国际贸易实务

1、.,1,国际贸易实务,.,2,第一章贸易术语与国际贸易惯例,第一节： 贸易术语的概念及其发展 第二节： 国际贸易惯例及其性质与作用,.,3,第一节贸易术语的概念及其发展 例如：我国国内商品的报价 大米 每500克 1.3 元 有三个组成部分，一般是现货现金交易。,.,4,国际贸易中的报价,例如：大米 每公吨 350 美元 CIF香港 共有四个组成部分，第四部分是国际 贸易术语，由三个英文字母和地名组 成，表示价格350美元是由哪些费用 构成、双方的风险、责任、费用划分。,.,5,一、国际贸易术语（Trade Terms）：,它是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接

2、过程中有关买卖双方的风险、责任和费用划分问题的专门用语。 （贸易术语的二重性）,.,6,二、国际贸易术语的作用与发展,贸易术语的作用，实际上在它的定义中已明确表示。一是用来表示商品的价格；二是表示交易中风险、责任和费用的专门术语。所以，可以简化交易谈判及合同的内容，节省时间和费用。 贸易术语的发展请见课本。,.,7,第二节 国际贸易惯例及其性质与作用,1932年华沙牛津规则 （Warsaw-Oxford Rules） 1941年美国对外贸易定义修订本 (Revised American Foreign Trade Definitions 1941) 2000年国际贸易术语解释通则 (INCOT

3、ERMS 2000),.,8,三个国际惯例的区别,1932年华沙牛津规则 只涉及一个术语：CIF 国际法协会制定 1941年美国对外贸易定义修订本 共有六个术语，在美洲有影响 2000年国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS 2000)国际商会 有十三个贸易术语，影响范围最广，是我们本章学习的重点。,.,9,国际惯例的性质,国际惯例本身不是法律，不具约束力； 交易双方自愿选用；买卖双方有权在合同中作出与惯例不符的规定。 但是，如果买卖双方都同意采用某种惯例，并在合同中明确规定，那么，该惯例对双方就具有了强制性。,.,10,第二章 2000通则中的E、F和C组贸易术语,第一节 E组 第二节

4、F组 第三节 C组,.,11,2000年国际贸易术语解释通则 (INCOTERMS 2000),国际贸易术语的分组 （按INCOTERMS 2000标准划分）： E组（启运） F组（主要运费未付） C组（主要运费已付） D组（到达）,.,12,2000年国际贸易术语解释通则,E组（启运） EXW 工厂交货（指定地点） F组（主要运费未付） FCA 货交承运人（指定地点） FAS 船边交货（指定装运港） FOB 船上交货（指定装运港）,.,13,2000年国际贸易术语解释通则,C组（主要运费已付） CFR 成本加运费（指定目的港） CIF 成本、保险费加运费付至（ 指 定目的港） CPT 运费付

5、至（指定目的地） CIP 运费、保险费付至（指定目的 地）,.,14,2000年国际贸易术语解释通则,D组（到达） DAF 边境交货 （指定地点） DES 目的港船上交货（指定目的港） DEQ 目的港码头交货（指定目的港） DDU 未完税交货（指定目的地） DDP 完税后交货（指定目的地）,.,15,主要的贸易术语： FOB CFR CIF FCA CPT CIP 其它的贸易术语 EXW FAS DAF DESDEQ DDU DDP,.,16,一、FOBFree on Board(named port of shipment) 装运港船上交货（指定装运港） 它只适用于海运和内河运输 使用FOB

6、术语应注意的几个问题： “船舷为界”的确切含义 关于船货衔接问题 装船费用的负担问题 个别国家对FOB的不同解释,主要贸易术语（ I ）,.,17,FOB术语的卖方义务,在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方 承担货物在装运港越过船弦之前的一切费用和风险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票和自费提供证明已按规定交货的清洁单据，或相等作用的电子讯息,.,18,FOB术语的买方义务,订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方 根据买卖合同的规定

7、受领货物并支付货款 承担货物在装运港越过船舷之后所发生的一切费用和风险 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续,.,19,FOB的变形,FOB Liner Terms（FOB班轮条件） FOB Under Tackle（FOB吊钩下交货） FOB Stowed（FOB理舱费在内） FOB Trimmed（FOB平舱费在内）,注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担， 并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限,.,20,主要贸易术语（ ）,三、CFRCost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指

8、定目的港） 使用CFR术语应注意的问题： 装船通知的重要作用 关于卸货费用的分担问题,.,21,CFR的卖方义务,自付费用签订从指定装运港将货物运往约定目的港的运输合同；在合同规定的装运期和装运港，将符合要求的货物装上船；装船后及时通知买方 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的运输单据，或相等的电子信息,.,22,CFR的买方义务,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款 承担货物在装运港越过船舷后的一切风险 自负风险和费用，取得进口许

9、可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用,.,23,CFR术语的变形,CFR Liner Terms（CFR班轮条件） CFR Landed（CFR卸至码头） CFR Ex Tackle（CFR吊钩下交货） CFR Ex Ships Hold（CFR舱底交接）,注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,.,24,注意的问题： 装船通知的重要性。 由于CFR是由卖方负责运输，买方负责投保。风险的划分是在装运港船舷。因此，卖方装船后应及时向买方发出装船通知。如果是由于卖方没有及时发装船通知而使买方没能及时投保，因此产生

10、的损失由卖方承担。,.,25,主要贸易术语 （ ）,二、CIF Cost Insurance and Freight (named port of destination ) 成本加保险费、运费（指定目的港） 使用CIF术语应注意的问题： 保险险别问题 租船订舱问题 卸货费用问题 象征性交货问题,.,26,CIF的卖方义务,自负费用签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的装运期和指定的装运港，将合同要求的货物装上船；装船后及时通知买方 承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险 按照合同的约定，自负费用办理水上运输保险 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办

11、理货物出口所需的一切海关手续 提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货常用的运输单据，或相等的电子信息,.,27,CIF的买方义务,接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款 承担货物在装运港越过船舷后的一切风险 自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用,.,28,CIF术语的变形,CIF Liner Terms（CIF班轮条件） CIF Landed（CIF卸至码头） CIF Ex Tackle（CIF吊钩下交货） CIF Ex Ships Hold（CIF舱底交接）,注：CIF的上述变形，只为解决卸货费用的负担

12、问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限,.,29,注意的问题： 保险的险别：如果买卖双方在合同中有约定的险别，则卖方按约定的险别投保； 如果在合同中没有约定的险别，按惯例，则卖方投保最低险别； CIF是典型的象征性交货，即凭单交货。 而无须保证到货。 租船订舱：船的状况 航线的要求,.,30,FOB CFR CIF 的异同点：,相同点： 适用的运输方式相同：水上运输 风险划分的界限相同：装运港船舷 交货地点相同：装运港 办理进出口手续的责任人相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理 不同点：即买卖双方承担的责任(运输、保 险、进出口手续等）及负担的 费用 （与上述责任有关的费用）不

13、同,.,31,因此，就卖方承担的风险而言： FOB=CFR=CIF 就卖方承担的责任和费用而言： CIFCFRFOB FOB CFR=FOB+运费 CIF=CFR+保险费,.,32,FCA、 CPT、 CIP 三种贸易术语,FOB、 CFR 、CIF这三种贸易术语只适合于水上运输方式，如果是其他运输方式，则不适用，因为风险划分的界限不存在了； FCA 、CPT、 CIP这三种贸易术语适合于任何运输方式，其中也包括水上运输方式，他们实际上是将上面的三种术语推广到任何运输方式中；,.,33,FOB、CFR、CIF 与 FCA、CPT、CIP的区别,承运人,.,34,FOB CFR CIF FCA

14、CPT CIP FCA CPT CIP这三种贸易术语实际上是FOB CFR CIF三种贸易术语的推广。 即将术语的适用范围推广到任何运输方式。 FCA 、CPT、CIP三种 贸易术语相同点： 风险划分的界限在：货物的控制权转移给 承运人之后 交货地点：出口国指定地点 适用的运输方式：任何运输方式,.,35,FCA CPT CIP三种 贸易术语不相同点：,买卖双方的责任和费用的承担不同； FCA ：价格中不包括运费和保险费 CPT ：价格中包括运费， CPT=FCA+运费 CIP：价格中包括运费和保险费 CIP=FCA+运费+保险费 CIP=CPT+保险费,.,36,其他贸易术语,EXW FAS

15、 DAF DES DEQ DDU DDP,.,37,一、E组贸易术语：,EXW Ex Works（named place） 工厂交货（实际交货） EXW术语要求卖方在规定的时间和指定的交货地点，将符合合同要求的货物交给买方控制并提交有关票据； 由买方承担收到货物后的 一切风险和费用（包括自负风险和费用办理货物的运输以及货物的进口和出口手续） 该术语是卖方承担责任、风险、费用最小,.,38,二、FAS Free Alongside Ship ( 指定装运港）,装运港船边交货 卖方的义务： 在合同规定的时间和装运港，将货物交到买方所派的船只旁边，并及时通知买方 承担货物交至装运港船边的一切风险和费

16、用 自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件并办理货物出口的海关手续 提交商业发票或有同等作用的电子信息,.,39,买方的义务： 自负费用签定运输合同，并将船名，装货地点等及时通知卖方 在合同规定的时间和地点，受领货物并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续,.,40,注意的问题：,美国对FAS的解释为在任何运输工具旁交货。因此，在对北美商人磋商时，应用： FAS VESSEL 装运港 FAS 的交货方式是实际交货,.,41,三、DAF Delivered At Frontier （指定地点）,边境交货 卖方的义务： 是在规定的时间和边境指定的地点，办

17、完货物的出口清关手续，将货物置于买方的处置之下，提交有关的单据，即完成交货。风险和费用转移给买方。,.,42,买方的义务： 接受卖方提交的单据，受领货物，并按时支付货款。 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用，办理货物的进口手续 注意：风险的转移在边境指定地点,.,43,四、DES Delivered Ex Ship (指定目的港）,目的港船上交货 卖方的义务： 按合同规定的交货期及指定的目的港， 在船上将货物置于买方的处置之下 承担将货物置于买方处置之前的风险和费用 自负风险和费用办理货物的出口手续 提交有关单据或具有同等作用的电子信息,.,44,买方的义务： 接受卖方提交的单据，

18、在目的港的船上受领货物，并支付货款 承担受领货物后的一切风险和费用 自负风险和费用办理货物的进口手续 注：DEQ是到岸价,.,45,DES与CIF的区别：,交货的地点不同： CIF在装运港，DES在目的港的船上 交货的方式不同： CIF是象征性交货，DES是实际交货 风险划分的界限不同： CIF是在装运港船舷，DES在目的港船上 承担的费用不同： CIF卖方报价中的运费和保险费是正常情况下的运费和保险费， DES下卖方要负担一切运费和保险费,.,46,五、DEQ Delivered Ex Quay （指定目的港） 目的港码头交货 与DES的不同是交货地点在目的港码头 其他方面与DES相同,.,

19、47,六、DDU Delivered Duty Unpaid (指定地点）,未完税交货 卖方的义务是： 在进口国内地的交货地点,按规定的交货期，把符合合同要求的货物置于买方的处置之下，即完成交货。 买方的义务是： 按合同的规定受领货物，支付货款。承担受领货物后的一切风险和费用。自负风险和费用办理货物的进口手续并支付有关费用。,.,48,七、DDP Delivered Duty Paid(指定地点） 完税后交货 DDP与DDU的区别是： 货物的 进口手续由出口商办理 *即进口商只要在进口国内指定的交货地点受领货物即可。一切进出口手续和费用（包括进出口的海关手续及费用）均由出口商负责。对进口商而言

20、，类似在本国购买货物。,.,49,国际贸易术语一览图,A,W,C,DDU,DEQ,DES,FOB,FAS,EXW,DAF,FCA,Buyer,Seller,CIP,CPT,CIF,CFR,DDP,.,50,贸易术语的归纳（）,A,贸易 术语,交 货 地 点,风 险 转 移 界 限,出口报关的 责任、费用 由谁负担,进口报关的 责任、费用 由谁负担,适用 运输 方式,买方处置货物后,货物越过船舷,承运人处置货物后,货交船边后,货物越过船舷,货物越过船舷,承运人处置货物后,商品产地 、所在地,EXW,买方,买方,任何 方式,卖方,出口国内 地、港口,FCA,买方,FAS,FOB,CFR,CIF,C

21、PT,卖方,卖方,卖方,卖方,卖方,装运港口,装运港口,装运港口,装运港口,出口国内 地、港口,买方,买方,买方,买方,买方,水上 运输,任何 方式,任何 方式,水上 运输,水上 运输,水上 运输,.,51,贸易术语的归纳（）,A,贸易 术语,交 货 地 点,风 险 转 移 界 限,出口报关的 责任、费用 由谁负担,进口报关的 责任、费用 由谁负担,适用 运输 方式,承运人处置货物后,买方在指定地点收货后,买方处置货物后,买方在船上收货后,买方在码头收货后,买方在指定地点收货后,出口国内 地、港口,CIP,卖方,买方,任何 方式,卖方,两国边境 指定地点,DAF,买方,DES,DEQ,DDU,

22、DDP,卖方,卖方,卖方,卖方,目的港口,目的港口,进口国内,进口国内,买方,买方,买方,卖方,水上 运输,任何 方式,水上 运输,任何 方式,任何 方式,.,52,某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已经及时发出装船通知。但是航行途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 试问：卖方对该项损失是否负责？为什么？ 对于这项损失，买方应该如何处理？,.,53,对每种贸易术语掌握,以及比较不同种类的贸易术语之间的异同时，从以下几个方面： 卖方的交货

23、地点 买卖双方风险划分的界限 适用的运输方式 买卖双方的主要责任的划分（指办理运输，保 险， 进出口手续以及单据） 买卖双方的主要费用的划分（指与上述责任相 关的 费用的分担）,.,54,第五章,合同的标的物及其质量、数量与包装 第一节 合同的标的物 第二节 商品的品质 第三节 商品的数量 第四节 商品的包装,.,55,对交易标的物的描述,是构成商品说明(Description)的一个主要组成部分,是买卖双方交接货物的一项基本依据,关系到买卖双方的权利和义务。,.,56,品 名,品名：合同中所约定的商品的名称 规定品名条款的注意事项： 商品品名必须切实反映商品的实际情况 商品品名必须做到内容明

24、确、具体 商品品名要尽可能使用国际上通行名称 确定品名时应恰当选择商品的不同名称,.,57,商品品名命名方法,1、以其主要用途命名，如消毒液、电风扇等 2、以其所使用的主要原材料命名，如羊毛衫 3、以其主要成分命名，如人参珍珠霜 4、以其外观造型命名，如绿豆、红豆 5、以其制作工艺命名，如酿造酱油、精制油 6、以人物命名，王致和豆腐乳,.,58,合同中品名条款,例1.品名：东北大豆 Name of Commodity：Northeast Soybean 例2.品名：中国桐油 Name of Commodity：Chinese Tong Oil,.,59,第一节 商品的品 质,一、品质：商品的内

25、在质量和外观形态的综合。前者包括商品的物理性能、机械性能、化学成分等自然属性；后者包括商品的外形、色泽、款式等。,.,60,联合国国际货物销售合同公约规定,卖方交货必须符合合同约定的质量，如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权要求损害赔偿，也可以要求修理或交付替代货物，甚至拒收货物和撤销合同。,.,61,二、表示品质的方法,A,以实物表示,凭样品成交 凭卖方样品买卖 凭买方样品买卖 凭对等样品买卖,看货买卖,以说明表示,凭规格买卖,凭等级买卖,凭标准买卖,凭说明买卖,凭商标或品牌买卖,凭产地名称买卖,.,62,以实物表示表示品质,1、看货成交： 一般是现货交易，卖方交付的货物是买方 或其代理

26、人验看过的货物。看货成交一般 在寄售、拍卖、展卖业务中使用。 2、凭样品成交： 使用能反映和代表整批商品品质的少量实 物来表示交货品质的依据。,.,63,几个基本的概念： 复样（Duplicate Sample）： 卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样品称为复样。 对等样（回样，Count Sample）： 卖方根据买方的样品，加工复制出类似的样品交买方确认，经买方确认的样品称为对等样或回样。,.,64,标准样品与参考样品的区别,参考样品（Sample for Reference）： 是指买卖双方为了发展贸易关系，促成 交易的达成而一方向另一方提供的，仅供 对方了解商品，而不作为交货时品质的

27、依 据，一定注明“For Reference Only”。 标准样品（Type Sample）： 是交货时货物品质的依据。卖方必须承担 交货的品质与样品一致的责任。,.,65,凭说明表示品质,1、凭规格买卖（Sale by Specification） 例如：籼米 水份 15% 杂质 1% 碎粒 35% 2、凭等级买卖（Sale by Grade） 例如：鲜鸡蛋 特级 每枚蛋净重 6065克 超级 每枚蛋净重 5560克 大级 每枚蛋净重 5055克 .,.,66,3、凭标准买卖（Sale by Standard）,标准是指将商品的规格、等级予以标准 化并以一定的文件表示出来。 标准有： 国际

28、标准、区域标准、国家标准、 集团标准、厂家标准 以上各种标准的权威性不同，在国际贸易 中必须选用双方认同的、有约束力的标准。 要注意写明：谁的标准，哪一个版本的。,.,67,在国际贸易中，有些农副产品难以规定统一标准，往往采用 良好平均品（FAQ ）: 是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指大路货（即中等货）。 具体指： 农产品的每个生产年度的中等货 某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质” 例 中国桐油 良好平均品质 游离脂肪酸不超过4%,.,68,4、凭说明书和图样买卖,（Sale by Descriptions and Illustrations）在国际贸

29、易中，有些机电产品，因其结构复杂，对材料和设计的要求比较严格，一般表示品质的方法不适用，常用凭说明书和图样买卖。 5、凭商标和品牌买卖 （Sale by Trade Mark or Brand Name) 主要是用于一些品质比较稳定，在市场上 已树立了良好的品牌信誉的商品。,.,69,6、凭产地名称买卖,主要是对农副土特产品，例如： 长白山人参、北京烤鸭、张家口粉丝,.,70,三、关于品质机动幅度的规定,*品质公差条款 品质公差（Tolerance）：一般用于制成品的交易，指因科学技术水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认误差。 *品质机动幅度条款 某些初级产品（如农副产品）的质量不稳定，

30、允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。幅度范围即为品质机动幅度条款。,.,71,第二节 商品的数量,一、商品的计量单位 二、商品重量的计量方法 三、数量的机动幅度 重点在商品重量的计量方法、 数量的机动幅度,.,72,一、商品的计量单位,这一部分主要是复习已学过的商品的计量单位； 注意的是：在国际贸易中较常用的度量衡 制度有公制、英制、美制。注 意他们之间的区别。,.,73,二、合同中重量的计算方法,毛重（Gross Weight） 净重（Net Weight） 公量（Conditioned Weight） 理论重量（Theoretical Weight） 法定重量（Legal We

31、ight）,.,74,毛重：商品本身的重量+包装的重量 净重：即商品本身的重量 或用“以毛作净” 净重=毛重皮重,.,75,公 量,有些商品具有较强的吸湿性，如棉花、毛、生丝等，其所含水分受客观环境的影响较大，其重量也就很不稳定，因而国际上有一种专门计算此类商品重量的方法，即用科学的方法除去其所含的实际水分，然后再加上国际公认的标准含水量。按此法求出的重量，称为公量。,.,76,公量的计算方法,公量 = =,实际重量（1+标准回潮率） 1+实际回潮率,干量+标准含水量,.,77,例如：出口10公吨羊毛，公定回潮率为 11%，求该批货物的公量。 解：取10公斤的羊毛，用科学的方法去掉水分，干量为

32、8公斤，则该批货物的实际回潮率为：2 8=25% 公量=10 （1+11%） （1+25%） =8889（公吨）,.,78,理论重量：如果货物的规格一致，每件货物的重量基本相同，则可以从成交的件数来推算出总的成交量。 总重量= 单件货物的重量 成交数量 法定重量：即海关征从量税时用 是指商品本身加上直接接触商品的包装 物料的重量。,.,79,三、数量的机动幅度,在磋商交易和签订合同时，一般都明确规定具体的成交数量；但是有些商品由于计量不易精确，或受包装和运输条件的限制，实际交货数量往往不易符合合同规定的某一具体数量。为了避免日后发生争议，买卖双方往往事先在合同中订明交货数量的机动幅度。,.,8

33、0,溢短装条款（More or Less Clause） 即在合同中规定，允许卖方所交货物的数量有一定的机动幅度。如 5% 溢短装部分的作价原则： * 按原合同价进行结算 按装船时的国际市场价结算 按到货时的国际市场价结算 如果合同中没有明确溢短装部分的作价办法，按惯例，按原合同价结算。,.,81,跟单信用证统一惯例的有关规定： 1* 如果是散装货物，在信用证支付方式下，根据跟单信用证统一惯例的解释，卖方交货的数量可以有5%的增减幅度。但是，成交总金额不得超过信用证的总金额。,.,82,2* 在信用证支付方式下，根据跟单信用证统一惯例的解释，凡“约”、“大概”、“近似”等类似的词语用于信用证金

34、额、数量和单价时，应解释为有关金额、数量和单价可有不超过10%的增减幅度。本规定既适用于散装货物也适用于包装货物。注意：金额、数量和单价谁前面带“约”， 谁才可以有10%的增减幅度。,.,83,第三节 商品的包装,对包装的要求： 科学、经济、牢固、美观、适销 一、包装的种类 二、运输包装 三、销售包装 四、中性包装和定牌 五、包装条款 重点在运输包装，这是合同中的一个条款。,.,84,一、商品包装的种类,运输包装 (Shipping Package) 销售包装 (Sale Package) 中性包装 (Neutral Packing) 定牌生产,.,85,二、运输包装,运输包装又称“外包装”或

35、“大包装”，它不与消费者见面，只是在出口商品储运过程中，保护商品、方便运输、便于储运等。 运输包装按包装方式可分为： 单件运输包装和集合运输包装,.,86,1、单件运输包装,箱（Case） 桶（Drums、Casks） 包（Bales） 袋（Bags）等 2、集合运输包装 集装包、集装袋、托盘、集装箱,.,87,运输包装的标志,运输包装的标志是指在商品运输包装 上的文字、图形、数字等这些特定记号和 和说明事项。运输包装的标志有三种： 运输标志 (Shipping Mark)，又称：唛头 指示性标志 (Indicative Mark) 警告性标志 (Warning Mark),.,88,运输标志

36、,NOS.24/50 DUBRES 445060 G.125KGS N.100KGS T.25KGS MADE IN CHINA,A,.,89,标准化运输标志： ABC收货人代号 1234 参考号 NEW YORK 目的地 1/25 件数代号 运输标志是运输包装标志中最重要的标志，它出现在贸易单据中。,.,90,指示性标志和警告性标志,指示性标志：是提醒有关人员在货物的装 卸、搬运和储存时的注意事 项。图形、文字见P203 警告性标志：又称为危险货物包装标志。 作用是警告有关人员，按货物 特性采取相应的防护措施。 图形、文字见P204-207,.,91,三、销售包装,又称“内包装”或“小包装”

37、，它直接随商品进入销售阶段。所以，既要保护商 品又要美化商品，促进商品的销售。 在销售包装上，有装潢画面、标签、 文字说明、环境标志、条形码（690、691）等。,.,92,四、中性包装与定牌生产,中性包装 (Neutral Packing)指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。它包括无牌中性包装（全不标）和定牌中性（标有买方指定的商标或品牌）包装两种。 定牌生产 指卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。,.,93,五、包装条款,它一般包括包装材料、包装方式、包装规格、 包装标志和包装费用的负担等内容。 如：每件装一塑料袋，半打为一盒，十打

38、 装一木箱。 运输标志由卖方设计。 Packing: Each piece in a polybag ,half doz. In a box and 10 dozens in a wooden case. Shipping Mark is designed by seller.,.,94,第六章 国际货物的运输,对运输的要求： 安全、迅速、准确、节省、方便,.,95,一、运输方式 二、货物的装运条款 三、装运单据,.,96,一、 运输方式： 运输方式主要包括： 海洋运输铁路运输航空运输公路运输管道运输国际多式联运和大陆桥运输等。 其中海运是我国最重要的国际货物运输方式。海运分为班轮运输和租船运

39、输。在租船运输中又分为程租船运输和期租船运输。在租船运输中程租船运输方式较为常用。,.,97,（一） 海洋运输,海洋运输占国际货运总量的80%以上； 班轮运输 海洋运输 程租船运输 租船运输 期租船运输 其中主要介绍班轮运输和程租船运输,.,98,班轮运输,掌握班轮运输的主要特点： 1、 具有“四定”的特点：固定的船期表、 固定 的航线、固定的港口和相对固定 的 运费率； 2、由船方负责配栽装卸，装卸费在运费 中，船货双方不计滞期费 和速遣费。 3、船货双方权利、义务与责任豁免，以 船方签发的提单条款为依据。,.,99,班轮运输运费的计算,班轮运费由两部分构成： 基本运费加上附加运费 要求掌握

40、： 1：基本运费的计收标准 及计算 2： 附加费的种类及计算,.,100,总运费是有基本运费加上附加费 班轮运价表： 按制定者不同可分 ：班轮公会运价表 班轮公司运价表 双边运价表 货方运价表 按运价表的结构可分：单项费率运价表 等级费率运价表,.,101,等级费率运价表包括有： 货物分级表 航线费率表 附加费率表 冷藏货费率表及活牲畜费率表 *我国将货物分为20个等级，120级 运费费率逐渐增加,.,102,班轮运费的计算公式为： 运费=基本运费率（1+各种附加费率） 应计费数量 运费=基本运费率（1+各种附加费率） +各种附加费的金额 应计费数量,.,103,例如：我某公司以CFR价向加拿

41、大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为8公吨， 尺码为10立方米。求该批货物的总运价。,.,104,解：1正确地译出商品名称“Fruit Juice” 2从运价本中的“货物分级表” （Classification of Commodities) 查出水果汁为级货，计算标准为 再查中国加拿大航线的等级费 率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service).,.,105,从该表中可以查出级货的基本 费率为每运费吨219.00港元。 查附加费率表，查知燃油附加费 20%,港口拥挤附加费为10%. 总运费=219.00(1+20%+10%)10 = 2847

42、(港元）,.,106,例2：典型的计算班轮运费题,从我国大连运往某港口一批货物，计收 运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤， 每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米， 基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油 附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计 算200箱应付多少运费？,.,107,解题：,W=25公斤=0025运费吨 M=049032019=0029792运费吨 因为MW ，所以采用M计费 运费=基本运费（1+附加费率）运费吨 =60 （1+5%+10%） （200 0029792） =60 115% 59584 =411（美元） 答：200箱应付运费411美元。,.,108,

43、例3： 基本港口：路易港（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴萨（肯尼亚）等。 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米530厘米540厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%，试计算该货物的运费。,.,109,中国-东非航线等级费率表（港币：元）,.,110,计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：25*100箱=2.5（公吨）。

44、由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 (3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为： 443*2.5=1,107.5（港元） (4)附加运费为： 1,107.5*(40%+10%)=553.75(港元) (5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元）,.,111,租船运输,定程租船（Voyage Charter）： 指按航程租赁船舶运输。 定期租船（Time Charter）： 指按期限租赁船舶运输。,.,112,程租船合同中对装卸费的规定,FIO,表示方法,装卸费划分,船方不

45、负担装卸费,船方不负担装卸费和理舱与平舱费,船方负担装卸费,船方只负担装货费，不负担卸货费,FIOST,Liner Terms,FO,FI,船方只负担卸货费，不负担装货费,.,113,程租船合同中装卸时间与装卸率,装卸时间指装货和卸货的期限。常使用连续24小时好天气工作日和港口习惯速度装卸来表示。 连续24小时好天气工作日适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业24小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法。,.,114,程租船合同中滞期、速遣费,滞期费（Demurrage）负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Desp

46、atch）如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。,.,115,（二）陆上运输,铁路运输 陆上运输 公路运输 内陆水运,.,116,铁路运输,铁路运输按营运方式不同，分为： 国际铁路联运 铁路运输 国内铁路运输 国际铁路联运：是指在货物需要经过两个或两 个以上国家铁路的运输过程中，使用一份 统一的国际联运票据，由 铁路部门负责 全程运送，并由一国 铁路向另一国铁路 移交货物时，不需收、发货人参加的运输。,.,117,（三）航空运输,是一种现代化的运输方式。航空运输 的方式主要有： 班

47、机运输 包机运输 集中托运 急件专递,.,118,（四）邮包运输,是一种较简便的运输方式。各国邮政 部门之间订有协定和公约，通过这些协定 和公约，各国的邮件包裹可以相互传递。 邮包运输可以做到“门到门”服务。 （限制：每包裹重不超过20公斤，长度不 得超过一公尺）,.,119,（五）集装箱运输和国际多式联运,集装箱运输：是指以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式。 目前，各国采用的集装箱规格，大多以ISO 在1970年制定的通用标准规格，共有十三种。 最常用的规格有： 88 20（英尺）TEU 8 8 620（英尺） 8 8 40（英尺） 8 8 840（英尺）,.,120,国际多式联运,是在

48、集装箱运输的基础上产生和发展 起来的一种综合性的连贯运输方式。它是 以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统 的单一运输方式有机结合起来，组成一种 国际间的连贯运输。,.,121,国际多式联运需具备的条件,1、必须有一个多式联运合同； 2、必须使用一份包括全程的多式联运单据； 3、必须至少是两种不同运输方式的连贯 运 输； 4、必须是国际间的货物运输，并且必须由 一个联运经营人对全程运输负责； 5、必须是全程单一的运费费率。,.,122,二、货物的装运条款,（一）装运时间：即合同中的装运期。 1、规定具体装运期： 如，2003年6月20日之前装运 2、收到信用证后若干天装运： 如，收到信用证后40

49、天内装运 3、收到信汇、电汇或票汇后若干天装运,.,123,（二）装运港和目的港,1、一个装运港，一个目的港； 2、在买卖合同中规定：两个或两个以上的 装运港或目的港；（如果运输合同中能 确定为一个装运港一个目的港，则运输 合同与情况1没有区别） 3、在买卖合同中规定：两个或两个以上的 装运港或目的港；如果运输合同中能确定为一个装运港，但是，是多个目的港，则运输合同为选卸港合同，运费中有选卸港附加费）,.,124,（三）有关分批装运和转船的规定,跟单信用证统一惯例规定： 1、“除非信用证另有规定，允许分批装运。” 2、“如信用证规定在指定时期内分批装运，其 中任何一批未按批装运，信用证对该批和

50、 以后各批货物均告失效，除非信用证另有 规定。”,.,125,3、“运输单据上注明货物是使用同一运输工具装运，并经同一路线运输的，即使运单上注明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的目的地相同，也不视为分批装运” 4、“除非信用证有相反的规定，可准许转运。”,.,126,合同中的装运条款： 装运时间，即装运期 装运港（地）和目的港（地） 分批装运和转运 装运通知,.,127,OCP条款,在对美国出口贸易中，有时采用OCP（Overland Common Points）运输条款，意即陆上运输通常可到达的地点。OCP地区，是以落基山山脉为界，其以东地区，均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP

51、地区出口货物，如按OCP运输条款达成交易，出口商可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。,.,128,采用OCP条款时，注意的问题： 货物的最终目的地必须在OCP地区范围 货物必须经美国的西海岸港口中转 提单上必须标明OCP字样，并在目的港一栏中填上港口名称并加注内陆地区的城市名称,.,129,三、装运单据,主要有：海运提单、铁路运单、航空运单 邮运包裹单等。 重点是要掌握：海运提单、铁路运单 航空运单,.,130,（一）海运提单（B/L）,海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据 是承运人与托运人之间的运输契约的证明 在法律上它具

52、有物权证书的效用 收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。,.,131,海运提单有许多种：,.,132,几种重要的提单,已装船提单：提单上有装运时间、装运港 等具体的装船信息，银行只收该 种提单。 备运提单：要等货物装船后，船方将装船 的时间、地点等信息补填上，该 提单成为已装船提单，银行才接 受。,.,133,记名提单、不记名提单、指示提单,记名提单：是指在收货人一栏，写明具体 的收货人。这种提单流通性差； 不记名提单：是指在收货人一栏，不写明 具体的收货人，只写：来人。 这种提单流通性好，但风险大； 指示提单：在收货人一栏写上： To order of x x 安全性好，流通性也好。业

53、务中最常用。,.,134,各种运输方式一览表,运输方式,国际联运,航空运输,多式联运,多式联运经营人,民航公司或 外运,铁路始发站,签发人,海运提单（B/L）,船长或船公司 或其代理,外运公司,邮局,邮政运输,港、澳,海洋运输,送银行办理议付的运输凭证,货物收据（Cargo Receipt）,邮包收据（Parcel Post Receipt）,铁路运单副本（第三联）,航空运单（MAWB或HAWB）,多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L）,铁 路,.,135,海运提单与铁路运单和航空 运单的异同,相同点：都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据 不同点： 铁路运单和航空

54、运单本身是运输合同，而海运提单只是运输合同的证明 铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，不可以转让；而海运提单是物权凭证，可以转让。,.,136,采用国际铁路联运,有关当事国事先必须有书面的约定。 1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行大 会，制定了国际铁路货物运送规则。 1938年改为国际铁路货物运送公约， 简称国际货约。共有32个欧洲国家加入。 1951年4月1日原12个社会主义国家签订 国际铁路货物运送协定，简称国际货协。,.,137,国内铁路运输,是指仅在本国范围内按国内铁路货 物 运输规程的规定办理的货物运输。 供应港、澳地区的物资经铁路运往香 港、九龙、也属于国内铁路运输的范围。 不

55、过这种运输同一般经铁路运至港口装船 出口有所区别。（要分两个阶段）,.,138,第七章 国际货物运输保险,一、海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系： 风险是造成损失的原因 险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围 三者间的详细关系见下面的综合图,.,139,保障的风险,自然灾害 海上风险 意外事故 保障的风险 一般外来风险 外来风险 特殊外来风险,.,140,保障的损失,实际全损 全部损失 海损 推定全损 单独海损 损失 部分损失 共同海损 其他损失,.,141,海损的分类,全部损失 (Total Loss),实际全损 （Actual Total Loss）,推定全损 (Const

56、ructive Total Loss),共同海损 (General Average),单独海损 (Particular Average),部分损失 (Partial Loss),.,142,共同海损,含义：指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，造成某种某些特殊损失或者支出特殊额外费用。,.,143,构成共同海损的条件： 共同海损的危险必须是实际存在的 消除船、货共同危险而采取的措施，必须是有意的和合理的 必须是属于非正常性质的损失 费用支出是额外的,.,144,共同海损与单独海损的区别,A,比较项目,单独海损,损失的 内容,致损 原因,损失的 承担者,共同海损,受损者自己承担,除保险标的外，还 包括支出的特殊费用,受益各方根据获救利 益的大小按比例分摊,保险标的物,为解除或减轻风险， 人为地有意识地造成,由所承保的风险直接 导致船、货受损,.,145,保险的费用,施救费用：被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于实施