学习情境2 汽车行驶无力的故障诊断

1、汽车综合故障诊断，汽车综合故障诊断，现实的综合教育，学习探索，学习情况2汽车驾驶故障诊断，学习目标，学习单位2.1汽车运行弱点的综合分析，汽车电力性能下降导致汽车运行无力的现象主要是两个原因，引擎原因，底盘原因等。学习单元2.2发动机点火不良故障的解决，点火系统故障表现为高压线路无火或弱火，可分为低压电路故障、高压电路故障和点火定时故障，其故障位置和原因见图。工作2.2.1常规电子点火系统故障诊断，工作载体，案例1:桑塔纳汽车，引擎突然关闭，油门上下移动，引擎重新启动，车辆恢复正常行驶。这些症状不频繁，在空转和加速时没有发现，因此不注意。但是过了一段时间，引擎在开车的时候自动关闭了。重新启动的

2、话，汽车会启动，启动的话，启动就会关闭，汽车也不能正常行驶的情况下。在学习目标、知识链接、学习内容、点火系故障诊断中，可以将气缸和中央的高压线测试火分开，确定故障区域。气缸线测试火灾正常的话，火花塞故障或点火正时；如果子缸火花不正常，则会发生中央高压线路测试火灾。中央高压线路测试火灾正常时高压电路故障；例外是低压电路故障。第一，低压电路故障，1 .故障原因、低压电路故障主要是线路开路、短路或接地和组件损坏。(1)点火开关损坏(打开或接地)。(2)低压线路开路、接地或连接器接触不良。(3)点火线圈损坏(一级线圈断路，短路)。(4)配电装置固定底板不良、地线松动或断开、车轮接地不良等。(5)点火控

3、制器损坏，接地不良，或连接器未正确接触。(6)点火信号发生器(传感器)故障。2 .故障排除，(1)使用测试灯或万用表等检测低压线路的开路、短路或接地不良。(2)确保点火开关良好。(3)检查点火线圈。可以使用试验火灾方法、电阻测量方法、交换比较方法等。一阶线圈电阻通常为1.3-1.7 ，二阶线圈电阻通常为10.7-14.5 k。还必须确认点火线圈的绝缘特性。(4)检查点火控制器(点火器)。(5)确认点火信号发生器。第二，高压电路故障，1 .故障现象，低压电路正常，中央高压线路无火或弱火。中央高压线火花正常，但子气缸线没有火。汽缸火花正常，但很难发动或降低发动机动力。2 .故障原因、(1)点火线圈

4、二次线路阻塞、插孔脏、潮湿、泄漏和性能下降等。(2)高压线路和插头不良，阻尼高压线路末端燃烧或抗干扰插头损坏。(3)分配器罩泄漏、窜流、电极移除、中心碳棒固定、剥离、裂纹等。火灾头部泄漏，切削，裂缝。(4)点火插头不能正常工作，如清除、碳积累、油裂缝、泄漏和不适当的间隙、型号不匹配等。3 .利用中央高压线和分通线进行火灾测试，低压电路正常的话，中央高压线也很弱，故障主要在点火线圈和高压线。如果中央高压线火花正常，则子气缸线主要存在分配器罩、子头和子气缸线的缺陷。如果气缸火花正常，则火花塞有故障。(1)检测点火线圈(子极)的电阻和性能。可以使用测试火灾和电阻测量方法进行测试。(2)检查高压电线。

5、高压电线外观绝缘子破损，检查漏电情况，测量各高压线的电阻，不得超过25k。(3)检查分火头。检查子头是否有裂纹、漏电等，测量子头阻力，就要遵守规定。检查桑塔纳分配器头电阻10.4 k、(4)分配器盖是否漏电、窜流、裂纹等。(5)卸下火花塞，注意其电极间隙，型号不匹配，没有燃烧现象。第三，高压电路故障，1 .故障现象，点火太早，点火太晚，引擎启动时出现征兆，回火，大炮现象。2 .故障原因，分配器罩窜电，子气缸线故障或分配器罩电位180，调整不适当的点火正时，改变气体正时或子头本身电位。分配器固定螺栓松，分配器轴和离心调整松。3 .故障排除，点火太早，发动机熄火时倾向于反转。如果点火太晚，引擎就会

6、失去动力，发生回火大炮现象。点火顺序与工作顺序不一致时，即发生点火时，也可能出现不规则回火大炮现象。因此，由于点火正时故障，发动机不能运转时，必须检查并调整点火提前角。点火提前角检查和调整，(1)摇动曲轴，使断电触点完全打开，检查和调整断电触点间隙，触点间隙应为0.35 0.45 。(2)找到气缸压缩相似点。计时要注意正上司点的标记。汽油泵驱动轴与分配装置轴相接的部分端平行于发动机曲轴方向，并朝向分配装置外壳的第一个气缸标记。(4)发动机和热车启动，空载加速试验。突然打开油门，发动机应该加速得很好。加速度不好，有突然的声音，点火太早。加速不良、闷的情况下，排气管“突然”发出声音，点火太晚了。朝

7、分火头旋转的方向转动分电外壳，点火将推迟。相反，点火提前了。道路测试检查。(3)固定分配器，安装分配器罩，点火顺序，火头旋转方向，每个气缸子气缸线，相关技术，点火波形测量，案例分析，故障现象：桑塔纳轿车在高速公路上运行，引擎突然关闭，上下移动加速踏板，引擎重新启动。这些症状不频繁，在空转和加速时没有发现，因此不注意。但是过了一段时间，引擎在开车的时候自动关闭了。重新启动的话，汽车会启动，启动的话，启动就会关闭，汽车也不能正常行驶的情况下。分析和解决问题：启动引擎检查，在空闲状态下正常工作，没有发现错误。慢慢提高引擎速度，在1800-2200r/min时，转速表前后摇晃，引擎无法正常工作。踩油门

8、测试电梯速度，不正常或不正常，或处于1800-2200r/min最严重的状态。速度信号来自点火系统的第一回路，并且通常与故障中节流急剧变化有关，因此，我们断定故障是由分配器的离心或真空早期调节装置引起的。卸下分电器盖，检查孔传感器，轻轻移动，孔歧管的簧片就从根部脱落。可能是因为长期真空早期调节装置的推拉导致簧片损坏。引线和绝缘层因油或清洁剂下的老化和腐蚀而受损。铅在腐蚀、老化、节流急剧变化的时候被真空铅装置的猛烈麦糖折断了。确认后，引线在连接到集成块的管线上折断了。经过新的集成块测试，引擎运行正常。故障现象：桑塔纳轿车，点火线圈没有高压火花。也就是说，按下分布器上的中心高压线，在离身体5MM的

9、位置启动，高压线没有点燃身体。问题分析和解决：从点火线圈阴极(1号)卡上拔下连接，打开点火开关，点火线圈的正极(15号)和负极柱正常。没有电源表示点火开关或相关线路有故障。如果两极有电，阴极没有电，点火线圈就断了，需要更换。恢复点火线圈阴极布线，启动起动机期间，点火线圈的阴极用测试灯或低压测量仪测量，试验灯闪烁时，点火控制器应更换霍尔传感器和正常且有缺陷的点火线圈。如果测试灯经常亮或不亮，则表示电子点火控制器或霍尔传感器有故障。将电子点火控制器的3号、5号、6号线分成连接霍尔传感器的3号线，拔掉连接霍尔传感器的插头，将6号线变成铁，或短连接3号线。点火线圈有高压火花表明电子点火控制器正常。霍尔

10、传感器出了故障，应拆卸分配器，进一步检查，必要时更换。如果没有高压火花，则表示电子控制器损坏，需要更换。故障现象：桑塔纳汽车引擎正常启动后，出现了逐渐关闭的现象。重新启动，但引擎怎么发动不了。故障分析和故障排除：首先是输油管情况，顺利的油路，汽油雾化后缸，没有异常。确保高压电路、中央高压线和每个气缸都有火，火花强，没有泄漏。检查分配器点火装置，紧固螺钉不松。如果去掉火花塞检测，火就会正常跳动。移除正时箱盖检查，皮带不会破裂或磨损。检查结果显示，点火不符合时机，校正后不能试启动。再检查点火，仍然时机不对。拆卸曲轴正时齿轮后，固定螺栓松动，轴孔磨损过度，不能与曲轴同时旋转，更换后发动机可以启动。正

11、时齿轮固定螺栓松动，正时齿轮不适合曲轴前套筒，随着时间的推移，轴孔磨损太多，无法与曲轴一起旋转。通过同步带的传导，凸轮轴也不能与曲轴保持一定的传动比。然后，每个气缸入口和出料门也不能根据每个气缸的工作条件和要求及时依次打开和关闭，点火严重，引擎无法启动。试题，1。点火系统的常见故障部分是什么？2.诊断普通型吉达cl点火系故障时如何区分高低压电路故障？点火正时的静态检查方法是什么？工作2.2.2微机控制点火系统故障排除，任务载体，案例1:集电先锋(MRA)汽车，启动启动时功能强大，但引擎启动了，没有丝毫启动的迹象。学习目标，二极管分配无分电器点火系统，点火线圈分配同时点火，点火线圈分配单独点火，

12、学习内容，1，1，5气门发动机点火系统故障诊断，1。火花塞检查，火花塞电极间隙1毫米，拧紧力矩30N.m，无泄漏，消除现象。2 .霍尔传感器扫描，3 .爆燃传感器扫描，4 .点火线圈和最终功率检查，相关技术，点火波形测量，案例分析，故障现象：mrt (jeta city先驱)汽车，下午1点停止停车，引擎启动时启动力很强，但引擎无法启动，似乎一点也不能启动。问题分析和故障排除：连接故障诊断程序V.A.G1552测试了引擎电子控制系统，但找不到故障存储。因此，开始对这辆车进行基本检查，首先卸下发动机燃料系统燃料供给管，说明启动发动机时汽油喷出，泵正常工作。然后拔下一缸高压线，用一点火插头进行点火试

13、验，结果显示启动引擎时点火插头不着火，故障原因就在这里。为了进一步了解故障部位，拔掉点火线圈的线束插头，将点火开关打开到ON位置，参考电路图，测量多米有黑紫色线，但没有电池电压。根据线路连接，卸下驾驶员侧下部护板，点火开关处于打开位置时，没有听到点火锁继电器的吸气声。用该继电器测试点火开关的黑色紫线具有电池电压，继电器控制电压也正常，表示继电器损坏。更换继电器后，引擎顺利启动。但是，用户接车后不久，打电话反映了故障再现。到达现场，发现新换的继电器又着火了。确认布线有问题，可以将万用表调整为电气切断测试点火线圈的黑紫线和接地之间的电阻。用手摇动防火墙上的线束时，万用表的电阻变为0或仔细检查防火墙

14、上黑棕色线的绝缘体是否磨损并拧紧，然后在此处处理并更换继电器，然后解决问题。解决学习单元2.3引擎供油不足的问题可能会影响EFI系统引擎的动力性能，例如混合不恰当、混合太稀或混合太密。如果混合物太厚，排气管会喷出黑烟。混合物太稀会使燃烧变慢，严重的话，会产生进气歧管回火大炮。工作2.3.1燃料压力检测，工作载体，案例1:三星道奇轿车，移动一段时间后发动机突然自动关闭，启动时发动机没有着火，但大约15分钟后发动机启动时正常运行和怠速，平稳的加速性能。学习目标、学习内容、电子燃油喷射引擎的燃料供给系统由电动燃油泵、燃油助听器、液压调节器、喷油器、冷起动喷油器等组成。燃油喷射引擎最有可能发生故障的系

15、统。特别是，由于燃料中所含杂质和水分的影响，电动燃油泵和喷油器经常损坏，导致燃料供应不足、油压太低、喷油器堵塞等故障，经常需要维修。1.燃油系统油压的释放和预设，电控燃油喷射引擎为了方便重启，即使在发动机关闭后，燃油管路仍保持着高燃油压力。拆卸燃油管，维修或更换燃油过滤器、电动燃油泵、喷油器和其他部件时，必须首先解除燃油管内的油压，如下所示：发动机启动；从发动机操作中断开电动燃油泵继电器(或拔下电动燃油泵电源插头)；关闭发动机启动，转动启动开关后，启动2 3次，燃料压力完全解除。关闭装有燃油泵继电器(或电动燃油泵电源接线)的点火开关。拆卸和检修燃油管后，第一次启动发动机时，还没有设定燃油压力，

16、要防止启动需要很长时间，必须多次关闭点火开关，提前设置燃油系统的油压。2 .燃料压力测试，相关技术，燃料压力表，案例分析，故障现象：三星道奇轿车，移动一段时间后发动机突然自动关闭，启动时发动机没有着火，但大约15分钟后发动机启动时正常运行和怠速，平稳的加速性能。故障分析和故障排除：在冷却器状态下测量燃油系统压力，压力正常。发动机自动关闭时，测量燃油系统压力，该系统压力明显低于正常值。进一步的检查发现了燃油泵本身的油问题，因为冷却器中燃油泵产生的燃油压力正常，热机中燃油泵产生的燃油压力低。更换燃油泵故障诊断。工作任务2.3.2燃料系统测试，任务载体，案例1:广州本田雅阁汽车，发作性启动后逐渐关闭

17、，再启动困难或不启动。学习目标，学习内容，第一，燃油泵常见故障和检查，第二，燃油泵常见故障和检查，第一。喷油器阻力检测，2 .喷油器驱动电路、相关技术、喷油器清洗检测仪、案例分析、故障现象：广州本田雅阁汽车，发作性启动后逐步关闭或重启有困难或无法启动。故障分析和故障排除：首先，在故障发生时，确保点火系统正常，然后将液压计连接到燃油管路，将21W的测试灯并行连接到泵连接器，同时检查套筒泵的供油状态和运行情况。把钥匙拧在“开”位上，把油压提高到270KPa，车灯开着，引擎开着，尾灯不亮，引擎启动，正常运行。关掉发动机，把钥匙转回到“开”位，出了故障，考试灯不亮，液压表不变。系统的静态压力通常高于工作压力，因此关闭火并将键拧到“ON”位时，液压必须升高，因此怀疑PGM-F1主继电器有故障。在没有拔掉插头的情况下检查PGM-F1主继电器，在电池正极和8号脚之间附着发光二极管后，打开键数次，如果发生故障，发光二极管将打开，灯和液压计将在保持不变的情况下被识别为PGM-Fl主继电器故障，更换后多个测试失败消失。考试问题，1 .燃料系