2018学习工匠精神心得体会四篇

1、2018学习工匠精神心得体会四篇 李克强总理在今年政府工作报告谈及“供给侧”改革时，指出要“培育精益求精的工匠精神”。工匠精神首次被写入政府工作报告，成为众多媒体的关注热点。其实，不仅是经济改革需要培养工匠精神，教师教育改革也要重拾工匠精神。 几千年来，工匠生活在社会底层，他们赖以生存的技艺经验与“知识”“真理”无缘，他们精益求精的工匠精神被精英文化轻视。中国传统思想中，孔子对“学稼、学圃”不以为然。孟子更将它称为“劳力”，断言其被“劳心”者统治。这并非“ _”。杜威曾说，柏拉图和亚里士多德的思想相差很大，却共同地贬低技艺。柏拉图把手艺人安置于“理想国”的金字塔底层。亚里士多德把技艺称为“制作

2、”，认为只是达成外部目的的手段。随着近现代理性主义和科学主义日益兴盛，人们对工匠技艺经验的批判，就愈演愈烈了。 在此背景下，“教书匠”几乎成了教育领域的“过街老鼠”。“教书匠”和“教育家”间的虚假对立，诱使“要教育家，不要教书匠”之类口号出炉。在它们的误导下，有些一线中小学教师，如宗健梅所言，“不去做具体的实际的教育教学工作和研究，甚至鄙视常规教育教学工作，把扎扎实实的教育教学轻蔑地称之为教死书，把实实在在的教育工作者轻蔑地称之为教书匠，却进行宏观的、不切实际的理论研究，说一些专家们常说的话，写一些学者们已经写过的文章。”奢谈一知半解的理念，执迷于建构教育流派或教学模式，轻视学科教学知识打磨和

3、积淀，最终将导致教学荒芜。 故而，教师要重拾工匠精神。这是我国时代精神的需要，也得到了当代学术研究的印证。上世纪哲学研究的实践转向及其对社会学、教育学的影响，都为技艺经验的合法性、奠基性和重要性做了“背书”。 这些学术思想资源包括：存在论层面，海德格尔对“用具透明性”的现象学描述;认识论层面，波兰尼对缄默知识与名言知识之关系的“冰山比喻”;语言哲学领域，赖尔对“知道什么”和“知道怎么做”的区分和维特根斯坦的“相似的看待”“相似的处理”;在社会学领域，布迪厄揭示的“实践逻辑”;在教育学领域，康纳利的“教师个人实践知识”和范梅南的“教学机智”等。 简言之，教育教学不仅是科学，而且是艺术。作为艺术，

4、它总有一些地方没有道理，总有一些地方不讲道理，也总有一些地方讲不出道理，教师只能靠技艺经验。 重拾工匠精神，先要为“教书匠”正名。匠，在汉语中并非只是墨守成规，而且有一丝不苟、精益求精、一以贯之之义。我们反对墨守成规的教书匠，欢迎精益求精的教书匠，即具有工匠精神的教师。何谓工匠精神?付守永的工匠精神：向价值型员工进化说，它的核心是“不仅仅把工作当作赚钱的工具，而是树立一种对工作执着、对所做的事情和生成的产品精益求精、精雕细琢的精神。”具有工匠精神的人视工作为修行，视品质如生命，视产品为作品，努力戒除功利心、浮躁心和投机心。 由此可见，具有工匠精神的教师将教育作为终身事业，专注、执着于教育教学，

5、力求教育教学工作的精细、极致，并在此过程中体验幸福。工匠精神在教育领域是有传统的。于漪“一辈子做教师，一辈子学做教师”，是工匠精神。苏霍姆林斯基在给教师的一百条建议中提到一位历史老师“对每一节课，我都是用终生的时间来备课”，是工匠精神。甚至于那些拥有某项绝技，如在黑板上反手画圆、随手画地图、能用二十种语气说“你好”、能在开学一周内记住所有学生的姓名等，也体现了工匠精神。 近期中队党支部会议上，我们党小组一同学习了“ _关于两会精神传达学习”和“两会代表委员话民航”两个文件。 在以上两个文件中， _长冯正霖就贯彻落实两会精神以及做好今年民航工作提出了四点要求;各两会代表也对民航工作提出了各自的意

6、见和建议。 对此，我也产生了自己的一些想法和见解。自从两会召开后，我从一些杂志和报纸新闻中不断看到一个最近的热词，“工匠精神”一词。 那么，何为“工匠精神”呢?于是我上网去查得知工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。其精神内涵为1、精益求精;2、严谨，一丝不苟;3、耐心，专注，坚持;4、专业敬业;这四点。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。 故工作在民航一线的我们，是否也需要这样的“工匠精神”呢?也许你

7、会说，我们的工作又不需要生产制造什么实际的物品，谈不上什么“工匠精神”吧，而我认为不然。虽然我们的工作性质在工作上不涉及生产制造现实的商品，但是，我们在工作中服务旅客，将旅客由一地安全舒适地送达另一目的地，这一过程也算是一种工作生产。 所以，我们同样需要一种“工匠精神”，那么，我们的工匠精神该从哪里入手，该如何入手呢?前些日子，我从中国民航报上看过一个飞行教员写的一篇文章，他在与飞行学员的对话中曾讲到，作为民航飞行员的“工匠精神”大体分为三点1、有理;2、有技;3、有体。我认为这三个词语用来总结我们民航安全员的“工匠精神”也十分恰当，但是其内涵和飞行员有所不同。1、有体，作为一名航空安全员，你

8、得拥有健康的体魄，这是工作性质所要求，没有厚实的体能支撑，恐怕你难以胜任这份工作，这也是为什么我们这份工作会有体能考核原因所在，所以这就要求我们在工作之余，合理的安排自己的时间，进行自我体能锻炼，时刻保持一个精神饱满的状态;2、有理，作为航空安全员，不仅得有健康的体魄，还要求你拥有扎实的理论基础，头脑简单四肢发达的人这份工作也是做不来的，因为只有你拥有清晰的头脑，再加上理论的支撑，才能让你在工作中正确的处置航班上出现的各种突发情况。3、有技，为何讲有技呢，这里的技是指作为安全员，既然你负责航班的安全，这就要求我们还要拥有能够应对一切爆恐事件的格斗技能，在关键时刻挺身而出，成功的将歹徒制服，确保

9、人机安全。 所以这三点缺一不可，但是，真正能够做到这三点的人并不多，所以，我们得将这三点作为自己的目标，一点一点的去实现，不能急躁，人们都讲“慢工出细活”，这句话还是有道理的，任何事情都是急不来的，对于工作在一线的我们，保护着一架庞然大物，更应该一步一个脚印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我将这三点总结为我们航空安全员的“工匠精神”。 现代社会，每每提到买汽车，买手机，买手表，中国人总会侃侃而谈：手机要买老美的苹果，汽车还是德国人制造的保险，手表要小日本的用期较长久那么国货呢?为什么国人口中大谈特谈的没有一件国货呢? 哦，因为我们国家的工匠都成为了商人。 从洋务运动时期，李鸿章等官员大

10、力发展民族工业，精心制作，诚信品质，坦然而有力的名言：“我有一船之力即抵洋人一船之力。”那时即使中体西用的思想有种种弊端，但我国学习西方器具，制造本国工业品的诚意却是令人感动的!在那些动荡的时代，我国出现了如邓稼先般无数爱国工匠，为国家工业捐躯。他们对零件，对一个小数点的执著充分体现了一个工匠认真负责的态度及敬业精神。 反观现代，化身为商人的工匠们不知廉耻的赚黑心钱，小到毫无技术便敢沿街摆摊修手机贴膜，大到为了赚钱将客人一点小问题的用品说得天花乱坠，干脆骗人家花大价钱修复 仅仅是因为逐利之心造就了一批披着工匠外衣的商人么?当然不。 现代人对待工业品的态度也是造就这一情况的致命缘由。老人们常言以

11、前人的东西坏了去修而现代人的东西坏了却会扔掉。然而正是这看似平常的举动使中国工业久久停滞不前。时代在进步，科技日新月异，于是人们习惯了旧的不去新的不来，尤其中国人更从自身便追求，追求新兴。人们对工匠劳动成果不再尊重，甚至淡去民族危机时的爱国之心去支持外国货，于是工匠们也只好只挣一时利益，化身商人。 中国商人已太多太多，工匠却如脱发般日渐稀少。我真心希望首先国家可以倡导人们支持国货，扶持工匠;其次国人把目光放长远，为我国工匠开辟一条道路;最后也是最重要的，工匠们要认清身份，担起责任与义务，真正造福人民，敬业务本! 别等N年以后，提起中国只空有一个文明古国的外号，实则一群黑心商家的无工匠国度! 任

12、何一个国家的前进都需要去制造各样东西，制造这些需要工匠。工匠有的是工匠精神。 什么是工匠精神?是甘于处在工匠之位?不，我认为工匠精神是勤劳，细致，负责。 工匠精神是勤劳。在建筑工地，你我都看到来来往往反复工作的工人，他们不停地在材料与施工区往返，日复一日，不仅枯燥乏味浪费体能还面临这种种危险。既然这样，他们为何不放下工作，去休息呢?是勤劳让他们持续工作，是他们的工匠精神使他们如此。没有他们这些勤劳的工人，我们的街巷房屋恐怕不再存在。他们以工匠的勤劳为我们的生活带来了便利，也正是他们的勤劳推动了国家的建设。 工匠精神是细致，作为传统工艺美术师的孟剑锋，他的工作就是细致地制作工艺品，他的工艺作品作为了国礼送给了外国元首。作为国礼的工艺品势必极为精美，而作为它的制作者，孟剑锋完美地体现了工匠的细致，没有他对工艺品极为细致的制作，这件工艺品就不会作为国礼送出。假如所有工匠都缺乏应有的细致，那中国的形象将大打折扣。 工