五 柴油机发展方向

1、四 柴油机发展方向 1 改善燃烧过程 2 改善换气过程 3 代用燃料 4 减少机械损失,当前内燃机存在问题,我们已進入了“汽车社会”,定义：“汽车社会” 16-20辆/100户； 60辆/1000人 截至2012年8月 我国机动车保有量达2.23亿辆 汽车保有量达1.04亿辆， 大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个。 北京市汽车保有量超过500万辆。 上海市汽车保有量超过270万辆。,中国汽车工业的发展,世界各国人均汽车数,全球开采的石油到哪里去了,联合国统计： 飞机-12% 航海-7% 铁路.内河-6% 汽车-75%,汽车对大气的污染,2009年全球排入大气污染物6亿多吨

2、。以63亿人口计，人均952kg。 2009年全国机动车排入大气污染物5143.3万吨，其中： CO-4018.8万吨； HC-482.2万吨； Nox-583.3万吨； PM-59 万吨。 以13亿人口计，人均39.56kg。 2009年全国机动车排入大气污染物中汽车的份额： CO，HC 70% Nox，PM 90%,机动车排放分担率,NOx的危害,NO 会刺激呼吸系统， 与血红素结合成亚硝基血红素而使人中毒。 NO2 严重刺激呼吸系统， 使血红素硝基化，危害比NO的更大。 NO2还会毁坏棉花、尼龙等织物，使柑桔落叶和发生萎黄病等。 形成硝酸酸雨产生危害。,CO的危害,CO是无色、无臭、无气

3、味的气体。一般城市空气中的CO含量水平对植物及有关微生物均无害，但对人和动物有害，能与血红蛋白化合，生成“碳氧血红蛋白”。CO与血红蛋白的结合能力比O2与血红蛋白的结合能力要大200300倍，因此CO进入血液后，会使血液输氧能力降低甚至失去输氧能力，导致人体缺氧。轻度中毒有头痛、恶心等症状，严重时则昏迷、痉挛甚至死亡。,CO2的危害,CO2 它本身没有毒性，但近一个多世纪以来，随着排入大气中CO2的日益增多，超过了植物的光合作用等自然界消除CO2的能力，而使CO2浓度迅速增加。CO2是一种温室气体，其含量的不断增加会引起全球气候变暖。,HC的危害, HC化合物 分散在广阔的大自然中的 HC化合

4、物 并未构成对环境和人类的直接危害。 但HC浓度的增加会强化温室效应。,PM的危害,颗粒物质PM PM是大气污染物的载体，大气中的一些有毒物质绝大部分都存在于PM中，对人及动植物的危害很大。,柴油机发展方向,改善燃烧过程,高压共轨系统,高压共轨系统框图,改善换气过程,国务院办公厅关于加强内燃机工业节 能减排的意见 国发办201312号文有关要求： 重点领域 乘用车汽油机重点推广增压直喷技术尤其1.6-2.0 L。(资料表明2009年5%；2015年30%；2020年将达85%。) 乘用车柴油机重点推动高效增压技术。 轻型车用柴油机加快增压技术应用普及。掌握整车标定和匹配技术。 微型车用柴油机加

5、快推广应用增压系统，提高经济性和可靠性。 中重型商用车柴油机加快高效涡轮增压，动力涡轮等技术的应用。 非道路移动机械用柴油机，包括工程机械、农业机械渔业船舶、排灌机械发电机组等大力推广应用增压及增压中冷技术。,船舶柴油机重点推广中速柴油机高压比增压器等先进设备和技术。 关键部件产业化应用提高增压器制造水平及自主开发能力，掌握可变几何截面涡轮、可调多级增压、汽油机增压器、增压器轻量化等关键技术。 重点工程 内燃机增压高效增压系统应用示范工程： 重点汽油机增压器材料和制造工艺， 轻型车用柴油机可变几何截面涡轮增压器的制造技术. 中重型车柴油机复合增压匹配技术。 2015年增压技术普及率：多缸柴油机90%；高效增压技术在车用柴油机应用率100%；在车用汽油机应用率30%。,内燃机增压技术 优点： 可提高功率30%-300 %； 可降低油耗5%-10% 可降低排放 可降低排气噪声。 缺点： 机械负荷增大； 热负荷增大。,可变截面技术,增压匹配技术,08年汉诺威车展：霍尔塞特可变截面增压器,可变截面技术,四气门技术,机后净化技术,代用燃料 甲醇CH-