大华高速公路高清解决方案

1、大华高速公路解决方案,目录页,大华公司近况介绍,1,大华高速公路解决方案,4,高速防控需求分析,3,典型案例,5,行业概述,2,目录页,大华公司近况介绍,1,大华高速公路解决方案,4,高速防控需求分析,3,典型案例,5,行业概述,2,高速公路机电系统,高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。,高速公路机电系统,监控系统,通信系统,收费系统,车辆检测器,气象检测器,信息发布屏,

2、视频监控,环境检测系统,交通控制子系统,火灾报警子系统,隧道照明系统,隧道通风系统,有线广播,收费车道计算机控制系统,视频监控系统,对讲系统,报警系统,光纤数字传输系统,数字程控交换机系统,光电缆线路工程,通信电源系统,行业概述,高速公路监控系统的现状,行业概述,回 顾,问 题,体会,国外高速现状,行业概述,对高速公路监控系统的研究国外起步较早，发展到现在已经比较完善，美国、德国、日本、澳大利亚等在监控系统的建设方面走在了世界的前列。,美国联邦公路局推进全国性的智能运输系统计划，以保障安全、提高效率、协调合作、节约能源。 智能运输系统是一项由众多组织协调合作，共同研究、开发、实施、调控的大系统

3、，包括先进的交通信息系统(ATIS)、交通管理系统(AIMS)、车辆系统（AVCS）、公共交通系统(APTS)及商用车辆运营系统（CVOS）。智能运输系统将化地收集交通数据，分析这些数据，并将处理后的信息反馈给系统的操作者或驾驶员。借助于这样的交通信息，系统的操作者或车辆驾驶员能迅速做出反应，使交通状况得到进一步改善。,美国,国外高速现状,行业概述,日本高速公路监控系统采取三级管理体制。全国共有六个管理局，每个局下属若干个管理处，对所管辖外场终端设备进行监视和控制。由于日本的地形和国土面积限制。高速公路上因车辆过多造成的片段阻塞占全部堵塞的3/4，因而日本高速公路交通管理系统的出发点是以正确把

4、握交通状况为先决条件，将这些参数和状况，经计算机处理后人工做出综合判断，选择最佳控制方案，通过道路情报板、无线电台广播等手段，对高速公路的交通情况进行调节和控制。,澳大利亚是世界上较早从事智能交通控制技术研究的国家之一，最优自动适应交通控制系统(SCATS)在澳大利亚几乎所有的城市都有使用；远程信号控制系统(Vic Roads)交通控制与通信中心(TCCC)，不仅使用SCATS系统进行交通信号灯控制，而且还采用其它系统进行事故检测和信息的收集发布工作。通过交通拨号为偏远路口的信号控制提供了便利；微机交通控制系统(BLISS)。主动信号系统比较特殊实用。 高速公路都设有较完善的交通监控设施，重视

5、对车辆及交通状况的监视。几乎所有的高速公路交叉口都设有情报板。情报板多采用小型情报板，分两行显示，能够提供较多的交通信息。,日本,澳大利亚,国内高速现状,行业概述,我国高速公路发展起步较晚但发展较快，到2010年，全国高速公路总里程达到7.4万公里。中国国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、11条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“71118”网，总规模约11.8万公里，另规划远期展望线约1.8万公里，是世界上规模最大的高速公路系统。而监控系统的信息化建设正是高速公路信息化建设的一部分，主要包括完善信息采集，整合数据资源，实现公众出行信息服务系统、办公自动化系统

6、、地理信息系统、综合应急指挥调度平台、呼叫中心、网络安全等。,广佛高速公路全线共长15.97Km，“七五”攻关项目“高速公路监控系统研究”的依托工程。该系统采用总线传输、双机冷备份，分前、后台工作，全线布设车辆检测器，每组间隔500m1500m不等，共设9组检测器，主线设置7块可变限速标志，4块可变信息板，每公里一部紧急电话，4台摄像机，一块模拟地图屏，是我国第一条有比较完备的监控系统的高速公路。,广佛高速,目录页,大华公司近况介绍,1,大华高速公路解决方案,4,高速防控需求分析,3,典型案例,5,行业概述,2,高速公路交通事故量,近年来,我国高速重特大道路交通事故频发,去年发生的25起重特大

7、道路交通事故中,8起发生在高速公路,占32%,同比增加两起。2010年以来,全国发生的4起一次死亡30人以上的特别重大道路交通事故,全部发生在高速公路。 据有关部门统计显示,目前我国高速公路通车里程已超过美国,跃居世界第一。高速公路车速快、流量大,承担全国70%客运和40%货运量,是道路交通运输主动脉。高速公路安全设施、管理力量亟需加快配套,防范措施需进一步落实。,高速公路防控需要分析,高速公路监控系统的难点,高速公路比较长，路况复杂，需要大范围、长距离的监控。 高速公路部分路段，会有在山区，时有雾霾产生，如何有效在恶劣环境下进行有效的监控。 高速公路比较长，如何减少施工成本，增加系统的可靠性

8、。 随着逐年高速公路的运量的增加，如何有效的进行统计，实现交通流量的疏导，是高速管理部门急需解决的问题。 高速收费成为社会热点问题，舆论压力促使管理单位进行高速服务能力的提升，提高出行人员的满意度是高速管理单位目前比较急迫解决的问题；,高速公路防控需要分析,目录页,大华公司近况介绍,1,大华高速公路解决方案,4,高速防控需求分析,3,典型案例,5,行业概述,2,大华高速解决方案 | 系统拓扑图,整个系统采用省中心、分中心、基层监控单元三层管理结构。收费站、隧道的设备通过千兆自愈环网接入到各自的管理站进行管理。外场通过千兆自愈环网直接接入到监控分中心。监控分中心可通过SDH/MSTP传输网接入到

9、省监控中心。,大华高速解决方案 | 收费站监控系统,1、出、入口收费车道各安装1台高清卡口摄像机，用于车辆图像抓拍和车道监视，该摄像机可以出两路流，一路是图像及车牌信息流，提供给收费系统软件，进行存储；另一路通过网络接入收费管理站的NVR，进行实时图像的存储。 2、出、入口收费亭内安装1台高清网络半球摄像机，用于监视收费人员工作情况。 3、收费出、入广场各安装1台高清网络智能高速球机，可以方便地监视到收费广场的全貌，并可根据需要追踪违章车辆，该图像上传至收费管理站的NVR进行存储。 4、在收费管理站的财务室安装1只高清半球摄像机，用以监视值班、财务人员的操作情况；票务室安装1只高清半球摄像机，

10、用以监视票务人员的操作情况；管理站机房安装1只高清半球摄像机，对进入机房的人员操作情况进行监视。,大华高速解决方案 | 隧道监控系统,1、在隧道外摄像机设置在距隧道入、出口100250m处1台高清网络智能球机。如隧道一侧的入、出口相距较远或设置1台摄像机很难无盲区监视，可以增加设置摄像机。 2、隧道内摄像机应从距入口(以隧道洞口顶部为基准)2.05.0m处采用100200m的布置间距，实现无盲区监控。隧道内摄像机布置宜考虑有效监视紧急电话、紧急停车带、人行横洞、车行横洞等(车行横洞可采用带云台摄像机或球型摄像机)。 3、隧道内如有风机房、配电房，应设置摄像机监视。 4、交通事件检测器应在隧道入

11、、出口内外布设。隧道内在横洞前后设置。隧道内交通事件检测器布置间距以24个固定摄像机的布设长度为宜。交通量大、货车比例高的隧道其布置间距宜偏小；交通量小的隧道其布置间距可适当增大或二期设置。,大华高速解决方案 | 外场监控系统,1、以“点、线、面整体布放”为原则，实现对路况的全面监控，每公里设置一个高清监控点，实施高速全程覆盖。每一个监控点使用12米高的立杆，安装高清夜视一体化重载云台，可360度旋转，实现30倍光学变倍，16倍数字变焦，实时查看互通区及重点路段的车辆情况。整个监控系统能做到既能看到道路的实时状态，也能清晰看清细节。为现场应急指挥、特殊事件处理提供更有效的数据。 2、在高速路上

12、设置高清卡口摄像机，可以实现车牌抓拍，记录车流量等信息，可作为交警事件查收的档案。 3、对于高速公路重点路段、事故多发路段需要通过智能分析来进行事件检测，快速发现高速公路上的违法事件，保证公路高速的安全运行。因此可以通过事件检测设备来进行事件的检测。 4、中心事件检测设备检测出哪个路段有拥堵、事故发生时，可以将事件信息发送到路段前的LED显示屏上，以提醒行车人员注意或绕道行驶，以此来提高高速公路的服务满意度。,大华高速解决方案 | 监控中心系统,监控中心负责各收费站、隧道、外场码流的汇聚、存储和各种业务应用。中心监控由网络键盘、IPSAN存储设备、转码服务器、视频综合平台设备、大屏、综合管理平

13、台服务器、设备接入网关、运维服务器、交通检测服务器等设备组成，对外提供综合服务，以达到集中监控和集中管理的目的。 综合管理平台是整个监控中心的核心系统，提供视频转发、存储、查询、上墙显示、回放、告警管理、智能检测、信息发布等全部业务应用，通过该系统监控人员可随时掌握各路段的情况，为道路的正常运行提供必要的信息支持。,高清化应用,大华高速解决方案 | 系统特点,整个系统采用高清摄像机、网络存储设备对高速全路段进行全高清化的监控；,高清卡口摄像机 ITC102-GVRB3A,高清网络高速球机 DH-SD6582C-HN,高清防暴半球摄像机 DH-IPC-HDB4200CP,高清红外半球网络摄像机

14、DH-IPC-HDW3200P,网络硬盘录像机 NVR7系,网络智能存储 ESS31XX系列,网络硬盘录像机 NVR6000系列,高清化应用,大华高速解决方案 | 系统特点,IPC-HF8301E IPC-HFW8301D IPC-HDB(W)8301,300万全实时，最大分辨率2048153630fps； 支持三码流，SVC，可同时传输三种码流； 低码流：300万实时68M，1080P实时4Mbps，720P实时2Mbps Smart IR智能红外技术，杜绝图像过曝; 支持超级宽动态，可达120dB； 支持人脸侦测、音频侦测、虚焦侦测、区域入侵、拌线入侵、物品遗留/消失、场景变更侦测等智能化

15、功能； 最大红外监控距离可达80米； 支持3D降噪、强光抑制、透雾、走廊模式、ROI等功能； 支持双备份，提高设备稳定性； 支持ONVIF、PSIA、28181协议； 全系列支持报警、音频、SD卡本地存储等全功能 标准枪支持ABF,540线模拟摄像机,540线模拟摄像机,540线模拟摄像机,540线模拟摄像机,540线红外枪机,540线红外半球,探头,广播,拾音器,紧急按钮,传统D1画质DVR,监视器,声光报警,交换机,标清解码器,应急指挥 客户端,音响,麦克风,中心大屏显示,视频信号,音频信号,网络信号,报警信号,视频专网,营业网点,分行监控中心,HDCVI摄像机,HDCVI摄像机,HDCV

16、I摄像机,HDCVI摄像机,HDCVI红外半球,HDCVI红外枪机,HCVR,DSS710监控平台一体机,原有布线(75-3/75-5)完全复用，缩短工期、节省成本； 整体画质提升300%，真正步入高清时代； 中心平台采用嵌入式一体机架构，部署简便，性价比高，自带高清解码输出功能；,大华高速解决方案 | 系统特点,标清升高清改造 HDCVI方案,系统安全性,全系统采用光环网自愈技术，保证整个系统的安全性；大华可以在前端摄像机、后端编码设备、中心核心设备上集成光纤接口，可以实现RSTP组环，即保证了系统的稳定性，也兼顾了系统建设成本。,大华高速解决方案 | 系统特点,大华高速解决方案 | 系统特

17、点,系统安全性,冗余备份 在中心采用了视频直存设备的N+M备份技术。 当站点的视频直存设备故障时，中心的热备设备能够主动接替原视频直存设备，进行视频的存储，保证录像资料的完整性。,发现损坏 设备号,启动中 心存储,X,设备 恢复,发现设 备恢复,下发配置 信息,恢复 录像,系统正常运行,导入损坏设备 配置信息,中心备份 数据下传,大华高速解决方案 | 系统特点,收费管理站作为重要的图像数据汇聚点，需要采用高可靠性的设备。因此，在本项目中收费管理站将采用大华ATCA电信运营级进行设备的综合管理平台M60作为核心设备，并配置管理平台DH-DSS7016、DH-NVR6000、客户端及拼接大屏来组成

18、收费管理站监控系统，实现对汇聚过来的各收费站图像进行集中控制、报警联动、远程对讲、上墙显示等应用。,作为核心设备视频综合平台M60具有强大的性能： 1、通过主控板上的光纤接口与各收费亭的光纤设备组成光纤自愈环网。 2、同时主控板的8个电口实现了网桥和路由功能，可以作为管理站的数据汇聚和交换核心设备。 3、通过解码板可实现视频图像的上墙显示功能，并具有大屏拼接控制器的视频任意组合、混合显示、漫游功能。,在管理站配置的DH-NVR6000作为各收费车道、收费亭、广场和管理站财务室、票务室、机房的摄像机图像存储设备，具有32路高清视频（1080P）接入，并具有强大的视频转发能力和解码能力。在本项目中

19、，对NVR6000的4个千兆电口做了网桥功能，可以实现数据的交换功能，其中3个电口接入管理站的3路高清图像，另一电口接入M60，与M60、平台和客户端进行数据交互，实现录像资料的回放等操作,大华高速解决方案 | 系统特点,智能化应用,中心设置多种智能分析服务器，可快速发现高速事故，提升事故处理速度，增强高速运营管理效能 交通事件检测服务器：通过对视频图像的处理分析，在图像的覆盖范围内，能够进行交通参数的检测及各种交通事件、事故的自动检测，包括车辆事故、车辆停驶、交通拥堵、车辆慢行、车辆抛洒物等； 智能运维管理系统：作为安防监控系统的运维解决方案，为客户提供运营监控、故障定位、扩容等功能。智能运

20、维管理系统通过管理系统内的视频设备（数字硬盘录像机、网络摄像机、网络硬盘录像机、网络视频服务器等）、DSS服务（CMS、DMS、MTS、SS等） 和网络设备（路由器、交换机），提供运行信息的收集统计、设备录像巡检等功能。 信息发布系统：中心事件检测设备检测出哪个路段有拥堵、事故发生时，可以将事件信息发送到路段前的LED显示屏上，以提醒行车人员注意或绕道行驶，以此来提高高速公路的服务满意度。,停车检测,停车检测：对车辆在道路上由行驶改变为静止状态，且静止时间不 小于某一设定值的交通事件进行检测 逆行检测：对车辆在道路上的行驶方向与规定方向相反，且行驶距离不小于某一设定值的交通事件进行检测,逆行检

21、测,大华高速解决方案 | 系统特点,交通事件检测,抛撒物检测,抛洒物检测：对车道上物体从行驶车辆上遗落，干扰车道通行，且其状态持续时间不小于某一设定值的交通事件进行检测 行人检测：对行人进入机动车道或其它禁止进入的区域，且行走时间或行走距离不小于某一设定值的交通事件进行检测,行人检测,大华高速解决方案 | 系统特点,欠速检测,超速检测：对车检测车辆在道路上的行驶速度超过规定范围，且行驶距离超过设定值的事件进行检测 欠速检测：对检测车辆在道路上的行驶速度低于规定范围，且行驶距离超过设定值的事件进行检测,超速检测,大华高速解决方案 | 系统特点,烟雾检测,烟雾检测：对烟雾浓度超过报警设定的阙值进行

22、检测 行人检测：对违法进入高速路的人进行检测,行人检测,大华高速解决方案 | 系统特点,拥堵检测：对道路上出现单车道或多车道拥堵状况，影响道路畅通的交通事件进行检测 交通流统计：对多种交通参数进行检测,拥堵检测,交通流检测,大华高速解决方案 | 系统特点,大华高速解决方案 | 系统特点,智能运维管理系统,智能运维管理系统作为安防监控系统的运维解决方案，为客户提供运营监控、故障定位、扩容等功能。智能运维管理系统通过管理系统内的视频设备（数字硬盘录像机、网络摄像机、网络硬盘录像机、网络视频服务器等）、DSS服务（CMS、DMS、MTS、SS等）和网络设备（路由器、交换机），提供运行信息的收集统计、

23、设备录像巡检等功能。,大华高速解决方案 | 系统特点,发布形式多样-支持全可变情报板的发布， GIS交通状态渲染、户外屏文字内容发布、户外屏路况状态发布、停车场信息发布、网络和广播媒体发布 交通状态判别核心算法-拥有交通状态判别核心算法，交通状态判别准确达到90%以上 行程时间推算核心算法-拥有行程时间推算核心算法，推算准确率达85%以上,信息发布系统,目录页,大华公司近况介绍,1,大华高速公路解决方案,4,高速防控需求分析,3,典型案例,5,行业概述,2,大丽高速公路，是国家高速公路规划重要干线“杭瑞高速（G56）”的联络线。大（理）丽（江）高速路由一条全长二百零四公里的主线和总长六十八点一

24、公里的两条连接线构成。 大丽视频监控系统项目总投资额约2250万左右；于2013年7月开始规划建设，已于2014年1月1日通过初验，计划于14年3月进行终验。 云南大丽高速项目建设内容主要包括收费站监控系统、隧道监控系统、外场监控系统和分中心监控系统四大块。项目主要使用我司的前端高清球机、高清半球、一体化摄像机、编解码器、光交换机、矩阵M60、NVR6000、IPSAN、网络键盘、交通事件检测智能盒以及我们的DSS平台、运维平台、交通事件检测平台等。,该项目要求我司能够支持接入第三方厂家的模拟摄像机、高清卡口，还要求我司的球机、编码器、M60、光交换机支持光环网。项目要求时间紧，涉及的产品多，

25、开发工作量大，对于我司来说既是机遇又是挑战。,典型案例 | 大丽高速-项目背景,典型案例 | 大丽高速-系统拓扑图,典型案例 | 大丽高速-收费站系统拓扑图,典型案例 | 大丽高速-隧道系统拓扑图,典型案例 | 大丽高速-设备清单,DH-SD6582C-HN,1，1路BNC标清模拟输入1路监听 2，2个RJ45口10/100M；4个RS485（双向）；1个RS232 3，4路开关量（报警输入）；1路语音对讲 4，2个SFP光口 5，温度-3075 6，视频压缩格式：H.264/MPEG4/JPEG 7，1路音频输入,1、 采用SONY高性能1/2.8英寸200万CMOS图像传感器，低照度环境的

26、完美展现 。 2、30倍光学变倍，16倍数字变倍，总变倍率达到480倍。 3、 超级宽动态效果，加上图像降噪功能，完美的白天/夜晚图像展现。 4、支持电子透雾功能； 5、采用TI达芬奇系列高性能DSP，最高支持1920*1080/30fps的视频输出。 6、内置激光补光，补光距离大于500米（可选）。 7、WEB菜单操作，用户界面更友好，功能更强大。 8、独特的三维定位功能，捕捉目标更方便、精准、快捷。 9、多种网络监控方式相结合(手机、WEB、客户端)，使用更方便。 10、灵活的网络扩展能力，适应各种网络平台监控系统 。,激光夜视一体化云台,典型案例 | 重点产品介绍,DH-NVS0X04H

27、E,1、图像传感器：1/2.8 SONY CMOS 2、音频：1路RCA输入/输出； 2、200万像素 3、报警：1路输入/输出（开关量） 4、双SFP口，双向通讯、支持组环,DH-S4000-7X,1： 四个RJ45口10/100M 2： 四个RS485（双向） 3： 一个RS232 4： 四路开关量输入 5： 两个SFP光口（千兆） 6：DC12V供电 7： 6个RJ45口10/100M 8： 2个SFP的千兆 SFP模块,典型案例 | 重点产品介绍,采用先进的图像算法和交通流量算法，高度优化的算法对干扰屏蔽，并提供高准确率的检测结果。 支持标清数字压缩视频检测，兼容H.264、MPEG-

28、2、MPEG-4等多种编码格式。 采用嵌入式高性能DSP系统架构和电信级生产工艺，设备具有高等级的防尘、抗震、防雷、防静电、宽温度、宽湿度适应性。 丰富的检测内容和报警手段 支持异常停车、车辆逆行、低速行驶、违章变道、交通拥堵、抛洒物、行人、路面突变异常等丰富的异常态交通事件检测功能。 支持车流量、平均车速、车道占有率等交通数据检测功能。 支持声、光、视频监控联动等多种报警手段综合运用。,IVS-T3001,典型案例 | 重点产品介绍,1、主处理器： 64位四核处理器 2、总线为PCIe，卡槽为11个（1个中央主控板槽位，10个视音频业务板槽位） 3、标准19”的12U机架设计，电信运营级机箱系统； 4、支持320路D1或80路HD信号编码（满配） 5、支持1280路D1或160路HD信号解码（满配） 6、支持8个千兆带宽网络接口和8个光纤口（二选一），用于矩阵的控制，视频实时预览，和网络集中存储 7、矩阵交换能力： 最大支持240路