地铁工程施工测量方案

1、第六篇工程施工测量第一章施工测量的组织和管理1.1本标准段施工测量的技术要求施工测量的方法和精度要求严格遵守地下铁道、轻轨交通工程测量规范 (GB50308-)。根据地下铁道、轻轨交通工程测量规范 (GB50308-)的规定，地铁站和区间工程测量的中心线和标高的总贯通误差为m横50mm，m纵L/10000，m纵25mm。为了保证总贯通误差，地铁施工测量误差分配按表6.1-1标准执行。地铁测量的误差分配表6.1-1测量误差名称地面控制测量联系测量地下控制测量总贯通误差横向贯通中的误差25毫米20毫米30毫米8850毫米垂直贯通的误差16毫米10毫米16毫米25毫米测定的内外业实行研究和计算制，控

2、制点的差距和其他数据由两组人员独立计算，及时比较。 重要部位放样要采用不同的方法和不同的路线检测，以确保正确。测量工作根据人员和设备的状态选择方法，优先采用具有闭合条件的方法，避免误差的超限和错误。 使用全站仪进行数字测量时，必须制定并执行误差监测手段，对各种错误操作具有检验功能和纠错能力。测量外业原始记录完整，测量结果资料齐全，计算准确，文章清晰，由计算人、讨论人签字，项目总工程师签字。1.2测量队的人员构成和设备装备为了确保地铁建筑物的空间位置和几何尺寸的正确性，将误差控制在规定范围内，保证施工测量的精度，我公司派遣了有地下工程测量经验的专业测量工程师和受过专业训练的测量员担任施工测量。

3、根据施工项目必要的规范要求，标准装备现场施工测量使用的测量仪。 测量小组的人员构成如表6.1-2所示，测量机器列表如表6.1-3所示。1.3测量队的工作责任和日常管理1.3.1测量小组的工作责任测量小组实行技术责任制，对项目总工程师负责负责各控制站点的接收、管理和控制站点的重新测量，注意头等舱和第二级控制站点研究一下负责业主提交的GPS点、水准点的重新测量配合业主和监理进行测量再测量和检查，向业主和监理书面申报测量实施方案和测量成果，对报告资料的完整性、准确性负责负责施工工作队测量工作的检查、指导、再测量测量队的人员构成表6.1-2职务学习学历专家工作年限测量队长大学本科测定十年测量工程师短期

4、大学工程测量六年测量工程师短期大学工程测量六年测量工程师技术学校测定16年助理工程师中等专科学校铁路工程六年助理工程师中等专科学校铁路工程九年测量员技术学校测定11年测量员技术学校测定五年测量员技术学校测定五年测定器一览表6.1-3顺序仪表名称生产厂家精度数量备注1全站仪表日本索卡2、2 2ppmD12激光经纬仪苏光J2二2.24精密水平仪莱卡NA3003一二等水准精度1.1配因瓦尺5自动水平仪莱卡NA28四等水准精度16自动水平水平仪苏光PK 2四等水准精度27卷尺国产品38光学垂直计瑞士NL1/20万2两个带棱镜9光点计2.210电脑系统联想。111陀螺仪传感器瑞士wild GAK1201

5、安装在T2经纬仪上负责内外业工程测量资料的编制、收集和整理，保证资料的规律性、完整性、连续性，为竣工资料的编制和组卷积累资料负责本标准段暗挖隧道的贯通测量，做好工程竣工测量和检查工作负责测量仪器的检查、标定工作，保证现场实测仪器的良好状态。1.3.2测量作业的日常管理本项目测量工作采用二级分工责任制，在项目部设有专门的测量组，在车站施工队和区间施工队分别设有测量组。 专业测量组负责本项目施工范围内的控制测量、地面定线测量、贯通测量、竣工测量以及团队施工开放线的检查、再测量，负责施工团队测量组的工作指导、检查监督，各施工团队测量组负责日常施工开放线放样测量。 项目总技术人员指导测量工作进行检查。

6、 各项测定工作要严格执行审查制度，不得使用未经复查的桩未审查的内业资料，未审查的测定成果不得在报告资料和现场提交。第二章再测量、控制测量和地面施工定线测量2.1重新测量按照招标文件的要求和地下铁道、轻轨交通工程测量规范 (GB50308-1999 )的规定，施工前，测量队在所有者接管桩时对工程范围测量区有关的GPS点、精密水准点等进行了再测量。 重新测量时，以与最初的控制场地相同的精度进行观测，进行相邻的标准区段的平面和标高控制场地的贯通测量，建立工程测量的相互连接，将重新测量结果书面报告给业主和监理工程师。2.2控制测定再测量工作完成后，在第一级控制场地的基础上，根据工程项目的施工需要，结合

7、本标准段工程的特征、城市道路交通、建筑物等实际情况制定平面和标高二级控制网络方案，现场选择，埋设控制网络标志石后，进行有组织的测量。2.2.1平面控制测量基于GPS的一级控制网，沿着本标准线在道路方向附近布置平面控制点，并安装精密导线。精密导线测量的主要技术要求应满足地下铁道、轻轨交通工程测量规范的规定，详情请参阅下表6.2-1。导游点埋设在城市的导游标志中，被选定为观测条件好的大楼，在施工期间可能发生沉降变形的范围外被选定为可靠的地方，至少2个导游点可以与GPS点通用。精密导线的光点选定必须满足以下规定相邻边的长度不太大，个别边的长度不能短于100m精密导线的技术要求表6.2-1平均边缘长度

8、(m )电线全长(km )单侧测距中的误差(mm )测距相对中误差测量角的误差()测量次数方位角封闭差()全长相对闭合的差相邻点相对点处的误差第一类全站仪表第二级全站仪表3503561/600002.54651/350008注： n是导线的角度个数相邻点的视线和障碍物的距离原则上不受折射的影响活用城市的领先优势。2.2.2高程控制测量建立专用的高程控制网，以基于初始水平的测量水准点(3个以上的站点，2个以上的立坑口)。精密水准测量的主要技术要求应该满足地下铁道、轻轨交通工程测量规范的规定，详情请参照表6.2-2。精密水准测量的主要技术要求表6.2-2每公里台阶中央误差(毫米)符合水准线平均长度

9、(km )水平仪等级水准尺观测次数往返不良、匹配或环路封闭差(mm )偶然的误差全中误差已知点和连测附着或循环平坦地山地2424DS1铟瓦尺往返各测定一次往返各测定一次82注： l为往返测量段，附属或环路的线路长(km )计，n为单程测量站数。水准点在车站和隧道施工现场的变形区域以外稳定，选择容易寻找、保存、引导的地方。水准点的埋设可以利用突出于精密导线点的圆形金属标志。2.3地面施工定线测定地面施工定线测量在精密导线和高程控制网完成后进行，现场测量地铁区间和车站建筑中心线的位置，与相邻的标准线贯通，验证精密导线的正确性，为施工测量提供可靠的依据。根据测量要求，本标定线的测量以右线为基准进行。

10、线路中线控制点直接从GPS点或精密导线点放出，线路中线控制点的间隔在直线上在100m以上，曲线除曲线五个桩外，其间隔不得超过60m。测量完中线控制点后，将其与连接导线形式的线路中线串联连接，进行线路中线测量。 线路的中心线用级全站仪进行了测量，在水平角观测了四次，在边长观测了各次。线路中心线采用严格的平均差，平均差后最脆弱的横向误差必须在20mm以内，全长相对封闭的差必须在1/20000以下。平差后，对应中线控制点的归化修正。 归化后应检查中心线的控制点，直线段的转角与180之差在6%以下，曲线段的转角与设计值之差在8%以下。地面施工定线测量要与相邻标准段贯通，检查贯通误差是否符合规范要求。

11、超过误差许可的，必须检查整个测定过程，检测和修正原因。第三章车站施工测量3.1基坑围护结构施工测量车站的基坑围护结构都是钻孔灌注桩。 钻孔灌注桩的位置放样基于线路中心的控制点进行，放样的容许误差必须在纵向100mm以上，横向0 50mm以内。 钻孔桩完成后，用经纬仪和钢卷尺测量各桩的位置和轴线的偏差，其横向容许偏差值必须在0 50mm以内。3.2车站结构施工测量结构基板捆扎钢筋之前，根据线路的中心线，在基板的缓冲层上表示钢筋的配置位置，布线允许误差为10mm。底板混凝土立模的构造宽度和高度，填充材料和变形缝的位置放样后，在浇筑混凝土前必须进行检测。结构边、中壁模板成立前，应设计要求，根据线路中

12、心线放样，放样的容许偏差为10mm。在顶板模板的设置过程中，将线路的中心线点和顶板的宽度点设置在模板上，测定标高，标高测定的允许误差在100mm以内，中心线测定的允许误差在10mm，宽度测定的允许误差在1510mm以内。车站结构工程完成后，再测量底板上设置的线路中心线和标高控制点，中线点的测量方法和再测量精度按照施工控制导线的标准，标高控制点按照地下标高测量的方法和精度标准再测量。3.3车站工程过程测定的讨论控制在框架成形过程中，板、壁、梁、柱的阶段性放样都要注意线的间隔、建筑的间隔。站台墙在导线贯通，测量中线后施工。在确认界限正确后再施工。第四章区间隧道工程测量4.1挖隧道的测量暗挖隧道测量

13、包括竖井联系测量、地下平面和高程控制测量和施工测量。4.1.1联系测量4.1.1.1地面接近导线测量地面接近导线必须附着在精密导线点上，近井点必须与GPS点或精密导线点通视，使其具有对定向最有利的图形。 在近井点设置固定标志，其他地面接近引导点时可以设置临时标志。地面接近导线全长增长到350m以下，平均边长增长到60m，最短边增长到30m以上。 接近测量的方法和精度符合精密导线的技术要求标准。邻近导线采用严密的台阶，在近井点处误差在10mm以内。4.1.1.2铅直计、陀螺仪联合定向方向性要求全站仪的公称精度为2，3mm 210-6*D陀螺传感器的一次取向精度小于20%铅直仪投入点的误差应在3m

14、m以内全站仪测定的铅直仪纵轴坐标的中误差必须在3mm以内从地上近井点通过竖井方向，传递到地下近井点的坐标，相对于地上近井点的容许误差，必须在10mm以内。光学垂直计法的要点在井口盖上选择的点挖30cm的方孔，将自动垂直仪(包括激光目镜)放在那里，设置木制的架子(远离井口盖)供观察者站立，使仪表平坦，孔心对准后，瞄准井底的目标(目标) 投点时，平转基准部，90按一盘位、全圆四盘位、每一盘位测定投点，测定四盘位的投点的重心来测定投点位置(图6.4-1a所示)。 每个投点测量4次，将4次测量的4个点构成的图形的重心在井下取投点位置(图6.4-1b )。图6.4-1a图6.4-1b光学垂直点采用三点、

15、四测回传递坐标、方位，可将点误差限制在0.5mm以内，井上两点和井下对应两点的长度差2mm，可满足长隧道深井测量的精度要求。陀螺经纬仪、全站仪传达方位角陀螺传感器的定向方法采用中天法，应满足以下规定：独立三次零交叉不能超过0.2格，绝对零交叉不超过0.5格时进行零校正，观测中的零读数超过0.2格时进行零校正测量前、测量后各三次测量的陀螺传感器的二常数平均值不得超过15%三测次之间的陀螺仪方位角不会差25%以上两根取向边陀螺方位角之差的角值与全站仪的实测角相比，应在10%以下每独立三次测量的陀螺仪方位角的平均值必须小于12%，其平均值误差必须在8”以内。4.1.1.3竖井高程传递测量竖井高程传递

16、测量包括地面接近水平测量和地下接近水平测量。测量近井水准点标高的地面接近水准线必须附着于地面相邻的精密水准点上。 由于竖井远离正线隧道，必须铺设地下接近水准线，地下接近水准线的铺设方法和测量精度与地下控制水平测量相同。竖井标高传递测量是使用光电测距来传递标高的，用全站仪代替长卷尺和长铁丝来测量垂直方向的距离(即台阶)，操作简单，能大幅度降低劳动强度，占用井筒的时间短，导入标高的精度高，实用性好。全站仪放置在井口，如图6.4-2所示。图6.4-2竖井高程联系测量示意图全站仪设在地面井口跳板上的特制支架上，仪表横放纵轴水平，直接瞄准埋入井底的反射棱镜测量井深h。 然后在井上、下面使用两台水平仪测量了井下水准点的标高。井下水准点f的海拔在HF=HE h上h下-h=HE (a-b) (b1-a1)-h式中为h=h(1rtc )，是气象(温度、气压)加上常数后的距离值(井深)。4.1.2地下平面和标高控制测量地下平面和高程的测