第四章1国际货物运输海洋运输

1、国际货物运输业务海洋运输，第1节国际海洋运输概述，1。狭义的国际海洋运输是指以船舶为运输工具，以海洋为运输通道，将货物和旅客运过海洋的运输经营活动。广义而言，它从事各种辅助服务或服务，以完成国际海洋运输，如装卸，理货，代理等。1.大容量：航道是一条天然水道，其容量几乎是无限的。不同于火车和汽车，火车和汽车受到轨道和道路的限制。然而，一些海峡或狭窄水道将对通航船只施加某些限制。2.运输量大：8万吨巨型客船和60多万吨巨型油轮。50，000-60，000吨杂货，200，000-300，000吨散货船和5000-6000标准箱3个集装箱。运费低：海运的单位运输成本低。大约是铁路货运量的1/5，公路货

2、运量的1/10，重量费用的1/30。铁路77.93元/万吨公里长江87.79元/万吨公里海运49.40元/万吨公里公路1570.50元/万吨公里管道73-150元/万吨公里航空8100元/万吨公里4。慢速：通常在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海里。(1海里=1.852公里)5。更大的风险：受自然条件和气候、海上运输要素、海上运输的四个要素(船舶、货物、港口和船只)的影响很大：海上运输手段；货物：海上运输的物品；港口：陆地运输和海上运输的枢纽；航线：船只航行的通道。国际海运船舶：1艘。国际海运船舶：1艘。含义：指海船和其他海上移动设备，但军用和政府公务船以及20公吨以下的小船

3、除外。性质：船是一艘完整的船，包括动产和不动产，船的个性化性质，以及船的领土属性。船舶类型普通货船散货船冷藏船木材船集装箱船滚装滚装滚装滚装滚装驳船运输船沥青船国际海洋运输货物分类，货物分为含水量干货和湿货包装形式和有无包装-包装货物，裸货和散装货物。货物根据是否被分成零件来划分-杂货和散装货物根据价值来划分-高价值货物和低价值货物根据重量和体积比来划分-重货物和轻泡沫货物根据长度和重量来划分-超长货物、超重货物、超重货物和超长货物根据它们的物理和化学性质来划分-普通货物和特殊货物根据容器来划分-整箱。有不同的分类方法：1。根据船舶作业方式，分为(1)定期航线(2)不定期航线(2)远洋航线(2

4、)近洋航线(3)沿海航线(3)大西洋航线(2)太平洋航线(3)印度洋航线(4)全球航线，以及(2)集装箱。它被称为“集装箱”，因为它看起来像一个盒子，可以成组运输。香港称之为“集装箱”。台湾称之为“集装箱”。容器的优点1。提高装卸效率。降低运营成本3。节约包装材料4。提高货物质量，减少货物损失和货物差异。中国港口集装箱吞吐量位居前十名。国际标准化组织对集装箱的定义可以反复使用很长时间，具有足够的强度。集装箱中的货物可以在运输过程中不移动而直接更换，并且可以快速装卸。它可以很容易地从一种运输工具更换到另一种运输工具，这便于装货和卸货。它的内部容积超过1米(35.32英尺)，这是第一系列的容器尺寸

5、和总重量。(三)按特殊用途分类的集装箱、干货集装箱、散装集装箱、冷藏集装箱、敞口集装箱、框架集装箱、牲畜集装箱的类型。罐装容器，汽车容器，生皮容器，玻璃钢容器，钢容器，铝合金容器和不锈钢容器根据盒子材料分类，一般干货容器也称为杂货容器。最具代表性和数量最多的盒子。没有必要控制温度，它通常是关闭的，在一端或一侧有一扇门。集装箱示意图，20 标准集装箱，20 侧开式集装箱，20 侧开式双门集装箱，20个全侧开式集装箱，敞开式散装集装箱，冷藏集装箱，40吨叉车，中国第一个自动化集装箱堆场-上海外高桥，(5)集装箱标志根据ISO790-73，集装箱应在指定位置标明以下内容：第一套标志：集装箱主代码，序

6、列号和检验号；第二套标志：国籍代码、尺码代码和型号代码；第三组标记：最大毛重和净重。例如，根据相关标记，cosu0012342 rcx2030反映了以下集装箱状况。(1)COSU箱子的主要代码，意思是中国远洋运输公司(2)001234序列号，箱子编号(3)2检查号(4)RCX国籍代码，台湾(5)20尺寸代码，20英尺长，8英尺高的集装箱包装方法1。全集装箱(货物)装载，FCL FCL)是指由托运人包装和计数，填写在装箱单上并加盖印章的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。2。减集装箱(货物)装载量(LCL)是指由承运人的集装箱货运站包装并清点，填写装箱单并加盖印章的集装箱货物。通常，每张

7、票的货物数量很少，所以装载LCL的集装箱中的货物将涉及多个发货人和多个收货人。1.集装箱堆场是空集装箱和装载的集装箱被移交和保存的地方，也是用运输工具替换集装箱的地方。2.集装箱货运站是包装货物的交接和保管地，也是包装货物的包装和拆箱地。3.收货人或发货人的工厂或仓库(即门到门)，交接方式，第二节国际海洋运输作业方式一、班轮运输1。定期班轮的定义也称为定期船舶运输。指船舶按照事先公布的时间表在固定的航线和港口航行，并按照事先公布的费率收取运费的运输方式。2.特征1)“四定”:路线、停靠港、时间表和运费率；2)一般来说，货物的数量没有限制；3)承运人负责积载、装卸，并承担装卸费用。承运人和托运人

8、之间不包括快递费和滞期费；4)无需签订租船合同，承运人签发的班轮提单是双方权利、义务和责任免除的依据。滞期费，滞期费负责装卸货物的一方，如未能按照约定的装卸时间和装卸费率完成任务，应向船舶支付延误装运进度的罚款。如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，可从船舶上获得奖金。在国际海上货物运输中，主要航运国家经营班轮运输的航运公司为了保护和协调自己的权益，形成了超国家的航运垄断组织。也被称为水足协会。3.班轮运费的计算班轮运费的构成包括：基本运费和附加费根据班轮运价表计算。1)基本运价是班轮公司为航线上基本港口之间的一般货物运输规定的运价。基本运费是整个运费的主要

9、部分。基本运费收取标准：货物的毛重(重量吨)在运费清单中用字母“w”表示。单位公吨，取小数点后两位，按货物体积取33，360“M”立方米(称为大小吨)，按货物价格取33，360，即按从价运费取33，360，运输公司选择较高的运费“W/M”(比较数据大小)，并选择重量。 货物的体积或价值选择货物重量和体积中的较大者，加上一定数量的从价运费加运费价进行议价：对于大宗低值货物，采用船与货物之间暂时商定运费率的方法。 例如，谷物、煤等。将按每件商品最低33，360英镑的价格收费，如活的动物和车辆。如果实际运费低于价目表中的最低运费，将按价目表中的最低运费收取。2)附加费是指班轮公司因载运某些需要特殊处

10、理的货物，或因燃油、货币、港口等原因而收取的额外运费。常见附加费包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、改变卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕道附加费、转运附加费和直航附加费等。超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨超长附加费-直接附加费超过价格表规定的长度-航运公司将安排直接转运附加费，只有当货物运至非基地港口达到一定数量-港口附加费转运和转运港口转运手续-一些港口的设备条件或装卸效率低。导致船舶停靠时间延长的港口拥挤费-压力下选择和卸载船舶的附加费-装载选择和卸载货物的特别货币附加费-当运费率中的货币贬值时，附加费的计算方法为：百分比：在基本费率的基础上增加一个绝对百分比；也就

11、是说，没有运费的吨增加了一定的数量，这可以直接加到基本费率上。4.运费计算运费=(基本成本附加费)x收费标准附加费=基本成本x附加费率班轮运费=基本运费费率*(1附加运费费率)*收费标准。一年的四月，中国的一家出口公司与一家伊拉克公司签订了一份销售合同，价格条件是中国北车巴士拉。由于合同中没有“拥挤费由买方承担”的条款，报价中也没有考虑拥挤费因素，巴士拉港交货时空前拥挤，船舶等待时间长达65天，港口拥挤费增加到基本运费的300%，运费占运费价格的96%。这笔交易导致中国一家公司损失了50多万元。我们能从中学到什么？例2:出口到澳大利亚悉尼港的商品有100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方

12、米。运费计算标准为W/M10。10级货物直达悉尼港的基本运费为200元人民币，外加35.8%的货币附加费、28%的燃油附加费和25%的港口拥挤费。解决方案：兆瓦，M计算的基本运费为：元200元，基本运费的货币附加费为：20035.8%=71.6元，燃料附加费为：(200 71.6)28%=76元，港口拥挤费为3360(20071.6)25%=67.9元，总运费为3360 (2000作业：参考教材。2.包机运输。1.租船运输的定义和特点也称为不定期装运期，它不同于班轮运输：没有定期装运期，装运路线和停靠港也不固定。必须根据船东和租船人签订的租船合同安排航线。运输路线、要运输的货物类型、航行时间等

13、。由船东根据租船人的要求确定，运费或租金也由租船合同双方根据租船市场的行情商定。租船运输通常适用于散装货物的运输。2.租船运输方式：航次租船或航次租船，即船舶按航次租船，在出租人事先约定的条件下，船舶准时到达装货港装货，然后到达卸货港卸货，从而完成全程运输任务。它分为定期租船(单航次租船、往返航次租船和连续航次租船):也称定期租船，是指船东根据租船合同在约定的期限内将特定船舶交付承租人使用的一种租船方式。使用权转让，包括船舶和船员。光船租赁：又称“净租赁”，是指船东将船舶出租给租船人使用，但船东提供了一艘空船，租船人应指定船长和船员负责船舶维护和运营管理所需的一切费用。光船租赁实际上属于财产租

14、赁，不同于一般的定期租赁。定期租船运费率，即单位重量或单位体积的运费率，规定了整个包价，这取决于租船市场的供求关系。运费预付或应付的日期是船东收到运费的日期。一、定期租船合同货物装卸费用的负担1)船舶承担装卸费用，也可称为“班轮运输条件”，船舶和货物一般按船方分摊费用。用于运输木材和包装货物。2)安装和卸载船舶管道。也就是说，船舶承担装货费，但不承担卸货费。3)船舶方管应卸载或卸载。也就是说，船舶应承担卸货费，但不承担装货费。 4)无论船舶装货还是卸货，即船舶既不承担装货费也不承担卸货费。这一条件通常适用于散装货物。在采用这种规定方法时，有必要明确规定谁应承担舱费和定额费等条款。租船合同和定期

15、租船合同的区别，1。不同的租船方式。定期租船以船舶的航程为租船对象；定期租船合同以船舶的租赁期限为对象。2.这艘船的技术管理是不同的。船舶管理和定期租船技术工作全部负责；定期租船人应充分了解和掌握船舶性能和基本技术知识，掌握船舶动力学，加油，并查阅航行日记和机舱日记。3.船舶的调度权限不同。船东拥有船舶调度权，适用于单一货物、少装卸港的散货运输；对于定期租船，租船人控制船舶的调度方式，租船人可以根据需要选择任何路线停靠任何港口。4.租金计算是不同的。租金按货物运输的吨位计算，租金可以直接反映货物的运输成本；然而，定期租船合同是根据每年夏季的载重量吨或日租金额按月计算租金，租金不能表示为运费。5

16、.不同的成本负担。固定租船人只承担几项费用，如运费和滞期费，而船东承担航线所需的大部分其他费用，如燃料费、港口费和港口代理费，定期租船人只承担船舶营运费用，而租船人承担大部分其他费用，如燃料费、供水费和港口税、港口费、装卸费、平舱费和船舱装卸费。补充信息：国际海洋运输主要规则，海牙规则 海牙-维斯比规则 汉堡规则 国际海事委员会海运单统一规则，1。杂货班轮运输(1)业务流程，第3节。海运货物运输单据，主要用于班轮运输(杂货班轮运输和集装箱班轮运输)，(2)杂货班轮运输单据1。装货港1使用的装运单据。托运订单2。托运单3。正在加载账单2。装货港装运单据流程图。集装箱班轮运输单据1。海运提单1。海运提单的定义是承运人或其承运人，它是承运人和托运人之间关系的证明(在实际业务中