供应商，及时解决，严格控制焊接件进口。中国汽车工程学会制造分会2009年年会(三)焊接制造设备调试前的调试。在焊接设备正式投入使用之前，焊接实验室应测试和批准焊机的性能。试验记录应作为设备正式验收的依据，并应归档保存，以便定期审查。在日常生产中，焊接实验室技术人员定期使用各种测试仪器对

7、焊接设备的输出稳定性进行例行检查(通常一年两次)。如检查电极压力、焊接电流等主要影响焊接质量的工艺参数是否稳定，焊接质量是否稳定可靠，借助焊接控制器自身的故障自诊断功能检查焊机的稳定性，并记录存档。(4)夹具、检验夹具和测量设备包括：用于生产前检验、验收和试生产的焊接夹具、检验夹具和测量设备；日常生产中夹具、检验工具和测量设备的维护和管理。DPCA焊接装配分公司的工装夹具采用工程协调图(PCM图)来统一车身零件的冲压和焊接制造标准。根据白车身零件的不同装配情况，在焊接不同层数或厚度的钢板材料时，如一个夹具和一个焊机，需要使用不同的焊接工艺参数，在焊接夹具上设置特殊的程序转换装置，实现不同焊接工

8、艺参数之间的自动转换；焊接夹具上还安装了特殊的防错装置，以防止零件泄漏或错配。这些新技术和新工艺的采用对保证阜康白车身的焊接质量具有特殊的意义。(5)焊接工艺和工艺参数包括根据待焊接零件的装配形式选择和调试最佳焊接工艺参数，并使焊接工艺参数适应焊接过程中焊条直径的增加趋势，以保证始终能获得合格的焊芯直径。此外，它还包括焊接工艺参数的定期优化和管理。(6)在点焊质量控制的各个环节中，焊接操作人员的因素始终处于最重要的位置。任何科学、严格的质量管理体系最终都要依靠工人的积极参与才能取得实际效果。产品的质量是有保证的。DPCA的就业制度规定，焊接操作员和质量检查员应休息根据DPCA培训中心的人员培训

9、计划，焊接实验室负责对焊接厂的操作人员、质量检查员和技术管理人员进行焊接操作技能和质量管理的培训和定期资格考试。(7)焊接质量检验采用国际先进的检测设备和工具，建立严格的质量检验标准和严格的质量管理体系。产品质量需要检查和验证。三级质量检验是富康白车身点焊质量管理体系的重要组成部分。要求焊接操作人员牢固树立“质量第一”的主人翁意识，做好自检、自检、自控工作，做到：检查前道工序的零件质量，确保本工序的焊接质量，为下道工序的产品质量服务；不合格零件不在线、不生产、不流出；要求操作人员、质量检查员和班组长是确保焊接质量的第一责任人。除了根据焊接质量监控计划的要求进行常规质量检查外，还应随时向相关技术

10、和管理部门报告质量信息。(8)质量监控和质量改进要求焊接技术人员对各种焊接质量缺陷进行技术分析并做出快速反应。同时，组织检查各职能部门及时采取有效措施，及时预防和消除质量缺陷。(9)缺陷处理不合格品缺陷处理也是全白车身点焊质量保证体系不可缺少的一部分。根据不同性质的缺陷，采取不同的处理方法，防止不合格产品流入生产线或大量报废。不仅保证了产品质量，而且降低了质量成本，取得了良好的经济效益和社会效益。在中国汽车工程学会制造分会2009年年会上，1白车身焊接强度质量标准1.1白车身焊接强度质量等级nqst是衡量白车身焊接强度质量的主要性能指标。白车身焊点的强度和质量直接关系到汽车的强度、刚度、密封性

11、、舒适性和安全性。用国家质量标准测试来测量和控制BIW的焊接强度质量是DPCA特色焊接质量控制的一个突出特点。焊点强度和质量缺陷是指：焊点虚焊、弱焊、漏焊、错位、烧穿等。DPCA的焊接和装配部门检查白车身上每个焊点的熔核直径。与规定的最小熔核直径相比，如果熔核直径小于规定值，则判定为有缺陷的焊点。对于不同板厚材料的焊接，所需的熔核直径是不同的。DPCA白车身NQST焊点的强度和质量水平平均为0.40%。1.2对焊点位置和尺寸的要求，包括焊点台阶距离、焊点余量和允许的缺陷焊点数量的要求。如果焊点的熔核直径合格，焊点是否合格？不一定。对焊点台阶距离和余量也有要求。例如，焊接标准B131220中的“

12、零件装配”规定一排焊点中两个焊点之间的距离为(2030)毫米，焊点与零件边缘之间的距离为(02)毫米。如果距离超过该标准，则判定焊点不合格。由此可见，富康汽车在焊点质量管理方面有着非常严格的标准。在中国汽车工程学会制造分会2009年年会上，阜康白车身焊接接头强度及质量改进(1)如果质量检验发现焊接接头不符合质量要求，则该点视为不合格；(2)缺陷点焊的标记、跟踪和隔离；(3)点焊缺陷的修复；(4)点焊缺陷的预防和改善：对点焊质量(包括强度质量和外观扣分)进行三级检查，填写点焊缺陷信息反馈卡，及时汇总、分析和改善各种点焊质量信息，防止类似缺陷再次发生；(5)根据检查结果在中国汽车工程学会制造分会2

13、009年年会上，白车身焊接外观质量控制1白车身焊接外观质量标准1.1白车身焊接外观缺陷点点是所有白车身焊接外观缺陷点的累积，用以衡量白车身焊接外观质量水平。白车身的焊接外观包括焊接外观和装配外观。焊接外观缺陷包括焊点压痕、焊点变形、过烧和烧穿、飞溅和毛刺等。总成的外观缺陷包括漏装、错装、表面不平、变形、凹坑、错边和修理不良等。焊点外观扣分和焊点外观等级要求应根据焊点在车身上的面积确定。(1)车身隔板。通常，车身根据不同的重要等级分为四个区域：外部区域1、内部区域1、外部区域2和内部区域2。(2)焊点外观等级。整车焊点外观等级分为三个等级，每个等级允许存在的焊点外观缺陷的性质和数量有不同的规定。

14、对于门和侧壁等外部零件，要求焊点的外观应均匀凹陷，凹陷深度不应过大。为确保BIW焊点的良好外观质量，焊接装配分厂采用了平板电极、电极垫等先进焊接技术，确保焊钳与工件接触均匀良好，从而保证了BIW的强度质量和良好外观质量。为了反映白车身的外观质量，并督促相关单位认真检查整改，质检部门每天对两辆白车身和两辆整车的外观缺陷扣分。外观缺陷扣分由专职质量扣分人员按规定标准扣分。白车身推演结果反映在焊接推演显示板上，整个白车身推演结果反映在装配推演显示板上。焊接厂每天召开质量现场会议，通报焊接质量信息，督促相关质量技术部门做好白车身焊接质量问题的预防、分析和解决工作。3阜康白车身焊接外观质量等级目前，阜康

15、白车身焊接外观缺陷扣除平均不到45分/套，雪铁龙工厂先进水平平均约40分/套，中国汽车工程学会制造分会2009年白车身几何质量控制1白车身几何质量等级iqg(quality level of white body geometry)iqg是“白车身几何质量等级”的法语缩写，是衡量汽车焊接制造精度等级的重要指标之一。通过检查工具、模板或三坐标测量机测量对焊零件、组件或白车身指定点的几何尺寸，并将测量值与产品定义进行比较和计算，即可获得IQG。白车身的几何质量直接关系到整车的装配质量(零部件的装配和粘接)、外观质量(间隙和表面差异)和使用性能(线性偏差和车辆密封性等)。)。阜康BIW共有约300个

16、测量点2个BIW几何质量控制BIW几何质量三级检验，由焊接质量检验和测量室共同负责。对于大型总成和白色车身，我们使用全自动三坐标测量机测量车身上指定的重要定位点、装配点、外观要求点和性能点。全自动三坐标测量机经过编程示教后，可以自动对白车身进行重复测量，并将检测结果与车身数据定义(CRO)的理论值进行比较，从而得到零件的偏差方向和偏差值。3阜康BIW几何尺寸质量水平目前，阜康BIW几何尺寸质量水平IQG平均低于0.45/套。该质量接近雪铁龙工厂的先进水平(低于0.40/台)。神龙特色的BIW富康焊接质量控制体系以强调各职能部门的积极参与，充分发挥各责任人的积极性，追求降低质量成本，实现质量目标，形成持续改进和自我完善的闭环体系为基础。它以先进的工装设备和科学的管理体系为基础。俗话说，“硬件是好的，但软件不是软的。”综上所述，质量保证体系具有以下特点：(1)完善体系，专职负责DPCA特种白车身的焊接质量控制，涉及焊接工艺、设备、操作、质量检验等各个环节和职能部门，涵盖白车身焊接的整个生产过程以及人、机、料、法、环境、检测等全部内容。每个环节的工作内容清晰，各部门的质量职责得到落实、衔接和提升，形成一个能够有效运行和自我完善的闭环。(2)DPCA特种白车身焊接质量保